Отзыв ВАЗ 21061 (1995 г.)

О собственном автомобиле я мечтал давно, читал книжки, заочно изучал устройство, вообщем интересовался. После получения водительских прав (мне было 21), я стал задумываться о покупке. К лету подсобирал деньжат и начал поиски своего будущего "железного коня". Сначала хотел купить "копейку", но даже за 37000р продавали автомобиль с достаточным набором неисправностей. Случайно в объявлениях мне попалась шестерка с троешным двигателем 1995г.в. за 37000р. Решил посмотреть.

Серьезных косяков обнаружено небыло, машина прекрасно заводилась, двигатель работал ровно. Сошлись на 35000р. Пробег точно определить было невозможно, был сломан одометр. По моим прикидкам на данный момент она пробежала около 130000км. После покупки я поменял одометр и за полтора года проехал на ней больше 30000км. Сразу пришлось гнать ее к сварщику, передние полы были все в дырках. Замена полов, поперечного усилителя и кронштейна водительского сиденья, а так же поддомкратника встали примерно в 4000р с материалом. Затем было установлено ГБО итальянской фирмы LANDI (6500р). Багажник похудел, но экономия в два раза это компенсирует. Проблем с ГБО за 30000км небыло (3 раза тьфу).

За полтора хода обладания шестеркой в нее было вложено около 60000-70000 руб (с учетом заправки). Предыдущий владелец не очень-то за ней и следил, задние тормоза пришлось поменять полностью, радиатор тек. Радиатор купил новый алюминиевый за 700р, пред нынешней зимой заменил термостат и радиатор печки (алюминий). Про долив тосола пока забыл. Двигатель весь был в потеках масла, пришлось поменять все уплотнители, масло вытекать перестало, но периодический долив все равно требуется. Если будет возможность и желание, летом сделаю капитальный ремонт двигателя, на это потребуется еще около 20000р.

Кузов еще достаточно крепкий, хотя и есть небольшие очаги коррозии, благо поверхностные. Не для кого не секрет, что сиденья в жигулях хуже табуретки. Поскольку мои очень силь износились, решил заменить их на иномарошные. За сравнительно небольшую сумму мной были куплены сиденья от BMW E30. Знакомый помог с установкой. Теперь при пробеге в 200км спина не болит, сиденья удобнее даже тех, которые сейчас ставят в Калину и Приору.

Что мне пришлось заменить (может что-то и забыл):

1. Система охлаждения: радиаторы, патрубки и термостат.

2. Двигатель: все уплотнители и прокладки.

3. Подвеска: верхний правый рычаг, втулки задних тяг, две шаровые, один задний амортизатор (вытек после морозов).

4. Система питания и зажигания: вся система зажигания (установлено БСЗ).

5. Трансмиссия: КПП (поставил КПП5, попалась недорого), крестовины и подвесной, эластичная муфта (как она вообще не развалилась?), вилка сцепления (лопнула).

6. Электрооборудование: подшипники генератора, втягивающее рэле стартера, реле ближнего света фар, некоторые лампочки и всякая мелочевка.

7. Кузов: лобовое стекло (старое сильно потерлось, что небезопасно ночью), поставил фирменный бор с зеленой тонировкой и солнцезащитной полосой.

Что было установлено дополнительно (может что-то и забыл):

- сигнализация;

- музыка (помогает снизить внешний шум);

- ГБО;

- электрический бензонасос отопителя ЗАЗ (при езде на газе очень удобно, не надо вручную качать бензин в карбюратор для запуска на бензине после стоянки);

- блок ножевых предохранителей от ГАЗ 3110 (проблем с электрикой стало заметно меньше);

- руль, штатный очень неудобный;

- сиденья от BMW.

Пока машину продавать не собираюсь, после таких вложений хочется на ней поездить, но, возможно, к концу года заменю на новую семерку. На иномарку пока денег нет, а покупать старую и ушатанную я не хочу.

Я своей машиной вполне доволен, серьезно она меня никогда не подводила, на трассе или посреди перекрестка ни разу не стоял, хотя, скорее всего, дело не в машине, а в своевременном обслуживании. Практически все делаю сам, на чем сэкономил немало денег.