Отзыв Toyota Verso 1.8 (2010 г.)

Приветствую всех обративших своё внимание на мой отзыв!

Пишу впервые, поэтому прошу строго не судить.

В 2010 году закончилось моё владение автомобилем Opel Zafira 1.8 МКПП 2007 года выпуска. В целом автомобиль неплохой: вместительный, удобный в дальних поездках, как для водителя, так и для пассажиров, хорошо продуманная эргономика салона и качество материалов отделки (комплектация Cosmo). Если планируете ездить 2-3 года и Ваш пробег составляет 10-15 т. км. в год, то в гарантийный период автомобиль скорее всего не доставит неприятностей. В моём случае это около 35 т. в год и на излёте третьего года (96 т. км) и окончания гарантии автомобиль стал требовать немалых вложений. Т.к. отзыв не об этом автомобиле, только вкратце назову возникшие проблемы: замена опорных подшипников, программирование СИМ модуля (кажется так называется), подшипник передней ступицы (меняется вместе со ступицей), течь масла из-под крышки ГРМ (замена какого-то сальника), течь масла из-под маслоохладителя (замена комплекта прокладок), вспучивание ЛКП на кузове, потекли задние амортизаторы (требовалась замена). Практически всё названное является типичным и обсуждается на профильном форуме.

Исходя из вышеизложенного было принято решение поменять авто, о чём ни разу не пожалел, но тёплые воспоминания о Зафире всё-таки остались.

Итак, просторный салон, надёжность, стоимость владения, желательно 7-местность, безопасность, АКПП (только не робот), цена 1млн.+  - основные параметры выбора автомобиля. Предыдущий кузов полностью устраивал, поэтому рассматривал "вэны". Европейские автомобили не подходили по тем или иным установленным критериям (DSG, TSI, конечная цена при наборе опций). Корейцы (как, впрочем, и французы) в моё понятие надёжности не вписываются. Возможно ошибаюсь, но это чисто моё мнение - никого не хотел обидеть.

Выбор пал на японский автопром, который был представлен двумя представителями Mtsubishi Grandis и Toyota Verso. Автомобили разные, но цена была приблизительно одинакова. Несмотря на то, что Grandis можно считать практически полноценным минивэном, дуэль с Verso была проиграна. В тот момент  Mtsubishi уже завершал выпуск и продажу Grandis в России, АКПП - 4 ступенчатая, двигатель не самый современный, как следствие не маленький расход топлива. Toyota Verso - автомобиль, который тогда только вышел на российский рынок, сменив предыдущее поколение Toyota Corolla Verso. Внешность на любителя и у кого-то может потребовать привыкания, но по сравнению с предыдущим поколением преобразилась. 

В итоге приобрёл Toyota Verso, комплектация Престиж, 7 мест, вариатор. В 2010 году - 1 040 000 рублей.

Автомобиль продуман, но есть моменты которые вызывают вопросы и негатив, поэтому буду сравнивать с Opel Zafira :

1. Включение подогрева сидений выполнено чрезвычайно неудобно (между сиденьями под подлокотником). 

2. Для меня водительское сиденье не очень удобно (рост 182 см., 85 кг.), поясничный упор практически отсутствует, что некомфортно в дальних поездках. Проблему решил разобрав сиденье и вложив в спинку  пеноматериал. Стало существенно удобней, не хуже, чем в Зафире.

3. В отличии от OPEL багажник продуман хуже. Отсутствуют дополнительные крючки. Для того, чтобы багаж не летал, была приобретена сетка, которая отчасти спасает, но пакеты повесить всё равно некуда.

4. Обивка сидений и дверей очень маркая. Были приобретены качественные модельные чехлы. Здесь Зафира опять же обошла Версо, материалы в Opel были более качественны.

5. Для меня несущественно, но для объективности стоит отметить, что пластик в салоне Opel выглядит более качественно. В Toyota из мягкого материала  выполнена только верхняя накладка панели. Серебристые элементы пластика имеют свойство вытираться (по гарантии, без вопросов были заменены).

6. Забыл про самое главное - руль, а вернее кожа на руле, которая  примерно через 20 т. км. вытиралась и приобретала потрёпанный вид. Зафира этим никогда не страдала. Хочу отдать должное гарантии  Тойоты, безвозмездно были заменены, внимание!!!  4 руля. После этого, предвидя окончание "безвозмездности",  приобрёл оплётку на руль.

7. Третий ряд сидений, как и во многих автомобилях подобного класса, простором не может похвалиться. Предназначен в основном для детей и не на дальние расстояния. Специально не замерял, но показалось, что в Opel чуть больше места.

Если ничего не пропустил, указанное выше это всё, к чему можно придраться. Теперь немного позитива.

1. Несмотря на указанные недостатки по салону - трансформация в целом у Toyota Verso удобней. И связано это в первую очередь с тремя раздельными сиденьями второго ряда, каждое имеет отдельную регулировку. В Opel спинка второго ряда была разделена на две части, а подушка сиденья двигалась только целиком.

2. Toyota немного больше предоставляет различных ёмкостей и потайных мест в салоне, что удобно в путешествии большой компанией.

3. Коробка -вариатор вызывает только положительные эмоции. Плавность - главное достоинство вариатора. Существует возможность ручного переключения виртуальных передач, но пользовался этим всего несколько раз, потом забыл. Режим спорт добавляет немного приёмистости. В целом, несмотря на то что в Toyota Verso мощность на 7 л.с. больше, динамика сопоставима с Opel Zafira на МКПП.

4. Подвеска больше понравилась в Версо - более плотная, энергоёмкая, пробоев не замечал даже при полной загрузке. В Зафире иногда при посадке даже 2-х человек передние амортизаторы срабатывали до упора. В Toyota Verso меньше ощущаются мелкие, да наверное и крупные неровности, нежели в Opel Zafira.

5. Управляемость автомобилей примерно на одном уровне, мне нравиться. Сильных кренов замечено не было. Тормоза цепкие и на одном и на другом автомобиле.

6. Расход топлива, если судить по показаниям борт. компьютера, и на одной и другой машине около 9,5 л/100км. Я это отношу к плюсу Версо, т.к. коробка вариатор, больше удобств, а Зафира - механика.  На  Toyota Verso расход по трассе от 6 до 8,5 л/100км (всё зависит от скорости движения, сезона и загрузке салона), город - 9 - 11л./100км. Показания реального расхода  и борт. компьютера проверял, приблизительно совпадают.

7. Несколько слов по стоимости содержания. Оригинальный расходный материал в Тойоте дешевле чем в Опеле. Обслуживание Toyota Verso происходит каждые 10 000 км. У официалов ТО стоит от 7000 руб. (первые ТО) до 26 000 руб (ТО 90 000 км.). После окончания гарантии стал обслуживать автомобиль в неофициальном сервисе Toyota. Затраты стали существенно ниже, например ТО 100000 км. обошлось в 3500 руб, да и следующие ТО стоили вполне адекватных денег. В   Зафире регламент 15000 км, цена на том же уровне у официалов, но постоянные дополнительные ремонты после 60 000 км.,про которые указывал выше, в итоге выливались в копеечку.

8. Многие говорят про качество ЛКП современных автомобилей в том числе и Toyota. Поверьте, мне есть с чем сравнивать, после 2-х лет эксплуатации Opel Zafira на кузове начал обнаруживать вздутия краски. И это хвалёная немецкая оцинковка. К 3-м годам ситуация  усугубилась  существенно практически по всей нижней части кузова  - данная проблема ни раз обсуждалась на форумах Opel. Ничего подобного в Тойоте за почти 4 года я не увидел. Сколы краски есть, от этого никуда не уйти, но коррозии нет.

9. Это не реклама и не пустые слова, но гарантия Тойоты действительно рулит. Все вопросы, которые возникали, решались официалом достаточно быстро и без проволочек, чего в Opel я не увидел.