Отзыв ВАЗ 2113 (2006 г.)

Здраствуйте, уважаемые читатели aвтоомаркета, вот и я решил написать небольшой отзыв о недавно купленной мною машинке.

Итак, немного предыстории...

Как-то в феврале почувствовал я, что колодки заканчиваются на моей старенькой 2112 (2000 г.в), заехал в сервис, картина всё та же: гнилые двери, убитая подвеска, глохнувший двигатель, почти сгнившие штаны, текущий поддон... Посмотрев ещё раз своими глазами на поднятое на подъёмнике безобразие, я понял, что очень устал от этой машины и делать в ней крайне что-то не хотелось, ибо владей я ей ровно 10 месяцев, проехал 11ткм и вложил около 45т.р... Впрочем это была моя первая машина, которую мне отдали бесплатно, а как говорится - дарёному коню в зубы не смотрят.

Через неделю данный экземпляр был продан за 114т.р, что не могло не радовать.

Выбор и покупка.

После продажи таза хотелось, конечно, иномарку и естественно я начал просматривать различные варианты старенького немецкого, японского автопромов. В основном это были вёдра. Вроди смотришь снаружи - всё более-менее, стоит залезть под капот - сразу можно ехать домой, а некоторые просто убитые наглухо... Жалко, конечно, если найти гольф 3 или тот же цивик в более-менее живом варианте, то он будет бесспорно лучше ваза, но на такие поиски может и месяца 2 уйти, что собственно меня никак не устраивало.

К 13-шке пришёл не сразу, поначалу искал 14-ю, но просмотрев достаточно вариантов, понял, что хочу машину с 3-мя дверьми. Машину нашёл довольно быстро, просмотрел пару десятков обьявлений на известном автопортале, мне на глаза попалась она. Ваз 2113, 2006г, пробег 46000км, цвет млечный путь (чёрный металлик) и невероятно богатая комплектация для данного авто: кожанный руль, ручка кпп, обогревы сидений, зеркал, магнитола приличная мп3шная, борт компьютер, мультилоки всевозможные, тонировка, антенна не очень большого размера, врезанная в крышу, стеклоподьёмники все. Самое главное, что всё выглядело очень прилично без всякого колхозогоптюнинга, прямотков и нулевиков, деревянных рулей и прочего спама.

Сразу я подумал, что  наверняка с машиной что-то не так, раз продают (стоила она 180т.р) так спешно. Договорился на следующий день загнать в сервис к знакомым, загнали, осмотрели, машина была немного стукнута (заехала под газель), вследствии чего красился капот (осмотр  показал, что всё остальное по кузову не трогалось и не менялось), 1 слегка помятый литой диск, закончившиеся передние диски с колодками, немного подтекающий главный и самое главное из-за чего машину продали - расплавленнаяя клемма на генераторе. К моему счастью предыдущий хозяин не знал, что это всё устраняется в гараже с паяльником за 25 мин., методом обжима и припайки новой клеммы и "убитая электрика" снова в идеальном состоянии, езжу уже 3-ю неделю, и ничего там не греется, а тем более уже не плавится, просто как-то так получилось, что этот провод натянулся и соответственно жилки на нём начали обрываться, вследствии нехватки данных жилок провод начал греться и плавиться. Машина мне понравился и я оставил небольшой залог, ибо если я бы этого не сделал, то она точно бы улетела к кому-нибуть другому. Посмотрел я ещё несколько вариантов, но все 13-шки были почему-то либо битые, либо 2-ю уже вышибает, либо колхозообтюненные... Через 4 дня я стал счастливым обладателем данного авто.

Начало эксплуатации.

После 2112 с изменённым мотором (100~лс) я боялся, что долго буду привыкать ездить с 75 лошадями под капотом, но как не странно привык быстро. Двигатель в принципе довольно шустро крутится до 3.5 т оборотов, потом сплошная вата, как говорится, тупо для галочки докручивает до 5.5 т. Для поездок по трассе данная машина совершенно не подходит, ибо идти на обгон на ней после 120 довольно проблематично, да и динамические качества её на высоких скоростях оставляют желать лучшего. Но я по трассам особо не езжу, 2 раза в год на дачу, поэтому меня это особо не беспокоит. В городе перестроения без проблем, если надо резко ускорится или перестроится, то это можно сделать без особых усилий.

Салон простенький, сзади как и полагается всё гремит и шумит, двери гремят, всё надо сразу проклеивать. Раздражает гремящая кулиса (по известной причине). После 90 км в час чувствуешь себя лётчиком-испытателем, ибо в салоне появляется гул от всего чего только можно. Понравилось то, что машину евро 3 сделали, теперь нет вонючей выхлопной трубы, как это было на 8-м, 9-м семействах. Но с другой стороны накроется катализатор и попадёшь сразу на ремонтик приличный, не стоит забывать всё-таки, что это ваз и какой бы он новый и свежий не был, он всё равно потихоничку ломается.

Поразили зазоры между фарами, я до сих пор не могу понять, как можно с завода выпускать машины с зазором, в который можно засунуть палец. И это причём у всех 13,14,15. Понравился ближний и дальний свет, на той же 12-й такое ощущение всегда складывалось, что ближний тупо не работает, если чуть-чуть испачкать фары, а здесь в этом плане всё очень хорошо. Хорошая обзорность со всех сторон, много места для водителя и переднего пассажира (сзади его просто нет, да и не нужно).

Соответственно определил план ремонтододелок на лето: промыть систему охлаждения, залить хороший антифриз. Поменять передние диски с колодками. Поменять главный тормозной, и соответсвенно промыть всю тормозную. Поменять все цилиндрики тормозные по кругу. Выправить мятый диск. Покрасить молдинги в цвет кузова.

Если нет времени или желания найти старенькую иномарку, а на более новую денег нет, если ты молод и вся жизнь впереди, хочешь ездить на более-менее красивой с виду машине и не имеешь сверх запросов по комфорту, то в полне этот вариант тебе подойдёт. Но не стоит забывать, что это таз и надёжности от него ждать не надо.