Отзыв ВАЗ 2170 2010 г.

31 декабря 2010 → пробег 30000 км

Лада Приора - истребитель инохлама.

Доброго времени суток, поздравляю всех с наступающими праздниками!

Частенько читаю отзывы на данном сайте и порой меня просто убивает отношение здешних посетителей к отечественным автомобилям. Дабы исправить предрассудки и заблуждения по этому поводу, решил написать отзыв. Пишу первый раз... не судите строго)

Итак: Лада Приора седан 2009г.в, цвет черный, покупалась с нуля в автосалоне.

Сначала опишу какие изменения претерпел автомобиль с момента покупки, что было сделано и доработано:

1. Оптика.

В передних фарах светодиодные кольца, габариты (6000К), светодиодные лампы поворотников, ксенон (6000К).
В туманках двойное кольцо (6000К), габариты + кольцо оранжевое повторитель поворотника, ксенон (6000К).
В задних фонарях красные светодиодные кольца, светодиодные лампы двойные, стоп сигналы сверху и снизу фонаря, 2х цветные (бело-желтые) лампы внутри колец (задний ход + поворотники).
Задние противотуманки сделаны светодиодными линейками в отражателях на бампере.
Боковые светодиодные повторители поворотников.
Плафон освещения салона, плафон освещения задних пассажиров, подсветка бардачка.
Боковые плафоны освещения на дверях.
Подсветка ног.
Задняя подсветка номера.

Всё диодные лампы (6000К).

Пересветка всего багажника синими светодиодными линейками.

2. Салон. Полная шумо-вибро изоляция.

Полная замена, индивидуальный заказ, жесткость выше среднего.
Перетяжка кожей — руль, кпп, ручка ручного тормоза.

3. Тонировка (ну а куда без неё родимой) 75% всё, кроме лобового. Тонировка по собственному дизайну задних фонарей и противотуманок на бампере.

4. Катки. Зима - литые диски 14" на шипованой Bridgestone ICE 5000. Лето - кованые диски Slik 15" на Michelin Pilot Exalto 2.

5. Музыка.

Акустика фронт и тыл DLS, усилитель Blaupunkt 4х210W.
Cаб Alpine, усилитель ORIS 3х200W.
Голова мултимедийный комбайн 2х диновый Mystery.
Авто GPS навигатор.
Деревянная полка.

6. Внешний вид.

Снятие всех шильдиков.
Замена сабель в цвет кузова, передняя задняя.
Замена зеркал на "Капли" (Топаз), крашеные в цвет кузова.
Замена решетки радиатора.
Замена ручек на дверях.
Установка ресничек на фары.
Заглушки на личинки замков.
Двойной комплект пневмо гудков.

7. Доработки.

Установлена спортивная газо-масляная подвеска по кругу "DEMFI Premium специально для "Лада Спорт Сервис", с занижением -50.
Замена тормозной системы, установка ЗДТ с АБС "Д***** С******", установка всех тормозных дисков на 14" спорт, с проточкой и перфорацией, колодки TRW Lucas.
Установлен Январь 7.2 с прошивкой (V8) от Паулюса, так же имеется Бош 7.9.7 с прошивкой (Финал 2009 е2) от Паулюса.
Установлен паук 4-2-1.
Установлена растяжка стоек.
Дроссельная заслонка 56.
ФНС Simota в штатную коробку.
Короткоходная кулиса с железным карданчиком.
Установлена панель приборов с бортовым компьютером Gamma GF618.

Разгон на данном конфиге по GPS варьируется от 8.1 (это при удачном старте) до 8.5 сек до 100 км/ч. Я считаю, что это неплохо, но ещё есть к чему стремиться и куда "расти"))

Ну а теперь, собсна, сам отзыв.

Стукнуло мне 20 лет, водительское у меня с 18, 2 года ездил то на отцовской, то на маминой машине, смотря какая была свободна)). Но 20 лет, как сами понимаете возраст уже солидный и надо было обзавестись собственным авто. Денег на кармане было не шибко, поэтому субару STI или эволюшен мне не светили, а всякие фокусы-покусы, ланцири и иже с ними меня не шибко привлекали, богатые комплектации, с нормальными моторами - завышены по цене, а брать ланцирь с пихлом 1.5 считаю верх **********, некоторые еще и на автомате берут с таким движком))). Юзаные иномарки не рассматривал, так как опыта владения авто не было и вникать в чужие косяки не хотелось. В общем, поехал к дилеру ВАЗа, как раз приятель рассказывал, что приглядел у них приорку черного цвета в макс.комплектации, но с деньгами у него случились какие-то траблы... так она оказалась у меня)

Первое впечатление - ураааа! Вот он - мой собственный машин, с кондером, абс, ничего не гремит, не брякает как у друзей в 12-ке или 10-ке, едешь и наслаждаешься неспешной ездой, обкатку всё-таки никто не отменял). Ездил бы так, наверно, до сих пор, если однажды бы не произошло одно событие. Возвращались мы как-то из кино, я на приоре со своей девушкой и друг, тоже с подругой только не на приоре), а на опельке - астра... в общем, мы начали тягаться со светофора, астра у него 1.6 на мешалке. Как я не давил тогда тапку - сделать его никак не получалось). Потом гонялся с другими ВАЗами, обходил их ну максимум на корпус, а то и на полкорпуса... надо было что-то в корне менять, подумал я)). Да и примелькались обычные приоры на дорогах с усатыми и безусыми мужичками за рулем. Было решено тюнинговать приорку)

Все доработки и изменения я описал выше, но думаю, что на этом тюнинг не окончится)

Сейчас этот Опель остается в зеркалах со старта, без особого напряга, а с нашими стоковыми машинами просто неинтересно гонять. Кол-во лошадей замеряли на стенде, так что глупые рассуждения тут неуместны, недавно пробовал с хондой цивик, проиграл совсем чуть-чуть, но там втек и аэродинамика получше будет, чем у меня. Думаю, что после установки и доводки одного"ништяка" и он останется в зеркале заднего вида со старта)

Про поломки писать нечего, пробег мал, да и я постоянно слежу за машинкой, поэтому ломаться там нечему). Масло меняю каждые 7 000 км, лью мобил 5W-50, в коробке тоже мобил 75w-90 синтетика. Меняю фильтры и жидкости)

Ну, на этом можно и закруглится думаю, спрашивайте - отвечу на интересующие вопросы.