Отзыв Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 32v (2004 г.)

После Вектры С 06 г.в. я приобрёл ТОЙОТА Ленд Крузер 100 2004 г.в. с объёмом 4,7 литров бензин, без пневмоподвески, пробег при покупке составлял 145 тыс. На авто установлена газовая установка.

Проехал 3 тыс, делюсь своими первыми эмоциями.

Я не рыбак и не охотник, поэтому те, кто ищет отзыв о всепроходимости этого авто, могут дальше не читать. Я не заезжал и заезжать в болота, сугробы, на поля и т.д. не планирую.

Я её приобрёл как надёжный, неубиваемый автомобиль (в основном читал и слышал такие отзывы) для езды по асфальту по бровкам, а также чтобы «сердце не дёргалось» от мысли «как там рычаг или не накрылся ли подшипник….» на очередном ухабе…

Первые впечатления: огромная и мощная махина. По комфортности так себе. Шум в салоне (скрип, бряканье, похрюкивание) не очень достаёт, но слышно. Мне кажется, что мечтать про абсолютную тишину во внедорожнике такого класса – глупая затея.

Сидушки большие кожаные, но кожа неперфорированная, поэтому спина потеет прилично. Сказать, что они сильно удобные, тоже не могу.

О расходе топлива. В целях экономии езжу на газу. Расход в городе 24-25 литров на сотню, на трассе 20 литров. Такой расход показывает и компьютер, и подтверждается реальными замерами задутого количества газа на реальные километры.

Гонками на светофорах не увлекаюсь. В пробках компьютер показывает 33-38 литров (не знаю насколько это соответствует действительности).

По трассе 120-140 едет нормально. Правда шум от лобового стекла начинает быть слышен.

Отдельно хочу сказать о шумоизоляции (т.е. защита от внешнего шума), был очень удивлён, но на очень высоком уровне.

У меня паническое «непереношение» грязи в салоне. И я был очень приятно удивлён, насколько мусор из салона легко сметается наружу, поскольку пол на одном уровне с порогом (у седана пол ниже порога, и мусор просто так не сметёшь).

Немного о ценах на обслуживание: на оригинальном сервисе амортизаторы по 90 долларов (за штуку), их замена по 40 за штуку, передние тормозные колодки - 100 долларов за комплект. Но я немного поискав в неоригинале и понапрягав знакомых получил следующее:

• Замена масла (оригинал) в двигателе и фильтров (неоригинал).
• Замена масла и фильтра в коробке (оригинал).
• Замена масла в мостах (оригинал).
• Замена масла в раздатке (оригинал).
• Замена передних тормозных колодок (неоригинал Феродо).
• Замена ремня ГРМ с роликами (оригинал) – 400дол.
• Замена натяжного ролика ремня генератора.
• Замена всех амортизаторов (оригинал).

Всё это с работой у серого дилера мне обошлось 1200 долларов. Типа не мало, но многие вещи «грозят» теперь мне через 40 тысяч, а ГРМ – через 150 тыс.

Пока всё.