Отзыв ВАЗ 1118 (2007 г.)

09.01.2008

Все описанное чистая правда и ничего, кроме правды.

Критериями выбора автомобиля стали след. фактор - не большой автомобиль, не большой расход топлива, салон на 4-ых человек, не дороже 12000 долларов. Пересмотрел и опробовал до этого много вариантов. Например, прошлой осенью я перегонял (в сумме проехал 1500 км) для родственников Шевроле Ланос в самой минимальной комплектации. Машина оставила приятное впечатление, но покупать я ее не стал. Если кому-то интересно почему, могу ответить в ветке обсуждений.

Процесс покупки.

Покупал у официального дилера, по цене 262 500 рублей. Комплектация : “ норма с элементами люкс “. В нее входят : 2 подушки безопасности, 2 эл.сп, ЭУР, литые диски, черный верх дверей, молдинги на дверях. От комплектации норма ее отличает наличие 2ПБ,молдингов, литых дисков и черного верха дверей, велюровый салон.

Что сразу сделал с машиной :

Сделал КАСКО и ОСАГО. Заплатил за все 23578 рублей. Салон в котором я покупал машину проводил рекламную акцию и в подарок к автомобилю мне достались : коврики в салон, в багажник, защита картера, и механика на КПП. Антикор делать не стал, подкрылки стоят с завода, кроме задних. Все никак не найду время, чтобы поставить задние ( брызговики стоят на все 4- колеса ). Докупил два колпачка на нипили ( вот эта деталь поразила – на 2-ух колесах есть колпачки, а на двух нет ). Обошелся штатной сигнализацией с пультом ДУ. Сигнализация блокирует “мозги”. Покупать отдельную не стал, а зачем? Для самоуспокоения? По Каско штатная сигнализация + штатный иммобилайзер “прошли”. Далее было получение номеров и прохождение технического осмотра. К техническому осмотру вернемся позже.

О машине ( субъективное мнение ):

Первая неделя эксплуатации проводилась в щадящем режиме. Скорость не выше 90 км/час на 5-ой передаче. Что сразу понравилось , так это эргономика водительского места и переднего пассажира. Все под рукой, тянуться никуда не надо. Головной свет ( 3 лампы, 2 маленьких и одна большая ). Свет может работать в трех режимах ( вкл, выкл, вкл. при открытии дверей ; считаю для нашего автопрома прогрессом :) ). Удобный руль, легко крутится, а все органы управления ( поворотники, омыватель ) под рукой. Ручки сделаны, как на многих иномарках, никаких рубцов. Пластик без облоя, и нигде не топорщится. Приятный велюровый салон. Вот, говорят, что он маркий. Ну, не знаю, 2 месяца езжу и не одного следа. Еще можно отнести к водительскому месту хорошую обзорность, как спереди , так и по боковым зеркалам. Правда сзади габариты не ощущаю, было два маленьких инцидента ( о них позже ).

Прошла неделя ( а точнее 3 рабочих и 2 выходных дня ) , я приехал проходить тех. осмотр и получать номера. Кто был в Раменском МРЭО, тот наверно знает, какие там очереди. Номера получил быстро, а вот тех. осмотр казался мне с самого начала ненужной тратой времени.

Получение тех. осмотра, как отдельная глава. Иду проходить медицинскую комиссию. Отстоял 2-ух часовую очередь, захожу в кабинет, а мне говорят “ фотографии есть? “. Ахтунг, через 30 минут заканчивается прохождения мед. Осмотра. Бегу в машину, еду к платформе Раменское , забегаю в какое-то самопальное фото ателье, меня фотографируют (150 рублей + квитанции почти на 800 рублей до этого ) , жду 15-ть минут, получаю фото, сажусь в машину , гоню до МРЭО. По пути чуть не сбиваю пешехода и не попадаю случайным образом в ДТП. Приехал, бегу на мед. Осмотр, приношу фото, мне их вклеивают. Назад в машину, заезжаю на площадку перед боксами, где проходят ТО. Обед. Я злой. Жду в машине ровно час , выходит тип из бокса и показывает на меня. Подъезжаю к боксу , а мне говорят “ машину надо бы помыть “. Злой. Еду на соседнюю мойку, стою в очереди 40 минут. 30 минут мне моют машину ( самая дешевая мойка за 60 рублей ). Возвращаюсь назад на площадку, стою в очереди минут 20, подъезжаю к боксу. За руль садится дядька, заезжаем в бокс. Сначала проверяют работу всех лампочек, омывателя, и т.д. Далее следует проверка тормозов. Не прошел. Дают распечатку и диагноз “ неравномерные тормозные усилия”, вторую фразу не помню, но примерно так : “ недостаточные тормозные усилия “. Злой. Очень злой. Покидаю площадку ТО и еду домой. Тормоза исправны и я это понимаю. Через день еду в оф. Сервис. Там мне прокатывают машину на таком же стенде. Результат не отличается. Машину на подъемник. Снимают задние колеса, снимают передние колеса. Все в норме. Все продули, прочистили. Снова на стенд. Результат – ужасный. Подходит другой мастер, снимает все 4 колеса , ставит летнюю резину на 13-ых дисках. Закатывает машину на стенд. Результат – лучше, чем требуется. Я в шоке. Мастер так сказал “ есть типы резины, которые проскальзывают на стенде “ . Я не понял про что он говорил, может Вы поймете. Утро след . дня. Иду в гараж, забираю ( хорошо, что остались ) 4 колеса летней резины от старой 8-ки. Кладу их в багажник. Еду в Раменское (30 км ).Подъезжаю к шиномонтажу и на меня смотрят , как на ненормального . Меняют колеса ( 240 рублей ). Заезжаю на площадку. Прохожу тех. осмотр. Еду домой, опять меняю резину ( 240 рублей ). Позже я подсчитал, что проходить тех. осмотр было не выгодно. В след. раз обязательно куплю. Когда приезжал второй раз я не забыл заехать на мойку ( опять 60 рублей ).

Прошли 2 недели эксплуатации автомобиля. Всегда мечтал ездить на тонированном авто. Если на 8-ке не тонировал из – за разногласий с предками, то эту затонировал. Тонировал в очень хорошем месте. Бокс находится на территории люберецкого авторынка. Кажется номер 5. Ребята – профи. Сначала отмыли идеально все стекла, потом сушили их феном , потом пленку сушили , а затем клеили. Все делали три человека. За пленку, бархотки ( их нет на Калине с внутренней стороны; надо ставить обязательно ) отдал 3500. Гарантия 2 года. Пленка – Лумар ,15%. По зеркалам теперь не бьет свет стрит – сракеров с ксеноном. Есть неудобства при повороте на 90 градусов. Пленкой доволен.

Поехал в Орехово – Зуево. Еду и ощущаю странный скрип дворников. Думал, что попал песочек. На след. день понял, что это был не песочек. Как на зло дорога была мокрая и шел дождь со снегом. Дворники не прекращали работать. Утром подхожу к машине и вижу (см. фото ниже ) аккуратную полосу от дворника на стекле. Резинка вылезла, и металлическая часть поцарапала стекло. Этим же днем купил новый дворник. Чемпион за 450 рублей. Дворник – зимний, но купил только один. Маленького у них не было на Калину. Так и езжу, а что делать? Искать? Само по себе стекло штатное отвратительное. Тему я поднимал на форуме Калины. Как выявил опрос на многих Калинах стали ставить Китайские стекла с завода. У кого – то они все китайские, у меня – только лобовое, и два маленьких задних. Стекло отвратительное. Мягкое, царапается сильно. Наверно по КАСКО поменяю на БОР.

Через месяц эксплуатации появился странный скрежет при торможении. Приехал на СТО. Прокатились со мной два мастера. Загнали мою машину на подъемник. Открутили правое колесо и поставили назад. После этой операции я хотел долго ругаться матом. Конечно, ничего не прошло и они сказали, что это так резина скребет.

Отец подсказал место, куда надо обратиться. Приехал на так называемый всеми “хач-сервис”. Оставил там машину на сутки. Утром забрал, все ок. Результат – развалились передние тормозные заводские колодки ( одна на половину, а со второй слетела ). Этот суппорт карябал диск. Поставили мне колодки Феродо за 480 рублей. Теперь ни скрипа, ни скрежета.

На первое ТО я все-таки ездил. Отдал 2300 за ТО, купил промывочное и синтетику 5w-40, долили антифриза. С Антифризом начали происходить странности. За 2 недели он опускался от уровня мах до уровня min. Так было ровно 2 раза. Хотел сделать. Забил. Купил в Ашане 4-х литровую канистру с Антифризом за 210 рублей. Залил месяц назад опять. Уровень не изменился. Что это было? Я не знаю. Почему он уходил?

На машине каждый день езжу на работу. Езжу по рязанке и ТТК. Расход топлива по БК – 10.8 – 10.3. На прошлой неделе залил полный бак. Проехал ровно 510 км и решил долить. Расход по БК отличается от натурального. Реальный расход – 8.8 литров. Так получилось по моему подсчету. Скоро поеду на Нг за 1000 км от дома. Посмотрю, что на трассе будет. Я вначале испугался большого расхода и решил поменять свечи, но мужик попался нормальный в авто магазине. Принес ему свои заводские свечи, для образца. Он их проверил на искру, сказал, что свечи нормальные, искра есть, а сами свечи без налетов и не повреждены.

Мне нравится, как работает печка в машине. Всегда ставлю на 1-ку и в положение ноги + вверх. Очень удобно, на 8-ке с европанелью такого не было. А тут – стекла не потеют и греет хорошо. Особое внимание конструкторы уделили обогреву ног задних пассажиров. Если включить в положение 2 и поставить в ноги, протянуть руку за заднее сиденье, то поверьте мне , шпарит там, как из трубы паровоза. Задние пассажиры никогда не замерзнут. Всего 4 положения скорости и 4 положения направления потока.

Ниже я специально привел фотографии работы штатного света в режимах ближний и дальний свет. Штатная оптика Калины заслуживает похвал. На машине стоит электрокорректор. По моему, он работает медленнее гидрокорректора, но четче. По городу ставлю на 4-ку, чтобы не слепить по зеркалам. Все равно бывают моменты, когда едешь в горку или с горки, а дорога полностью освещена и зачем слепить других людей? Не понимаю я владельцев самопального ксенона и тех , кто загружает полную машину не пользуясь корректором света.

Недавно я проехал вечером по МКАДу и после 100 км/час педаль газа начало буквально трясти , немного отдавало в сиденье. Такое поведение машины было в интервале от 100 до 130 км/час. Поехал на балансировку, отбалансировали. Опять тоже самое. Что я сделал? Конечно же поставил летнюю резину на 13-ых дисках. Никакого биения и тряски до 150. Дальше – страшно. Шумно очень. Шумит не столько двигатель, сколько коробка. Коробка с самого начала шумела. Сейчас поменял в ней масло. Залил синтетику выше максимума ( совсем немножко ). Шум заметно убавился. Поставил назад зимнюю резину. Я очень испугался и думал, что с машиной проблемы. Жалко все-таки, а оказалось, что причина – зимняя резина. Наверно она особенная у меня какая-то , если на стенде проскальзывает и на дороге отдает в педаль газа.

Прошло 2 месяца с покупки машины. Откатал 8500 км. Позавчера перегорела передняя лампа габаритных огней. Замена этой лампы без матерных слов невозможна. Когда проектировали лампу, думали только о свете, но не о ремонтопригодности. Я все руки себе исцарапал о кузов и шланги. Поменять лампочку габаритов на калине это целая проблема. Она расположена так неудобно, а саму лампу буквально приходится выбирать плоскогубцами за провод. Благо провод крепкий. Поменял сразу 2 лампы от греха подальше.

За машиной слежу сам. Мою ее тоже сам. Есть у меня автоматическая мойка, покупал ее в Ашане за 4500 рублей в прошлом году. Так как я живу в Москве и еще в области, то по выходным езжу в область. Там же я набираю два десятилитровых ведра воды, подключаю мойку, заливаю шампунь и вперед – мыть машину. Купил не с целью экономии, а потому что не могу стоять в очередях на мойку.

Вот многие говорят, что Калина маленькая. Никакая она не маленькая, если сесть в салон, то Вы увидите, что в Калине он больше, чем во всех наших машинах ВАЗа. Про Приору не берусь сказать, так как не сидел в ней. Еще говорят, что у Калины слабая подвеска. Что под этим понимают? Клиренс 18 см, я быквально заезжаю на любые бордюры и никогда не задевал защитой. Устойчивость у машины отличная для ее высоты. До 100 км/час можно ехать управляя одной рукой. После 100-ки ощущается парусность. Я больше 100-ки езжу 1 раз в неделю. Мне важны другие вещи. Стоит отметить хорошую управляемость в поворотах. Машина не кренится. Слышал, что с 2007 года на Калину ставят бочкообразные пружины и стабилизатор. Видимо этим на заводе пытались улучшить управляемость в поворотах. Подвеска- самое оно для города с разбитыми дорогами. В ямах не трясет, машину не качает. По прямой в меру жесткая. Радует усилитель руля. Он отключается в районе 80-км/час.Во время разгона ощущаешь, что руль тяжелеет в руках. Сейчас вроде есть какие-то электрогидравлические рули. Специально смотрел. Знаю, что ставятся на Фокусах с 2.0 и ST. Как-нибудь прокачусь. Кстати, вот говорят, что на Калине руль легкий и невнятный. Господа, которые так считаете, а Вы прокатитесь на Лексусах и желательно на IS250. Я иногда беру .Так на нем руль вообще не ощущается и отец говорит, что до сих пор после гидроусилителя привыкнуть не может.

Парковаться на Калине удобно, то так как это делаю я – лучше ставить парктроник. Первый раз – я вмазал по сзади стоящей Волге. Не знаю модель, но на Волге чуть отвалился металлический бампер ( наверно с годами ослабли крепления ). Второй раз – в Мазду 6. У мазды лопнул бампер, у меня все нормально. Владелец вышел ( мой сосед ), покачал головой и сказал, что подарит мне на НГ парктроники. Хорошо, что владелец – сосед.Поэтому, если купите Калину и у Вас проблемы с парковкой, купите парктроники.

Машиной я доволен на все 100000%. Проблем с ней не испытываю и надеюсь, что не буду. Езжу на работу, на дачу, на другую квартиру, к друзьям и т.д. Из всех неисправностей могу выделить тормозные колодки и щетки. Те и те стоят по 500 рублей. Лучше потратил бы 1000 рублей сразу, но кто знал?!

Машина заводится без проблем, печка греет отлично, фары светят хорошо, салон комфортный ( для меня ) ( рост 186 см).

Каждые 10 000 км я буду дополнять отзыв и писать про машину, про поломки ( надеюсь их не будет ).

Дополнение :

Вот я и съездил в деревню. Рассказать есть что. Проехал до деревни 700 км, там накатал около 300 ( в город местный по всяким делам ) и т.д. Назад – 800 км ехал по другой, но нормальной дороге. Средний расход топлива составил 7.7 литров ( это туда ) при температуре за бортом ( -8 С ; Москва ) – ( -23 С ; Ульяновск ) с включенным ближним светом при средней скорости 84 км/час, при том, что час я отстоял в пробке за Рязанью ( уже 6 месяцев ремонтируют мост и оставили одну полосу ). Часто приходится слышить от владельцев Калин или Приор про нереальный расход в 5.5 литров по трассе. Это как ехать надо? На нейтралке и с горочки. В мороз, с включенной печкой на 2 , с ближним светом фар, при указанной выше средней скорости я так и не смог добиться такого фантастического расхода в 5.5 – 6 литров. Может, я что делаю не так? Машина рулится нормально и на высоких для меня скоростях. Больше 140 не разгонял. Конечно, нормальным поведение Калины на такой скорости назвать сложно, но на 130 вполне терпимо. Шума двигателя на 130 не слышно. Слышно шум ветра и гул кпп. С рычагом я конкретно намаялся. Первый месяц ездил и не мог понять, что гремит? Заметил такую штуку : на оборотах 2500-3000 начал брынчать рычаг кпп. Снял чехол, разобрал, высунул втулку и заменил металич. колечки в креплении рычага на такие же , но самодельные ( работы 1 час ). Все поставил назад, закрепил и заметил ощутимую разницу. Во- первых, на рычаге до 120 вообще не ощущаются вибрации, привычные всем нашим машинам, во – вторых – перестало трещать, что сказалось на моем душевном спокойствии.

Приехал в деревню и сразу перегорела лампа ближнего света ( левая ). Замена чуть проще, чем у габаритов , но тоже неудобно. Пришлось ковыряться в мороз минут 15-ть. Штатная лампа Филипс перегорела за 13500 км. Мало или много? Поставил наш совковый “Маяк”. H7 на Калину найти сложно. Обошел 3 магазина. Лампу поставил обычную на 55 W. Читал в одном из журналов, что ксенон и лампы повышенной мощности на Калине бесполезны.

В Ульяновске, к моему сожалению, было -25 градусов на НГ днем, а что было ночью даже и думать не хочется. Не буду рассказывать сказки, как многие и утверждать, что завел с полпинка. Покажите мне такую машину, которая заведется после 30 градусного холода ночью в -25 днем. Выжал сцепление , начал заводить. Первая попытка оказалась неудачной. Вторая тоже. Потом понял – надо крутить стартер. Третья попытка : держу стартер секунд 10, машина заводится , чуть скачут обороты при попытке завести, все-таки заводится. Ура! После этого стал заводить с первого раза ( в последние дни было чуть теплее ( -19 - - 22 ). Кручу стартер секунд 10 и заводится. Вот у моего родственника Ланос. Правда он в гараже хранится. Ланос хорошо заводился, лучше, чем Калина, но тоже не с полпинка.

Отдельно скажу про посадку. Салон просторный , но "автобусная" посадка утомила меня после 7-мя часов езды безостановчной езды. Хочется "лежать" в сиденье, а не сидеть вертикально. С одной стороны посадка удобная, но не хватает поясничного упора. Хотя в этом классе нормальных сидений нет. Посадка в бывшем ФФ-2 моей сестры меня особо не впечатлила. ( имхо ). Хочется сиденья с максимальным кол-ом регулировок. Как я знаю, такие идут с Е класса.

Надо подводить черту. Все ниже – мое ИМХО:

В заключении скажу, что я не фанатею от своей калины. Есть причины ( неугоняемость калин ( 2 машины за 2 года по Мск и Мо, в отличии от любых немцев, по 30-40 машин в неделю )). Есть много маленьких причин, которые подвигли меня купить именно Калину. На след. год продавать машину не буду, еще поезжу. Через год нацелился на новый седан БМВ 3 – ей серии. Пока не потяну материально ( спутник – обязаловка , стоимости ТО ) и т.д. Хочу еще сказать, что не бывает идеальных машин( наверно только S класс ). При выборе надо твердо рассчитывать на свои силы, знать автомобиль заранее. Понятно желание многих людей , имея на кармане 10-20 тысяч не покупать новые машины, а взять на голову выше, но бу. Короче, кто ищет тот всегда найдет ).

И если все –таки Вы решили взять новый авто и Вы мучаетесь с выбором, то Вам надо четко понимать для каких целей Вы покупаете автомобиль. Если это езда по городу, тогда Калина – хороший вариант (нет проблем с парковкой ( место ), юркая, небольшой расход топлива, хорошие комплектации ).

Если будете частенько ездить по трассам, то поступите как мой одногруппник – купите Логан. Я ездил, машина намного устойчивее , чем Калина на высоких скоростях. Движка 1.4 ему вполне хватает для города, и ехать 130 по трассе. А больше зачем? На кладбище? Логан я себе не взял из за его на мой взгляд архаичного дизайна экстерьера и интерьера и отсутствием хоть каких-то опций в базовой комплектации. Как говорится : на вкус и цвет фломастеры разные. Ланос – тоже хороший экземпляр, но у него, к сожалению, большой расход по городу. На прямой Ланос отлично держит дорогу, но мне не понравилась валкость кузова, очень он уж ленивый какой-то в поворотах и перестроениях. Но он тише, чем Калина и Логан. Это факт. Сами думайте ) Выбирайте, покупайте ).

P.S все фото выложу в ветку обсуждения моего отзыва.

Всем пока!

Аккуратнее на дорогах!

17.06.08

Итак, решил дополнить свой отзыв. Пробег 24500 км. Сразу скажу - поломок и проблем с машиной не возникало.

Недавно вернулся с Юга. 1500 км туда и 1500 км назад. Пока ехал, было страшно, что что-нибудь сломается. Очень много поломанных машин стоит на трассе, и за 10 кб и за 20кб и даже за 30-40 кб встречались с открытым капотом, грудой ключей на земле и убитым лицом владельца. Был приятно удивлен расходу топлива по трассе. На бензин туда и обратно потратил 4600руб , при том, что проехал где – то 3150 км.

Средний расход по трассе получился около 6 литров. Такого расхода у меня еще не получалось. Заметил одну вещь – меньше всего ест, если ехать около 70 км/час на 4-ой передаче, мгновенный показывает 3,9. на 100 км/час мгновенный около 5 л на 100 , но может сильно колебаться из за уклона , ветра и т.д. Вообщем расходом остался приятно удивлен. Лишние 400 р потратил на вино ).

Ехал туда долго и вот еще заметил некоторые нюансы. На скорости подвеска машины очень мягкая, бугры и ямы практически не ощущаешь. После того, как поменял зимнюю резину на летнюю я еще раз сгонял в деревню и заметил, что даже на убогой КАМА-214 машина рулится куда лучше, чем на зимней с шипами. Про резину надо уделить пару слов, если кому-то принципиально, то лучше меняйте. На 2 покрышках у меня поотлетали протекторы в 5 местах. При чем первый протектор отвалился через 3-4 дня после покупки машины.

Вот чего реально не хватает на трассе так это коробки автомата, климат – контроля и круиз – контроля, и лучше адаптивного. Но мне кажется такого нет и не будет никогда у ближайших конкурентов и у машин след. класса. Освещением остался доволен, особенно дальним светом. Вот есть один нюанс на моей машине, я его ни сразу раскрыл. Фары у меня пластиковые, в один момент АвтоВаз ( не знаю из каких соображений ) решил применять пластиковые фары, скорее всего это связано с нормами по защите пешеходов при наезде.

У этих пластиковых фар есть плюс и минус. Плюс – их нереально расколоть на трассе. Любые камни просто отпружинивают, у меня до сих пор на пластике нет ни одного скола. Минус – их нельзя тереть насухо, а так как на АвтоВазе не ставят омыватель фар, я вожу с собой в багажнике бутылку с литром воды. Конечно, в городских условиях фары мыть вообще не надо, но вот по трассе в плохую погоду тереть насухо нерекоммендую, потом пластик помутнеет. Но это уже так на всех новых машинах, везде пластик.

Что еще можно вспомнить?

Отдельно расскажу про замену лампы заднего габарита. Это целая мука. Сначала открываем багажник, после этого отклеиваем липучку с обшивкой, берем ключ и начинаем откручивать две первых гайки, они ближе к вам, а вот третья гайка находится вплотную к крылу. Для того чтоб его открутить нужно иметь специальный ключ ( не знаю как он называется правильно ) или залезть в багажник, согнуться три раза и открутить эту ипучую гайку. После этого снимаем фару, вытаскиваем лампу и ставим все назад. Вот совет – даже не закручивайте третий болт. Я не стал, фара держится отлично, а смысла закручивать не вижу, наживил слегка, но затягивать не стал.

Был у меня еще один неприятный момент – начала греметь ручка кпп. Слава конструктором АвтоВаза. Сделали доброе дело, мало того, что на первых Калинах рвались провода от блокировки заднего хода и у людей слетала задняя передача, так они еще такую ручку замутили, эта конструкция заслуживает отдельного упоминания. Звон начал доставать в районе 2800-3000 оборотов. Инструкция по лечению : Снимаем кожух кпп. Ручка крепится к кулисе с помощью болта. Откручиваем болт ( при этом гайку держать не надо). После того как открутили болт , аккуратно поднимаем ручку вверх и другой рукой держим металлические шайбы по бокам , снимаем шайбы, после этого снимаем еще две маленьких пластиковых шайбы и вынимаем металлическую втулку. Вся проблема в этой втулке, с завода ее сделали не того размера, который должен быть.

Решить проблему можно двумя способами, один из них верный, другой нет. Первый ( неверный ) : берем напильник и снимаем 1 мм от втулки, закручиваем все назад и через некоторое кол-во км вы останетесь с одной включенной передачей, а ручка кпп проследует за вашей рукой. Так делать нельзя, если и решили точить, то надо обязательно ставить контр-гайку, но и это я не советую. Сточите больше на чем на 1мм, не сможете включать передачи. Что сделал я?

Намотал сверху на втулку тонкий слой изоленты, тем самым плотнее прижал втулку к пластиковым шайбам. Взял фторопласта, вытачил шайбы и поставил дополнительные. И на этом я опять не остановился, чуть выше всего этого крепления есть маленькое отверстие. В это отверстие я вставил жесткую пружину и соединил ее с тоннелем из пластика, который идет по бокам ручки кпп. Не знаю, как еще объяснить, но думаю что понятно. После этого случилось маленькое чудо – никаких вибраций на ручке и никакого звона при любых оборотах. Тишина в салоне много стоит.

Про динамику, тормоза , управляемость много не напишешь. По городу динамике вполне хватает, на трассе конечно тяжело, для себя решил, след. машина должна укладываться в 7-8 сек до 100 км/час и не по паспорту, а на яву. В принципе Калиновский мотор 1.6 получился довольно таки тяговитым, третью передачу можно включать на 30 км/час и никаких стуков вы не услышите. Мотор немного напоминает работу дизеля пока непрогрет.

Штатное сцепление я уже поменял, поставил фирмы “Крафт”. Заводское явно не годится, когда его сняли, то оно напоминало вид некондиционного третьесортного бракованного товара, которое по необъяснимым для меня причинам смогли еще и погнуть, а потом поставить на заводе. После установки Крафта все изменилось в лучшую сторону, передачи включаются четче.

Пока все. Считаю свою машину достаточно надежной, за 24 она меня ни разу не подвела, я ни разу не встал на трассе, она всегда заводилась и т.д. Качество отдельных комплектующих ужасное, но я их уже поменял и они меня не парят.

И вентиляция в машине отличная, главное во время менять фильтр салона и научиться пользоваться рециркуляцией.