ВАЗ 2111
Посадка значительно удобнее, чем в ВАЗ "девятого" семейства. Сиденья и руль смог хорошо подстроить под свои габариты, однако в итоге получился перекрытым обзор левого верхнего угла приборной панели. В долгой дороге усталость не ощущается так, как на "девятке". Пластик торпеды жесткий и скрипучий, решетки обдува при регулировках постоянно заедают и пытаются рассыпаться. Переднее пассажирское сиденье значительно удобнее, а вот сзади места мало, только для ребенка.
Управляемость после 21099 неплохая, в повороты машина входит без опасных кренов. Правда, через год эксплуатации пришлось поставить проставки под задние пружины, так как зимой с 1 пассажиром сзади стал на кочках скрести колесами по локерам. А вот тормоза откровенно плохие для авто с такой динамикой, после 100 км/час они тормозят авто очень лениво, а на 140 км вообще не тормозят, а лишь очень неохотно замедляют ход авто. По зиме во время морозов перестал корректно работать вакуумник, поменяли по гарантии.
Багажник удобный и вместительный. Но от салона он фактически не отделен ни чем, и если в багажнике лежат хотя бы 2 предмета - они через некоторое время обязательно встречаются друг с другом и начинают грохотать.
Двигатель 1.6, 16-ти клапанный, 89 л.с., КПП пятиступенчатая. Мотор сильно отличается от карбюраторного движка на моих прежних ВАЗ "девятого" семейства, он значительно мощнее, что при разгоне сильно заметно. На низких оборотах двигатель тянет уверенно, но разгон очень нетороплив, "оживает" авто после 3500 об/мин. Когда надо быстро разогнаться, приходиться "крутить" двигатель, переходя на вторую передачу после 45 км/час, а на 3-ю передачу после 90 км/час. Старт получается очень резвым, но вообще-то стараюсь таким вождением не злоупотреблять. Пробовал разогнать авто на Мурманке: до 140 км/час авто лихо набирал скорость, до 160 разгонялся весьма неторопливо, а до 180 км/час разгон шел уже откровенно неохотно. Больше разогнать не смог, кончилась хорошая дорога. Думаю еще максимум 10 км можно было выжать, но на скорости больше 140 км/час страшновато ехать. Хотя после авто "девятого" семейства, которые на скорости больше 140 км/час начинают "отжиматься" от дороги, пытаясь взлететь, аэродинамика 2111 очень неплохая.
Расход топлива: в городе от 7.5 до 9 л (в зависимости от "пробок"); на трассе 5.9 л на 100 км/час при спокойной езде и 6.5 - 7.5 л при движении на скорости до 120-140 км/час.
Управляемость после 21099 неплохая, в повороты машина входит без опасных кренов. Правда, через год эксплуатации пришлось поставить проставки под задние пружины, так как зимой с 1 пассажиром сзади стал на кочках скрести колесами по локерам. А вот тормоза откровенно плохие для авто с такой динамикой, после 100 км/час они тормозят авто очень лениво, а на 140 км вообще не тормозят, а лишь очень неохотно замедляют ход авто. По зиме во время морозов перестал корректно работать вакуумник, поменяли по гарантии.
Багажник удобный и вместительный. Но от салона он фактически не отделен ни чем, и если в багажнике лежат хотя бы 2 предмета - они через некоторое время обязательно встречаются друг с другом и начинают грохотать.
Двигатель 1.6, 16-ти клапанный, 89 л.с., КПП пятиступенчатая. Мотор сильно отличается от карбюраторного движка на моих прежних ВАЗ "девятого" семейства, он значительно мощнее, что при разгоне сильно заметно. На низких оборотах двигатель тянет уверенно, но разгон очень нетороплив, "оживает" авто после 3500 об/мин. Когда надо быстро разогнаться, приходиться "крутить" двигатель, переходя на вторую передачу после 45 км/час, а на 3-ю передачу после 90 км/час. Старт получается очень резвым, но вообще-то стараюсь таким вождением не злоупотреблять. Пробовал разогнать авто на Мурманке: до 140 км/час авто лихо набирал скорость, до 160 разгонялся весьма неторопливо, а до 180 км/час разгон шел уже откровенно неохотно. Больше разогнать не смог, кончилась хорошая дорога. Думаю еще максимум 10 км можно было выжать, но на скорости больше 140 км/час страшновато ехать. Хотя после авто "девятого" семейства, которые на скорости больше 140 км/час начинают "отжиматься" от дороги, пытаясь взлететь, аэродинамика 2111 очень неплохая.
Расход топлива: в городе от 7.5 до 9 л (в зависимости от "пробок"); на трассе 5.9 л на 100 км/час при спокойной езде и 6.5 - 7.5 л при движении на скорости до 120-140 км/час.
Совет автора покупателям ВАЗ 2111 2005 г
Если покупать не новое авто (покупка ВАЗа - это лотерея), который стоит слишком дорого, а 2-х или 3-х годовалую машину, все "болячки" которой уже вылезли наружу и устранены, она стоит тех денег. По удобству, ходовым качествам она на голову выше "девяток" и классики. В настоящий момент продаю свою автомашину, так как решил поменять авто на абсолютно новое. Хочу купить иномарку с АКПП, чтобы не мучиться в городских пробках.
Еще советы Достоинства:
Хороший двигатель, всегда заводился самостоятельно, даже когда морозы были до -32. Удобный вместительный багажник, а салон значительно удобнее, чем ВАЗ "девятого" семейства и "классика", при поездках на длительные расстояния усталость значительно меньше, а средняя скорость движения получается выше. Все запчасти всегда в наличии, везде есть сервисы по обслуживанию ВАЗ, невысокие цены. Очень недорогое обслуживание, на 42000 км пробега менял все ремни, масло, тормозные колодки, передние стойки (потекла правая, менять пришлось обе), рулевые наконечники (из-за пробок приходилось все время скакать по трамвайным путям и бордюрам) и диск сцепления (менял на всякий случай, для штатного сцепления пробег немалый). Все с работой обошлось в 12000 рублей. Отремонтировали за 4 часа, еще час убил в очереди на развал. Бензин заливаю на АЗС только 95, в движок лью синтетическое масло ("нестовское" 5W40), а в систему охлаждения нестовский антифриз.Недостатки:
Плохой, скрипучий пластик торпеды, плохие тормоза (впрочем они работают эффективнее, чем на авто "девятого" семейства и классике), очень низкое качество запчастей.Безопасность
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность