Отзыв ВАЗ 2114 (2004 г.)

Всему автосообществу большой привет!

Третий отзыв о своей четырке хотел написать уже весьма давно, так как по всем Вам соскучился, однако заботы семейные убивали насмерть все свободное время. Посему извиняюсь за долгое отсутствие, и сейчас постараюсь исправиться. Ну что же, продолжу свою трилогию.

В предыдущем отзыве я указывал, что хочу уже поменять свою четырку на что-то более комфортное и надежное. Но время и новая работа устроили все наоборот, и примерно с осени 2011 года началась ежедневная и почти нещадная эксплуатация моей машинки (до этого я ездил не каждый день и в основном в деревню). Про покупку новой мне пришлось забыть, так как финансовый кризис в семье глубоко пустил корни...

По роду новой деятельности я каждый день в среднем накручивал 30-70 км по городу и 200-300 км в неделю по области. Не считая собственных нужд (поездки по магазинам, природам, рыбалкам, в деревню и тд...). Так как до этого на своей машине в городе я был гостем редким, то как-то сразу обратил внимание, что машина пьет бензин буквально ведрами. Дело усугубилось с приходом зимы (а с ней и долгих прогревов), когда по подсчетам расход составлял 16-18 литров на сотню! причем - что странно - за городом даже при скорости 100-110 км/ч аппетит машины не превышал 6 литров, как в принципе и положено. Начались поиски проблемы и курение интернета, проверены/заменены гора датчиков, свечей, высоковольтных проводов и чего только еще, не помню... Проверял даже сопротивление движению, то есть потуги в трансмиссии, закисшие суппорты, убитые ступичные подшипники и тп... Искал проблему и в самом моторе. Но все было как будто бы в порядке. Крутится мотор хорошо, разгон более-менее бодрый. И только с заменой недешевого ДМРВ расход упал в среднем на литр-два в городе, но все равно оставался высоким. Забегая вперед скажу, что так я эту проблему до конца и не решил, хотя помогали мне в этом много народу знакомого и не очень. Ну да ладно: машинка ездила и почти не подводила, и слава Богу.

Отдельно хочу сказать про лояльность семейства "Самара" к бензиновым ворам. Как обстоят дела с этим у остальных ВАЗов, я не знаю. Но у четырок/пятнашек сливай - не хочу! Так как машинка теперь ночевала под домом на улице, пару раз рано утром я обнаруживал ее с открытым лючком и пробкой на земле. Причем как эти "товарищи" умудряются высасывать из бака все до капли - я не понимаю. Даже машина не завелась, чтобы хоть до заправки доползти! Ребята, сливайте вы бензин, хрен бы с ним, но хоть пару литров можно оставить??? Во второй раз мне даже удалось "напасть на след", так сказать. Судя по нему, "рисующему" резкий разворот на стоянке аккурат от моей четырки, машина скорее всего была вазовская классика. Какие-нибудь шпингалеты малолетние девок покатать хотят, а папа денег на бензин не дает, вот недоумки и промышляют разбоем. Причем пробки с замком их не останавливают - сломают все равно. Никакие сеточки-преграды ставить в бак я не стал: лакокрасочное покрытие и колеса все-таки дороже бензина в баке... Я стал поступать иначе: завел в багажнике канистру с небольшим запасом горючки, а в самом баке всегда находилось не больше 5-7 литров, чтоб много негодяям не досталось. Заправка рядом с домом находится, так что было не напряжно заехать перед работой, а за день весь бензин искатать.

Ну да ладно, пусть это останется на их совести. 

Еще раз хочу сказать про почти никакой головной свет. Причем ежедневная езда это лишний раз подтвердила: порой частенько из командировок приходилось возвращаться уже затемно, зимой, и в снегопад... Как кто-то из ребят на форуме сказал, с ближним светом "самары" только убиваться. Дальний более-менее куда ни шло. Еще в прошлом отзыве я собирался поставить противотуманки в дополнение. Но знающие люди отговорили: "толку не будет, лучше купи нормальные лампочки". Я решился и купил комплект лампочек за 800 с гаком рублей. И не пожалел! Светить они дальше не стали, зато намного ярче и четче пятно на дороге. Так я с ними и проездил почти 2 года. Кстати, заметил одну особенность: если менять лампочки в паре, они перегорают гораздо реже.

Отдельное спасибо хочу сказать производителю БОРовских стекол! Однажды зимой возвращались от друзей по региональной трассе, которая представляла собой заснеженное направление в одну полосу, наспех засыпанное толи битым кирпичом, толи каким-то гравием (а накануне прошла пурга со снегопадом, вот коммунальщики типа подсуетились). Так как дорога мне была почти незнакома, то решил не спешить и шел 70-80 км/ч. Меня обогнала местная "десятка", из-под колес которой прямой наводкой мне в лобовуху летит половина этого самого кирпича. Единственное что успел в тот момент - инстинктивно зажмуриться. Ждал худшего. Удар был такой, что я даже пятой точкой отдачу почувствовал. Но хвала отечественному производителю! Кирпидон срикошетил, оставив лишь маленькую отметину и бурый след на стекле. Даже не треснуло! А то я уже представил себе, как ползу до дому 200 с лишним км, с выбитым стеклом, да в мороз...)))

За время всей эксплуатации не обошлось и без аварий, слава Богу все они были мелкие. Рано утром ехал в командировку, и на перекрестке меня "догнал" парнишка на десятке. Удар был приличный, но выйдя из машины, я обнаружил лишь разбитый бампер, тогда как десятка лишилась фары, бампера, помяла капот (который кстати отказался открываться), и крыло, и чуть-чуть бибикалкой не достало до радиатора. Как оказалось, у меня весь удар на себя приняла буксировочная проушина, которая согнулась, но не пустила "десятку" дальше. А бампер и его усилитель (который тоже разлетелся в щепки) мне по страховке поменяли. Но какой это геморрой, бегать по страховым! Впервые с этим столкнувшийся проклянет все на свете))). Я даже хотел плюнуть на все и чиниться за свой счет, но в последний момент решил дождаться "развязки".

Во второй раз уже я догнал "семерку" на круговом движении. Парень вроде тронулся и поехал, я следом, а он в последний момент тормознул прямо перед моим носом. Итог: левым углом своего бампера я заехал ему прямо по центру кормы. У меня царапина под фарой и чуть раскололся усилитель, у него сложился бампер и уперся в багажный отсек, оставив на кузове вмятину. Тут мне конечно повезло, и когда разъехались, я даже чинить ничего не стал - бампер лишь слегка неплотно сидел и все.

По осени прошлого года, ночью в дождь, меня снова догнали в задний левый угол, но по касательной. У меня царапина и бампер сошел с креплений (на следующее утро за полчаса все вернул обратно), позади стоял фокус, с замятым крылом, треснутым бампером и разбитой фарой. Молодой паренек сразу сокрушаться начал: "эээх, тоже мне, иномарка, удар несильный, а столько повреждений..." Оценив свои "побои", я отпустил паренька с миром, не взяв с него ни копейки и посоветовал впредь быть осторожнее. На том и разъехались.

Слава Богу, больше я ни в какие передряги не попадал. Да и во всех трех случаях отделался малой кровью. Бампера у четырки крепкие))).

В процессе дальнейшей эксплуатации меня все сильнее стал доставать один неприятный момент. Когда трогаешься, или переходишь от набора скорости на тормоз двигателем и наоборот от тормоза двигателем к набору скорости (то есть нажимаешь на газ), происходит такой как бы динамический удар, словно в трансмиссии имеется значительный люфт. Причем наблюдалось такое только на прогретой машине, когда я уже проехал несколько километров. Снова начались курение интернета и звонки друзьям и знакомым. Предположения у всех были разные, начиная от банального сцепления, и заканчивая убитыми ШРУСами, подшипниками в КП и проблемы с главной передачей. Сцепление менялось недавно, и после замены этот эффект остался. Предполагая худшее, я выбрал время, собрал "консилиум" мужиков в гараже и разобрал коробку. Внутри все как новое, никаких люфтов, подшипники и все остальное целое, на магнитике стружка присутствует, но в пределах нормы. Главная передача также подозрений не вызвала. Собрали коробку обратно. Заодно поменяли все 4 ШРУСа, тем более внешние уже давно просили замены. Поначалу показалось, будто дефект этот исчез, но вскоре проявился вновь. Еще один товарищ позже высказал предположение, что виноваты демпферные пружины, и менять надо сцепление вместе с ведомым диском и корзиной. Подумав про себя, что так можно и половину машины поменять, решил пока забить и кататься так. Тем более уже привык и научился бороться с этим недугом. Еще было подозрение на подушки двигателя, так как в прогретом состоянии мотор болтался как болт в стакане, хотя с виду они были впорядке. Но денег стоят они недорого, и для профилактики заменил их. Люфт этот стал меньше и как-то "помякше", но не исчез совсем. Забил.

Наступило лето, и началось "веселье" с перегревами. Пока едешь, все нормально. Но стоит только встать в пробке, как стрелка температуры моментально прыгает в красную зону, а если еще чуть постоять, то с под капота начинает валить пар, а под машиной собираться приличная лужа, и все - привет! Причем карлсон почему-то включался только тогда, когда уже пар попер - слишком поздно! Доходило до смешного: на тосол тратил денег больше чем на бензин. И опять предположения, что может быть. Один знакомый автоэлектрик сказал, что косяк может быть в блоке управления двигателем, который неправильно считывает показания датчика температуры и слишком поздно выдает команду на включение карлсона. Другой, уже автомеханик, сетовал что у этих движков частенько возникают пробки в системе охлаждения и типа надо задрать машину и погазовать хорошенько... В общем, перепробовал я много возможных решений, поменял оба датчика температуры ОЖ (их там 2), проверил их проводку, но как обычно ничего мне не помогло. И я уже было хотел приладить в салоне тумблер, чтобы включать вентилятор напрямую, мимо ЭБУ. Но тут вспомнил, что как-то давно слышал про бортовые компьютеры для ВАЗов, и еще с момента покупки машины хотел поставить себе такой, но как-то позабыл об этом. Одна бессонная ночь в интернете - и я определился с моделью БК. На следующее утро поехал и купил (кому интересна модель и как устанавливать - в личку). И вот что я скажу: бортовой комп в "самаре" - чрезвычайно полезная вещь! Я сам инженер по роду деятельности, а этот агрегат выдает просто гору необходимой информации, вплоть до ошибок системы (когда джекичан загорается). Сразу видно какой датчик или еще что вышло из строя. Но самая главная фишка для меня в этой модели оказалась функция принудительного включения вентилятора охлаждения. Остаток лета и кусок осени я проездил, практически не выключая вентилятор))). Про перегрев мотора сразу позабыл. Еще там есть интересная вещь, как прогрев свечей зажигания. Это когда при включенном зажигании в течении полуминуты подается искра на свечи без прокрутки стартера. Испытал в морозяку -28, завелась с первого раза. И потом довольно часто использовал эту примочку. Но на смежном форуме вычитал, что это убивает модуль зажигания. Верить или нет - хз. В общем, полезная штука БК, рекомендую.

Также поставил себе акустическую полку с блинами 6*9. Звук конечно облагородился, побасел сразу. Однако чтоб довести его до совершенства, надо еще здорово поработать. Но мне и так хватает.

Кстати говоря, прошлым летом модуль зажигания как раз и накрылся (но я это не связываю с БК). Машина начала сначала троить, потом двоить, и абсолютно не желала никуда ехать. После долгих проверок выявил, что виноват именно модуль. Причем интересная особенность: прикладываешь к нему руку - мотор начинает работать плавно и без перебоев. Стоит только руку отпустить - начинается троение/двоение, и в итоге движок глохнет. Чистка всех контактов и его посадочного места на двигателе результата не дала. Все также: с рукой работает нормально, руку убираешь - тррргрртррр брык - и заглох. Заменил - проблема ушла. А что за странная особенность - так и не понял.

В мае прошлого года ездили на моей четырке к родственникам на Украину. В салоне 4 человека и барахла полный багажник. 1200 км в один конец. Мы с батей рулили поочереди и нам было более менее терпимо, а вот задним пассажирам пришлось туговато. Места в четырке слишком мало для дальних поездок. Где-то через 450 км машина начала дергать, словно дрыгатель терял в мощности. Зарулили на стоянку, почитали букварь. Судя по всему, типа топлива мотору не хватает. Проверили насос - качает. Давление в рампе норма. Решили заменить фильтр грубой очистки, купили там же на стоянке, заменили. Через 80 км опять машина начала дергаться как паралитик. Но приняли решение не возвращаться а ехать дальше. Причем установили закономерность: сразу после запуска мотора машина едет километров 15-20 нормально, а потом начинает дрыгаться. Мы стали прямо на ходу выключать и включать зажигание, прогоняя тем самым топливо насосом по системе. Так и ехали до самой границы))). Возникло предположение, что забилась топливная магистраль. Но менять ее сейчас не представлялось возможным, к тому же время уже шло к ночи, все магазины и сервисы закрылись. Заправились прямо перед границей, и машина поехала! Ну типа все понятно: бензин виноват. В пятом часу утра мы благополучно добрались до родственников. А на следующий жаркий день собрались на речку искупаться. И машина снова задрыгалась. Стало понятно, что в холодное время суток она ведет себя нормально, а при жаре начинает капризничать. В итоге мы сняли топливную магистраль, саму рампу, но все там было чисто как в самогонном аппарате. В отчаянии заменили насос, но результата не было... И уже потом мы додумались наконец-таки поменять фильтр тонкой очистки, этот несчастный "лепесток" стоимостью 30 рублей, который сидит непосредственно на насосе. А перед этим старый мы почистили и поставили назад, типа он не при делах. Но когда в магазине увидели как действительно он должен выглядеть в чистом виде... И это именно он оказался виноватым во всех наших бедах. А еще я вспомнил, что перед поездкой совершил глупую вещь: залил полный бак бензина и плюхнул туда промывки. Вся муть со дна собралась в этом маленьком фильтре, и чистка его не поможет - только замена.

На обратном пути, уже ближе к дому, все устали изрядно, и решили мы срезать по не очень хорошей но более короткой дороге. Так как уже поскорее хотелось доехать, скорость была приличной. Но ехали ночью, и дорога эта оказалась в более разбитом состоянии чем мы предполагали, и км за 200 до дома где-то сзади слева при ходе подвески стал доноситься какой-то скрежет. Но раз машина едет - хрен с ним, на месте выясним причину. Поспав дома 3 часа, мы с женой поехали в деревню за 120 км, и звук этот сзади только усиливался. На месте стал разбираться и как-будто ничего подозрительного с первого взгляда не заметил. Раскачав машину руками, понял, что звук идет где-то из багажника. Сняв всю левую пластиковую приблуду, увидел в салоне шток амортизатора, который выдавило наверх сантиметров на 10. И почти за 400 км пути он оставил ощутимую борозду в чашке (отсюда и противный скрежет). Снял амортизатор довольно быстро (есть там один гадский болт, который закисает намертво и ничем его не скрутить, а если сорвешь - то вообще беда, но мне повезло). Шток выдавил опорную шайбу и амортизатор фактически не работал. Шайбу выправил молотком, добавил еще две сверху и снизу подходящего диаметра и толщины, собрал всю конструкцию и о проблеме забыл. На все про все чуть больше часа времени.

Так что могу констатировать, что поломки эти за всю поездку - чисто моя вина. Промывка в бак и гонки по плохой дороге при полной загрузке дали о себе знать. Больше никаких сюрпризов за поездку не было. Машинка - молодец! Также чуть позже поменял и передние стойки, так как им уже пришло время. А то морда прыгала по дороге как мяч...

Прошлой осенью заметил, что когда куда-нибудь приезжаю и выхожу из машины, то слышу непонятное цоканье и щелчки, словно остывает раскаленная плита. Позже стал замечать, что машина поехала как-то туже, и ее начинает уводить немного влево. Вспомнив про щелчки, прикоснулся пальцем к левому переднему диску в районе ступицы, и... моментально получил ожог. Я привык чинить свою машинку сам, но так как дело явно было с тормозами, и один я не справился бы, в этот раз пришлось гнать до ближайшего сервиса. К тому же времени заниматься машиной у меня не было, а она нужна. Через 2 часа позвонили и сказали, что заклинило тормозной цилиндр, а попутно предложили заменить обе шаровые, правый ступичный подшипник и рулевые тяги. А еще клапана бы отрегулировать и заменить ремень генератора (ни разу не менял). К тому же цилиндр сказали можно не менять, а расклинить и разработать. За все про все чуть больше 4х тыщ рублей, и завтра утром машинку заберете. Да бог с ним, делайте. Забрал машину вечером следующего дня, приехал домой, выхожу - снова слышу "плиту". На этот раз уже гораздо осторожнее прикасаюсь к диску - горячий. И в очередной раз вспомнил поговорку: хочешь что-то сделать хорошо - делай это сам! И тут мне звонок, приятный женский голос спрашивает: "Как вы оцените работу нашего сервиса?" Ну, оценил я "работу" соответственно ситуации. "Ну приезжайте, посмотрим..." - отвечает мне девушка. Да как ж я к вам приеду-то, ежели с тормозами беда??? Плюнул на все, пошел в автомагазин, купил новый цилиндр, и с фонариком до ночи проковырялся, прямо под домом... Выдернул жену из теплой кровати, чтоб тормоза прокачать. Затем разобрал и правый суппорт, и для профилактики смазал направляющие, на всякий случай... А с утра машинка снова поехала как ни в чем не бывало))). Чуть позже заменил и колодки с тормозными дисками (поставил вентилируемые). Тормоза сразу как-то стали цепче и мягче))).

Пару слов про зимний запуск. Непонятно с чего, но машинка могла с первой попытки завестись в -28, но напрочь отказаться заводиться в -15. Причем упомянутый мной прогрев свечей на БК тоже ситуацию не менял. Что за фигня так и не понял. Вроде бы несильно холодно, но если с первого раза не схватилась, дальше крутить стартер смысла нету. Не заведется! Отдельно хочу сказать про свой АКБ. Ему уже 9й год, 65 Ач, одна банка вечно где-то вытекает. По идее ему уже умереть давно пора, но плотность держит четко! Крутит движок до бесконечности))) Что за марка сказать не могу, так как все этикетки и опознавательные знаки на нем давно истерлись и превратились в труху. Долгое время он стоял на отцовом "Соболе", потом перекочевал на мою четырку. Пока совсем не помрет - менять не буду.

Ну что же, вроде все рассказал, что было с нами за период моего отсутствия на Автомаркете. Уже давно и не мной одним замечено, что те запчасти, которые менялись, ходят недолго. Качество ни о чем, очень жаль. Да еще плюс сюда кривые руки некоторых сервисменов... Но цена вопроса заставляет простить все и всем))). Несмотря на косяки своей четырки, все равно считаю ее достаточно надежным агрегатом, так как фатальных серьезных поломок не было никогда. А те менее серьезные что были, устранялись практически мгновенно и недорого. За время владения своей машинкой, наездил на ней 60 тысяч км. Все это время мотор не доставил никаких проблем, масло не жрет, тянет хорошо. Если надо, можно и позажигать. Единственный косяк, это конечно перегревы... Но что здесь больше винить - сам мотор, или систему управления и охлаждения - не знаю.

Ну и самая тяжкая для меня тема - это проклятая коррозия. Что только не делал, как только с ней не боролся - ее не остановить. Мне предложили перекрасить кузов с восстановлением пораженных областей. Цена вопроса 40-60 тыщ. Но оно того не стоит. Да и надолго ли хватит этого самого "восстановления"...

По окончании своего отзыва хочу сказать, что моя четырочка была прЕдана продана в марте 2013 года. Теперь меня возит новая машина, но это уже другая история, о которой также напишу совсем скоро. Продана машинка была в основном именно из-за злосчастной коррозии. Естественно, я здорово потерял в деньгах. Но я бесконечно благодарен моей ласточке за все то, что было между нами хорошего и не очень. Она меня, как чайника, научила всему, чему могла научить. Прекрасный аппарат для начинающих водителей. Проста как капля воды, в ремонте многое можно делать одному человеку, и лишь иногда выгонять супругу из теплой квартиры, чтобы помогла))). Продавал я ее с тяжким настроением и огромным комом в горле. За эти почти 4 года очень к ней привязался. Новая машина уже не дарит тех эмоций, что дарила моя четырка. Потому что она была первой. Как и первая любовь, она не забывается никогда. А недавно я встретил ее на стоянке супермаркета с разбитой мордашкой. Не уберег ее новый хозяин. И снова этот ком в горле... 

Вот вроде все, что хотел Вам поведать. Скоро напишу отзыв о новой своей машине. Всем ни гвоздя ни жезла! И будьте взаимовежливы на дороге))).