Отзыв ВАЗ 21013 (1983 г.)

Вообщем так! После получения прав у меня возникла проблема покупки своего первого авто. Скажу сразу более новые "наши" авто были мне не по средствам, да и смысла в покупке на первое время хорошей машины я не видел. Вот собственно я и решил ограничить себя чем-то попроще, поиски были недолгими и в конце концов я приобрел Ваз 21013, 83 г.в.

Состояние машины на момент покупки близкое к идеальному, кое-что в последствии пришлось доработать:

1. Поставил БСЗ.

2. Вакуумник от 06

3. Торпедо 06 с приборами проводкой и всеми узлами 06.

4. Стекла от 05 (без ЭСП требуется переборка натяжителей и роликов стеклоподъемников, т.к.в 2105 другая система роликов).

5. Сиденья от мерена 190

6. Карданбокс от 07(есть куда воткнуть магнитолу, бросить всякий хлам, да и смотрится лучше, чем у 06)

7. Поставил "аварийку"(в копье нет, а вещь полезная и нужная)

8. Заменил крыльчатку охлаждения радиатора на вентилятор от 06 (летом незаменимо от перегрева движка)

9. Установил заднее стекло с обогревом.

10. Барабаны задних тормозов заменены на дисковые тормоза от 08 (благо есть регулятор давления, ручник пришлось выкинуть(он все равно не работал), а ставить гидроручник дорого и нецелесообразно).

11. Пластиковый обвес сделал самостоятельно из 07 бамперов, пластика, стекловолокна и шпаклевок (долгая, муторная процедура).

12. Спойлера, молдинги и всякая такая приблуда.

13. Колеса поставил 185/50/R15(запаса суппортов на 14" вполне хватает) да если кто и будет стоять перед выбором между резиной R14 и R15 и если арки позволяют, то берите R15,т.к.хорошей резины на 14 нет в проекте!

14. Пружины KONI Sport, амортизаторы газо-масляные Bilstein.

и т. д. и т.п.

15. Двигло 1.6 с расточкой каналов ГБЦ и заменой распредвала

16. Коробка из-за недостатка 5-ой передачи пошла в металлолом и заменена на 5ст КПП (просто машина несколько стала быстрее и мощнее, поэтому пришлось сей девайс внедрить- замена с работой на сервисе ок. 10 т.р, но я менял сам с книгой ).

Много чего, но не советую "наворачивать" копью так как этот агрегат все равно не разогнать до уровня хороших иномарок, и поэтому тише едешь- дальше будешь, а главное никому не должен!

Машиной безумно доволен. Из всех авто русского автопрома- данный агрегат самый неприхотливый и практически не убиваемый (а я к слову ездил на многих авто нашей Родины) и если за ним следить своевременно, то он прослужит вам долго и верно.

И так к слову совет: не слушайте тех кто говорит, что нужно менять масло через 10-12 тыс.км пробега, на самом деле его надо менять хотя бы через 6-7 тыс.км.(масло тоже лучше использовать известных марок не дешевле 500-600р.), так как оно уже грязное по самое никуда уже после 3-4 тыс. км, а с нашим бензином тем более, кроме того не заправляйтесь где-попало, это может закончиться непредвиденным ремонтом движка или топливной системы. Если Аи-92 то Shell,Neste, если Аи-76 то Лукойл, ПТК (не везде есть). Так у Вас движок пройдет по более.

Всем зеленых светофоров на пути!

Спасибо за внимание!