ВАЗ 21099
2000 г.
1.5 л. бензин
75 л.с.
МКПП
передний привод
Москва
9 сентября 2010 → пробег 252000 км

Моя "Люська".

Приветствую всех любителей, ценителей и просто владельцев авто Ваз 21099!

Фото авто ставить не стал, так как вы знаете, как это чудо Российского автопрома выглядит.

Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями владения данного авто. Увидел я её в ноябре 2008 года во дворе, цвет «Нептун». Оглядев кузов решил, что возьму, если и двигатель будит ещё в хорошем состоянии. До этого был счастливым обладателем тазиков 2104 и 2106, о которых до сих пор остались хорошие воспоминания, и Renault 19 Sport (не Европа) - настоящий француз 1991 года, 136 лошадок, инжектор, передний привод. Который на дороге рвал все российские и большинство не российских авто. И который попил мне много крови и нервов радиатором, которого в продаже и на разборке нет, а ждать надо было 3 месяца из Франции. Залепил его, продал и решил раз и навсегда, что иномарок, которым почти 20 лет, у меня точно не будет, а так как наличности было тысяч 90, решил взять 21099 «зубило».

Купил вышеперечисленный тазик за 85 тысяч деревянных, 8 летний на тот момент, и карбюратор (мне было не принципиально). Я оказался у него 3 хозяином, первым 2ум нахрен ничего было не надо, машина была с передними маленькими динамиками, с кассетной магнитолой, без тонировки, литья и со стрёмными серыми чехлами. Я решил, что всё это наживное и со временем исправлю. Первый недочёт после покупки я заметил сразу,  так как я на тот момент был курящий, потянулся к прикуривателю, а он повернулся ко мне задом и отказался работать, пришлось ехать в магазин, покупать новый и менять. Почувствовал ушами скрип Торпедо (высокая), говорят, что низкая не гремела так, подкрутил, подклеил (не проклеивал полностью) - вроде стало более-менее (громкая музыка всё исправляет).

Пришлось, не зная машины, ехать за 250 км в Тульскую область, даже на учёт ещё не успел поставить, перед дорогой проверил только жидкости. Так как была зима, то заметил, что печка работает как-то не так: дует горячим только на лабаш и с центра, а в ноги и по бокам холодом, как бы я не старался крутить регуляторы воздуха. Приехав обратно домой, у меня вытек антифриз, я понял, что мне очень повезло, что это не случилось в дороге. Своим ходом приехав в ближайший сервис и сказав мужичку, который делал вид, что очень шарит в машинах, что у меня случилось, услышал, что необходимо менять какой-то кожух печки и что обойдётся всё это дело вместе с работой мне в 5000! Пригнав машину в сервис, я ушёл оттуда расстроенным, мне не охота было делать такие вложения в печку. Но когда стал забирать её, обрадовала цена за ремонт - 800 рэ. Оказалось, что сломался краник печки и заменили патрубок.

Не успев забрать авто из сервиса, я поехал на ней охмурять девушку (сейчас моя жена) в лес, у меня на тот момент не работали пару диодов в подсветке на приборке, и я решил проверить температуру. Как я ахренел, когда увидел, что стрелка почти на красной зоне, а вентилятор не сработал, я понял, что это ппц полный, навернулся датчик температуры. Я тогда 2 часа на морозе прождал, когда приехал друг с этим датчиком, так как сам доехать не мог, перегревался быстро. Сейчас с женой частенько вспоминаем этот момент. Через месяц поменял датчик холостого хода. Следующие полгода в машину не лазил вообще, кроме замены масла и фильтров, масло лью Ликви Молли разливное полусинтетику. Потом вдруг стало выбивать 2ю скорость, ездить так я не мог, поэтому пришлось отдать авто в нормальный сервис. Кому интересно, напишу, что было поменяно:

  • вилка 5-й скорости
  • шестерёнка 2-й передачи
  • муфта 1-2 передачи (в сборе)
  • комплект прокладок (без щупа)
  • 2 шариковых подшипника
  • выжимной

Обошлось мне всё это дело в 8000 деревянных. Узнал, как хрустит шрус, только на этой машине, очень неприятный звук, менял только на одну сторону, через год менял другую сторону, а на этом порвался пыльник (шрусы надо ставить заводские, иностранные расходники на наши тазы полное г…), меняйте сразу с двух сторон. Только русская машина хочет привлечь к себе много внимания, всё хорошо не бывает... завыли подшипники ступицы сзади, шум как будто летишь в самолёте. Начали разбирать, оказалось, что требуется ещё замена тормозных цилиндров. Так как машина не новая, я решил не рисковать и поменял ремень ГРМ, генератора, ролик... хочется быть уверенным в своём авто.

Как-то с утра не смог завести машину, не понял, что случилось, стартером посадил аккумулятор, таскал «таз» на тросу, бесполезно, еле дотянули её до сервиса. Итог: замена датчика распределителя зажигания, броне провода, регулировка зажигания. Началось нечто, чего я вообще-то не хотел, на холостых оборотах машина глохла при нажатии на тормоз и очень плохо тормозила, диагноз понятен: замена тормозного вакуумника (торгмаш) и главного тормозного цилиндра.

Пришла пора второй зимы эксплуатации «люськи». Я решил, что надо делать печку. Меня познакомили с одним мастером, у которого тоже 99, он поменял мне блок регулировки печки. Теперь в любой мороз у меня в салоне Ташкент, правда ненадолго - надо поменять уплотнители дверей, до сих пор руки не доходят. Не знаю, как у других владельцах 99, я в морозы вставляю картонку к радиатору, иначе при езде температура почти не поднимается, я так понял, что из-за продува в радиаторной решётке и в дырках бампера. 

Теперь расскажу вкратце, что менял в этом году.

По собственной инициативе отрегулировал клапана и прокладку в движке,  оказалось не вредно. Начал иметь мозг стеклоподъемник с водительской стороны, у меня механические, пришлось поменять. Оказалось, что на рынке они почти дефицит. Спустя почти 2 года пользованием данного авто я не лазил в подвеску, и вот пришла пора, так как ездил за 1000 км от дома отдыхать из Москвы на юг 3 раза, по трассе М6, дорога просто *опа в некоторых областях,  и в среднем в день проезжаю почти 100 км, да и неизвестно, когда её менял бывший хозяин. Ставил всё заводское и в итоге поменял: опорные подшипники, передние стойки (СААЗ), рычаги и кронштейны растяжек, после чего сделан был сход развал и сейчас с этим нет проблем. При нормальной езде хватит надолго. Как-то по приезду с дачи не смог припарковаться из-за того, что не включалась задняя скорость, надеялся, что это кулиса, оказалось механизм выбора передач. Поменял. Зато рычаг переключения стал лучше, как на новой машине.

Теперь о тормозных колодках: стояли сзади и спереди на момент покупки «АТЕ», передние стёрлись,  стал менять на зелёное «ферадо», так как «АТЕ» не мог нигде найти. Это просто задница,  начался скрип, да и у друга срезало это ферадо и он попал в ДТП. Говорят, красное «ферадо» не свистит и получше, но я решил не жалеть деньги и купил опять «АТЕ», правда пришлось поискать.

И вот недавно опять увидел лужицу зелёного цвета на коврике, итог: замена радиатора печки и наболевшего краника печки. Такие вот у нас запчасти.

Сейчас в планах перед зимой поменять масло в движке и в коробке на синтетику! Холодная зима показала, что это лучше, да и для движка хорошо. Дверь багажника стала ржаветь, думаю новую поставить и облить. Масло пока, слава Богу, не жрёт вообще. Музыку хорошую я себе поставил, тонировку по кругу, би-ксенон, литьё R-14. Поменять авто хочу весной 2011 года, так как жена умеет ездить на АКПП. Жалко, конечно, но тут ничего не поделаешь.



Совет автора покупателям ВАЗ 21099 2000 г

Ставить колодки «АТЕ», заливать качественную синтетику в движок и в КПП, ставить ходовку фирмы SS-20 (если позволяют финансы и авто у вас надолго), либо заводские расходники. И не тратить ваше бабло на всякий китайский тюнинг. Удачи вам на дорогах!

Еще советы

Достоинства:

  • Молодёжная
  • Дешёвая как в плане бензина, так и в плане ремонта
  • Простая в эксплуатации
  • Легко поддаётся тюнингу

Недостатки:

  • Скрипучая торпеда
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
11
Нравится!
Мне нравится!
6
Комментарии22 Добавить комментарий
НаVolkswagen Passatизменен 10 сентября 2010 в 13:22

Молодёжная? Помоему у молодёжи сейчас другие понятия.Подавай всё и сразу. Да ,ушатаная машинка досталась...

0
был 4 месяца назад
НаVolvo S6010 сентября 2010 в 13:51

И который попил мне много крови и нервов радиатором, которого в продаже и на разборке нет, а ждать надо было 3 месяца из Франции. Залепил его, продал и решил раз и навсегда, что иномарок, которым почти 20 лет, у меня точно не будет, - да ужжж.У Рено проблема с радиатором и та, только подождать. Но машина г...о. На ВАЗе весь отзыв перечисление неисправностей( дубликат каталога?), зато машина супер авто.Да и колодки на ВАЗе не сразу куплены!!!!и ничего, нормально.Интересно почему???

0
bysj
НаВАЗ 2109911 сентября 2010 в 11:18

я как купил машину, завёл журнал и стал записывать все поломки и замены, а колодки стояли на момент покупки тоже АТЕ

0
ramonezz
НаHyundai Accent14 сентября 2010 в 16:20

Я на свою 99 тоже поставил АТЕ, через месяц не выдержав скрипа, поехал и купил нормальные колодки(красные Феродо)

0
НаOpel Mokka, Volkswagen Passat10 сентября 2010 в 14:18

Удачи автору ! Зато теперь разбираешься во внутренностях авто, потом купишь авто подороже и на сервисах не будешь чайником, с которого можно стрести бабло. С приобретением опыта вас !

0
дапохнаник
был 4 месяца назад
НаVolvo S6010 сентября 2010 в 14:38

Когда  купишь авто подороже - то тебе не надо будет эти познания.

0
bysj
НаOpel Mokka, Volkswagen Passatизменен 10 сентября 2010 в 15:09

Ну если новую, то даже на ВАЗе не нужны будут познания, а если б/у более 3 лет то тут как повезёт ... В последннее время вероятность что неповезёт всё больше и больше, нет уже той надёжности как была в конце 90-х , начале 2000-х  :( И я имел ввиду, что в авто , например, надо свечи поменять, а в сервисе могут развести на капиталку .

0
дапохнаник
был 4 месяца назад
НаVolvo S6010 сентября 2010 в 18:32

например, надо свечи поменять, а в сервисе могут развести на капиталку . - ну это вообще жесть. Для этого познания с ВАЗа не надо.

0
bysj
НаВАЗ 2109911 сентября 2010 в 11:20

согласен, уж как поменять свечи, колодки и масло должен знать и уметь каждый

0
дапохнаник
был 4 месяца назад
НаVolvo S60изменен 10 сентября 2010 в 14:38
Комментарий удален автором.
НаDaewoo Gentra10 сентября 2010 в 14:57

мне тоже, чтоли, поставить ксенон на зубилу

0
изменен 10 сентября 2010 в 21:01

Пипец, в древний тазик синтетику  {#grin}  Готовься к жору масла и к смене прокладок в движке {#wink}

Удачи  {#thumbs_up}

0
pobedonosec
НаВАЗ 2109911 сентября 2010 в 11:23

Я на масле никогда не экономил, пробег большой, двигло перебиралось преведущим хозяином, прокладку поменял, на счёт масло жрать от синтетики-то это слухи, а синтетика для старого движка только лучше, особенно когда рвёшь машину. Купил масло с графитовой смазкой 2500 рэ стоит 5 литров,

0
ramonezz
НаKia Optima12 сентября 2010 в 00:00

масло жрать от синтетики-то это слухи

это реалии  {#wink}

0
ramonezz
НаFord Focus13 сентября 2010 в 10:22

В большинстве случаев синтетика начинает вылезать из всех дыр уже на новой ВАЗовской машине!

0
sordelka
был 4 месяца назад
НаKia Soul13 сентября 2010 в 14:40
А какое масло лучше залить на зиму? Волей случая стал обладателем ВАЗ 21083 1996г.в. карбюратор.
0
alexey_ts
НаFord Focus13 сентября 2010 в 22:19

В инжектор лил ЛиквиМоил как и автор.

Не вижу смысла лить в карбюраторный авто масло ценою в 1000 рублей и выше. Восьмёрка (карб) прекрасно ходила у меня на Лукойле (вроде Люкс). А общее правило : полусинтетка вязкость 5w30.

0
alexey_ts
НаKia Optima14 сентября 2010 в 01:24

В шестерку той зимой было залито Лукойл Супер п/с 10W40

В девятку залил на эту зиму Лукойл Супер  п/с 5W40

Говорят,  5W40 может через прокладки сочиться, слишком жидкое...

0
nekit-007
был 4 месяца назад
НаKia Soul14 сентября 2010 в 14:40

Спасибо всем за советы.

0
НаStels ATV-700, Land Rover Freelander11 сентября 2010 в 12:53

Прям приключенческий рассказ получился. Если бы она столько не ломалась, отзыв получился бы короче. :)

У меня похожая была, только тут я сразу вложился и купил за 120 т.р. уже ухоженную инжектор, с европанелью, музыкой и тонировкой. Лазил в неё редко. Но в мороз капризничала. Тогда ездил на работу на метро. За 4000 р сделал всю подвеску у официалов по кругу, когда что-то застучало. Сейчас отцу отдал - он ездит и не вкладывается даже в неё. Говорит, что ничего не ломается, хотя машина заметно хуже передвигается. Может я, конечно, отвык от неё.

Вообще, дизайн именно 99-ки мне нравится. Очень удачно сделалил и по кузову и по расположению агрегатов.

0
НаВАЗ 211511 сентября 2010 в 20:05

Автор,какое именно Ликви Моли льёшь? И сколько на нём проехал?

0
шурка
НаВАЗ 21099изменен 23 сентября 2010 в 09:53

Лью полусинтетику разливную, года 2 наверное на ней катаюсь

0
Добавить комментарий