Отзыв ВАЗ 21063 (1984 г.)

Автомобиль достался мне от родителей. После 75 000 движок был перебран и, за исключением мелких неполадок, машина была в хорошем состоянии. Зимой стояла в гараже, поэтому ни одного следа ржавчины на ней не было. После года езды возникли проблемы с рулевым управлением, сцеплением и тормозами. У знакомого на сервисе заменили подшипник левого переднего колеса, втулки в рулевом, цилиндры в задних тормозах, отрегулировали сцепление и сделали развал-схождение. Все это, плюс замена масла и тосола, обошлось мне примерно в 300$. После этого машина бегает как новая, за полтора года не возникло никаких неполадок.

Движок 1.3, что для такого автомобиля маловато. В городе можно спокойно держаться в потоке, но на трассе тяги маловато. Нехватает 5 передачи - на скорости 120 движок "орет". Расход по городу 10 л., что на сегодняшний день несколько неэкономично.

Подвеска достаточно мягкая, так что при аккуратном вождении большинство неровностей гасятся. Отсутсвие гидроусилителя не вызыет неудобств, рулевое управление после сервиса достаточно четкое и отзывчивое.

Машина не очень комфортабельна. Для водителей ростом выше 180 места для ног маловато и голова почти упирается в потолок. На заднем сидении места достаточно для трех человек, но с комфортом могут расположиться только двое. На скорости выше 100 в салоне шумновато, хотя к этому быстро привыкаеш. Детали салона сделаны из мягкого пластика, поэтому скрипа почти нет. Багажник вполне вместителен, но высокая стенка вызывает неудобства при погрузке/разгрузке тяжелых вещей.

Сегодня шестерка выглядит старомодно, недостаточна комфортна и прожорлива. Но если учесть, что этой конструкции фактически 40 лет, то это неплохой автомобиль. По-моему, это одна из лучших машин, выпускавшихся в Союзе. Поддержаную в хорошем состоянии можно найти за 2000 - 2500$. В качестве первого автомобиля довольно хороший выбор, во всяком случае за такую цену лучше убитой восьмерки или десятки.