Отзыв ВАЗ 21213 4WD (1998 г.)

Свою Ниву 21213 я купил новой в далеком 1998 г., осенью после кризиса. Цены на авто, кто помнит, тогда несколько упали после кризиса.

Ездил сначала мало - по выходным, на дачу. Потом стал побольше (машина не единственная в семье).

Надо сказать, что до этого полгода отъездил на отцовской Ниве 2121, так вот 21213 после нее была, как бы это сказать, полюксовее.

С ходу поставил сигнализацию, механический замок, локеры, сделал антикор.

Про надежность скажу следующее - надежная, но следить надо.

По электрике:

Несколько раз менял реле-регуляторы. В остальном проблем практически не было. Единственно, контакты задних фонарей иногда окислялись. Проблема решилась спреем ВД-40 на контакты - уже полтора года все ОК.

По двигателю - менялась помпа (старая потекла). Дополнительно поставил электровентилятор с принудительным включением - полезная вещь в пробках!

По трансмиссии - один раз перебиралась коробка (стало выбивать пятую передачу) вместе с заменой сцепления. Оказывается штатное сцепление стояло от "зубила" (на заводе иногда такое практиковалось). Поставил САКС - никаких проблем.

По подвеске - менялись шаровые, поставил газовые Монро - в поворотах машина стала гораздо меньше кренится, при этом мягкость хода не пострадала.

По тормозам - на 30 тыс. поставил новые суппорта (старые закисли, решил с ними не мучаться). Больше проблем не было.

По колесам - сначала купил летние Пирелии 205х70 R15 с коваными дисками ВСМПО - машина стала гораздо послушнее в поворотах, в торможении, легче разгонялась. Потом прикупил зимние шипованные Бриджстоун на тех же дисках.

В общем что могу сказать - за такие деньги это надежный, достаточно неприхотливый автомобиль, идеально подходящий к нашим дорожным (вернее, то что ими называется) условиям.

Динамика вполне устраивает (по городу). По трассе ходил на Селигер (400 км, более-менее) и по Золотому кольцу (1300 км. за три дня, тяжеловато)