Отзыв Toyota Land Cruiser Prado (2006 г.)

Куплен 1-го апреля 2006 года. У "серых" дилеров. Пробег за полтора года - 40 тыс. км.
Выбирал марку и модель авто долго. Смотрел на Паджеро Спорт, Рав-4, Икс-Трейл, Аутлендер.

Так как был "чайником", то выбирал сердцем - понравился внешний вид. Полюбил я его, чего уж там.

Первая машина в жизни. Учился ездить на ней сам, затем жена. Мучили, дергали бедного Прадика, а он все вытерпел и даже на ТО 40000 не потребовал замены тормозных колодок. Стоимость ТО 40000 - 920 USD.

Заправляюсь 95-м или 95-премиум. Расход трасса-город примерно одинаков 15.4-15.7 литра. Зимой на литр больше.
Динамики разгона в городе хватает, а вот на трассе любой обгон должен быть с хорошим запасом времени и дистанции. Оптимальная скорость на трассе 130-140 км/ч. Максималка - 175 км/ч. При скорости больше 150 руль слабеет и "почему-то" начинают потеть ладони.

После замены фильтра двигателя на 30 тыс. и масла в двигателе на 40 тыс. есть странные ощущения, что едешь на другой машине. Видимо дает о себе знать качество украинского бензина. Помимо стандартных процедур ТО 40000 были заменены свечи черные с хорошим нагаром и передние втулки.

Масса, габариты и "длинные тормоза" приучают к спокойной, умеренной езде и заставляют держать дистанцию. Почему-то чувствуется адаптивность "автомата" к предыдущему стилю езды, хотя нигде не встречал похожего мнения и вряд-ли это заложено в его конструкцию.

Считаю, что угадал с машиной на 100%. Пусть говорят, что Прадо сейчас на дорогах полным полно. Надежность и адекватность цены - вот причины популярности. В Украине, где ям и ухабов больше, чем асфальта альтернативы за эти деньги нет. На сервисе механики говорят, что попадаются экземпляры с пробегом 300-320 тыс. без особых болячек.
Конструкция автомобиля простая. Меньше деталей- меньше поломок.

Удачи.