Отзыв ВАЗ 2112 (2000 г.)

Еще не отгремели страсти по первому отзыву, как я уже взялся за второй))

Первый отзыв о моей второй машине - втором Мегане (публиковал буквально пару дней назад), а этот следуя какой-то логике я посвящу своей первой)

Речь пойдет о машине, с которой я лишился автомобильной девственности) Это ВАЗ 2112, которую мы все каждый день видим на улице. Сразу скажу, что машина мне досталась от папы, который ее сменил на Мазду 6, которой я имею счастье обладать сейчас. В те далекие времена, когда папа пользовался 12-ой, я не увлекался машинами, поэтому в этом отзыва не смогу сказать, что он когда менял и сколько за что платил. Еще не имею ничего против владельцев русских машин, мы все понимаем, что не все могут ездить на Бентли так же, как и то, что ВАЗ далеко не самые лучшие изделия автопрома) Ну-с, приступим.

Когда я сдал на права в мае 2007 года, меня уже ждала желанная 12-я. Папа купил ее новой в 2000 году, причем это была одна из первых десяток в кузове хэтч в Питере. Хочу сказать, что люди первое время шеи сворачивали как будто видели НЛО или золотой Роллс Ройс)) До этого была вишневая 99 (кстати, очень надежная попалась, были очень довольны), ну а эта была цвета серебристого с легкой-легкой голубизной. Машина еще тогда на меня произвела большое впечатление, помню какими глазами смотрел на секцию на приборной, где были индикаторы открытых дверей и еще какая-то жизненно важная информация, на салон уже не такой квадратный, стеклоподъемники, иммобилайзер, какой-то там компьютер. Короче неизбалованный жизнью был я, был горд за папу и за Россию (в стране вообще вся политика держится на этих чувствах неизбалованного народа).

Безоблачным небо оставалось недолго. Через неделю-две поехали за грибами. Когда собрались обратно иммобилайзар перестал воспринимать нас как законных владельцев. Но, как говорится, время лечит, и спустя определенное время мы уже мчались домой. Сразу скажу, что системы безопасности часто предохраняли машину от вполне законного угона хозяином. Была у нас еще секретка - не заводилась, пока на повороте ключа в позицию не нажмешь кнопку заднего стеколоподъемника. С полной уверенностью могу сказать, что эти все мудреные системы доставляют больше гемору водителям, чем угонщики. Далее в машине регулярно что-то текло - тосол, масло вроде. В общем текло регулярно и внепланово одновременно. Теперь ближе к делу.

Ближе к делу значит я начну описывать свой опыт вождения через 7 лет после покупки. Итак, мне она досталась с пробегом порядка 325-330 тыс км (точно не помню). Жаждал я водить очень, поэтому был очень и очень рад собственной машине.

Что мне досталось? В принципе, как я понимаю, наша 12 была более надежная, чем большинство других. Коррозия коснулась в основном передней части капота и арок дверей. Это все мы с папой обработали серым антигравием, и тут машина действительно приобрела спортивный вид)) Вообще по дизайну я ее для русской считаю неплохой до сих пор. Не могу назвать ни одной российской машины (за исключением Волги Сайбер, но тут русские не слишком приложили руки прямо скажем), которая была бы более симпатична) Приора, Калина... ну не в моем вкусе, ничего не могу поделать. Помню, смотрел на свою 12 сзади и понимал, что отдаленно зад напоминает Порше 911) Не знаю многие ли владельцы тешат себя такой мыслью, но я тешил. Были легкосплавные диски небольшого диаметра. Ну это в принципе все, что я могу сказать о внешности.

Салон. Тут, наверно, все зависит от привычек. После иномарки сел за руль 10 друга и почувствовал себя весьма тесно и некомфортно. Сзади места тоже не охта. На приборной панели стабильно горели несколько поломок и чек энжин, но это мало волновало, ведь к этой машинке относились как к рабочей лошадке. Багажник неплохой, сиденья складываются, ставлю плюсик.

Вообще речь пойдет в первую очередь о неисправностях, так как больше говорить особенно не о чем) В первый раз один без сопровождения я сел за руль в ооооочень пасмурную погоду. Сверкала гроза, лил дикий ливень, ничего не было видно, и тут на мое удивление мама дала добро на то, чтобы я ее встретил на вокзале после 5-минутных препирательств. Заскочив в машину я понял, что возможно погорячился, т.к.: 1. Дворники работали только в самом быстром режиме, а когда их выключаешь - останавливались там, где находились (но умение делать все четко приходит))) Кстати, про дворники - они работали как опционный спидометр - на высокой скорости их сдувало по лобовому стеклу. 2. Эти же злополучные дворники оставили несколько широких и глубоких полос царапин на лобовом, поэтому обзор явно ухудшался. 3. Все стекла все время запотевали и ничто не могло меня спасти. Просто печка работала как машине взбредется и то не отключалась, то дула горячим, то холодным, короче машина была изуродована интеллектом. Тем не менее первый опыт вождения одному прошел удачно.

Иммобилайзер был отключен еще через месяц после покупки (теперь ношу один из брелков на ключах от дома, чтобы помнить те славные времена), т.к. все время глючил. Еще была такая штука, что машина могла не заводиться, причем не пытаться заводиться. В этом случае нужно было просто подождать (сколько решила для себя 12). Иногда это было очень не кстати. Лампочка чек энжин горела вообще всегда чуть ли не с первых дней - в салоне сказали, что нормально, и владельцу на это просто не стоит обращать внимания (это к качеству обслуживания). Магнитола была кассетная, да и музыка не очень, но я нашел выход - пихал туда кассету с выходом к любому музыкальному девайсу (не имел представление, что такое может существовать, пока не пожил в США).

В салоне были не сверчки. Это были очень раздражающие хлопанья и дрожания. Самое громкое - в двери под пластиковой накидкой на колонки. Оказалось, что не достает шурупчика, а дырка для него тоже сломана. Пытался по-разному решить проблему, но выбрал русский вариант и просто засунул в щель немного ваты - сработало идеально. Еще одна досада - багажник. Штука, которая отделяет багажник от места за задними подголовниками (не знаю как назвать) лежала криво и тоже производила шум) Сам механизм открывания багажника радовал поначалу, но потом друг хлопнул посильнее, и не знаю, что произошло с цилиндриками этими, но с тех пор открывался он очень тяжело, руками, медленно.

Что касается оптики. Задумывался о покупке прибора ночного видения, т.к. ночью видно вообще, что включен свет, было только с дальним, и люди запарили мне говорить, чтобы я включил уже свет.

Ручника, можно сказать, не было, точнее он был, но был настолько не подтянут, что было бесполезно ставить на него.

Очень обидный косяк был в том, что коробка с ужасным звуком соглашалась втыкать первую скорость, если скорость была от 8 км/ч примерно. Приходилось либо вытаскивать со второй, либо тормозить почти до нуля и втыкать первую.

Также пробки пугали температурой. Все время смотрел на стрелку, даже приходилось иногда останавливаться и ждать пока остынет машина. Даже открывал капот и дул туда от безысходности. С каждым бывает)

Ужасный центральный замок. Приходилось рукам пытаться вжать все эти пимпочки в машину, а потом уже щелкать сигналку и надеяться, что все они закрылись. Разбирал двери, ремонтировал, но все равно дошел до того, что заднюю левую дверь всегда оставлял по сути открытой))) Тонировка задних стекол была не лишней)

На трассе не внушала слишком много доверия + два передних колеса были одно с порезом, другое с грыжей (оба по моей неопытности и вине), так что я не разгонялся слишком быстро, но 170 бывало шел (молодой опять же был). Разгон в силу не самой лучшей формы машину был не слишком, но и не очень не очень)

Аааа, чуть не забыл. Тормоза. Можно было представить, что тормозишь ногами))) Помню заклинила одна колодка. Не сразу заметил. Такой вот случай.

По проходимости могу сказать хорошее - машина высокая, легкая - неплохо бороздит бездорожье. Через месяц после получения прав поехал на природу к другу на др. на машине. Естественно не думал, что будут кататься все по очереди пьяные по полю через часа уже 4 (спишем всю эту историю опять же на молодость)))) Настала очередь одного друга, который всегда водил агрессивно. Он меня заверил, что будет осторожен, включая заднюю передачу и давая педаль в пол, чтобы развернуть милицейским разворотом по полю. Далее выехали на узкую дорогу и он начал дрифтить по гравию, входя в повороты. Короче вот так. Потом воняло паленым сцеплением.

Потом решили с ним спать в машине. Поместились неплохо. Для начала стояли по обе стороны и тупо дергали подголовники задние, т.к. очень хотелось спать. Возможно по этой причине мы не нашли нужных кнопочек и с мясом вырвали эти самые подголовники, чем заинтриговали папу, который это чудо увидел на утро и сказал, что мы кретины). Кстати, этот же самый человек, мой лучший друг, в прошлом декабре попал на своей Сонате под фуру, продержался 3 дня и не выжил, чем очень резко поменял жизнь своих близких, в том числе и мою. А человек был один на миллион - замечательный, талантливый, умный, моего возраста. Так что будьте аккуратны и думайте не только о себе, когда вас одолевает вопрос о топовой скорости вашей машины.

В общем отзыв надо заканчивать. Скажу, что неплохая это машина. Многие поломки из-за того происходили, что мало ухаживали за ней. Ну и стандартных глюков, конечно, много. Продали мы ее за 95 тыс какому-то перепродавцу.

Традиционный вопрос – что лучше подержанная иномарка - предлагаю решить каждому для себя, исходя из цен на содержание.

Всем спасибо за время, жду комментариев.

Не жалею о славном времени с ней, буду ее всегда помнить как свою первую. Первых не забывают, как впрочем и последних.