Отзыв ВАЗ 21043 (1999 г.)

Дело было в Москве, в 2006 году. Еще не закончив обучение в автошколе, я решил купить свой первый автомобиль. В машинах я не разбирался, поэтому решил начать с низов автопрома, с самого простого и недорогого, решил взять поддержанный ВАЗ 2104.

Как происходит процесс покупки б/у автомобиля, я толком не знал, боялся, что попадется криминальный или убитый вариант, поэтому решил брать у знакомых, так надежней, уж они-то не обманут. Впоследствии я понял, что на знакомых полагаться нельзя.

Подходящий вариант подвернулся довольно быстро, у моего приятеля тесть как раз продавал 7 летнюю четверку и пробег небольшой, всего 55 тысяч.

Своеобразный торг проходил не спеша. Первый раз я столкнулся с тем, что оказывается торг может идти в не том направлении, в каком он обычно идет… Первое предложение тестя было $1500. Спустя некоторое время тесть поделился своими мыслями о продаже своей машины на работе и видимо он услышал такую фразу:

- Игорек, да ты чего?

- Четверка у тебя как новая.

- Да за полторы штуки я у тебя сам ее куплю!

Тесть почесал репу и выдал мне цену в $1700. Спустя неделю тесть еще немного подумал и поднял прайс на свой сарай до $2000…

При осмотре автомобиля было около нуля градусов, тестя ждать не стали и решили с другом завести двигатель, это получилось не сразу, т.к. забыли про подсос. Раза с третьего завели авто, двигатель шумно затарахтел. Вышел хозяин автомобиля. Прокатившись на машине, я был рад, она ехала, это был единственный важный аргумент для покупки, все, беру. Тесть обмолвился, что автомобиль опять начал подъедать масло и поехал менять маслосъемные колпачки…

Права я еще не получил, поэтому авто оформили на моего младшего брата. Ездили на машине мы вместе. Поставили на учет на Сигнальном проезде, эти очереди я не забуду никогда и эту будку, куда сдают документы, где чувствуешь себя селедкой в бочке.

Вместе с машиной мне «по наследству» от старого хозяина достался целый рюкзак запчастей, там была пара грязных карбюраторов, старые свечи, разные жидкости и т.п.; зачем надо столько всякой ерунды я не имел представления, но выкидывать пока не стал. Этот рюкзак был позаимствован у другого автомобиля, который беспечный хозяин забыл закрыть. Дверь чужого автомобиля была приоткрыта, там лежал рюкзак полный запчастей, рядом никто не маячил. Руки у тестя видимо сами потянулись, и ценный груз перекочевал из одного автомобиля в другой.

Теперь рюкзак лежал у меня в багажнике, при езде этот металлолом потряхивало, все гремело, жидкости в рюкзаке начали протекать. Об этом я узнал немного позже, когда стал протекать уже сам рюкзак.

Комплектация автомобиля была минимальной из минимальных, не было даже прикуривателя, не говоря уже о магнитоле и т.п. В то время я уже понял разницу между карбюратором и инжектором и начал мечтать об инжекторной девятке.

Приехав домой, с брелка сигнализации Аллигатор закрыл двери, проверил, половина дверей открывается. За что не возьмешься - ничего нормально не работает. Чтобы закрыть водительскую дверь, надо было как следует хлопнуть. Полчаса крутился вокруг машины, пытаясь закрыть все двери. Впоследствии я приноровился и с первого раза закрывал все двери.

На следующий день было около нуля, мой младший брат стал заводить машину и не завел, позвонил мне, спустя некоторое время вспомнили про подсос, но он тоже не помог. Что делать уже не знали, решили в двигатель подлить масло J, ничего умней нам в голову не пришло. В рюкзаке нашлось только трансмиссионное масло. Масло оно и в Африке масло, решили мы, сказано - сделано. Еще несколько попыток и автомобиль завелся, ура, починили…

Мысли сомнения что-то смутно мне подсказывали, решил позвонить старому хозяину. Из разговора я узнал, что мы полные м***ки и скоро угробим его машину. Прежнему хозяину было тяжело свыкнуться с той мыслью, что машина уже не его, поэтому он еще называл ее своей. Поехали искать, где продается моторное масло. Было уже темно, фары включить забыли, номера еще не прикрутили, положили их сверху на панель проборов. Если смотреть сверху вниз номера можно было разглядеть, ну и ладно, некогда их прикручивать и болты подбирать, есть дела и поважней-  спасение автомобиля пока двигатель не заклинил. Выехали на МКАД, затем свернули на шоссе, было много машин, но на посту гаишники почему-то остановили именно нас. Когда к нам подходил человек в форме с полосатой палкой, нам было страшно, мы были готовы беспрекословно все выполнить. Взяли документы и пригласили того, кто был за рулем, проследовать непосредственно на пост ДПС. Заплатили наликом две тысячи. На радостях ГАИшник нам вставил номера в резиновые уплотнители на лобовое и заднее стекло внутри автомобиля, порекомендовал включить ближний свет и мы поехали дальше.

В самом простом, первым попавшимся гаражном грязном и темном автосервисе нам промыли двигатель и залили моторное масло.

Через некоторое время после покупки автомобиля я понял, что маслосъемные колпачки не помогли…  Наконец-то я самостоятельно открыл капот железного коня и понял, что масло обильно протекает через все, что только можно протечь. Расход масла был немалый, заправлять машину приходилось не только бензином…

Скоро я стал постоянным клиентом сразу в двух гаражных автосервисах.

Автомобиль ломался почти каждый день. Один раз я не смог открыть капот, мне его потом два раза ремонтировали. За время его недолгой эксплуатации мне казалось, что я заменил и отремонтировал в автосервисах все, что только можно, осталось только перебрать двигатель и заменить кузов автомобиля. Приятель на работе как-то мне сказал, что ездить с неработающими стоп сигналами равносильно самоубийству. Решил сам заменить лампы. Разобрал фонари, начал вкручивать новые лампы, не получилось, начали разваливаться цоколи.

При -1 градусе двигатель совсем не хотел заводиться. По словам прежнего хозяина, аккумулятор он только купил. Пришлось идти покупать зарядку для аккумулятора. Помогло, но на следующее утро история повторилась. Зимой это была не единственная проблема. Окна быстро запотевали изнутри и замерзали, пока очищаешь одно стекло - замерзает другое. Автомобиль превращался в холодильник, из которого ничего не видно.  Печка не регулировалась, даже сервисмены не помогли. Особенно напрягало ехать ночью, в плохую погоду, фары почти не светят, стекла потеют, при минусовой температуре замерзают, в автомобиле холодно, я чайник, руль еле крутится, дорогу еще не выучил, еду по карте, навигаторов еще не было, по вечерам пробки, домой приезжаешь, а там теща... Так ездить и жить было невозможно.

 Таскать аккумулятор домой, заряжать его и на морозе трясущимися и замерзшими руками ставить его обратно мне надоело, и я стал как и прежде ходить пешком и пользоваться общественным транспортом.

Кончилась зима, появились «подснежники», т.е. такие же, как я. Немного освоился, стал даже в булочную на машине ездить. Ездил даже с женой, ребенком и полным багажником на дачу 110 км туда и столько же обратно. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не встал, я думаю, мне просто повезло, т.к. на пару с братом за год проехали всего 6 000 км. В подобных автомобилях кондиционера, насколько я знаю, никогда не было, рычаги отопления застряли в среднем положении, поэтому летом ездить на нем не подарок. Летом я понял, что печка все же греет, если в машине ребенок, то окна открывать жена не разрешает, продует. Летом поездка на дачу - это целое испытание.

Один раз приехал на заправку и… не смог завести свой дрындулет, мне сигналят, мол, что встал, освобождай колонку. Испытав чувство позора, я немного откатил автомобиль вперед, с 15-й попытки завел его. Это была последняя капля в море негодования. После этого я сказал себе, что Жигули я больше никогда не куплю, лучше буду всю жизнь ездить на автобусе, но на ведро с гайками больше не сяду.

Стал перегреваться двигатель, до критической отметки я его не довел. Стоял потом на обочине с открытым капотом. Однажды утром подойдя к автомобилю увидел под ним лужу, оказалось, что вытек весь тосол, заменили мне радиатор, залили незамерзайку. Все, подумал я, прошел год, некоторый опыт приобрел, ездить научился, понял какой в следующий раз автомобиль покупать, любой, но только новый и не Жигули. Выбор пал на Рено Логан, из опций заказали только цвет металлик и гидроусилитель. Ждали месяц, автомобиль пришел. Скажу пару слов об ощущениях после Жигулей. Логан внутри показался огромным, все работает, счастью не было предела,  боковые зеркала регулируются, двери четко закрываются, нет карбюраторного провала, педаль сцепления как пушинка, в Жигулях сцеплением можно ноги качать.

Четверку в интернете выставил на продажу за ту же цену, что брал. Подробно описал автомобиль, что ремонтировал, чеки все сохранил, зимнюю резину на штамповках положил в багажник, помыл и пропылесосил машину. Этим же вечером приехали смотреть мое авто, было уже темно, наверно поэтому автомобиль понравился, первые же покупатели оставили залог. Я был рад. Если бы я не смог найти покупателей, то снял бы автомобиль с учета и отправил бы его в утиль, лишь бы на моей шее не висело это чудо отечественной техники.

Пока покупатели днем не успели рассмотреть двигатель, решил помыть его, т.к. масло много лет текло со всех щелей и на него налипло много грязи. После мойки думал, что не заведусь. На самом деле лучше б не завелся. Приехав на Сигнальный проезд снимать чудо техники с учета, не доехав 100 метров, автомобиль стал чудить, дергаться, из выхлопной трубы стали выстреливать клубы черного дыма. Кое-как припарковав автомобиль, попытался завести. Стрельба черным дымом смущала не только меня, припаркованная сзади Газель отъехала от меня метров на 10. Позвал старого знакомого автослесаря. Человек, который всю жизнь ремонтировал автомобили, не смог ничем помочь, куда уж мне напрягаться. Откатили авто в сервис, два раза ездили в магазин автозапчастей. Оказалось, надо было заменить конденсатор, намок, наверно.

Снял авто с учета. В выходные поехал переоформлять. Ребята в автомобилях разбирались лучше меня, заметили то, что я год не замечал, авто оказывается разноцветный, кузов вроде синий, некоторые двери зеленоватые, видимо была авария и двери менялись, кузов повело и водительская дверь закрывалась только если сильно хлопнуть. Ребята смутились, что я помыл двигатель, зря я признался. А когда увидели, что на спидометре всего 6 000 км, были в шоке, ведь автомобилю уже 8 лет. Автомобиль к этому моменту проехал 61 000 км, но спидометр сломался и первый хозяин его заменил на новый, а старый отдал мне в руки. Пришлось за «мультицвет» скинуть еще 5 000р.

Подсчитаем стоимость владения автомобилем ВАЗ 21043 в 2007 году.

Авто купил за 60 000р. Продал за 55 000р.

На ремонт я потратил 8 000р., на колеса с дисками 9 500р. Расход бензина по чекам составил примерно 13л на 100 км. Бензин тогда стоил примерно 22р. Получается, на бензин ушло 17 000р. ОСАГО примерно 3500р. Оформление авто 1000р. Транспортный налог 500р.

Всего траты (тыщ. руб.): 5 + 8 + 9,5 + 17 + 5 = 44 500р.

Учитывая, что я мало проехал, актуально посчитать не стоимость владения автомобилем за год, а стоимость одного километра пробега.

Каждый километр мне обошелся полным отсутствием комфорта, нервным напряжением, отсутствием безопасности, опытом и потраченной суммой: 44 500р : 6 000 км = 7,4р.