Отзыв ВАЗ 111840 "Калина" (2011 г.)

Привет жителям большой страны. 

Итак, к делу. В 2011 году в мае была куплена калина седан цвета "колумбийская зелень" в птс светло-зелённый металлик. Комплектация люкс, мотор 1,4 16 V.  Машина приобреталась со скидкой по утилизации. Была калина 2008 г.вып. норма с тем же мотором и кондёром. Поэтому брал люкс, норма была уже. Искал с приоро мотором,но не было седанов в наличии, т.к.по утилю брал, пришлось брать что есть и терять время на поиски с этим мотором не хотелось, потом пожалел, надо было искать,  по динамике то же самое, что и на предыдущей калине, а хотелось новых ощущений. С типом кузова тоже пожалел о выборе потом, понял что надо брать было универсал, часто об этом вспоминал, при перевозке грузов.

Теперь про конструктивные отличия от 2008 модельного года калины. Зеркала сказка, большие как у джипов всё видно, мёртвая зона сведена к минимуму. Причём зеркала были в цвет кузова и снаружи не смотрелись так уже инородными телами при их размере. Электроусилитель был импортный корейский мандо, проблем с ним не было. Причём рулёжка с ним лучше была по трассе, по сравнению с калужским на прошлой калине. Стёкла фар были из пластика, были видны царапины, причём после замены (было мелкое дтп) одной фары в 13 году при пристальном взгляде была заметна незначительная мутность стекла старой в сравнении с новой. Что лучше пластик или стекло не знаю, светят одинаково и та и другая. Якобы пластик не трескается при ударе камешков, но мутнеет со временем надо полировать, а стекло можно заменить на новое, конструкция стеклянной фары позволяет. Дальше по отличиям, в районе передних брызговиков на порогах в местах контакта  с завода была наклеена защитная плёнка исключающая протирание до металла и следовательно исключена была коррозия. Передаточное число в коробке было изменено, по заверениям завода эластичность мотора выросла, я особо не заметил в сравнении с прежней коробкой, а вот максималка выросла причём на пятой передаче, на той было на четвёртой. По прямой разгонял пустую машину до 185 км/ч. по спидометру, на той максималка была вроде 170. Не волнуйтесь, максималка выжималась за городом на пустой хорошей трассе, не создавая другим опасность, ведь хочется узнать возможности своего стального коня)))). Педаль газа была без привода тросика, а электронная. Причём довольно удобная, лёгкая, с тросиком нажим был сильнее. при переходе на егаз привык к ней, причём разгон стал плавным и не дёрганным как на той.Ну вот вроде и все видимые различия.

Про комплектацию: полный э/пакет с обогревом зеркал и сидух, задние подголовники, позднее стали на норме. Псевдо климатконтроль, туманки, 2 подушки, абс причём торможение стало лучше, а вот педаль стала тугой. Изменения по отделке салона, появился снаружи молдинг дверей, который у всех вроде отклеивался, я сразу при осмотре увидев оттопыренные концы молдинга заставил перекливать их дилера, проблем с отклеиванием больше не было. А ещё, стояла с завода магнитола при запуске которой высвечивалась надпись калина))) стояли передние динамики 2х полосники, была врезана антена. Это всё было в новинку в 2011году, мне даже некоторые не верили до чего автоваз дошёл, стал ставить магнитолу с динамиками)))  Звук был посредственным, заменил голову на сони благо осталась с машины, та под заводской наклейкой оказалось супра какая то, динамики тоже заменил уж больно они маленькие были  басов и мощности не хватало. Приём антены не очень был, помехи собирала,  были у меня и лучше.

Теперь по улучшайзингу, куда ж без него на наших ладах)))) Поставил задний электрозамок на багажник, вывел кнопку в салон очень удобно стало. В подвеске заменил грохочующие передние стойки на газомаслянные каяба+поставил опорники от гранты. Про улучшение подвески вычитал на калине клубе, так что заходите кому надо очень полезный профильный сайт. После замены поведение на дороге стало лучше, стоило времени и денег. Также поставил опоры двигателя от гранты, снизились вибрации от мотора на кузов. Что ещё, а поставил проставки в задней подвеске  для получения отрицательного развала на градус, результат в повороты стала увереннее заходить, да и по прямой машина стала чётче идти, причём сейчас эти проставки ставят на заводе.Не буду писать про остальные мелочи, скажу лишь что всё это менял исходя из личного интереса и наличия свободного времени, так сказать для души, и машина прожила бы без этих переделок много километров.

По эксплуатации. Проблем особо не было, но куда ж без них. Итак, были заменены оба задних стеклоподъёмника по очереди в течение месяца, производства город бракодел Киров. На мой вопрос инженеру по гарантии как же так, сколько лет проблему со электроприводами не могут побороть, он ответил что надо мол чаще задними стёклами пользоваться, поэтому и перестают работать. Я ему как же так, на десятилетних иномарках они работают, а на наших и гарантийного времени не выдерживают, он мне ответил, что типа ну это же иномарка-я ему всё вопросов нет))) Потом меняли левое зеркало, стала отслаиваться амальгама зеркальная, заменили всё зеркало в сборе с покраской в цвет машины.

Но напишу самую главную проблему. Это дефект двигателя, а именно большой расход масла. Итак после прохождения полторы тысяч у меня появился странный звук клокотание мотора, я ездил и меня этот звук стал напрягать, я подумал может с ремнём грм что не то или роликами, записался на сервис. Приехал к ним не дотянув и до первого ТО. Нашли причины постороннего звука, масляный щуп оказался сухим гидрики не работали. Я в шоке, куда оно делось ведь проверял после покупки уровень масла на щупе был полным . Я почувствовал себя школьником, ну не мог я предположить что после полторы тысячи км надо смотреть уровень масла на современном двигателе. Я им куда оно делось, течи нигде нет и какой же тогда расход масла на тысячу? Они мне мол есть такая проблема с 16 клапанниками причём на калинах чаще чем на приоромоторе жор масла. Я в унынье вот влип с новой машиной. Залили они мне новое масло раз уже т.о. первое близко, прокачалось масло по головке, мотор заработал как и прежде тихо шелестя. Я беспокоился, может задиры появились, потом сам подумал да и знающие люди успокоили- лампочка давления не горела значит давление было, просто гидрикам не хватало уже давления. Уехал я от них.

Залез в интернет, начитался, оказывается с этими моторами частенько масло так ненормально расходуется в общем долго это всё описывать кому интересно на калина клуб. Итак при проверках щупа, выяснил что расход где то 450-500гр/ 1000км. Замена масел на синтетику и наоборот мало помогала. Звонил на горячую линию автоваза мне сказали, там что с этими моторами расход может доходить до 0,7л/1000км. бредятина, видать перестраховались, зная о проблеме. Ездил я в общем подливал масло, думал может прикатается движок, читал советы бывалых с этой проблемой. На иномарках оказывается тоже есть такой расход на некоторых моторах причём атмосферных, а не турбиновых, и тоже прописывают в инструкции расход до 0,7л. Расход так и не снизился, поехал к официалам.

Рассказал инженеру по гарантии про мой головняк, попался хороший человек выслушал, говорит что у многих расход такой с такими движками у кого меньше у кого больше но не у всех. Я помню на предыдущей калине у меня такого расхода не было. Посмотрел инженер на сервисную книжку, а там я не прошёл т.о. 3000км. забил на них, хотел отшить меня и снять с гарантии. Я его долго уговаривал взять машину в ремонт, что нибудь придумать, зная что разбор мотора дороговато стоит. Сходя к главному он согласился взять в ремонт, пройдя задним числом т.о., так и сделали. Причём, машина стояла на одном месте а в сервисной книжке была печать о прохождении т.о.))) Короче была произведена замена головки дефект-эллипс направляющих втулок клапанов. Отблагодорил его коньяком.

Ремонт помог, расход упал до 100-150гр. на тысячу. Но донца так и не вылечился, грешна шпг с таблеточными поршнями. Все замены, зеркал, стеклоприводов ремонт мотора по гарантии, я ничего не платил, итого затраченные рубли на т.о.полностью окупились. Больше проблем никаких не было. Ездил на юг намотал 3500км., машина не подвела. Была продана за деньги, которые пошли на первоначальный взнос по ипотеке.

Про ощущения от калины, читайте в первых отзывах они не поменялись. Машина первого поколения больше не выпускаеться, сейчас уже калина2. Судьба у этого семейства лад, можно сказать горькая как и название. Её начали выпускать ещё с конца 2004 года, как всегда задумка была хорошая, а всякие недоработки более менее убрали с 2007года, вот тогда её люди и начали брать, взяла новизна модели, простор салона, технические решения по сравнению с прошлыми моделями. В каком то году машина даже занимала вершину продаж. Но имидж почему то так и не улучшился у калины, на молодёжном языке не пацанская машина))). Хотя машина по конструкции и современности лучше приоры на мой взгляд, последнии годы показывают что приоры перестали пользоваться спросом. А калиновская платформа ещё переспективна, на ней уже создана гранта, вторая калина, на подходе возрождаемая марка  датсун от ниссана. У меня от калины несмотря на недостатки остались добрые воспоминания, положительного больше, она ни разу меня не подводила в дороге ни в минус 30 зимой, ни в путешествии на море!))))