Отзыв ВАЗ 2109 (1999 г.)

Покупал машину новую, после владения многочисленными б/у копейками, пятерками и другими предметами отечественного ширпотрепа.

Казалось что с приобретением новой машины, я забуду с какой стороны берется гаечный ключ.... и вообще надо же как сейчас говорится, поддержать отечественного производителя :)

Итак, надеюсь что это небольшой отчет за 5 лет эксплуатации:

При обкатке стал замечать что из глушителя идет сизый дым. На гарантийке сказали что после 2000 сменишь обкаточное масло, будет все ОК. ОК не стало - замена ( на новой машине!!! ) поршневых колец- гнулись как проволка и вкладышей с маслосъемными колпачками до кучи).

К 10 тысячам скончались задние аммо - замена, еще кажется к 15000 заменил глушитель, колодки зад+перед- свистели ужастно + менялись разные лампочки лампочки, датчики,разъемы; лечилась всякая мелочевка.

В общем нормально машина поехала где-то после 20000.

До 50000 проблем не знал, только расходники, далее началось - резина (вообще ее надо было с самого начала выкинуть вместе с дисками, которые ржой уже после перевой зимы покрылись; когда поставил Bridgestone машина совсем по другому бегать стала). Потом замена карбюратора, средней части глушителя, главного тормозного цилиндра.

Где-то в интервале 70-90000 опять хорошее попадалово - замена шаровых, передних аммортизаторов, всех резинок подвески, рулевой рейки с наконечниками, задних тормозных цилиндров, ремней, подшипника задней ступицы и кажется в это же время вакуумника.

Ближе к 100000 замена всех тормозных колодок с дисками и барабанами ( сколько до этого раз менял колодки уже не помню). Тогда же замена аккумулятора и ремонт генератора.

117.000 - трагедия :-( по полной капиталю двигатель + замена сцепления, помпы, шаровых, подушки двигателя и еще наверное чего-то, сейчас уже не помню.

После обкатки пришлось также заменить трамблер, поставить уже третий по счету карбюратор, опять заменил задние тормозные цилиндры и колдун.

Сейчас на спидометре более 130 тысяч, монстр я надеюсь успокоился, вот уже более полугода денег не требует, я начинаю присматриваться к буржуйским авто, а то вдруг это затишье перед бурей.

В заключение некоторые достоинства:

У машины отлично сохранился кузов - ежедневная эксплуатация, при 2 антикорах и ночевках в гараже. Сейчас как и новая влегкую может пойти 150 - больше уже страшно, за все время не разу не подвела... :) ну я в смыле того что заводилась в любую погоду и в дороге не ломалась, хотя ездить приходилось далеко. Куда никогда не лазил, так это в коробку передач - это тоже между прочим достоинство :)

И недостатки:

Если бы я во времена доисторического материализма (прошлый век) не купил зубило, то сегодня бы купил таких же уже ДВЕ.

Подчеты правда включают в себя стоимость резины с дисками зима-лето, магнитолы, стеклоподъемников и т.п., все автозапчасти как правило импорт, но и в то же время почти все работы по обслуге выполнял сам.

Всем удачи на дорогах!