Отзыв ВАЗ 21150 (2001 г.)

Отзыв я разбил на несколько частей, так легче читать, кому-то не интересно про выбор машины, нужны сразу факты и цифры, кому-то наоборот интересно узнать как до такой жизни люди доходят, информация соответствует названию главы и лишнее можно не читать.

Часть 1. Муки выбора.

До пятнашки я ездил на 99-ой, но эта машина была не совсем моя, мы ездили вдвоем с отцом. Постоянные споры кому куда важнее поехать ни к чему хорошему не приводили и накопив деньжат в размере 140 тыс. я начал выбирать себе другую машину. Ещё 20 тыс. обещали добавить в случае чего родители. Итого край 160 тыс.

Был май 2005 года. За такие деньги можно было взять 3-4-летние самары, 4-5-летние 10-ки, на классику не тянуло, с ростом 186см мне было очень тесно. На иномарки не смотрел, т.к. за такие деньги к ним нужно было прикладывать руки, а опыта ремонта у меня не было никакого, да и не очень хотелось этот опыт получать. Мнения, что любая древняя иномарка по-любому лучше отечественной, не возникало, до 99-ой в семье была мазда 626 1983 года, акпп, двигатель 2 литра, но по сути от 99-ой она не далеко ушла. В общем, при выборе машины у меня критерий был такой: чем меньше придется потом с ней возиться, тем лучше.

Решил купить десятку, но не старше 5 лет, было мнение, что до 2000г. все десятки проблемные, завод ещё их только осваивал и качество было не на высоте. Посмотрел пару 2000г, но за мои деньги даже на внешний вид было понятно, что видели они в своей жизни немало. Зато посидел за рулем и мне не очень понравилось. Дело в том, что я привык к 99-ой, а там стойки с лобовухой стоят вертикальнее и поэтому кажется, что "воздуха" больше. Тем не менее задумался о кредите и покупке новой десятки. Поехал в автосалон, там выбор огромный. И в этом салоне посидел в Самаре-2, как будто очутился дома, все привычно, по-родному, а панелька какая красивая (европанель называется), кнопочки аккуратные, горят веселым зелененьким огоньком. В общем, решил искать пятнашку 3-4 лет и баста :)

Поехал с родителями смотреть машинку по объявлению. Машине 3 года, цвет изумруд (хотел только этот цвет), пробег маленький, выглядит на все сто, начищенная до блеска, салон чистый. 150 тыс. руб. Завели, двигатель работает ровно, но один неприятный момент. Нынешний владелец владел ею всего 2 месяца, говорит, что покупал для жены, да той не понравилось. А тут его приятель из соседнего сервиса подходит. Хозяин машины ему говорит - вот человек, который двигатель настраивал, что так тихо работает, приятель улыбается. Мы насторожились. Попрощались, сказали подумаем. Но так машину эту не купили, решили, что это восстановленная после аварии, возможно перевертыш, а эти ребята её сделали за два месяца и теперь продают. Может мы и перестраховались, но лучше не рисковать - выбор огромный.

Потом следующая поездка, уже удачно. Пятнашка, 4 года (2001г.в.), изумруд (даже заводская бирка с названием краски приклеена на внутр. стороне багажника) :) магнитола Пионер, два блина на задней полке ;) пробег 59500, 136 тыс. руб. по тогдашнему курсу доллара, без торга. Владелец женщина, но она на ней практически не ездила и через год отдала в пользование своему брату, который накрутил за 3 года эти 59 тыс. км. и теперь продавал. В то что пробег реальный верилось, техническое состояние было хорошее, да и люди тоже понравились, хорошие люди. Купил, счастье началось :)

Часть 2. Битва за тосол.

Это была самая первая неисправность. Она же главная. Она же непобежденная.

Началось интересно. Отгоняем машину после покупки к себе домой, играется музычка, на душе хорошо. Что-то пищит, только что не понятно, думал радио-помехи, ан нет - сигнал неисправности, тосол типа проверьте. Выходим, смотрим, жидкость есть, аккурат между метками, едем дальше под писк на неровностях. Дома подлил антифриза.

Через пару недель замечаю, что как-то мало этого антифриза осталось в бачке. Я смотреть внимательно. Внизу всё в зеленой бурде. Подтянул хомуты на шлангах. Наивный.

ОЖ куда-то уходит, а с наступлением холодов видно как парит радиатор, но не он же главный виновник - еду в сервис, надоело тянуть хомуты. Мастер посмотрел, говорит, что все нормально, парит потому, что так надо, мол снегу набрал в соты. Уехал, хорошо хоть денег за "диагностику" с меня не просил.

Проштудировал форум самароводов, залез под коврики, сыровато, но не так чтобы очень. Так проехал до весны, потихоньку подливая: расход по литру за два месяца. Покупал жидкий герметик для радиатора с блестками, залил в бачок. Как уходила ОЖ, так и уходит, лишь блестки искрятся на дне бачка.

Весной пошел в атаку, заменил новыми: радиатор двигателя, радиатор печки, хорошие хомуты, шланги, залил новый антифриз, обошлось с работой 6 тыс. руб. Под ковриками сделал, чтобы было сухо: шумку "серая вата на клеенке" (не знаю, как это по-иному назвать) выкинул, постелил резиновую. Антифриз все равно куда-то уходит, но появилась особенность: за неделю уходит с максимума до уровня на сантиметр ниже минимального деления на бачке, а потом стабилизируется. Масло было чистое, крышка двигателя тоже, бачок без трещин. Плюнул на это дело, так ездил ещё два года, ничего с этим не делая, только доливал по 100 грамм антифриза раз в месяц. Так и продал. На температуру двигателя не влияло, перегревов не было.

Часть 3. Расходы и что сделал.

Пробег 59500-72000 км. Как купил сделал ТО: масло, все фильтры, плюс рулевые наконечники для самоуспокоения, сход-развал. Ещё заменил аккумулятор и датчик положения дроссельной заслонки и стартер (на второй день после покупки выехал из гаража, заглушил, а потом не смог завести - эти запчасти покупал по-очереди, думая почему же не заводится, был виноват стартер, но ничего, новый аккум тоже пригодился). Потом сменил резину на Амтел Планет, 1200 руб.\шт. Резина тише Камы, но больше буксует на раскисшем проселке.

Осенью сделал обработку расстопом. 3600руб с работой и баллончиком про запас. Понравилось. Машина перестала ржаветь. Днище и арки в идеальном состоянии. На крыше и на капоте из-под краски проступили ржавые точки, пшикнул на них антикором, вроде не развивались. Единственные места, где была довольно сильная ржа: самый низ дверей (под краской если ковырнуть - длинная странная масса, похожая на жевательную резинку, убрал её - под ней грязь и коррозия, зачистил, залил из баллончика антикором) и торец крыла за дверью который (ржа с пятак пробилась изнутри).

Перед зимой купил зимнюю резину. Каму, шипы, но мне не повезло, журнал ЗР хвалил новинку, но её не было в нашем магазине. Купил тоже Каму, но старую модель, как выяснилось не все Камы одинаково полезны. Крейсерская скорость упала с 120 до 100, далее просто некомфортно, 120 на этой резине было просто страшно, машина рыскала жуть. Но раз купил, извольте ездить, но не выше сотни, чаще 90 км\ч. Зато как приятно когда наступает весна - переобулся и 120 км\ч мои.

Вообще на пятнахе скорости такие: 120 крейсерская, 130-135 можно, но недолго, 145-148 можно побравировать перед собой пару раз в год (реально гордишься, что ехал на такой скорости и остался жив), 150-158 (максималка по паспорту) не пробовал - хватило предыдущих. Ходовая стоковая, тюнингом не занимался.

Пробег 72000-84500 - масло, фильтр, замена системы охлаждения (об этом выше).

Пробег 84000-96000 - кроме расходников, заменил ремень ГРМ на всякий случай.

Пробег 96000-104000 - расходники, тормозная жидкость, колодки, задний тормозной цилиндр, колдун (это я тормоза обновил).

Как видно, по-крупному машинка меня не докучала - как я и хотел. В сервис ездил раз в год. Двигатель, коробка, стойки, амортизаторы, сцепление, электрика и все остальное, что не упомянул в отзыве - ничего не трогал, даже свечи за свои 45000км не менял и всегда заводился. Поэтому по праву считаю пятнаху в целом надежной машиной.

Часть 4. Кошки-мышки.

Ночевал в гостях в Москве. Утром спускаюсь к машине. Завожу. Чих-пых, результат ноль. В голове мысль -  датчик дроссельной заслонки (читал, что единственный датчик, из-за которого машина вообще не заведется, поэтому в бардачке всегда запасной). Открываю капот - а там жирный кот!!!! Видно ночью у двигателя грелся. Я его гонять, еле выгнал. Снял-одел разъем на датчике, завелся.

В другой раз после путешествия забыли в кармане дверей пакет из-под кефира. Утром прихожу в гараж - пакет прогрызен, карман за*ран - мыши. Больше ничего в машине съедобного не забывал.