Отзыв ВАЗ 21013 (1986 г.)

Мое знакомство с данным автомобилем в качестве хозяина началось с весны 2006 года, машина была преобретена у пенсионера, который уже в силу состояния здоровья просто не мог уже ездить, а но в свою очетредь приобретал у другого пенсионера и т.д.  Конечно машинка в была малость потрепана, видино у пенсилнеров болезнь - не закреплять гаражные ворота при выъезде/въезде в гараж, вобщем на дверях остались царапины, в остальном машина поразила своим хорошим состоянием. На момент покупки пробег составил 52 т.км. После приобретения была соответственно проведена профилактика перед эксплуатацией, заменены: тормозные шланги, ремень генератора/вент, салентблоки, шаровые опоры, один рулевой наконечник, воздушный фильтр  и т.д, вобщем расходные материалы которые просит сменить любое авто по прошествию времени.

Дополнительно поменял оптику на фарах, и кончно же руль :), как ни странно (по посадочному месту) подощел руль от Fiat-а средних лет, без каких либо доработок, поставил сигнализацию, отрегулировал замки дверей (закрываются легко хлопать не надо).  Итак после нескольких дней работы машина была готова к эксплуатации, да!, еще одна важная детать  - установил КПП5.

С тех пор уже прошло чуть более 3 лет, пробег автомобиля составляет 126 тыс.км., машина в ежедневной эксплуатации (хранение под открытым небом) и не разу пока не подводила (тут я прервусть постучать по дереву), Более крупных капиталовложений делать не приходилось, видимо авто сделанные во времена СССР делались хорошего качества. При таком пробеге машина не сжирает масло, заливаю одни раз когда меняю масло, более не доливаю, правда пользуюсь маслами импортного производства и меняю их регулярно, и это все с учетом того что двигателю НЕ делался кап ремонт (как на заводе собрали так и есть). Лампочка давления масла начинает моргать на 600 оборотах когда двигатель на грани закипания (заметил летом в пробке, при +26 , проторчал в пробке 5 часов, надо отдать должное машине - так и не закипела, хотя отечественные авто сходили на обочину одна задругой, да и иномарки там тоже юыли замечены). Уверенный запуск при -20, и хороший запуск со 2..3 раза до -30 при залитом на зимний период полусинтетическом масле с вязкостью 5W-30.

На счет неудобной посадки, типа сидения как тубаретки я не согласен, У меня установлены родные сидения (один минус нет подголовников), сидения вмеру жесткие, т.е. и мягкие и не проваливаешься как на сидениях на современных шестерках, приходилось ездить на расстояние в 560 км.в один конец, ехал всего с одной остановкой, спина не болит - единственно затекает правая нога - надож как-то давить на педаль газа. Пасажирка - моя девушка так-же на спину не жаловалась, но ворчала по поводу осутствия подголовников :). Правда при моем росте 190 см сидение водительское максимально отодвинуто назад. Вобщем наверно эти сиденя комфортны не для каждого, для меня они нормальные. P.S.  Доводилось проехаться за рулем ВАЗ 2110 на это-же расстояние, вот там то у меня как раз спина и заболела.

Салон не бренчит не скрипит, печка зверь!!! в новый год ездил к друзьям за 350 км (на улице -20 в городе, на трассе примерно -25) всю дорогу ехал в одной рубашке.

П поводу скоростных качеств, с 4КПП крейсерская скорость 80..90 км.ч, в моем случае с 5КПП она составляет 110-120 км.ч ( район 3100 об./мин.)При этом расход составляет 7 литров на 100 км (пришлось потрудиться с карбюратором чтоб снизить расход), при скорости 100 км.ч, расход укладывается в 6 литров на сотню (точнее не измерял, но точно не более 6 литров) . У меня машина не задрана, поперечная тяга моста почти паралельна земле, соответственно на кочках кузов относитьель заднего моста не ерзает и машина сохраняет прямолинейное движение и не рыскаем по сторонам.  После установки развал/схождения, машину на скорости не приходится подправлять едет прямо и не напрягает, резину  не жрет. Максимальная скорость которую развил на трассе по ровному асвальту, в безветренную погоду составила 160 км/ч, дальше не мог оценить - закончилась щкала спидометра, с появлением  встречного ветра все стало на свои места и скорость упала до 140 км/ч, про расход на таких скоростях молчу.

Аэродинамика у машины плохая по этому слышен шум ветра, с КПП5 мотор не рычит и практически теряется за шумом ветра, магнитолла и хорошая акустика делают свое дело, и шум ветра в этом случае становтся неназойливым фоном, причем уровень гормкости 14ед. из 40 возможных - это не громко и при этом можно спокойно общатся.

Шумоизоляция в машине достаточно хорошая, на малых скоростях в ней тихо (ветерок не шумит). А после небольшой доработки вообще тишина стала. восновном слышен шум дороги, асфальт у нас отвратительного качества и вообще дороги в Удмуртии плохие.

Побывал в аварии, удар в переднюю левую часть , пострадал только железный бампер, который тут-же был примерно вправлен ногой обратно, правда его теперь придется менять - метал вытянуло и уже правке не полдежит, так и собираюсь менять уже 2 года.

В общем, с учетом написенного, я ниразу не пожалел что купил эту машину, свои деньги она с лихвой оправдвла, и бегает до сих пор. Если и соберусь сменить -то только на передний привод, как минимум на 10-ку свежих годов выпуска, на нечтно  другое (классика или 2109) считаю менять данный экземпляр не целесообразно - деньги на ветер, и это не только мое мнение...

Еще одна важная даетать, машина практически не подвержена гниению, металл просто становиться темно коричневым, качественный прокат металла. У меня есть "садины" на кузове, сначала не было денег на краску (чтоб подобрали краску в мастерской), через год когда понял что практически ничто не изменилось, я просто про это забыл, так до сих пор и езжу.