Отзыв ВАЗ 2107 (1993 г.)

После воспоминаний про первый авто и как я проводил зимние утренние часы, чуть ли прыгая с бубном вокруг Москвича, вспомнил про вторую свою машину, которая вызывает теплые чувства. Не стоит считать этот отзыв призывом к действию и к покупке ВАЗ 2107, так как уверен, что купив сегодня эту машину и имея большой опыт эксплуатации других автомобилей написал бы совсем по-другому, но покупать его не буду, а воспоминания остались с 1993 года после обладания Москвичом.

Итак, продав Москвич, поехал на авторынок, ведь в начале 90-х понятия трейд ин не было и купить бу авто можно было только на авторынке. Иномарки только начали появляться, по крайней мере у нас на Урале, качество и возраст их не внушали у меня лично желания стать их обладателем, а по деньгам получалось, что могу взять 1-2 годовалую классику или постарше, но передний привод. В тот момент мне было без разницы какой привод и какой автомобиль, главное чтобы он запускался в морозы и поменьше ломался, то есть понятия чтобы вообще не ломался у меня тогда не было, был согласен чтобы ломался, но поменьше -))) Отец и все взрослые в один голос говорили - бери шестерку, а я походив по рынку и посидев в шестерках увидел ВАЗ 2107, посидел и понял, что нравится в ней больше, чем в шестерке (сыграли свою роль сиденья), но было одно "но" - продавали машину цыгане. Хоть ей был всего один год, знаю, что цыгане могут продать коня со вставной челюстью, поехал к знакомому в сервис, тот все проверил и машина однозначно получила оценку 5, просто цыгане гоняли их из Тольятти, так как годовалые машины там были намного дешевле. В общем, стал я обладателем этого автомобиля, поставил музыку (очень прикольно, что в ней не панель снималась, а весь блок за ручку вытаскивался), сигнализацию и все на этом.

Прихожу первое утро на стоянку, готовлюсь по привычке к пляске вокруг автомобиля, так как температура -25, сажусь, запускаю и она моментально заводится, я просто в шоке и экстазе. В итоге за все время эксплуатации не было вообще, чтобы были проблемы с зимним запуском, грела зимой отлично, в салоне реальный Ташкент. После Москвича мощности двигателя мне хватало с избытком, особенно нравились сиденья, как их называли анатомические, реально после семерки сев в ВАЗ2109 сразу ощутил разницу, что сидушки лучше в семерке. После Москвича-пирожка семерка казалось просто супер автомобилем - ничего не гремело в подвеске, разгонялась просто супер, если газанешь больше чем надо, то и с визгом, дорогу на скорости держала ни в пример лучше, уставал в ней намного меньше, а главное - не ломалась. На тот момент в 1993 году автовазу однозначный зачет, альтернатив в виде новых иномарок по адекватной цене просто не было, из российского автопрома однозначно самые надежные и качественные автомобили были именно ВАЗы, странно, что при таком спросе на ВАЗы в Тольятти стояли на месте и ничего достойного не сделали после восьмерки.

Отъездил около 50 000 км за 2 года, один раз съездил из Челябинска в г. Волжский (Волгоградская область), в оба конца 3800 км получается, никаких проблем в дороге не было. Хотя вся Саратовская область похожа была на то, что ее только вчера бомбили, дорог просто нет, одни направления, хотя и в самом Челябинске их тоже не было в 1993 году. В одну сторону ехал 2 суток, дело было летом, сам был очень молод и меня абсолютно не напрягла та поездка, а наоборот понравилось ездить на дальние расстояния.

По эксплуатации всё очень ровно - менял колодки, 2 амортизатора, термостат и, по-моему, всё на этом. Реально могу что-то забыть, но тогда я понял, что есть автомобили, которые не ломаются, запускаются, не напрягают, а наоборот дарят удовольствие от управления и от того, что в любой мороз дарят тебе ТЕПЛО -).

Беспроблемно отъездив 2 года, стал замечать, что выжимаю из машины всё что могу и хочется еще чуть-чуть большего, к тому же проехав на девятке друга понял, что бежит она намного шустрее, особенно это чувствуется в горах, а потому следующим автомобилем стала именно девятка.