Отзыв ВАЗ 1,5л 91 л.с. (2002 г.)

ВАЗ 2112 2002 г.в. 1,5 16 клапанов, цвет чароит (темно-фиолетовый металлик).

Куплен в июне 2008  с пробегом 96000, продан в июле 2009 с пробегом 116000.

Вступление

На сайте читаю отзывы уже давно, хотел бы поблагодарить людей, оставляющих их, поскольку мне они помогли, но сам сподобился написать только сейчас)

Машина, о которой пойдет речь, была моей первой, куплена была аж за 95 000 рублей, после достаточно долгих поисков. Иномарками особо не избалован, поэтому сравнивать буду с тем, на чем ездил.

До этого делили вместе с отцом флагман отечественного автомобилестроения ВАЗ 2107 1992 г.в, который особо не ломался, но вечно не закрывающиеся двери, да и вообще достаточно уставший внешний вид начал утомлять.Тем более одна машина на двоих -  это не очень удобно (=ОЧЕНЬ неудобно), да и просто хотелось чувствовать себя человеком:)

"Мук выбора" особо не было - решающим вопросом был финансовый:)

Смотрел ваз 2108-09-99, по мере накопления капитала стал смотреть десятки. Двенашки тогда особо не рассматривал, просто однажды сидели с моей девушкой, смотрели объявления (я ее порядком этим доставал тогда:)) - ей понравилась, решили съездить посмотреть.

Встретились у метро, я с отцом ездил - он большой спец в машинах (из тех Мужиков с большой буквы, что могут откапиталить двигатель на кухне:)). Хозяин показался адекватным, на машину присутствовали все документы (один владелец, была даже сервисная книга). Осмотрели-сели-прокатились - по первым впечатлениям по сравнению с 2107 шустрее, двигатель работает тихо:) Из приятного присутствовали литые диски (вроде всмпо-Антарес), все стеклоподъемники (один не работал, починил потом), подогрев передних сидений (не работал, починил впоследствии за 5 минут), а так же галименький климат-контроль (можно, наверно, так назвать это устройство - естественно без кондиционера, но выставишь температуру и он ее пытается поддерживать, регулируя по датчику под потолком, как в умной книге сказано:))

Машина оказалась оформлена на жену владельца и была второй в семье (по-настоящему, а не как сейчас в каждом втором объявлении - хозяин или девушка, или пенсионер:)), продавать решили по причине рождения 4-й дочки О_о:) - все перестали туда помещаться. Вечером выложили объявление - утром я уже позвонил:) Жена владельца в мрэо приезжала с ребенком, за время оформления успели немного с ними познакомиться - очень приятные люди, оставили о себе самые хорошие впечатления:) Все бы такими были.

Торг получился такой: "за 100 машина + зимняя резина, за 95 без зимней резины... только я вам зимнюю резину не отдам, самому нужна))"  Посмеялись - на том и сошлись. В качестве бонуса достался талон техосмотра на 2 года - 50 р и техосмотр переоформлен на меня. Тоже плюс.

Оформив машину, какое-то время ничего не делал, а просто катался. Думаю, если б сразу начал перетряхивать машину, то никакого удовольствия от покупки не получил бы, да и просто банально денег не было, хотя морально к вложениям был готов.

Двигатель

Первое время иногда глох на перекрестках  -  привык ездить на семерке) Здесь двигатель другой - более оборотистый. При достаточной сноровке в  потоке можно держатся весьма неплохо. Больное место - ремень ГРМ, если рвет - гнет клапана. Советуют менять раз в 20 000(!), я поменял на всякий случай вместе с помпой и всеми роликами. Цена достаточно приемлемая.

На трассе обгон лучше на 3-ей - хорошо, достаточно сносно на 4-ой. Странно, но загрузка машины на двиг отражалась не так сильно, как сейчас на акценте или на семерке, которая груженая  почти не ехала :) После поездки в Псковскую поменял свечи и ВВ провода (пропала тяга и подтраивало, но до города доехал) - все стало норм. Еще один раз зимой загорелся "чек" - на работу двигателя не влиял, но голову вынес изрядно. Пришлось потратиться на диагностику, после чего суровый мастер с СТО, покуривая «яву» в боксе с надписью «КУРЕНИЕ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО»,  поменял датчик (кажется, датчик фаз) за 150 р и чек пропал. Больше двигатель о себе практически не напоминал и вообще вел себя хорошо. Заводился правда строго до -25, дальше - с отогреванием аккумулятора.

Один раз в  -30 завел машину, дернув на тросу. Может и не хорошо так делать, но уж очень надо было. Масло было полусинтетика, какое конкретно сейчас уже не помню. Его и фильтры менял сам - не очень  сложно и не очень дорого.

Расход по трассе был в районе 6,5-7 литров, в городе с прогревами около 10,  наверное. Бензин 95 - лили и предыдущие хозяева и я. В инструкции его же рекомендуют, решил не экспериментировать и особо не заморачивался по этому поводу.

Опасная тема про "кого рвал со светофора" в данном отзыве, пожалуй, подниматься не будет :)

Внешний вид

У меня стоял низкий спойлер (его вроде называют "утиный нос") - мне не нравится, без него лучше. Он весь пластиковый, я его снял, посмотрел, что под ним все расцарапано и в местах креплений (саморезами куда придется, естественно без всякой обработки) все ржавое - поставил обратно. Так же ржа была поверху лобового стекла, пару сколов на капоте и несильно, но весь оцарапан правый бок авто - по словам предыдущего хозяина: "это супруга на парковке взяла какой-то джип на таран", + был притерт бампер (пластиковый). На скорость это никак не влияло, а так как железо было достаточно крепкое и ездить до пенсии на данной машине я не планировал, то делать я с этим ничего не стал.

Цвет шикарный мне нравился очень, особенно на солнце. 

Очень удобно раскладываются задние сиденья (удобно, что вообще раскладываются) - ровный пол не образуется, но все же лучше, чем сейчас в акценте (там проем узкий - неудобно). Мешаются при складывании задние подголовники. Вообще хэтчбек практичнее седана. В салоне возил стройматериалы, кресла (сразу 2 штуки, правда багажник не закрылся), плинтуса, доски и т.д.  длинной, наверно, где-то до 2-2,5 метров. Длиннее - уже не помещаются, но если очень хочется, то можно, открыв заднюю дверь:) Багажник на крышу так и не купил - не успел:)  Вообще авто это скорее как инструмент, ездить только летом, держать в гараже и мыть раз в день считаю глупо. Для кого беречь-то?

При постановке на учет отодрали тонировку спереди, впоследствии сделал заново -  на видимости особо не сказывается, зато солнце не так жарит (лето было). Не штрафовали ни разу за это. (Сзади было 15%, спереди 20%, лоб ессно чистый J)

Ходовые качества

Видимости назад через заднее стекло практически никакой, зад немного задран, поэтому смотришь в небо. Первое время привыкал, потом пообвыкся.

Передние стойки были достаточно уставшие - впоследствии поменял, сразу стало как-то пожестче. Повороты проходит...ну, не знаю. В общем, как-то проходит, справляется:) Подвеску не занижал и пружины не резал, как сейчас модно делать.

Крейсерская скорость 100-110, на обгоне уверенно 120-140, дальше страшно (в сравнении с семеркой - там максимум был 100, двиг был ушатан порядком). Кто пишет, что "ложил стрелку за 200", а она идет как "утюг" и запас есть, наверное имеет ввиду какую-то другую машину. Максимум давал 160-170 в Псковской области и по очень хорошей прямой дороге. После 120 шумно. Ездил в Новгород, Псков, Псковскую область, Кириши, ттт, без происшествий - только возвращаясь из Киришей пробил переднее колесо, запаску пришлось ставить назад, а заднее колесо - вперед (руль било, когда сначала запаску спереди поставил, ее, судя по внешнему виду, ни разу до меня не доставали). Максимум за один раз проезжал 500 км - уставал, но терпимо.

Проходимость в принципе ничего (передний привод в сравнении с семеркой), отъездил всю зиму 2009-го, застрял всего раз, когда по глупости сел днищем в ледяной колее (парень на БМВ меня выдернул, я поехал дальше, вроде ничего не оторвал себе:))

 На бездорожье естественно не лез, но когда "внезапно зимой" выпал снег, сразу и много, то для увеличения проходимости всегда возил с собой лопату (прилично подкачался за зиму, откапывая парковочные места). Купил зимнюю резину матадор -  один сезон проездила отлично, гребет достойно. Гул от шипов естественно есть, куда без этого. Резину потом отдал вместе с машиной, думаю еще пару сезонов проходит точно, все шипы на месте.

Кстати, той же зимой снегоуборщик засыпал машину по самую крышу (ставил всегда на улице, двор узкий) - и куском льда (с хороший булыжник) покоцал заднее левое стекло, осколки которого повисли на тонировке, что не помешало мне отъездить еще, наверно, неделю (времени делать не было). В машину тогда еле попал, т.к. лопата была внутри:)))

Так же поменял все колодки (тормоза не беспокоили - больше для собственного успокоения) -  тормоза стали схватывать резче, до этого было этак плаааавненько. Зимой закис тормозной цилиндр на правом переднем колесе - стал подклинивать. Поменяли - все прошло.

Салон

Комфортнее, чем на классике, это однозначно, сверчков много, но меня особо не раздражало это. Донимала задняя полка (места ее крепления), периодически двери, торпеда. Потихоньку привык. На торпеде (где индикатор открытых дверей, омывайки, масла и т.д. и блок печки) такое чувство, что все кнопки просто вложены в пазы и не закреплены вообще никак. Самые раздражающие вынул, обмотал изолентой и вставил обратно. Качеству пластика внимание как-то не уделял и не щупал:) Хотя сама форма торпеды мне нравилась, в бардачок влезала умная книга по машине формата А4, - сидел в 2115 друга, там бардачок меньше.

Печка жарила хорошо, проблем с ней не было, но выла сильно на 3-ей скорости и слабо дула в ноги.

Динамики стояли в передних дверях и в торпеде по бокам - мне хорошо, а вот сзади пассажирам не слышно было на трассе, жаловались.

Когда после покупки делал уборку в салоне, нашел мелочи примерно на 7 рублей и кучу фантиков от конфет под задним сидением))

Из того, что запомнилось еще - были закисшие салазки передних сидений, еле размочили WD-шкой  и подвинули. Пред. владельцы одного роста были, двигать не приходилось, а я вот пониже маленько буду. Мой рост 176 где-то, садясь сзади меня люди проблем не испытывали.

Фара левая упорно светила в землю, наверное что-то с корректором, даже фару поменял (1800р), ковырял-ковырял, потом забил. Донимала сигнализация, решившая перестать закрывать двери - приходилось потом самому изнутри закрывать все. До сих пор привычка осталась - ручки подергать, закрыв машину:) Иммобилайзера не было, было что-то вроде секретки: нажать на комбинацию кнопок. Не в той последовательности нажмешь - заведется, потом сразу заглохнет.

Про стеклоподъемники: это, конечно, хорошо что они были, но стекла они открывали так, что казалось, что сейчас умрут, и очень любили примерзать зимой. Кнопки (все 4) расположены на центральном туннеле - не очень удобно.

Немного цифр

• Ремень ГРМ, помпа, ролики, тосол  с работой около - 4000.
• Передние стойки - примерно 2х1500р, работа - около 2000.
• Колодки перед/зад - примерно по 600р.
• Цилиндр тормозной правый - 150.
• Задние пружины - 1000.
• Стекло заднее левое + затонировать - 150+500.
• Глушитель средняя часть - 1000.
• Диагностика + датчик положения коленвала - 350+150+80р. замена датчика.
• Подрулевой переключатель дворников - около 300.
• Блок-фара левая  - 1800.

ИТОГО: около 15 000.

• Тонировка - 1500.
• Зимняя резина - примерно 6500.
• Чехлы - 2000.

ИТОГО: около 10 000.

ИТОГ

Поскольку пробег машины (мой) был не очень большой - живу рядом с работой, особо проблем она не доставляла. Ездил бы чаще, думаю, что проблем было бы больше.

Продал через год на 5 тыс. дороже, чем покупал:) Впечатления от машины остались  в общем хорошие.

Продавал где-то недели две. Спрос есть - звонков было достаточно. Причем процентов 90 звонящих были характерными представителями стран ближнего зарубежья, которые после того, как в объявлении указал, что только с полным переоформлением и без  всяких доверенностей, звонить перестали. Обиделись, наверно.

Вторая категория покупателей были молодые парни, которые морщились, видя жучки, сколы и царапины (видимо ожидая от 8-летней машины за такую цену состояния первозданной чистоты) и особо больше ничего не рассматривали. Один вообще отказался, потому что, мол, грязная:) Я тогда из Новгорода приехал только. Немного раздражало, что многие звонили и переспрашивали еще раз все то, что было подробно указано в объявлении.

Взял ее один дядька, внешне похожий на главного героя-полицейского из фильма "Тринадцатый район" (не помню, как актера зовут), для которого было главное, что она не битая и не ржавая-гнилая. Собирался покрасить целиком, подшаманить и ездить сам. При встрече открыл капот  и попросил завести (это при том, что мотор работал). Так что двиг, думаю, еще походит, при должном уходе, особенно учитывая, что масло у меня он не ел вообще и компрессия была хорошая и ровная.

Поменял ее на Хендай Акцент 2006 года, МТ3, пробег около 40 000. Доволен до сих пор)