Отзыв ВАЗ 11183 (2007 г.)

Добрый день!

Сразу хочу обозначить свои позиции. Автомобиль приобретался в качестве рабочей лошадки, критерии выбора были просты и банальны: недорогой автомобиль, простота и доступность в обслуживании и ремонте,  наличие и стоимость запчастей.

Итак, прошло четыре года эксплуатации в условиях, приближенных к боевым (откровенно за такое отношение к автомобилю сам себя к стенке поставил бы), и надо сказать, что "Калина" не просто порадовала, а даже удивила своей надежностью и живучестью. Не хочу отнимать время у читателя, начну с главного, пробеги и ремонты.

Итак:

- третий день после приобретения открутилась гайка штока заднего правого амортизатора (особенности родной сборки), устранил сам за 15 минут;

- в течение первых двух месяцев постоянно перегорали лампы ближнего света, поставил 100 w и забыл, что это такое;

- 1500 км, первое ТО (неделя эксплуатации) - заменили масло, отрегулировали двери, устранили скрип консоли (особенности родной до боли российской сборки, не затянуты крепежи);

- 1800 км - в ливень протекла вода через фильтр салона (качество сборки ёпрст), залило моторчик отопителя салона, блок управления иммобилизатором (устранили в сервисе по гарантии);

-  3300 км, второе ТО (еще 2 недели) - обкатка проведена с соблюдением всех условий и предписаний, заменили масло и все, сняли с гарантии за перепробег (ну и ... все равно больше не поехал бы, сменить масло за 4500 я и сам в состоянии), замки дверей отрегулировал сам (в сервисе забыли);

- 30000 км - замена воздушного фильтра, фильтра салона, свечей зажигания (поставил "Brisk");

- 60000 км - все то же самое, кроме свечей;

- 74000 км - замена правого шруса, левой шаровой опоры;

- 75000 км - замена масла в КПП;

- 79000 км - после заправки на сомнительной АЗС прогорел клапан на 3-м цилиндре (менял самостоятельно), надо отметить, через день у знакомого та же ситуация с той же АЗС (авто Тойота Корола), поузнавал по знакомым - проблемы возникли у многих, через неделю АЗС прикрыли;

- 90000 км - промывка инжектора;

- 101000 км - замена стоек амортизаторов, стоек стабилизатора (так называемые "яйца"), ступичных подшипников (задние оба, передний левый), модернизация передних верхних опор (под гайку штока амортизатора поставлен гравер), свечи зажигания;

- 107000 км - перетерся силовой провод на электроусилитель (неправильно проложен заводом изготовителем), вышел из строя датчик положения распредвала,   устранили в сервисе;

- 120000 км - замена рулевых наконечников, свечи зажигания;

- 122000 км - вышли из строя передние стойки амортизаторов (что поделаешь, таково качество запчастей);

-  130000 км - замена левого шруса;

- 150000 км - замена правого шруса, левой шаровой опоры, стойки стабилизатора;

- 172000 км - замена сцепления в сборе (если бы сам не проехал столько, не поверил бы).

Пожалуй, из глобального все, по мелочам наберется совсем немного: зимой били проблемы с проводами к разъему электроблокировки задней передачи (заменил провода, обработал водооталкивающим спреем, уплотнил гофру) - проблема исчезла;  один раз оборвало тросик сцепления; сломалась ручка задней левой двери.

По салону и сказать вроде нечего, панель не скрипит до сих пор, поскрипывают двери по уплотнителям (особенно в жару), все остальное в норме.

И вкратце о позитиве: отличная устойчивость даже на дороге с неровным покрытием, даже на скорости за 160 км/ч, расход не меняется до сих пор, несмотря на пробег, мотор тянет отлично, большой диапазон работы КПП (на 2-й до 70 км/ч, на 3-й до 120 км/ч, на 5-й от 70 до 200 км/ч). Да, не удивляйтесь, пару раз разогнал до 200 км/ч на ровном участке перед Ярославлем.

Для себя сделал вывод: хороший автомобиль, как бы его не хаяли, для семьи с достатком чуть ниже среднего лучше не придумать, просторный салон, вместительный багажник, практичность во всех отношениях.