Отзыв ВАЗ 2107 (2012 г.)

Вступление.

С детства я мечтал об автомобиле. Мой отец, братья и друзья уже по нескольку раз были лишены прав (чаще за пьянку, реже за встречку), и только я на всех наших посиделках был лишен возможности похвастаться перед ними. Поначалу я все никак не мог принять решение, так как моя девушка настойчиво требовала возить ее на точку и обещала уйти к соседу, а соседа я слегка недолюбливал. Окончательно же сподвигло на покупку авто конфискация моего велосипеда за долги, я и в конец озадачился выбором.

Выбор.

Не могу сказать, что проблема выбора была очень сложной. Китайские автомобили отпали в первую очередь, так как у меня уже есть китайский Айфон и пуховик, что-то еще из Поднебесной было бы совсем некомильфо. Японские авто тоже были исключены, так как мой прадед после победы над Японией привез уже вышеупомянутый трофейный велосипед. Хотя велосипед был очень надежный и не ломался, но постоянно натирал промежность. Решив, что мои я…ца не выдержат еще одного японца, пришлось обратить внимание в сторону корейского автопрома. Честно говоря, ездить на машине с названием Хундай или ССанг-Ёнг я не смог бы из-за врожденного чувства прекрасного, хотя внешне они очень нра, особенно в сравнении с теми же японцами. Далее на очереди были немецкие машины. Как раз у моего соседа, которого я недолюбливал, а моя девушка наоборот, был Мерседес. Мерседес был куплен новым и два года не доставлял никаких проблем. Казалось бы, вот она, идеальная машина, но все оказалось не так просто. Сосед за два года забыл дорогу к дилеру и, когда поехал на ТО, заблудился и вернулся только через неделю, голодный и без Мерседеса, но с БМВ. Моя нелюбовь к соседу сменилась жалостью, у моей девушки, как ни странно, произошло то же самое, и она ушла к нему насовсем. Естественно, перечисленные недостатки заставили отвернуться и от немецкого автопрома. Американские машины также отпали по двум причинам. Во-первых, где-то (не помню где) я слышал, «какие они тупые». Главная же причина в другом. Тупо не хотелось, чтобы окружающие, глядя на мою машину, показывали пальцем и кричали: «Какой у него маленький!». Ложь во всех ее проявлениях вызывает у меня отвращение, ведь с размерами у меня все в порядке. Отечественные же машины устраивали всем, надежностью, комфортом, безопасностью, но не вписывались в бюджет.

Покупка.

Короче, муки выбора меня замучили окончательно и на грани полного истощения я оказался в больнице. Врач оказался грамотным специалистом и в диагнозе прямо написал, что выйти из кризиса я и наш автопром можем лишь совместными усилиями. Выписавшись из больницы и перейдя на другую сторону улицы, я оказался перед дверьми автосалона Жигулей. Подумав, что признаки выздоровления налицо, вошел в салон. Милый и улыбчивый менеджер сразу предложил мне обратить внимание на новейшую модель седьмой серии производства АвтоВАЗа (а это не какая-то там семерка БМВ). Я не смог устоять. Сразу вспомнилось, что мой прадед, передав своему сыну (моему деду) в день полового созревания велосипед, купил себе эту же модель. Где сейчас тот авто, я не знаю. Спросил отца, когда он по нашей семейной традиции передавал мне велосипед. Но папа от ответа уклонился, мельком пробормотав что-то о связи мужской силы и анатомического сиденья велосипеда. Но вернемся к нашим барабанам, т.е. к автомобилю. Последнее препятствие к покупке снял менеджер, обещав, что даст мне в долг, если я возьму в автосалоне несколько допов. Честно говоря, задача оказалась нетривиальной, поскольку машина была хорошо укомплектована в базе. Я выбрал лечебные резиновые коврики с эффектом аромотерапии и установку сигнализации, которая мешает спать соседям. Без ковриков авто не казался таким роскошным, тогда как сигнализация является насущной необходимостью. Против соседа ничего не имею, а вот неугоняемость Жигулей, равно как и неуловимость Джо, требует подстраховаться.

О машине.

Тут можно долго перечислять, поэтому буду краток. Брутальный внешний вид. Вызывает у окружающих неугасаемый интерес и неизменное уважение, будь то представитель местной богемы, горный житель или простой фрезеровщик с ЧТЗ. Кузов изготовлен по современным нанотехнологиям, поэтому после обработки антикором практически не подвержен коррозии. Сделанная прямо в салоне антикоррозионная обработка сразу убедила меня в правильности заказа ковриков – запах антикора был не ощутим среди аромата резины. Двигатель отвечает нормам токсичности Евро-33, т.е. выхлоп соответствует лесному воздуху. После небольшого тюнинга (установки прямоточного ведроглушителя) выхлоп стал горным луговым. Динамика потрясающая. В паспортных данных не указаны время разгона до 100 км/ч, просто потому что такая скорость не предусмотрена конструкцией. После тюнинга сотня стала легко достижима, но при попытке замера времени разгона в электронном секундомере разряжалась батарейка. По субъективным ощущениям она на уровне болидов Ф1. Встроенная навигация очень информативна и обладает полезной функцией рассасывания пробок на маршруте. Магнитно-резонансный рулевой усилитель позволяет мысленно вращать руль от упора до упора. Мысленное усилие настолько невелико, что управление доступно людям с ограниченными возможностями и даже блондинкам. Климатическая установка прекрасно выполняет свои функции, летом в машине всегда жарко, а зимой прохладно. Про ее существования просто забываешь. Салон выполнен из качественных материалов, из кожи мексиканского тушкана и шанхайского барса. Безопасность лично не проверял. Зато в новостях часто слышал, как тот или иной депутатор, губернатор и даже принцесса разбиваются то на Мерседесе, то на Феррари. Но ни один губернатор еще не разбился на Жигулях, и это подтверждает правильность выбора.

Эксплуатация.

В ходе эксплуатации выяснились незначительные проблемы. Машина требует только качественно паленого топлива. После заправки 95 или 98 бензином на нормальной заправке пропадала динамика, либо ласточка совсем отказывалась ехать. Дилер, как обычно, только разводил руками. Оказалось, лечится просто – необходима специальная присадка к топливу. На худой конец сойдет и пара пригоршней придорожной пыли. Некачественный антифриз быстро испаряется и не оставляет следов, в то время как утекающее масло оставляет на асфальте хорошо заметные пятна, позволяющие точно определить необходимость долива. При движении по нашим направлениям колеса быстро принимают форму дорожного полотна, что позволяет комфортно передвигаться по ямам и колдобинам, но на ровной дороге требует некоторого привыкания. Но ровные дороги попадаются настолько редко, что привыкнуть так и не удалось. Впрочем, перечисленные недостатки просто меркнут по сравнению с удовольствием от обладания этим незаурядным автомобилем. Из него просто не хочется выходить, особенно после длительной поездки. От одной мысли об этом начинает ломить спину и отнимаются ноги.