Отзыв Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 32v (2006 г.)

Итак, продолжение...

Судя по реакции, отзыв нужно продолжать в ближайшее время, а то скоро помидоры полетят ))) Злорадствуйте ))) Как говорится, каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны!

Сорри за вводную, поехали )))

Оговорюсь, сам лично владел 3мя 100ми, 1 GX - служебный, 2 VX - 2003 года, 3 - эта. Всеми машинами был очень доволен. Конечно все они немного подстраивались под меня лично. Для тех, кто сомневается - брать или не брать именно по вопросу эксплуатации - скажу так: если вы психологически и материально готовы платить 25 литров на 100км., 1000, а то и 1500$ налог в год  - БЕРИТЕ И НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ! ИМЕННО 2006 или 2007 года в самой полной комплектации. Соотношение ЦЕНА \ СТАТУС \ ПРАКТИЧНОСТЬ \ ЛИКВИДНОСТЬ - ЛУЧШЕЕ! После него я б, пожалуй, только Прадо 4.0 выделил, но кому-то статус не позволяет ))) Кому как.

Внешний вид 100, особенно черной - это как фильм бумер для фаната. Словами не передать. Этим приятно обладать и понимать - красота, статус, надёжность, классика, неподвластная времени. Кузов 100VX так же, как и гелендваген, прост, красив, мужественен (хотя в последнее время женский пол активно вливается в ряды).  До сих пор, спустя столько времени, 100 остается желанным, ценным, статусным и практичным, душевным авто. Особенно если это европеец... американца портят уродливые оранжевые маячки в передней оптике + отсутствие поворотников в крыльях... вроде мелочь, но как она бросается в глаза и портит общую прекрасную картинку! Но всё можно изменить весьма легко и за небольшие финансы, к вопросу о них:  комплект фирменной передней оптики обойдется примерно в 550$,  качественный дубликат типа DEPO в 245$ (можно и дешевле). Поворотники - мелочь, сама работа по переделке для грамотного маляра и электрика - мелочь - вырезается маленькое отверстие в крыле, куда ставить поворотник + пару проводков удлинить. В головную фару докупить переходник + лампочку под габариты. В принципе, ничего сложного, главное чтоб аккуратно. Стоит это примерно 100-400$ с работой. К внешнему виду нужна только хорошая 100% тонировка (порядка 240$),  хорошая резина + диски (по мне, так родные от европейца - 17ые 2006-2007 года - само-то, от 200ки тоже ничего смотрятся). Для любителей тюнинга - конечно R20 + широкая резина, раздвоенный выхлоп, полный обвес, тюненая передняя решетка) Всё это порядка 3000-6000$.

Салон авто (в идеале черный\серый ) - кожа, просторный, простой, приятный, немного скучноватый... ничего лишнего, навороченного. Бежевый - чаще всего встречается - не очень приятен, особенно если само торпедо светлое. Спереди только один большой минус - аморфные, скользкие сиденья, в поворотах или при ускорении \ торможении катаешься на них, то и дело на ремнях виснешь, то за руль как за ручку держишься + угол наклона руля и вылета можно было и пообширней сделать. Сам руль с вставками под дерево приятно радует, а вот псевдодерево на панели и дверных проемах смотрятся дешево + на ощупь - пластик ))) Сзади весьма комфортно, есть отдельно кондер и печка.  Если есть dvd потолочный, то вообще хорошо коротать время. Багажник весьма впечатляющий, 3-ряд сидений убирается в гараж сразу... сидеть на нем - издевательство, а место полезного занимает кучу + скрипят они, т.к. как сильно их не затягивай - всё равно со временем немного разбалтываются... да и обзорность немного перекрывают. В общем, сразу их убираем и при разложенном 2 ряде сидений места - куча, возил и стиральные машины, и холодильники, и всяко кучу полезного. Отопитель \ кондиционер в 100 - просто отлично справляются со своей работой, но весьма шумно работает на максимальных оборотах. Очень приятен холодильник, летом - просто незаменим. Кстати, учтите, что выключить кондиционер полностью можно ТОЛЬКО после выключения холодильника... временами наблюдал такую картину, как люди говорили, что у них сломался и завис кондер )))  Временами  задевал правым коленом кнопку "межколесной блокировки".  Посадка высадка из авто зимой \ весной временами чревата - попортить брюки об подножки. Так же открывание \ закрывание пятой двери, особенно если нужно что-то достать из глубины салона и быстро. Говорить можно много чего, но главное - просто, просторно, практично.

Техническая начинка авто всем понятна: постоянный полный привод, ABS, VSC, TRC. У америкотов ещё и A-TRAC (продвинутая система активной безопасности). Пневмо \ гидро (как меня поправили - я не техник) подвеска, 3 режима работы - комфорт, нейтраль, спорт, опустить \ поднять кузов на 5 или 10 см. (точно не знаю),  DVD потолочный + пульт, люк, полный электропает, круиз \ климат-контроль, датчики давления шин \ света \ дождя и т.д.

Управление авто: руль легкий, можно одним  пальцем крутить, обратная связь почти нулевая, что при парковке, что на трассе - одно и то же. С одной стороны хорошо - не устаешь. Ямки и мелкие ухабы авто глотает на скорости отлично, хотя плохое дорожное полотно скажет о себе громко в салоне. Так же вой от резины, "подвывание" ветра на скорости. Потряхивание по грунтовке, стыкам, особенно сзади. Трассу авто держит хорошо, масса всё-таки, родную резину - на свалку, т.к. трассу вообще нормально не держит, аквапланирование ужасное. Как поменяете на хорошую дорожную или грязевую (кому - что) станет счастье. Но как универсальный вариант для небольших скоростей и "медленных" маневров - пойдет. "Крейсерская скорость, на которой комфортно ездить, 120-140" - авто предсказуемо и управляемо. Валкость кузова устраняется (не полностью) установкой режима подвески в спорт. Вождение авто на дальние расстояние - не напрягает. Полный привод и дорожный просвет делают свое дело. На хорошей резине появляется чувство вседозволенности, к скорости быстро привыкаешь. Тормоза адекватные, но при частых резких торможениях со скорости  "перегреваются" и работают хуже. Тяга двигателя отменная, динамики хватает для быстрого маневра, обгона. Головной свет на уровне, особенно дальний (не ксенон). В городских условиях с динамичной ездой полного бака намного не хватит - 300-350 км. в среднем,  кушает 23-26 при динамичной езде, 21-22.5 при спокойной, на трассе 16-17.5.

Надёжность 100... вне всяких похвал, рабочая лошадка, которая выдерживает недюжинные нагрузки и беспредел пересеченной местности. Всё сводится к обычным ТО - замена масел, расходникв, ОБЯЗАТЕЛЬНА СМАЗКА ТРАНСМИССИИ И РУЛЕВОГО КАЖДЫЕ 7000-10000км.!!! + временами включать в грязи, снегу и т.д. пониженную и немного прокатиться на ней, чтоб "не засохла и не закисла"... Каждый мастер и "дядя Вася" знает в ней всё как свои 5 пальцев. Всё просто, надёжно. Минус, конечно, у пневмоподвески есть - не любит она резкие нагрузки и пересеченку на большой скорости.

Что лично поменял бы, купив европейца VX 2006-2007:

1)  2din монитор-комбайн типа JVC \ Pioneer + рамки

2)  камера заднего вида kenwood

3) парктроник перед + зад

4) двойной сигнал mitsuba с реле (большой)

5) биксенон, любой качественный с маленьким и быстрым временем прогрева блоками

6) полная, качественная, профессиональная  обесшумка салона в 4-5 слоев, авто тяжелеет на 65-90кг. НО ЭТО ТОГО СТОИТ!

7) деревянный, спортивный мультируль

8) холодильник (не на всех моделях есть)

9) хороший комплект резины зима + лето (отдельно)

10) широкие ветровики + мухобойка

11) преобразователь 12-220 на  реально 1 киловат, с установкой розетки в багажнике, под бардачком

12) покраска и переделка передней решетки, всех молдингов бампера и т.д. в черный

13) перетяжка салона в черный, новый ковролан черный, потолок, дверную кожу - алькантарой, всю мелочь покрасить в черный

14) заднюю оптику от американца и задний ход покрыть специальной тонировочной пленкой + ксенон в задний ход

15) небольшой буфер + усилитель + новые колонки

Задавайте вопросы, про 100 можно долго печатать... объективная критика приветствуется... делимся опытом и полезностями.