Отзыв Toyota RAV4 2.0 16v VVT-i (2007 г.)

Всем здравствуйте!!

Как видно из названия отзыва, речь пойдёт о таком замечательном авто, как TOYOTA RAF-4. Я лично им не владею – это собственность отца, так что отзыв надеюсь получится не предвзятым. Часто езжу пассажиром, реже за рулём! Авто было куплено в феврале 2007 в 20ой комплектации. 2 л.(152 л/с), автомат, без кожи. Из дополнительного оборудования были поставлены: рейлинги, фаркоп-подножка, накладка на передний бампер, пороги, коврики, сигнализация с автозапуском, и что самое интересное такие машины выдают без защиты картера, пришлось и это покупать. Сразу же приобретена зимняя резина Nokian X-P5 225/65/17 на дисках. И всё это дело застраховали по каско. Цвет бежевый. Пробег на 15.01.2010 41 007 км. Недавно пройдено 4 ТО. Так как сам езжу на Jette, то некоторые свои ощущения по Raf-4 буду сравнивать именно с ней. Итак...

1) Внешний вид.

В 2007 году из тех машин, которые были представлены на рынке, авто выглядел очень и очень заметно. Когда впервые его увидел на дорогах города, взгляд задержался на несколько мгновений. Со временем эмоции поутихли (у меня, а отец до сих пор не нарадуется какая у него замечательная машина). Не могу согласиться с теми, кто утверждает, что Raf не для мужчин. Да, в предыдущем кузове авто смотрелось более брутально, но веяния моды сделали своё дело. Хорошо это или плохо - каждый решает для себя сам. Добавлю, что небольшой обвес машинке идёт (см. фото). Установленный фаркоп и подножки (притащить, утащить, влезть, вылезти) значительно уменьшил клиренс, но пока сильно нигде не цепляли, да и от камней и всякой крошки спасает. Так же очень чувствительное лакокрасочное покрытие. Цвет выбирался не маркий. Про открывающуюся дверь в сторону какой-то журнал (забыл) писал, что очень удобно на парковке пакеты с продуктами грузить. Вообще что вверх, что в бок, когда руки заняты, открывать не очень удобно, «+» в том, что в не высоком гараже можно открывать. То, что запаска весит на задней двери, я считаю не только удобно, но и красиво! Видимость при это не ухудшилась, по крайней мере для меня. Есть и минус - со временем, так как дверь тяжелая, она стала поскрипывать на неровностях. Пару раз смазали петли и скрип прошел.

2) Интерьер. Эргономика.

Когда впервые прогуливаясь по автосалону с женой сели в машину, мнения были диаметрально противоположные. Мне понравилось, ей нет! Так что будем считать интерьер спорным. Говорят, что мужчина видит всё целиком, а женщина детали. Так и в этом случае жене не понравились некоторые нюансы: 2х уровневая панель и ещё что-то. Руль кожаный и небольшого размера. Есть клавиши управлений магнитолой. Сразу оговорюсь, что звучание пойдёт. В плане переключения климат-контроля клавиши нажимать удобно. Только нужно время для того, чтобы разобраться, кто за что отвечает! На Jette все более интуитивно получалось. Климат-контроль двойной с его функцией постоянного поддержания заданной температуры справляется хорошо. Выдает мощный поток воздуха, но, к сожалению, распределение самих потоков после wv показалось не важным. Водитель и пассажир могут регулировать разные температуры обдува самостоятельно. В машине тепло, стекла не затягивает. Плохо, что нет воздуховодов на задние сиденья. К подрулевому переключателю надо привыкнуть, как мне кажется из-за перегрузки функций. Желто-оранжевая подсветка удобна, но не так эффектна, как на wv. На тойоте, когда включаешь габариты, подсветка становится ярче, включаешь ближний-тускнеет. Передние сидения больше подойдут людям, которые «побольше» и «пошире». Пространства для ног пассажира на переднем сиденье достаточно. Нет выраженного профиля, зато мягко, тепло и комфортно. Родителям нравится. А нам не то, что не нравится, мы просто там болтаемся в поворотах (маленькие мы). Но все равно спереди сидеть удобно. Задние сиденья имеют функцию реклайнера, т.е. вы можете откинуть спинку вниз, насколько вам удобно, и ехать полулежа. Частенько так и делаю. Места сзади достаточно для двоих взрослых, для троих уже будет маловато. Пространства для ног достаточно, тем более задний диван можно двигать (по частям) вперед и назад. Задний пол ровный, без выступа. Удобный подлокотник. Есть и большой минус для сидящих сзади – это те же кресла. Все ухабы, кочки, ямы, стыки, выбоины и всякая прелесть наших дорог передаётся на тело сидящего. Отвлекусь от темы. Когда жена была беременна, иногда ездила на РАФе. У нас был участок дороги метров 150 щебёнка, ямы. Так она не могла ехать сзади. Эти метры просто её убивали, зато на передних креслах она даже не обращала внимание на этот отрезок дороги. Удивительная разница. То ли «+» передним, то ли большой «-» задним сиденья. Багажник для кого-то нормальным, я считаю, что он мог быть чуток и побольше. Нормальный багажник у последнего хитрилы, а этот сойдёт. Привести кучу продуктов на 20 чел. места хватит. Ну а если что посерьёзней, то либо сидения задние до максимума вперед подвигать, но скорее всего вы их просто сложите. На Jette я запихиваю коляску в багажник, а на rafe придётся повозится. Снимать полку, устанавливать боком люльку... в общем, не очень удобно (молодые родители, имейте это в виду). Есть такая приятная мелочь, как сеточка для всякой мелочевки - удобно (она тоже съемная). Также можно добавить и про обзорность с водительского кресла. Большие лопухи и высокая посадка позволяют уверенно ехать в потоке и раньше определять препятствия. Свет хороший. Что ближний, что дальний. Качество отделки материалов в норме.

3) Дорога.

Двигателю мощности хватает, но нет придела совершенству (думаю, 2.4 получше). Однако при старте с места машина несколько прыгает, но к этому можно приноровится, более чутко работая педалью газа. Отец попривык, хотя это как раз подходит для его стиля езды (прости))). Жена пару раз ездила, это сначала несколько пугало, но сейчас попривыкла. Расход 92-го бензина по городу по компу примерно 12-14 л/100 км. Зимой +2 литра. По трассе 7-9л/100км. Бак всего 60 л. Если честно, то даже не поверил сразу. На Jette 55л., но у неё и расход на порядок ниже. Досадно. Дорогу держит уверенно, сказывается полный привод и широкий профиль, в основном ездим 100-120 км/ч. На дальние расстояния в полнее комфортно идёт 160, больше не разгоняем. Автомат конечно достаточно проигрывает обычному wv. Но 2 литра будут помощнее и тяги больше. Следовательно, с низов обгонять легче. Свой 1.6 в таких же ситуация просто стараюсь побольше крутить. Но это не отменяет заранее готовить обгон что на этой, что на той. Опять же садясь в raf приятно быть выше соседей по потоку на легковых авто, но тут же появляется и минус - машина более валкая, чем седан. В поворотах просит быть чуток по аккуратней, но всё же достаточно уверенно входит и выходит))) Хочу сказать, что седан даёт водителю возможность вести авто более активно, поэтому я с удовольствием сажусь обратно в Jettу. В rafe достаточно систем безопасности: ABS; EBD; BAS; TRC; передние и боковые подушки безопасности (7); помощь при подъеме (спуске) в горку, холм (HAC; DAC); система курсовой устойчивости (VSC-ESP); автоматически подключаемый задний привод при проскальзывании переднего; принудительная блокировка 50/50 всех колес (свыше 40 км/ч отключается). Это все даёт некоторую уверенность на легком бездорожье, в городе заметенном снегом. Конкретно в нашем регионе это необходимость (доехать до гаража, бороздя засыпанную снегом дорогу, встать около работы, переехать бруствер от грейдера, да и просто съездить в соседний населённый пункт запас прочности в авто не помещает).

Итог: этот авто позволяет проехать чуть дальше, чем обычный седан.

П.С. Когда отец 3 года назад покупал эту машину, я с трудом представлял родителей в ней. Но по истечению стольких лет могу сказать, что машина идеально подходит для 2х людей возраста ближе к пенсионному. Спереди очень удобно и комфортно. 5-дверный кузов позволяет сзади кинуть сумки и посадить в детское кресло внуков. А в случае необходимости этот авто сможет перевести и холодильник на дачу. Хорошая управляемость и достаточная проходимость.