Отзыв ВАЗ 2113 1.5 (2006 г.)

Всем доброго дня!

Итак, пишу отзыв (часть 2) про Ваз 2113. Пробег 178000 км. Постараюсь коротко и без проявления эмоций. Очень хотел пересесть на иномарку, но… не получилось, решали вопрос с жильем. Думаю, что это важнее. Решил оставить «тринашку». Серьезных поломок как не было, так и нет. Как-то неинтересно даже). Сцепление крафт держится, думал, что на 40000км хватит, ездим больше. Два раза порвало стойку стабилизатора. До замены стабилизатора от десятки такого не было. Попадал в ямы, может результат?! Скорее всего.

Примерно на 155000 км. была одна неприятность. Еду по трассе м7 из Москвы в сторону Казани. Ощущаю, что машина не едет, малозаметные провалы появились, будто временами глохнет двигатель, хотя конечно до этого не дошло. Проявляется только после 3000 об в мин. Загорелся «ЧЕК». Остановился, что делать, до Казани еще прилично оставалось. Вспомнил, что последний раз менял воздушный фильтр год назад! А пробег-то за год! Причем ездил летом часто за город, где пыль настилается над дорогой см. 10!) Доехал до первого автомагазинчика в районе Лысково Нижегородской области. Поставил новый фильтр. О Чудо! Ожила машина. Я был рад! Устранили причину за 150 руб.) за 15 мин. Вот это и есть ремонтопригодность, я считаю.

165000 км. Сменил фильтр топливный. Меняем третий раз ремень ГРМ, ролик и решил заодно сменить наконец помпу, по принципу раз добрались до этого места, и вдруг ему осталось мало жить, как-никак заводской. Вот тут-то я понял, что не стоило его заменять. Купил по надписям заводской за 450 руб., дороже как-то и не нашел (не исключаю, что плохо искал). На 171000 км под капотом услышал вой, все нарастающий. Первое, что подумал, - наверное ремень генератора, хотя его ведь я заменил на всякий случай на 165000 км. Освободил ремень, ан нет, шум не прекратился. Начал грешить на ролик ГРМ, хотя и предыдущие были те же балаковские (вроде, одного производителя), держались ведь и помпа новая. Дело оказалось как раз в помпе. Еще чуток и она бы развалилась. Разгневанный чуть было обратно не поставил старый свой заводской. Кстати, только у него крыльчатка чугунная, у всех остальных пластмасса. Итог: купил снова за 450 руб и поставили. Пока не шумит.

Где-то на 173000 км загудел левый передний ступичный подшипник, под замену. Эта же сторона хрустела при поворотах последние 20000км. Заменили гранату наружную. Замечу, что всё это первый раз делалось на этой машине. Неплохо бы заменить тормозные диски. Повременим.

Зря не поставил литье, так как обычные диски часто приходится балансировать, хотя бы раз в месяц. А то выходишь вечером со спортзала уставший, а тут крути руль с кривыми дисками) Тяжело...

Масло не едим, так же меняю через каждые 7-8 тыс км. Уровень от замены до замены не снижается. Тяга такая же, как у новой. Похоже, до кап. ремонта еще далеко. Это радует. Кстати, теперь у меня уже некий интерес, а сколько еще машина пробежит?) Вот по кузову ничего радостного... авто после аварий (подробней в ч.1). Гниет меняное левое крыло. Волдырями, сказали, что сквозная ржавчина.

Что бы Вы, уважаемые коллеги по дороге, не писали в своих комментариях, замечу, что отзыв честный, врать о пробеге, о поломках не вижу никакого смысла, машина действительно очень надежная, но комфорт... да, такого понятия здесь, считаю, нет как такового. Но когда ты молод, и все, что ты зарабатываешь, считаешь до копейки, когда каждый рубль, выскакивающий из кошелка, тебе дорог, такая машина незаменима, ведь и отдал за него всего какие-то 200000 рублей три года назад. А служит на все 500000 руб.) Такая вот арифметика. Вложения минимальны, есть возможность вложиться в другое. А комфортную машинку… да... куплю еще.