Отзыв ВАЗ 2114 (2004 г.)

Всем доброго здравия.

Решил написать второй отзыв о своем авто. За полтора года владения многое в ней поменялось, наездил почти 20 тысяч. Ну что же, эйфория сменилась обыденной эксплуатацией нашего родного отечественного автопрома со всеми его «прелестями». Изменились и мнения о машине. Сначала опишу ощущения. Скажу сразу, что катаюсь на ней не каждый день, но в среднем километров 300 за 2 недели выходит. Город-трасса 50/50.

Обычно, когда покупаешь автомобиль, да к тому же первый в жизни, поначалу на недостатки как-то внимания не обращаешь, они «еще не существуют». Но по ходу эксплуатации естественно начинаешь придираться.

В первом своем отзыве я писал, что посадка за рулем меня устраивает, теперь хочу оговориться. Рост у меня не маленький, 182 см, и длина ноги тоже дай Бог. Больше часа нахождения за рулем начинает напрягать. Пятая точка затекает, ноги в раскоряку, правая нога отваливается (педали задраны высоко), при этом сиденье отодвинуто назад до упора. В общем, в долгих поездках устаешь.

Фары – тоже отдельная песня. Дальний еще более-менее, ближний, вынужден признать и я, дохлый… когда один на трассе, т.е. глаз привык к темноте, ближний кажется нормальным. Но если по встречной идет относительно плотный поток машин, невольно приходится снижать скорость – перед носом не видно ровным счетом ни хрена… Два раза менял лампочку в левой фаре, перегорал ближний. Сменил марку лампочки на какую-то немецкую (к сожалению, забыл) – и горит ярче, и больше не перегорает, ттт. Если авто не продам, то поставлю противотуманки (кстати, в Ваших комментариях принимаю советы какие лучше поставить))).

То что машина «погремушка» лишний раз говорить не надо. Больше всего бьет по уху багажник: задняя полка и обшивка пятой двери. Ничего с этим не делал, так как думаю бесполезно… Хотя недавно прокатился с товарищем на его 99й, она постарше моей. Вот там гремит и скрепит абсолютно все и посильней чем у меня. Он тоже с этим ничего не делал – привык как и я.

Шумка в машине отсутствует как таковая, выше 3000 мотор крутить даже не хочется. И, как я писал в первом отзыве, бесит звон коробки при разгоне. Возникает ощущение, словно в пространстве между двигателем и салоном лежат старые бабушкины часы с кукушкой, которые начинают звенеть вразнобой, если их немного тряхнуть в руках… Но, также справедливости ради хочу заметить, что со временем звук этот стал тише. У меня даже появилось сомнение, что может это и не коробка вовсе…

Год назад поменял главный тормозной цилиндр и задний левый барабан с колодками заодно. В цилиндре износились сальники (так сказал отец, он его менял), и однажды в городе я остался почти без тормозов! Давишь педаль в пол, а машина замедляется еле-еле. Чуть не «догнал» самосвал. Тормоз двигателем выручил. Этой неисправности я своей машине точно не прощу…

Многие еще помнят мегажаркое лето прошлого года. Естественно, это отразилось и на многих наших с Вами, уважаемые автолюбители, любимых автомобилях. Моя машина стала зверски перегреваться, и начал уходить тосол, хотя явных луж под машиной, как не странно, не наблюдалось. Пару раз в городе стрелка температуры улетала в красную зону. Я моментально останавливался, дабы не загубить мотор. Мой отец (у него 30-летний опыт «общения» с автомобилями) и все знакомые в один голос заговорили, что виновата не жара, смотри систему охлаждения. В общем-то, я и сам был уверен, что дело в ней. Нашел время и полез ковырять машину. Радиатор в нижней части оказался прогнившим, как раз в месте где крепится патрубок, идущий на помпу. Видимо, прежняя владелица в качестве охлаждающей жидкости часто использовала воду… Заменил сам, радиатор уперся в 1400 российских баксов. Однако когда я его снимал, то обнаружил, что течет даже не он, а помпа! Снял помпу – и чуть не офигел: лопатки крыльчатки были стерты почти наполовину. Пока я ездил в город за новой помпой, отец каким-то хитрым способом промыл мне систему охлаждения (сам я в этом пока не очень шарю), заодно поменял термостат (он тоже оказался в «подбитом» состоянии). За помпу отдал в районе 450 рублей, за новый антифриз не помню. После этого машинка забегала с новой силой, даже в самую дикую жару температура не поднималась выше 90 градусов (кроме города, конечно).

Тем же летом поменяли прокладку ГБЦ. Замену инициировал отец. Уж не знаю, чем она вдруг ему не понравилась, но поменяли мы ее очень вовремя: она почти прогорела в 3х местах! Вероятно, это связано с приключениями системы охлаждения… После этого я стал переживать, что не дай Бог повело головку и движок я, несмотря на старания, не уберег. Однако зря боялся: по сей день масло не ест и не дымит, мотор работает без перебоев, ттт.

Через время движок начал временами троить. Пробило один из высоковольтных проводов, для профилактики заменил все, на силиконовые. Проблема исчезла.

Но больше всего меня беспокоит не все вышеперечисленное, а коррозия кузова… Можно было бы и забить, так как она сильно и не выделяется. Однако меня аж наизнанку выворачивает, если я вижу на своем автомобиле очаги коррозии. В прошлом отзыве я писал, что собираюсь этой проблемой заняться. Так уж вышло, что заниматься этим пришлось уже по осени, в довольно прохладную погоду. Все места коррозии (задние крылья, под лобовым стеклом, над пятой дверью, основание правой передней стойки крыши) были зачищены, обезжирены, обработаны преобразователем ржавчины, загрунтованы, покрашены в три слоя и еще лаком. Получилось все красиво и почти незаметно (делали-то для себя). Задние подкрылки оказались протертыми в самой верхней точке колесной арки, где как раз и начала развиваться коррозия. Как их протерли прежние хозяева, я представляю смутно. Видимо стояли колеса на дюйм побольше или шире стандарта, и машину грузили нехило… Подкрылки естественно под замену, металл под ними в местах коррозии был зачищен до блеска и обработан специальным составом, который используют в армии (отец припас, еще когда служил). Как называется сейчас не вспомню, но если кого интересует, то могу «вспомнить»))). Также были пролиты по возможности все полости кузова, куда мы только смогли достать. Днище также было проверено, но ничего с ним не делали, так как, тьфу-тьфу-тьфу, ничего подозрительного не обнаружили. Вот вроде бы и все по коррозии. Забегая вперед скажу, что на сегодняшний момент коррозия все же опять выступила на задних крыльях и правой передней стойке (в остальных местах нет). Считаю, что связано это с несоответствующими условиями для покраски (прохладная погода) и с качеством самого металла, которое, к сожалению, находится на весьма низком уровне. Да и толщина его откровенно мала… То что не делал, но буду делать: пятая дверь требует вмешательства (есть гниль кое-где) и нижняя кромка водительской двери. Есть еще очаг в переборке между отсеком двигателя и салоном, но там я зачищу и просто замажу все погуще мовилем и особо заморачиваться не стану.

Уже ближе к зиме проткнул правое заднее колесо – сжевало, надо менять. Тогда новую резину покупать не стал, а просто переобулся на зимнюю. А по весне этого года, когда были деньги на новую резину, купил все четыре колеса, так как кроме пробитого заднего оказалось поведенным переднее левое – где-то что-то поймал… Поставил Amtel Planet, так как располагал не очень большой суммой денег. Многие эту резину ругают… Но от себя я тоже отпишусь, когда испытаю её и снова надо будет переобуваться на зимку.

Зиму отъездил без проблем, но пару раз опять-таки где-то в минус 22 отказалась заводиться. Позже был вынесен вердикт: пора менять АКБ и стартер. Батарея была еще одна в заначке, стартер редукторный новый отец где-то раздобыл за бутылку водки. Правда поставили мы его совсем недавно, уже после морозов. Теперь заводится с приятным «породистым» звуком, не то что раньше )))

На днях буду менять пыльник правого наружного ШРУСа: как-то умудрился его порвать…

В марте исполнилось 2 года моему опыту вождения, так сказать. Настала пора отрывать знак «спасайся кто может» на заднем стекле. А пишу я это к тому, что после снятия знака начались «взрослые» проблемы: меня почти сразу оштрафовали за превышение скорости (первый раз в жизни); разворачиваясь во дворе в потемках не заметил «калину» и воткнулся в нее задним бампером (слава Богу, что несильно); на с виду сухом асфальте на небольшой скорости при торможении машина вдруг пошла юзом и чуть ли не раскорячилась поперек дороги, а встречная машина сразу ушла на обочину от греха подальше. Хоть и скорость была небольшой, меня это напугало здорово. Видимо ночью были заморозки, и в тени асфальт оставался мерзлым… Надеюсь, на этом приключения закончатся. Или стоит прилепить знак обратно? )))

Иногда заливаю в бак 95й пульсар. Машина заметно преображается. Отлично тянет и быстро раскручивается. Заметно особенно в городе. Однако ездить на этом бензине уж больно накладно. Но иногда машинку побаловать можно ))) Слышал, что там есть всякие присадки, и мнения людей о пользе или же о вреде их расходятся. Хочется узнать, есть ли среди нас знающий человек, который расскажет чего в этом бензине намешали. Интересуюсь чисто из любопытства.

Ну что ж, все вышеперечисленное несет какой-то негатив, лучше не получается ))) Теперь пора о позитиве. Как я уже говорил в первом отзыве, машина вполне ремонтопригодная, запчасти стоят недорого (а то, что их часто надо покупать, попрошу в комментах не отражать – это и так все уже знают))), починить можно самому (даже мне, не особо пока знающему человеку в этой области). На этой машине не страшно залазить в какую-нибудь задницу, проходимость конечно не нивы или уазика, но на природу или в лес за грибами вполне сойдет. Очень достойно ведет себя на снежной целине (ездили с тестем на зимнюю рыбалку), хотя тут больше покрышкам спасибо сказать надо. Ходам подвески какой-нибудь паркетник позавидовать может (на грунте хорошо, на асфальте не очень). Машина достаточно маневренная, несмотря на передний привод. Возить в ней не страшно какую-нибудь картошку или стройматериалы (если, конечно, несильно грузить) – покрытие багажника легко почистить. Радует большой объем бачка омывателя. Согласитесь, в наших условиях это немаловажный фактор. За осеннее-зимний период я пополнял его только один раз. Радует тяговитость мотора, но не выше 4 тысяч оборотов. Дальше крутить смысла почти нет. Если тапку не давить, то и экономичность тоже на вполне приемлемом уровне. Радует устойчивость на дороге, поведение в поворотах, острый руль. Обзорность тоже неплохая, хотя появилась мысля поставить в салон панорамное зеркало. Многие говорят, что машине не хватает гидроусилителя. ИМХО, здесь его и не должно быть.

Во многом я здесь повторился, что-то может и забыл. Ну а что тут нового можно сказать, собственно… В общем, машина неприхотлива, рабочий инструмент. Я думаю, что перечислил в основном все известные уже болячки. Проблемы с тормозами не в счет, считаю этот случай частным.

Несмотря ни на что, я благодарен своей машине за то, что она у меня первая, она научила меня обращаться с автомобилями как таковыми, как их чинить в случае чего, куда обратить внимание и как поступить в той или иной ситуации. Она дала понять чайнику, что машина любит не только ездить, но и ласку, чистоту и смазку, как говорится. Я не считаю, что мучаюсь с ней. Если мне надо – я сяду и поеду, никогда не было такого, чтобы она встала намертво, ттт. Если что-то просит замены – делаю это практически сразу. Злобы на эту машину нет. Я знал на что шел, покупая ее.

Буду ли я ее продавать? Безусловно. Хочется спокойствия и комфорта. Хочется чего-нибудь иномаристого. Я продам ее, когда буду готов морально и финансово. Максимум могу рассчитывать примерно на 300-350 тысяч наших кровных. Вариантов на покупку полно, у каждого плюсы и минусы. Однако буду очень рад услышать Ваши, дорогие мои читатели, мнения и предложения. Возможно, чьи-то даже будут решающими.

Ну вот и все. Вроде ничего не забыл. Спасибо всем, у кого хватило терпения прочесть мой отзыв до конца, спасибо за ваши комментарии. Всем удачи на дорогах!