ВАЗ 2170
2009 г.
1.6 л. бензин
112 л.с.
МКПП
передний привод
Санкт-Петербург
15 февраля 2011 → пробег 24000 км

Приора - нормальная машина!

Всем доброго времени суток!

Пишу отзыв впервые, поэтому не судите строго!

История покупки: не рассматривал приору как вариант вообще, искал иномарку постарше и помощнее, когда посмотрел несколько вариантов, то понял, что труп мне не нужен (может мало искал, конечно, но всё, что смотрел, было в плачевном состоянии). Принял решение искать как можно свежую машину, и как-то так залез на объявления по продаже приор, тут она меня зацепила. Машина очень красиво сделана, всё черное, все шильдики убраны, диски р17, музыка очень хорошая, подвеска занижена, тормоза поменяны и т.д. Договорился посмотреть. Мне её пригнали прямо к дому, я сел за руль и поехал к брату на СТО для осмотра. Внешне она выглядела ещё лучше, чем на фотках. Купился, что тут говорить! На сервисе облазили от и до, состояние было просто идеальным, ни одного косяка не нашли, далее пробивон по ГАИ - и там всё ладненько! Короче, взял я её!

Всё, повесил номера и начал, так сказать, юзать по-полной. Двигатель очень бодрый, разгон взрывной после 3000 об. Но когда нажимаешь газ в пол, её кидает так, что руль не удержать, его вырывает из рук. Честно сказать, неприятно, в чем причина я ещё не знал. Развал проверяли, когда покупал, там всё в порядке было, валы привода разной длины, может  и они причина, но не так сильно-то! Потом выяснилось, что друзья осетины занижали кустарным способом, т.е. резали стандартные пружины. Я купил новые пружины с занижением, более жесткие, и распорку стоек взял, всё равно стойки снимать думаю, не повредит. Когда всё поставили, эффект был просто суперский: разгон стал ровнее, никуда не кидает, повороты проходит намного лучше, конечно и 17 колеса на низком профиле на всё это влияют. На них, кстати, в колею вообще страшно попадать, да и в ямы тоже. Короче, быстро не поедешь, жалко диски, резину, подвеску, ну т.д.

Заводится машина в любой мороз «с пол тыка», стоит сигнализация с автозапуском, сейчас мороз –20 в Питере и сигналка прекрасно его заводит.

Двигатель попался очень бодрый, машина разгоняется за 10 сек, первый хозяин гонял его на стенде, результат - 112 л.с.

То, что она погремушка, это даже говорить не стоит, гремит всё и везде, на ровной дороге убивает шум ветра, на кочках я промолчу, только громкая музыка спасает!

Первые два месяца ездил и радовался, ничего не ломается, расход топлива по городу не больше 10л/100км, это при довольно активной езде, ну и всё как бы устраивало!

Скатался в Москву к родственникам, одного бака 40л хватило в один конец, расход по трассе при скорости 110км/ч - 5,5л/100км, при скорости 140км/ч - 8л/100км, но находиться в машине невозможно на этой скорости, голова гудит от шума (колеса были уже зимние 14 на шипах, так как в конце ноября я не рискнул поехать на летних). Но зато не подвела, ничего и нигде не сломалось, не застучало!

После поездки в Москву решил сделать полную шумоизоляцию, эффект разочаровал: как была приора, так и осталась приорой, после неё другие шумы повылезали, которые шумкой не убрать. Вердикт: 25000р псу под хвост!

Из поломок:

1) Накрылась помпа, она может порвать ремень ГРМ и загнуть клапана, ехать нельзя. Цена вопроса, включая эвакуатор, помпу, ремень ГРМ, ролики и работу - 9000р

2) Когда менял колодки, были приговорены рабочие цилиндры оба. Цена вопроса с заменой колодок - 2000р.

3) В колодцах свечей, масло. Цена вопроса: работа - 3000р.

Всё, больше ничего не ломалось, но я жду этого каждый день. Так, на всякий случай!

В итоге: Приора - неплохая машина для молодого парня, которая может отлично выглядеть, неплохо ехать и даже очень неплохо, но не одарит своего владельца комфортом никогда. В принципе, не очень она и ломается, а если ломается, то недорого. Если же вы хотите сделать из приоры ракету, или комфортный лайнер, может быть даже шоу-кар с ламбо-дверями, пневмо подвеской, эстрадной музыкой – ПОДУМАЙТЕ, кто кроме вас это оценит, стоит ли она этих вложений…

Отзыв у меня больше похож на рассказ и получился не очень информативным, и я это прекрасно понимаю, но за 4 месяца эксплуатации мне добавить нечего!

Спасибо тем, кто прочитал. Буду рад, если кому помог!



Совет автора покупателям ВАЗ 2170 2009 г

Приора - неплохая машина для молодого парня, которая может отлично выглядеть, неплохо ехать и даже очень неплохо, но не одарит своего владельца комфортом никогда. В принципе, не очень она и ломается, а если ломается, то недорого. Если же вы хотите сделать из приоры ракету, или комфортный лайнер, может быть даже шоу-кар с ламбо-дверями, пневмо подвеской, эстрадной музыкой – ПОДУМАЙТЕ, кто кроме вас это оценит, стоит ли она этих вложений…

Еще советы

Достоинства:

  • Дешевая

Недостатки:

  • Русская
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
87
Нравится!
Мне нравится!
23275
Комментарии242 Добавить комментарий
НаBMW 5-серия15 февраля 2011 в 19:37

сколько отдал за нее?

0
zimmermann
был 5 месяцев назад
НаVolvo S60, Honda VFR15 февраля 2011 в 20:03

внешне неплохо вопрос в цене и откуда 112 по паспорту 98???????????????

0
77alex
НаВАЗ 211215 февраля 2011 в 20:16

внешне неплохо вопрос в цене и откуда 112 по паспорту 98???????????????

Не берусь утверждать, но давно говорят, что мощность в этих движках 98 л.с. только на бумаге, а то иначе не такой спрос на неё будет из-за налога свыше 100 л.с.

0
cayman86
НаBMW 5-серия15 февраля 2011 в 20:19

говорят, что мощность в этих движках 98 л.с. только на бумаге

и на бумаге............ и на дороге

0
cayman86
НаVolvo XC9015 февраля 2011 в 20:21

Старые сказки про 120л.с в тазиковском движке и про то, как добрые вазовцы специально уменьшили на бумаге мощность, для того, что-бы покупатели их продукции поминали их хорошими словами при уплате налога....Ребят, уже не смешно даже!!!

0
cayman86
НаУАЗ 390915 февраля 2011 в 20:22

у стоковой я думаю все таки 98, т.к. без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

0
инженер
НаBMW 5-серия15 февраля 2011 в 20:25

0
zimmermann
НаVolvo XC90изменен 15 февраля 2011 в 20:33

Цииммерман, откуда у ВАС это фото?

Такая машина серийно не делается - так что и данные ЛАЖА...просто ради показухи

0
спиди-гонщег
НаBMW 5-серияизменен 15 февраля 2011 в 20:40

это с выставки......есть и Калина........ щас дам ссылку

http://autoutro.ru/news/2009/08/28/212211.shtml

про Калину на другой где то ссылке.......... не помню

0
zimmermann
был 2 месяца назад
НаVolvo S6015 февраля 2011 в 20:40

К стати на заборе тоже написано, а посмотришь, а там ....но только не то что написано ))) внешне неплохо вопрос в цене и откуда 112 по паспорту 98???????????????

Не берусь утверждать, но давно говорят, что мощность в этих движках 98 л.с. только на бумаге, а то иначе не такой спрос на неё будет из-за налога свыше 100 л.с. - Гы)))А если поставить синие писалки, то все 140. Так что на стенде машина наверно без синих писалок

0
bysj
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 15:09

обсератели- помолчите чтоль - лично 2 приоры гоняли на стенд- воронежцы покупали интерсно им было, так у одной 108 сняло у другой 105, молчите раз не знаете...

 

0
сергей из тольятти
НаRenault Scenic19 февраля 2011 в 15:16

НЕужели ВАЗ заняться боле нечем, мем занижать моощност своих авто. Любой мало- мальский девайс типа датчика света и дождя у них позиционируется какдостижение, сравнимое с полеиом в Космос пр прочем наплевании на надежность, бнзопасность, комфорт. Аздесь имея двигло выше 100 лошариков это сукрыть? ради какой то копеечной налоговй ставки владельцев? Поверьте уж на что ВАЗ посрать, так это на расхды покупателя по содержанию АВТо, стка ТО и плохого качества расходники на стоковых машиназх это только подтверждают

0
сергей из тольятти
НаRenault Scenic19 февраля 2011 в 15:23

Сам Приору ставил на сненд качества готовфых товарных машин Форд. Резлтат- вердикт электроники утилизовать этот автомобиль, тк ремонтировать его  нерентабельно, настолько тяжелы найдленные дефекты. Кухов имеет  отклонения от допустимых больше чем на 350%- тое сть популярно обясняю, если геометрия панели на Фокусе имеет отлонение   по плоскости в 0.2%* 2 мм на метр)  с правой и лево сторони -это брак, предельный. В Приорке это отклонение  около 8мм- иначе говоря. она крива как турецкая сабля

0
mikka hakkanen
19 февраля 2011 в 20:13

Зануда ты, эстонский гонщег))) В каждый отзыв о а/м ВАЗ, лезешь со своими отклонениями и стендом. Какая владельцу разница, что там намеряли какие-то черти? Внешне очень хорошо выглядит Приора.

 

 

 

0
dyadyaku
НаRenault Scenic20 февраля 2011 в 00:53

ты прав, номногие Приороводы охреневают с непривычки, когда впервые наблюдают как гуляет зазор между крылом и капотом при повороте руля. внешне, неплохо, но десятка-прет...

0
mikka hakkanen
21 февраля 2011 в 10:30

Бред какой-то. Ни на Калине, ни на Приоре ничего не гуляет.

0
сергей из тольятти
был 2 месяца назад
НаVolvo S6019 февраля 2011 в 18:52

Мы обсиратели? {#shock} Да Вы что ни в коем разе. Мы по сравнению с самим заводом и др. владельцами ВАЗов( не всех конечно, есть и адекватные и их большинство) просто агнцы божьи.Так что мы молчим, ну только если немножко, для имиджа ВАЗа, а то владельцы, а особенно завод ну такие скромняжки, что ну ни как не хотят сознаться что на ВАЗе не 98 л.с. максимум, а намного больше. Вот если бы мы не обсирали, то кто об этом узнал? Так что нам надо премию выписать )))

0
bysj
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 20:15

общие слова хороши+))) но ребята- я видел цифры- а вы их видели??? Сам не в восторге от приоры - 10-ка она и есть 10-ка, что в ней хоршего - это движок. лучший изо всех советских. Куча технологий в нем применено, сконструирован немцами, ток ручки русские опять все портят.... Мика - сгоняй свою на проверку мощности -потом изложишь+) готов забится что больше 100.

Ну девайсы  рекламировать нуно - откуда народ то узнает+) ну достижение- раньше то их не ставили - а теперь есть+)

Ну а вам г-н bysj могу одно сказать - прокатитесь и пылу то поубавится,(не хвалю наш автопром) мож поймете чего в этой жизни. Мика покатался - по другому стал говорить(не хвалит-но уже гдето и ...)

0
сергей из тольятти
НаRenault Scenicизменен 19 февраля 2011 в 20:21

Сергей, спасибо, но если честно, мне пофиг-  сколько там в моей Приоре лошадей-98 или 110 или 120. Едет она очень неплохо, это факт. Сид с АКПП и 122лошадьми значительно  ленивей на разгон с места, но у него много других плюсов

0
mikka hakkanen
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 20:26

ну вот весь спор в ветке шел -занижает или нет и ты как главный свидетель в сторону+))))абидно+)))про плюсы Сида даже не спорю+)

0
сергей из тольятти
НаRenault Scenicизменен 20 февраля 2011 в 00:46

думаю, занижает, но не для налога, а для сертификации двигателей под экологические нормы-до 100л\с на Евпр3-еВро4 мягче правила.... как слдствие-весьма приятный расход топлива, относительно простой и недорогой катализатор и прочие технологические плюсы.

0
mikka hakkanen
НаВАЗ Калина20 февраля 2011 в 21:16

согласен+)

0
сергей из тольятти
был 2 месяца назад
НаVolvo S6020 февраля 2011 в 21:59

Ага и ещё владельцам доплачивают )))

0
bysj
НаRenault Scenicизменен 21 февраля 2011 в 10:42

Буси. Стеб непонятен. Сравните катализатор того же форда с движком 1,6 100 л/с и любой   ладовский. При одинаковых  нормах  тоскичности  от Лады раза в два легче и меньше, не говорю, что дешевле( это раз  в 5). ВАЗ  владеет ноу-хау, как сделать дешевый и эфффективный кат? Думаю, что нет.  Именно за счет мощности меньше 100 л/с требования к очистке выхлопных газов скромнее.

 Но если и больше 100 лошариков, то  совсем не намного, без  управления фазами бОльшую мощность снять затруднительно.

0
mikka hakkanen
был 2 месяца назад
НаVolvo S6021 февраля 2011 в 11:50

Ээээ микка не то понял. я не про Евро, а то что занижают. Якобы они такие распрекрасные и заботливые ....ну прям красные шапочки, а не....)))

0
bysj
НаRenault Scenic21 февраля 2011 в 12:30

Повторюсь. Занижают-  но ничуть не ради заботы о  потребителе( с этим все ясно- ВАЗ  на потребителя  чхать три раза), а лишь для того, чтобы не  мудохаться с более сложной и дорогой системой очистки выхлопа, которая обязательно сопровождает двигатель от 100 л/с и выше. А так-  скажут завтра евро6 сделать- ВАз  легко сделает..

0
mikka hakkanen
был 2 месяца назад
НаVolvo S6021 февраля 2011 в 20:10

Вот про это могу ещё поверить( но только могу, не больше, хоть я и не Станиславский, но очень хочется повторить его исторические слова.), но владельцы то что пишут - что бы владелец не платил дольше налогов. И что мешало ВАЗу указать тогда 100 лошадков?Или там нет контроля?А про чихать - ВЕРЮ!!! тем более что я не Станиславский.)))

0
сергей из тольятти
был 2 месяца назад
НаVolvo S6019 февраля 2011 в 21:13

могу одно сказать - прокатитесь и пылу то поубавится,(не хвалю наш автопром) мож поймете чего в этой жизни. - вот только одно и можете. А на нашем проме я поработал и работаю.А в жизни я не только кое что понимаю, но и посчупать пришлось. Почему и написал - на заборе тоже написано, а посмотришь, а там ....но только не то что написано И как подобные цифры появляются и т.д. и т.п.

0
bysj
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 21:44

на этом дискуссию с вами заканчиваю...ибо водитель автобуса - это навсегда... и бится в стену лбом не имею желания.

Тема закрыта

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
zimmermann
был 2 месяца назад
НаVolvo S60изменен 16 февраля 2011 в 09:15
Комментарий удален модератором.
спиди-гонщег
НаВАЗ 2115изменен 15 февраля 2011 в 22:11
Комментарий удален автором.
спиди-гонщег
НаВАЗ 211515 февраля 2011 в 22:06

Делается,но мелкосерийно. Фуфлогонами все не могут быть,это настоящие данные.

0
спиди-гонщег
НаВАЗ 2115изменен 15 февраля 2011 в 22:11
Комментарий удален автором.
zimmermann
НаУАЗ 390915 февраля 2011 в 20:48

http://steer.ru/archives/2009/08/27/009854.php

мотор 21126-06 от какой то тюненгованной приоры, поди со спортивными валами, настроенным выпуском и соответствующей прошивкой, при таком раскладе - 125 - легко, только не думаю, что этот мотор когда то пойдет в серию, т.к. характиристики момента там явно не для рядового водителя

0
инженер
НаBMW 5-серияизменен 15 февраля 2011 в 23:07

характиристики момента там явно не для рядового водителя

а что не так с характеристиками?

0
zimmermann
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 06:07

кривую момент не видел, но не сложно предположить, что что бы получить 125 кобыл с фиксированных фаз надо поставить валы с маскимальной продолжительностю открытия клапанов, что бы на оборотах мотор задышал и смог выдать эти 125 в районе 6000 об/мин, а так как на низах открытие будет такое же большое, это ограничит полезное время работы поршня и на низах будет провал по моменту - Вам неизвестны такие теиретические моменты?

0
инженер
НаBMW 5-серия16 февраля 2011 в 07:27

Вам неизвестны такие теиретические моменты?

)))))))).............. неа ( извините).....{#biggrin}

а вот на аналогах бюджетных  люди же ездят как то? например когда макс момент аж при  5200? и такой же мощностью при 6000?

 

пысы.    кстати вы вроде как моментом были недовольны ( я вас про него и спросил), а ни с того ни с сего стали про мощность писать {#errm}

0
zimmermann
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 08:43

1. на каких, можете привести пример? я не в том плане, что это не так, а втом плане, что в каждом конкретном случае есть свой подвох, вот и поразбираемся ;)

2. момент и мощность - очень взаимосвязанные величины - конкретно - момент - первая производная от мощности, т.е. зная кривую момента можно предположить какая мощность и на каких оборотах будет и на оборот и кто рассматривает момент отдельно от мощности??!

зная, что есть атмосферный бензиновый мотор в 1,6 л., с фиксированными фазами о 16-ти клапанах, тем более зная, что это вазовская голова от 126-го мотора и вазовский 11183 блок, зная характиристики этого мотора в стоке все осталньое не сложно предположить:

на стоковом 126-м моторе имеем макс. момент 145 нм на 4000 и макс. мощность 98 л.с. на 5600, с "полкой" момента примерно с 2000 об/мин, которая начинает падать после 5000 об.мин и обваливатеся после 5600

тут же по картинке - макс. момент 150 на 4500 и макс мощность 125 на 6200, если фазы фиксируемые, то значит валы с большим открытием и как следствие начало полки момента смещено на теже 500 оборотов, т.е. с 2500, а конец смещен на 600 оборотов, при большем моменте на "полке" и чуть более длинной получаем требуемые 125 кобыл

но полка момента смещена в сторону высоких оборотов, и можно предположить что начинается с 2500 - что не есть гуд для рядового водителя - для удовлетворительной езды надо ехать от 2500, а для динамично крутить под 4000 (надеюсь не надо расписывать, как пересчитывается КПП под распределение момента?)

блин, заставляете меня тут теоретические трактаты писать - поди сами не с начальным образованием, что бы все разжевывать...

+1
инженер
НаBMW 5-серия16 февраля 2011 в 09:27

поди сами не с начальным образованием, что бы все разжевывать...

люблю немного постебаться....... извините уж))))

1. на каких, можете привести пример?

тойота королла 1,6

http://avtomarket.ru/catalog/Toyota/Corolla/?id=46101&class=1

киа сид 1, 6 (  почти также как у ваза)

http://avtomarket.ru/catalog/Kia/Cee%60d/?id=47788&class=1

субару

http://avtomarket.ru/catalog/Subaru/Impreza/?group=4540&class=1

ну и т.д................... лень искать {#wink}

0
zimmermann
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 09:34

1,2 - изменяемые фазы

3 - опозитный мотор с широкой полкой на верхах и хор крутильностью

я думал Вы правда что то интересное приведете

0
инженер
НаBMW 5-серия16 февраля 2011 в 09:39

1,2 - изменяемые фазы

и что?))

0
zimmermann
НаУАЗ 3909изменен 16 февраля 2011 в 09:59

что такое изменяемый фазы? врнее для чего они, что дают?

0
инженер
НаBMW 5-серия16 февраля 2011 в 16:59

так я ж не знаю, поэтому у вас и спрашиваю)...... вы же инженер

Приятно послушать специалиста и многое почерпнуть. Поэтому чтобы повысить свой кругозор и не запутать вас, сформулирую пару вопросов так:

1. Двигатель 125 лс при 6000 обмин, 150нм при 5200 обмин и двигатель 125 лс при 6000 обмин, 150 нм при 3800 обмин....... оба двигателя с изменяемыми фазами ( или оба двигателя с фиксированными фазами.......... не имеет значения), установлены на одинаковых автомобилях с одинаковой трансмиссией. Будет ли разница при движении этих автомобилей?

2. Расшифруйте фразу "двигатель вялый на низах, а просыпается после (каких то) оборотов. Или " двигатель надо крутить".

Электронный дроссель в данном случае не интересует.

0
zimmermann
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 19:48

я электронщик а не двигателист и в двигателях не считаю себя специалистом, так, интересующийся, нахватавшийся по верхам...

мне не очень охото рассказывать теорию - ее лучше найти в умных книжках, реальных спецов

1. то что написали еще первый вариант возможен - возможно какая то жутко крутильная малокубовка (1,4) без извеняемых фаз, 2-ой вариант вообще маловероятен

2. вот красивый пример:

здесь видно, что "полка" момента 11183-го мотора примерно начинается с 2000 об и он начинает обвально падать с 4200, т.е. этот мотор хорошо подхватывает уже с 2000, но "выляй на верхах"

напротив 1,4 начинает ехать с 2300, а подхватывает с 3700 - его надо крутить, про этот мотор можно сказать "вялый на низах" )))))

0
zimmermann
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 20:02

если на 83-й мотор поставить 16 клапанов, то будет 124-й мотор 12-ря

упрощено - 16V голова добавляет мотору крутильности, т.е. до 3000 он тянет почти как 8V, но потом последний на стандартном вале начинает задыхаться, а 16V продолжает наращивать момент и мощность и начинает задыхаться примерно на 1000 об позже

если на этот мотор еще повесить систему изменения фаз, то она (в зависимости от системы) или приопустит валы на оборотах более 4000, увеличивая время открытия клапанов или изменит момент их фазы открытия, что позволит мотору подавать лучше на оборотах продувать камеры и подавать больше смеси и дальше поддержвать или даже наращивать момент и еще больше растить мощность

с изменяемыми фазами - мотор не задыхается на высоких и более крутильный и в итоге позволяет снимать больше мощности, только вот мощность эта на высоких оборотах и в рельной жизни безполезна и больше походит на красивый маркетинговый ход - мощность большая, но на высоких, а на низких не лучше аналогичного без изменяемых фаз

0
инженер
НаBMW 5-серия16 февраля 2011 в 21:23

1. то что написали еще первый вариант возможен - возможно какая то жутко крутильная малокубовка (1,4) без извеняемых фаз,

это современная тойота-королла 1,6  с изменяемыми фазами ( я же вам ссылку выше дал). Второй вариант я привел просто для примера.))

еще один вам пример ( как грица от дилетанта специалисту {#grin}):

двс BMW M-50, 2,5л, 192лс при 5900об, 250 нм при 4700об - это без изменяемых фаз.

этот же мотор 2мя годами спустя стал оборудоваться системой изменения фаз ( VANOS). Что же изменилось? Те же 192 лс при 5900об, те же 250 нм, но при 4200 об. Вот собственно и все. Двигатель стал лучше тянуть с чуть более ранних оборотов.( у меня такая машина).

0
zimmermann
НаHonda Accord16 февраля 2011 в 21:35

Браво!{#thumbs_up}(zimmermann)

0
zimmermann
НаУАЗ 390917 февраля 2011 в 06:07

вот видите, наконец то привели интересный пример!

про Ваш мотор можно предположить, что ради крутильности инженеры БМВ первоначально пожертвовали низами, но для кубатуры 2,5 это было допустимо

потом когда поставили систему изменяемых фаз низы мотору вернули, только не очень понятно, куда делись верхи, они должны были остаться или даже улучшиться! и как следствие максимальная мощность должна была вырасти - это страно, даже очень...

там случайно одновремено с введением изменяемых фаз на новое евро не перешли?!

0
инженер
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 15:00

Да ничего тут интересного нет в этом примере ( как раз интересные примеры вы дважды странно игнорируете...... мож чего не понимаете). Честно говоря, наша полемика начинает уже утомлять ( и забавлять). Хочу закончить так: Приора с вешеуказанными характеристиками своего двс будет ездить не лучше и не хуже чем ее бюджетные аналоги. И в характеристиках нет ничего ужасающего и сверхестественного.

И еще.........

у стоковой я думаю все таки 98, т.к. без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

много двс было в дремучие 80-е, где моторы 1,6 некоторых производителей выдавали более 100 сил........ когда еще изменяемых фаз в помине не было........ поиск вам в помощь!

Удачи в жизни и на дорогах! {#beer}

0
zimmermann
НаУАЗ 390917 февраля 2011 в 16:46

если честно, то наша беседа меня тоже утомила, но не по Вашим причинам, а потому что, судя по тому что Вы пишете, Вы не читаете мои коментарии, вернее читаете, но поверхностно и не серьезно

про то что нельзя снять больше 100 сил с 1,6 - я такого ни разу не писал, скорее наоборот... с чего Вы это взяли и зачем сейчас отправляете меня в поиск - мне не понятно

я всего лишь писал что у таких атмосферников с фиксированными фазами при такой мощности не удобный момент, с этого начался наш разговор и я не очень понял с чем Вы здесь не согласны и что мне пытались доказать?!

0
инженер
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 16:50
инженер позавчера в 18:22 # 0 / 0 сообщение ПОЛЕЗНО сообщение БЕСПОЛЕЗНО

у стоковой я думаю все таки 98, т.к. без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

0
инженер
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 16:52

и что мне пытались доказать?!

{#shock}

япацтулом {#biggrin}{#biggrin}

0
zimmermann
НаУАЗ 390917 февраля 2011 в 16:55

так стоит оттуда вылезти и обьяснить ;)

про приору - Вы думаете у стоковой приоры больше 98 л.с.?!

0
инженер
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 17:08
инженер позавчера в 18:22 # 0 / 0 сообщение ПОЛЕЗНО сообщение БЕСПОЛЕЗНО

без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

0
zimmermann
НаУАЗ 390917 февраля 2011 в 17:15

так вы для приоры с этим не согласны?

0
инженер
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 17:26

да боже ты мой!!........{#biggrin}

без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

а я отвечаю, что МОЖЕТ! {#biggrin} и отправляю вас в поиск в 80е годы к аналогам ( без всяких регулируемых фаз). Так понятно? Вышеупомянутая приора имеет 125лс ( без всяких регулируемых фаз). И это надеюсь понятно?

я не очень понял с чем Вы здесь не согласны

вот с этим : т.к. характиристики момента там явно не для рядового водителя

 

и что мне пытались доказать?!

это вы мне пытаетесь что то доказать ( рассказами про фазы и приводя разные схемки)...........

что то еще? {#smile}

кстати, выделений текст - это ваши цитаты .........

 

 

 

0
zimmermann
НаУАЗ 390917 февраля 2011 в 17:44

еще раз, для особо тупых:

не утверждал и не утвержадаю, что с 1,6 нельзя снять больше 100 л.с.

более того, имел дело с вазовскими полторашками 8V с которых снимали по 140 кобыл, только ездить на них было сложно, они даже холостые не держали...

так вот если бы Вы удосужились прочитать то что я написал по Вашей же просьбе, то не приводили мне бы одно и тоже как попугай, какие то вырванные из контекста фразы

в жизни я бы за глумеж и неуважение, давно бы разбил Вам лицо, но тут остается только игнориорвать

все.

0
инженер
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 17:49

приятно было пообщаться с умным и образованным человеком! {#grin}

0
инженер
17 февраля 2011 в 18:31

без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

 

не утверждал и не утвержадаю, что с 1,6 нельзя снять больше 100 л.с.

 

Это все цитаты Инженера

0
nemfis
НаУАЗ 390917 февраля 2011 в 19:45

еще один

первая цитата про стоковую приору - ты со мной не согласен про приору? или ты не веришь что это про приору?

0
инженер
НаPeugeot 400718 февраля 2011 в 10:36

без изменяемых фаз на стандартных настройках не должно быть более 100 лошадок с такой кубатуры

Легко,  как пример, хундай акцент, 16 кл. 1,5 литра, 102 лошади. (105 на американвкой версии). Причём максимальный момент, уже на 3000 об.

0
merlin
НаУАЗ 390918 февраля 2011 в 11:03

вот это уже интересный пример!

интересно посмотреть на кривые момента и мощности этого мотора, т.к. достаточно страно смотриться - макс мощность на 5800 и 102 л.с., при этом макс момент 136 ньютонов при 3000 об. и это 1,5 л. в то время как на низовом ваз 11183 1,6 128 ньютонов при тех же 3000! кривая момента должна быть какой то интересной с плавным падением после 3000 до 5800 с - широкай полкой

пока не могу найти графика, может кто нашел и скинет ссылку?!

еще раз, имел ввиду здесь все же стандартные стоковые моторы

про то что есть более мощные - сам могу накидать примеров - тот же пример мотор тойота Левина или Целики, где с атмосферника 1,6 снимает под 150 лошадей, но это специальные моторы со специальными головами и высокой степенью форсировки и слабыми низами

другое дело Акцент - высокая мощность с 1,5 на седане для рядового потребителя и с макс. моментом на 3000

0
инженер
НаВАЗ 211019 февраля 2011 в 23:16

Браво Инженер. Ваши аргументы намного убедительнее чем у оппонентов.

0
sav161
НаHonda Accordизменен 20 февраля 2011 в 01:23

Какие аргументы? Словоблудие - да и только! Не собираюсь здесь выстраивать сложных графиков, кривых момента и прочей лабуды! Только по факту! Владел авто Хонда  Concerto 1993 гв. 1,6 16кл. 131лс. Тяга на "низах" неплохая на 60 км/ч втыкал 5-ую передачу на 80-ти просилась 6-ая( жалко не было таковой) Тянула как трактор,забив на загруженность/ На верхах тоже проблем не было. Двигло было без изменяемых фаз газораспределения. Нынче пОльзую авто с "пресловутыми" фазами. Поверьте на слово владельцу у очень высокооборотистого движка нет ни малейших проблем на "низах". ВООБЩЕМ          инженеру            посоветую читать лекции по теории для sav161. Да будет вам СЧАСТЬЕ!

0
varlam777
НаУАЗ 390920 февраля 2011 в 06:36

Вы не читаете что я писал, а выхватываете какие то фразы из контекста и флудите:

1. не писал что у машин с изменяемыми фазами плохой момент на низах, т.к. сами по себе изменяемые фазы не влияют на низа мотора и только позволяют расширить момент и как следствие - поднять мощность

как правило момент расширяется на верхах, без изменения низов, и мотор становится более врховой, но это не значит что у него ухудшились низы, просто лучше стали верхи

но возможно и улучшение момента на низах, в зависимости от предыдущих настроек мотора, если он был сильно верховой, то изменяя фазы можно улучшить низа при тех же верхах, итоговая мощность должна тоже вырости...

2. не поленился, посмотрел про Вашу концерто, на нее ставили один и тотже E-MA3 с разной степенью форсировки: 105/6300 135/4500; 120/6300 142/5500; 130/6800 144/5700, последний Ваш

мотор моновпрсковый, у трамлерным УОЗ, с максимальным моментом как у стоковой приоры но на 5700 против приоровских 4000 после этого будете говорить что супер тянула с самых низов и прям требовала 6-ю? тогда приора должна требовать 7-ю )))

не смог найти передаточное число ГП этой хонды, что бы хоть как то обьяснить Ваши слова, может Вы, знающий больше меня, мне обьясните, где я не прав? только не надо наблюдений с прошлой жизни, а факты

0
инженер
НаHonda Accord20 февраля 2011 в 10:12

у меня был инжектор, а не моновпрыск. я не утверждал, что знаю больше Вас, просто привёл пример из личного опыта

0
varlam777
НаУАЗ 390920 февраля 2011 в 10:15

моновпрыск - это тоже инжектор, только с 1 форсункой в пускном колеторе, потому так и называется

0
инженер
НаHonda Accord20 февраля 2011 в 10:23

ну может быть. но тянула реально на низах.

0
инженер
НаHonda Accord20 февраля 2011 в 11:11

Ради интереса позвонил новому владельцу моей бывшей Концерты(благо знакомому продал) Так вот движок на ней стоит D16A9

0
varlam777
НаУАЗ 390920 февраля 2011 в 11:30
я брал инфу с drom-а, видно там не полный каталог
сходу не нашел что за мотор D16A9, но нашел его фотки в цивике - что смог рассмотреть - что трамблерный и инжектор, моновпрыск (но вроде как других тогда не было)
но что вычитал в одном форуме - этот мотор может быть VTECовым, т.к. как раз на эту серию моторов аж с 90-го г. хондовцы одни из первых начали устанавливать свою систему изменяемых фаз, тогда еще с 1 ступенькой
0
инженер
НаHonda Accord20 февраля 2011 в 11:38

НЕ не VTEC ТОЧНО  и всё таки насколько помню по - моему полный инжектор

0
varlam777
НаУАЗ 390920 февраля 2011 в 12:01

впрысков бывает 3 вида - одноточечный он же моновпряск (электроно управляемый и механический), многоточечный он же распределенный и непосредственный

многоточесный есть тоже несколько подразновидностей, сейчас в связи с повышением скорости и надежности электронных компонентов на большинстве бензиновых машин (как и на всех вазах) применяется многоточечный фазированный

но насколько я знаю распределенный (еще не фазированный) массово пошел в серию в середине 90-х, до этого шли в лучшем случае электроно управляемые моновпрыски, хотя утверждать не буду, т.к. конкретно по этому мотору сходу информации найти не могу, а лазить по янгло и японо сайтам  - не очень охото :)

а вообще - пора с этим завязывать - от темы ушли далеко.

0
varlam777
НаУАЗ 390920 февраля 2011 в 12:07

к тому же наличие трамблера все говорит как минимум о нефазированном впрыске, при появлении многоточечного фазированного трамблеры ушли в историю

0
инженер
изменен 26 марта 2012 в 11:21

 По поводу Хонда Концерто с двигателем D16A9. Имею счастье водить уже несколько лет это чудо английского автопрома (завод-изготовитель, дочернее предприятие Honda - ROVER). Некоторве показатели - 1992 год выпуска, распределенный впрыск, не трамблер, а дистребьютер со встроенной катушкой зажигания, двумя датчиками холла (у этого двигателя НЕТ датчика положения коленвала, показания снимаются с вала ГРМ), 131 лошадиная сила с 1,6 литра при 16 клапанном ГРМ и никаких новомодных ВТЕКов. По диаграмме довольно ровная кривая с широкой полкой в диапазоне от 1500 до 6000 оборотов крутящего момента от 125 до 150 ньтон*метров с плавным падением к 7000 до 120 ньютон*метров. Так что с низов для 1.6 идет не плохо, а верха - прелесть. Не зря на форумах попадаются сообщения - мол оборвало шатун на 7000. Редлайн на тахе начинается от 7000.

0
инженер
НаBMW 5-серияизменен 17 февраля 2011 в 17:09
Комментарий удален автором.
zimmermann
был 2 месяца назад
НаVolvo S6015 февраля 2011 в 23:19

Прочёл повнимательней табличку- Ндя уШШ!!! 125 лошадок на 1,6 литра с колёсьями 16 да за 9,5 сек за сотню - мой VOLVO S60 с ДВС 170 л.с. 2,4 литра и с колёсами 15 даёт до 100 км 8,7 с МКПП и 9,6 с АКПП - всё сдаю свой VOLVO, дайте мне две приоры )))

0
bysj
НаRenault Scenic15 февраля 2011 в 23:21

накаркаеете- будет олна времонте. вторая в угоне

0
bysj
НаBMW 5-серия15 февраля 2011 в 23:26

тем не менее даже с таким мотором она 200 не идет....... ( а то тут у некоторых покемонов в отзывах 8кл десятка легко стрелку кладет)..........

0
zimmermann
НаRenault Scenic15 февраля 2011 в 23:30

Смысл-после 160на КАД Приора уже взлетает....ее нначинает на колее переставлять.

0
mikka hakkanen
НаVolvo XC90изменен 16 февраля 2011 в 16:32
Комментарий удален автором.
mikka hakkanen
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:04

На низкопрофильной резине и жесткой подвеске, на 160 стоит отлично на дороге

0
palich-k
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 10:14

У меня штатная подвеска, но нештатныве диски  резина нормальна. По РОВОНОй дороге Приора прекрасно едет до упора. Но по ждороге, где наличествети хоть мало-мальска колейность или какие неровности , 160 это уже просто опасно-  это связано с примитивной конструкцией подвески этого автомбиля.

0
mikka hakkanen
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 10:39

у приоры подвеска самая стандартная для своего класса, по конструктиву такая же как на поло седане, логане или солярисе

0
инженер
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 10:55

Сзади балка, а не многорычажка-  вот и результат. Про Солярис не знаю, а Логан  точно также плохо управляем на этих  скорорстях, 160  для него разумный предел и еще явней  чувствует колею.

0
инженер
НаNissan X-Trail16 февраля 2011 в 18:26

у приоры подвеска самая стандартная для своего класса, по конструктиву такая же как на поло седане, логане или солярисе

 

Они одинаковы только по названию... на самом деле реализация очень отличается... смотрите сами - треугольные рычаги на логане установленные на мощном подрамнике. А что за фигня на Приоре?... 21 век на дворе, а они все разработки 20-летней давности лепят...

 

 

 

Приора:

 

0
sdesi
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 18:50

Подрамника у нее нет ии вся фигня с дороги передается на кузов. Это конечно минус, что вы хотте от десятки?

0
palich-k
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:15
Комментарий удален автором.
palich-k
был неделю назад
НаHyundai Elantra, Kia Rio16 февраля 2011 в 14:52

да....я на каде тож 160 езжу...нормально ...

0
zimmermann
был 2 месяца назад
НаVolvo S6015 февраля 2011 в 23:53

Конечно кладёт. Стрелку же надо крепить что б не болталась)))

0
bysj
НаВАЗ Priora18 февраля 2011 в 23:03

125 не предел. снимают и 400, посмотри на ютубе "приора к911кс"

 

Твой вольво как минимум на пол тонны тяжелее, так что максимум если повезёт обойдёшь в максималке, на старте отстанешь сразу и надолго.

0
nachalnik
был 2 месяца назад
НаVolvo S6019 февраля 2011 в 00:18

Ну если так сравнивать, то на сколько сольёт ВАЗ VOLVO на трассе в F-1 ? )))Кажись даже не на 100, а все 1000% и начнёт с того что там ВАЗа совсем нет{#whistling}

0
cayman86
НаPeugeot Partner, Kia Rio17 февраля 2011 в 10:31

Тогда целесообразнее было бы написать 99. А так лажа это все - она и 98 не выдает.

0
cayman86
НаPeugeot Partner, Kia Rioизменен 17 февраля 2011 в 10:32
Комментарий удален автором.
cayman86
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 15:05

реально на приоре больше, просто 98 сделали для налога.

0
сергей из тольятти
НаHonda Accord20 февраля 2011 в 00:23

Ну как дитя малое ей БОГУ! . Да даже если больше(хотя смех) дальше то что? 105 ? 108, 125 и чего ?  Все порваны в лоскуты? Не смеши п...у - она и так смешная!

0
varlam777
НаВАЗ Калина20 февраля 2011 в 21:13

Для идиотов со смешной п..ой повторяю - спор шел на эту тему -больше или нет 100. а если ума не хватает логическую цепочку отследить -следи в другом месте...(про порваны - ни слова не было..)

0
сергей из тольятти
НаHonda Accord21 февраля 2011 в 20:41

ну кто из нас идиот оч спорный вопрос. Логики не прослеживается. По Вашему буржуины проклятые токмо издеваются над россиянами то 201л.с. то 155 то 102 и тут доблестный Ваз решил облегчить судьбу обладателям Приоры создав зажигательный движок под 130 лошадок, но ради экономии денег потребителя написал 98. Или может Ваз сам оплачивает налог с лошадок? Вам виднее Вы же из Тольятти.

0
сергей из тольятти
был 2 месяца назад
НаVolvo S6020 февраля 2011 в 00:34

Ага и завод ещё доплачивает владельцам, что бы ТО прошли бесплатно, что бы штрафы не платить за превышение ну и т.д.

0
zimmermann
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 08:59

Отдал 350р и вложил уже 60 (шумка, противоугонки, пружины, растяжка)

0
palich-k
НаВАЗ 2112, ВАЗ 211018 февраля 2011 в 11:29

у нас устранить масло в колодцах стоит 400-500 рублей работа . замена колечек в свечных колодцах мне обошлась 400 работа 70 колечки 30 герметик.{#thumbs_up}

0
НаKia Rio15 февраля 2011 в 19:51

приору в сад, тот же акцент куда лучше, а на сколько он  надежнее..

0
komsomoletz
НаВАЗ 211215 февраля 2011 в 19:53

Если он не надежнее Приоры, то чем он тогда будет лучше? Если не знаете, то и не говорите.

0
cayman86
НаVolvo XC9015 февраля 2011 в 20:00

а что хорошего в Приоре тогда?

0
cayman86
НаKia Rio15 февраля 2011 в 23:29

2 кайман

Мля, ну нельзя же буть таким тугим?  Где я написал, что приора надежнее акцента или что акцен ненадежная машина, а?

0
cayman86
НаKia Rio15 февраля 2011 в 23:29

2 кайман

Мля, ну нельзя же буть таким тугим?  Где я написал, что приора надежнее акцента или что акцен ненадежная машина, а?

0
komsomoletz
НаВАЗ 2112изменен 16 февраля 2011 в 01:30
Комментарий удален автором.
komsomoletz
НаВАЗ 211515 февраля 2011 в 22:34

Приоре до Акцента как до луны раком на полусогнутых.

0
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqai15 февраля 2011 в 20:02

 Машина очень красиво сделана, всё черное, все шильдики убраны, диски р17, музыка очень хорошая, подвеска занижена, тормоза поменяны и т.д.

Потом выяснилось, что друзья осетины занижали кустарным способом, т.е. резали стандартные пружины.

 Автор. не хочу Вас расстроить, но пробег там не 14 т км а 140 скорей всего, смысл тюнинговать машину, ставить на 17 радиус и продавать?..

0
вега
НаVolvo XC9015 февраля 2011 в 20:09

Вега, не понять нам душу приоровода...)))

0
спиди-гонщег
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqaiизменен 15 февраля 2011 в 20:46

Да и слава Богу, в Москве встречал несколько тюнингованных Приор, гоняют как не ф себе, убьют за год и продают: "брат слушай, тюнинх под ся делал, беру Прадика нового, подфартило, а так бы ни в жизнь"!{#grin}

 

 А R17 и низкий профиль-это ваще постоянный клиент шиномонтажа.

 Рад буду ошибиться...

0
вега
НаVolvo XC9015 февраля 2011 в 20:17

Причем на большинстве из них гоняют Л.К.Н...стиль тюнинга соответствующий...

0
спиди-гонщег
НаВАЗ 211215 февраля 2011 в 20:21

Причем на большинстве из них гоняют Л.К.Н...стиль тюнинга соответствующий...

Это да! В нашем городе возле шаурмяшечных заведений регулярно наблюдаю как останавливаются переднеприводные вазы с номерами 05 региона и до неприличия заниженной задней подвеской.

0
спиди-гонщег
НаMitsubishi Lancer X15 февраля 2011 в 20:23

А че наехали на пацана то? Норм тачка. И тюнинг тоже.  Мне нравится. Сам лично новую ваз 2114 тюнингую по тихому для души своей.

0
pandero
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqai15 февраля 2011 в 20:26

pandero

Вы это, поспокойней, никто не наезжал, просто высказываем своё мнение..

 Вы вон тюнингуете для души, мы общаемся для души...

0
pandero
НаУАЗ 390915 февраля 2011 в 20:36

я тоже в свое время купил 13-ху для тихого тюненга для себя, но когда на диаганальном вывешивании у меня открылась левая дверь - я понял, тюнинг надо начинать с глобального уиления кузов, что в моих условиях почти не возможно, после чего понял - вазовские машины, по крайней мере самары для домашнего тюненга мало пригодны...

0
инженер
НаVolvo XC9015 февраля 2011 в 20:42

Да и вообще, что можно называть тюнингом?

Огромные, не по размеру колеса, тонировку, обрезанные пружины, китайский ксенон и закатанные фонари как у автора - врядли это тюнинг, это КАЛХОЗ чистой воды....

Под тюнингом все-таки Я лично понимаю техническое усовершенствование, красивый внешний облик...

0
спиди-гонщег
НаГАЗ Volga Siberизменен 15 февраля 2011 в 21:02

+ много к колхозу

Может быть цель такого тюнинга всех пугать на дороге? Так она достигнута, все расступаются на дороге в ужасе от таких экземпляров, не дай бог сейчас чего неадекватного натворит

0
вега
НаFord Focus16 февраля 2011 в 09:48

Года 3 назад знакомый армянин взял похожую десятину у кавказцев. Как итог - через полгода у него лексиконе постоянно начало проскакивать выражение "ч@рки галимые"  :)

0
НаГАЗ Volga Siberизменен 15 февраля 2011 в 20:31

Недобрый тюнинг, как вы только на этот дагмобиль купились...

Проверяйте почаще ступичные, колеса можете потерять на ходу

0
jack daniels
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:12

Там все проверено и все живое!

0
был 2 месяца назад
НаVolvo S6015 февраля 2011 в 20:55

Автор,да не собирались вы покупать ино. Просто прошлись по рынку посмотрели цены и машины( смотрели "трупы", что бы после оправдать покупку ВАЗа) и со спокойной душой направились к ВАЗу, куда и хотели.

0
bysj
НаSkoda Superb15 февраля 2011 в 21:26

легко утверждаете. Я ехал за авто, уговаривая себя (и слушая уговоры других) купить ино. Но так и не уговорил, купил приору.

0
bysj
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:11

Не, искал JDM, чайзер, скайлайн и попадались трупы, мазду 3 и форд фокус не хотел просто!

0
НаMazda 6изменен 15 февраля 2011 в 21:03

Мм, какая она вся тонированная. А автор случайно черный мешок на голову не одевает, когда за рулем? Ну, чтобы на дороге совсем вообще ничего не видно было.

0
maxnomercy
НаFiat Punto, Hyundai Accentизменен 15 февраля 2011 в 21:33

Мне больше нравится когда из таких танированых "гонок", выходит паренек в капюшене и черных очках в пол лица {#smile} ну и вообще нравиться когда в танированых машинах ездят в черных очках{#smile}

0
wushu1989
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:18

Не видел таких дрищей, у меня лично вес под 100 и очки я не ношу))))

0
maxnomercy
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:15

Тонировка 15 по кругу, лоб 35,  это детство, а не тонировка! Приезжай поседи и все понятно будет!

0
palich-k
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 09:23

что задние 15 - наверно правда мало, но лобовик 35 - это ИМХО лишнее, ездил на такой - в ясный день - боле менее, но вот чуть сумерки - глаза начинают уставать

0
НаSkoda Superb15 февраля 2011 в 21:41

Автор а че за безопасность одну звезду? Авто интересно смотрится, только из таких рук рискованная однако покупка, движ не выдает 112 лошадей как ни крути (если с колес мерили). Замеры стокового на стенде дают 107 с двигателя и 97-99 с колес. Так что либо чипанули его, либо гон.

0
НаKia Soul, ВАЗ Largus15 февраля 2011 в 22:09
Автору удачи,машина выглядит красиво,у нас на северном кавказе тюнинг приор очень популярен.Зато приора хорошо уходит на вторичном рынке..
0
НаВАЗ 211515 февраля 2011 в 22:19

Даже от фоток тянет РавшанДжумшутСервисом. Такие видоизменения любят делать чурки,ещё вчерашние ишаководы,завидуя своим единоверцам,уже сделавшим какое-то состояние на укропе. На МТВ видели передачу "Тачку на прокачку"?? Вот это тюнинг!!

0
шурка
НаInfiniti QX56, Chevrolet Lacetti16 февраля 2011 в 11:55

им передают пламенный привет

http://vkontakte.ru/video19441019_159231441

0
НаKia Optima15 февраля 2011 в 22:30

когда нажимаешь газ в пол, её кидает так, что руль не удержать, его вырывает из рук

и мою так кидает  {#errm}

0
nekit-007
НаKia Sorento, Kia Ceed16 февраля 2011 в 23:00

???И у меня кидает,аж руль приходится удерживать с небольшим усилием в другую сторону)))Но только после комбинации Интенсивное торможение - интенс. ускорение. В нормальном режиме все гут.Может суппорт закусывает??????

0
aisy1
НаKia Optima17 февраля 2011 в 00:08

да ну, какой суппорт...

при торможении у меня жопу в лево уводит, приходится подруливать... но эт не страшно...

а когда газ в пол, ее кидает во все стороны...

0
nekit-007
НаKia Sorento, Kia Ceed18 февраля 2011 в 07:05

Больше не на что грешить - ходовая в отл. сост.,развал сделан{#blink}

0
НаVolkswagen Tiguan15 февраля 2011 в 22:58

У Хонды Цивик 5Д  140л.с. по паспорту.  Но как он тяжко обгонял Приоры на светофоре.  А более менее свежее и в норм состоянии можно с правым рулём найти. Неплохая альтернатива Приоре.

0
vuleon
НаCitroen C516 февраля 2011 в 09:40

А Цивик знал что с ним кто то гоняется?

0
smi
НаVolkswagen Tiguan16 февраля 2011 в 12:12

Знал знал.{#smile} С "посаженным" задом и наглухо тонированные Приоры, всегда учавствуют в "весёлых стартах" на светофорах! {#smile}

0
НаHonda Accord15 февраля 2011 в 23:05

Нее! 17-ые диски чёт не вдохновили. Вот если бы 20-ые попытаться вкорячить! А потом 200 км/ч да по ночной трассе! Ну прооосто ПЕСТНЯ!

0
varlam777
16 февраля 2011 в 00:00

А потом 200 км/ч да по ночной трассе!

{#grin} и зимой, по ледяной трассе в -35 градусов на летней резине

0
НаRenault Scenicизменен 15 февраля 2011 в 23:13

зачетная тачиа, отличный стайлинг.Поздравляю.Брюнетка-с горячей цыганской кровью, молодая горячая,хватающая за душу.Такая, что наблюдается крах личности, семьи и кошелька. Можем, если заъотим!

Вроде видел такую в СПб, можетт и ее.

0
mikka hakkanen
НаHonda Accord Coupeизменен 16 февраля 2011 в 09:41

Может и ее раньше номера 888 были

0
palich-k
был 2 часа назад
НаBMW M4, BMW X316 февраля 2011 в 10:37

{#smile} чаще 444 или побюджетней 404/004

0
mikka hakkanen
НаHyundai Accentизменен 16 февраля 2011 в 20:10

Я сегодня видел 1 в 1 в Петергофе

 

0
НаVolvo S6016 февраля 2011 в 02:11
Комментарий удален модератором.
alekk6
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:25

На этих колесах поездил 2 недели только, и одел зимние! Но я сразу на 17 ползать как черепаха стал, жалко все угробить

0
alekk6
НаВАЗ 211516 февраля 2011 в 15:30

Конструктивная техническая до-  или переработка-это тюнинг! Резка пружин,выброс каталиков,реснички с цыганского лотка,17-дюймов с углом поворота 30градусов-это не то!

0
шурка
НаBMW 5-серия16 февраля 2011 в 16:43

0
НаВАЗ Калина16 февраля 2011 в 07:33

После поездки в Москву решил сделать полную шумоизоляцию, эффект разочаровал: как была приора, так и осталась приорой, после неё другие шумы повылезали, которые шумкой не убрать. Вердикт: 25000р псу под хвост!

Лично я для себя почерпнул полезную информацию, была именно такая мысль - не пожалеть денег на шумку, зато буду ездить "как человек"

Обычно все тюнингисты упоминают вскользь "шумка по кругу..." а про эффект этой шумки никто ничего не пишет.

0
sergibus
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 09:20

Вот и правильно, шумкой я был разочарован, не советую так вваливать деньги!

0
palich-k
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:19

существенным плюсом по искоренению шума является переделка выхлопной системы   и мена резины на ассиметричную

0
palich-k
был 2 часа назад
НаBMW M4, BMW X316 февраля 2011 в 10:41

У меня когда то давно друг на 8-ке делал полную шумку сам, несколько недель ковырялся, подробностей уже не помню, но эффект был ого-го какой, и больше всего понравилось как закрывались двери с глухим хлопком :)

0
dmr
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 16:24

Если самому ковыряться, то можно действительно очень хорошо сделать, в несколько слоев, и между каждой пластиковой делалью проклеить что-бы не скрипела. Но я не делал сам, а поехал в студию автозвука и там мне за 2 дня проклеили в 2-3 слоя всю машину, я думал, что будет гробовая тишина, да вот облом вышел!

Двери кстати у меня тоже с очень достойным звуком закрываются)

0
palich-k
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 15:23

причем один из основных шумов-вентилятор -больно громко шумит собака+(

0
16 февраля 2011 в 08:43

Все-таки, считаю для такого возраста/пробега затраты ОЧЕНЬ большие, конечно многое зависит от оксплуатации авто, но все, же... Убить колодки и цилиндры за 25 тыс пробега - это надо постараться...

У самого ВАЗ-2105 отцовский 1996 г.в., может быть конечно раньше машины понадежнее были, но за 3 года эксплуатации и пробега в 35 т.км поменял только стартер (около 2000 т.р.), 2 раза по комплекту рулевых, сайлентблоков, шаровых (в общей сложности около 2000 т.р.), тормозной цилиндр (сам виноват около 500 р.), цепь ГРМ + "звездочки" (с работой 2000) , аккумулятор (2000) и все, пожалуй... (может что то забыл) 

Таким образом примерно по 3500 руб в год. (масло, тормозную жидкость и омывайку естественно не считаю) и это при том, что машине почти 15 лет и общий пробег 130 т.км.

Автору конечно же удачи в эксплуатации данного авто, но все же в качестве совета - водите аккуратнее, думаю расходы уменьшатся в разы, да и люди харахаться в стороны не будут.

 

 

0
НаVolvo 960, Volvo 74016 февраля 2011 в 10:03

У меня около дома стоят две приоры, и обе заниженные..одна как у автора прямо.. вся чОрная, и решетка радиатора типа тюнинговая, и вот задаю себе вопрос зачем все их занижают? у нас итак дороги не айс... Ну и как правильно выразился автор, бабло вкладывать в нее нет смысла.. линкольн или кэдди из нее не получится, а любой мало-мальский тюнинг уже рассматривается как пацанство: )) хотя по дизайну наверно одна из лучших наших современных автомобилей:)

0
insinuation
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqai16 февраля 2011 в 10:11

хотя по дизайну наверно одна из лучших наших современных автомобилей:)

Да уж, дизайн 10ки проверен не годами а веками...{#grin}

0
вега
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 10:23

хотя по дизайну наверно одна из лучших наших современных автомобилей:)

 

 имеется в виду ВАЗ. НЕ  соглашусь, из  линей

0
mikka hakkanen
НаГАЗ Volga Siberизменен 16 февраля 2011 в 10:36

боже мой, мои ли глаза смотрят это. Обсуждается дизайн Приоры, изуродованной десятки с натянутыми на лоб глазами. Вон даже у автора в тюнинге первым делом реснички на эти страшные фары налепили

0
jack daniels
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqai16 февраля 2011 в 10:38

Может это рестайл "Газели"{#shock}? А мужики-то не знают...

0
Скрыто 5 комментариев. Показать?
вега
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:24
Комментарий удален автором.
вега
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:23
Комментарий удален автором.
вега
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:24
Комментарий удален автором.
вега
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:23
Комментарий удален автором.
вега
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 10:23
Комментарий удален автором.
НаDaewoo Nexia, ВАЗ Priora16 февраля 2011 в 10:41

Как отзыв про Ваз, так сразу масса негатива.

0
zyama
был 2 месяца назад
НаVolvo S6016 февраля 2011 в 10:53

Ну почему сразу негатива. Вон народ веселиться.)))

0
НаVolkswagen Jetta16 февраля 2011 в 10:44

В итоге: Приора — неплохая машина для молодого парня, которая может отлично выглядеть, неплохо ехать и даже очень неплохо, но не одарит своего владельца комфортом никогда. В принципе, не очень она и ломается, а если ломается, то недорого. Если же вы хотите сделать из приоры ракету, или комфортный лайнер, может быть даже

шоу-кар с ламбо-дверями, пневмо подвеской, эстрадной музыкой – ПОДУМАЙТЕ, кто кроме вас это оценит, стоит ли она этих вложений…

Согласен с автором, отзыв отличный. Главное поменьше ара-тюнинха....

0
НаRenault Grand Scenic16 февраля 2011 в 11:31

По поводу отзвыва то мне понравелись коротки и локанично.

Воз никает вопрос а где эта дешевизна русских запчастей и ремонта вазов за которой гонятся и считается что это главный пункт из-за которой можно купить не иномарину а ВАЗ наверно осталась в ВАЗах до 2000 года имею ввиду дотого как поставели инжектор, просто убило 9000 за помпу и ремни с работой и это дёшево !?? А 2000 за колодки с целиндрами может и так плохо с работой но всё равно не дёшево, да смотрю ВАЗ продолжает свою "фирменную линейку" .."Когда менял колодки, были приговорены рабочие цилиндры оба." помниться в семёри залез поменять накладки на суппорт так пришлось заодно и суппор покупать :) так и тут....в ВАЗах полезешь менять одну запчастину а придётся перебирать пол машины :)

А по табличке ваще не понятно 1,6 125 лошадей помоему можно достигнуть только поставив турбину а там помоему такого и в помине нет...

0
skyshooter
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 11:38

8000 за помпус работой  и ремнями это действительно дешево. Просто инфля никто не отменял. Конечно затонированная Мазда 3  выглядит лучше. Но стоиомтсь таких  операций на ней выше раза в три.

 А уж задние тормозные цилиндры  с колодками за 2000 Вам на Мазде максимум очистят от пыли.....

0
mikka hakkanen
НаRenault Grand Scenic16 февраля 2011 в 11:54

Так а почему Мазда то про японок я и неговорю у меня Ниссан есть так что заню теперь насколька на них всё дороже...

Я на своё пассате менял все ремни все ролики и поддон и это мне вышло 12000 р с работой берусь говорить сколько роликов и ремней у приоры но наверно чтоб это поменять не требуется разбирать весь перед и вывешивать движок...да и один поддон тоже стоит а разница полычает в 3000 р я вот про что...

0
skyshooter
был 2 месяца назад
НаVolvo S6016 февраля 2011 в 17:31

Опять я со своим VOLVO S60 ))) менял ремень ГРМ у официала с их запчастями( поменяли, пломбу поставили и я забыл на 120т км) стоимость материал + работа обошёлся в 13 с чем-то тысч - и ВАЗ неизвестно у кого, неизвестно чьё, езди и жди когда всё это "прикажет долго жить" да за 9тысч., да максимум тысч на 50 ( в лучшем случае) и это дёшево?

0
bysj
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 17:57

ну давайте обьективно- из 9000 там 2500 это эвакуатор. сулддя по расценкам не неизвесно где и неизвесно что, а в приличном не самом дешевом сервисе и впоне нормальные запчасти потавлены на Приору. Хватить ентого ремня и роликов тысяч на 50. Владелец к этому пробегу машину уже продаст, также как и Вы сволй вольво к исчертпанию 120 тысяч.. Так  что тут вы на равных, только  он  за раз  тратит вдвое меньше.

0
mikka hakkanen
был 2 месяца назад
НаVolvo S6016 февраля 2011 в 19:01

что тут вы на равных, только  он  за раз  тратит вдвое меньше - это за раз, а на круг? Или машина покупается до первой замены?И на 120т. когда я продам сво VOLVO он заменит их три ( а на VOLVO разрешено в некоторых странах разрешено менять ременьГРМ на 160тысучах). Почитав, даже здесь,отзывы я например не уверен( да и сами владельцы) что ремень на ВАЗе отбегает 50т.и того получается 4 ремня( это если не считать последстви обрыва и всякого гимора с этим связанного). Даже если посчитать с вычетом эвакуатора и что ремни по времени, то 6500 Х 3 = ? Да и не забываем время, нервы и т.д. потраченое на это.И это минимум.А если у VOLVO взять как у ВАЗа - купить ремень ГРМ оригинал, но не у официала( в экзисте например) и поставить у не официала, а на профильном сервисе( где тоже ставят пломбы, что это они делали с указанием даты и пробега на момент установки), то получится не 13т. как у меня, а гораздо меньше. Вот теперь и сравним 6500Х3 и < 13т.что дешевле?На данны момент в экзисте ремень навесного( менял вместе с ГРМ) стоит 1474р.95 коп. и ремкомплект ремня ГРМ - 5009р. 81 коп - это по каталожному номеру VOLVO. Так на сколько ремень ГРМ дороже ВАЗовского? 9000 - 2500= 6500 даже если с работо и 5009р. 81 коп. на VOLVO как говорится - сравни разницу в цене и качестве.Дешевле на копеки и то вопрос + требует замены в разы чаще и не факт что не встанешь и без последстви.Да и сервис если дороже, то не значит лучше.

0
bysj
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 19:10

нормально замененный ремень га ВАз отбегаеит минимум 50 тысч-  в среднем три года. Он машину к тому времени продаст. Смысл считать рентабельность продолжительной жизни ремня ГРМ.

 еще раз повторюсь: абсолютьные расходы его ниже Ваших просто потому,, что реглвментный срок замены ремня машина не  выхаживает, впрочем как и Ваша-  вряд ли  Вы   будете дердать уже  неновую Вольво еще 120 тысяч...какая бы она не  была расчудесная.

 

 ксстиио перимуществах  Приоры:

часть 1:

 

А у нас сотрудница новая... сидим, слюни вытираем. Невысокая брюнетка с едва заметными  усиками над  верхней губой и аппетиной грудью, жопастенькая , бедрастенькая, с  шикарной матовой кожей, прической каре  и глазами сиамской кошки. Патрисия Каас отдыхает.

 

 часть 2:

Возил  нашу новенькую в таможню-  знакомится с брокерами. До чего же кошерно- ножки, попка, талия-  все  в наличии и высорчайшего качества....  С Сидом мне повезло-  когда девушка сидит рядом- видать стройные коленки (правда со  служебной Приорой  мне  повезло еще больше-  там при посадке в машину  видно, что она в чулках, а не  в колготках). Виват неудобному росавтопрому!

 

Часть 3

МАКС! тебе выговор! ну вот зачем ты тут пишешь такое?? я же ща к тебе в Питер ломанусь!

да ладно, будто у вас нет смазливых  задорных хохотушек . Я сегодня Приору чуть  по Камаз  не  загнал-  так  ржали с девахзой  на обратном пути с таможни. Вообще тостестерон и адреналин-  замечательное сочетание...  Под эту девушку нужно брать служебный Тахо- там диваны охреннные и саллон тонирован  в ноль.

 

 В общем Приора, ножки, чулочки-  весна прет...... так  и день раочий прошел в российском отделе  снабжения .  Всем пока.

 

0
mikka hakkanen
НаMazda Protege16 февраля 2011 в 20:06

Фотки брюнетки выкладывай{#biggrin}

0
niko__
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 22:03

нема пока..ю оприходую, даст бог, выложу

0
mikka hakkanen
НаVolkswagen Polo16 февраля 2011 в 22:37

Стоимость таких операций на Mazda 3 Вы даже не узнаете, потому что продадите к тому моменту, как надо будет менять цепь.

0
skyshooter
НаHonda Accord Coupe16 февраля 2011 в 12:31

Рабочий цилиндр 510р штука, колодки самые дорогие 630р - 2000с работой, что тут дорогово!

С помпой да дорого получилось, но если разложить по полкам: Эвакуатор 2500р, помпа, ремень и ролики 4000р, и 2500р работа!

 

0
palich-k
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 16:09

Вполне гуманные ценны. Я на пятнаху немногим дешевле делал.

0
mikka hakkanen
НаУАЗ 390916 февраля 2011 в 16:41

если честно сам факт пугает - достаточно серьезная поломка на таком не большом пробеге, елси бы у меня такое было, у меня бы отношение к надежности ваза сильно поменялось

0
palich-k
НаВАЗ 211016 февраля 2011 в 19:26

Что то дороговато. Приведу свой пример (ВАЗ 21103). Помпа - 600 р, ролики - 600р пара, ремень дайко - 500р и работа 500р !{#cool}

0
sav161
НаRenault Scenicизменен 16 февраля 2011 в 19:29

Это что за помпа такая? Цельнотянутая? А работа за 500 вообще умиляет. У нас за такие деньтги слесарь с лавки не проднимется.

 ролики и ремсень на Приору существенно  дороже десточного комплекта.

0
mikka hakkanen
НаВАЗ 211517 февраля 2011 в 08:41

ВАЗ-21154. Помпа-580,ролик 415,ремень БРТ-265,работа-1020 руб. И это 8-клапанник,всё делалось у официалов.

0
sav161
НаVolvo S6017 февраля 2011 в 02:09
Комментарий удален модератором.
sav161
НаВАЗ 2112, ВАЗ 2110изменен 18 февраля 2011 в 11:58

у нас теже цены на грм . сцепленее поменять стоит 1000.

0
palich-k
НаVolkswagen Polo16 февраля 2011 в 22:34

Ладно, эвакуатор можно откинуть.

Расчёт по моей машине исключительно оригинал (в скобках альтернатива):

Помпа - 1721.43 руб. (Pmc - 1335,87 руб.)

Ремень ГРМ - 1240.84 руб., (Febi - 854.68 руб.);

Ролик ГРМ обводной - 608,20 руб., (Febi - 445.29 руб.);

Ролик ГРМ натяжной - 592,51 руб., (Febi - 413.31 руб.);

Пружинка натяжного ролика - 66,37 руб., ( - );

Ремень генератора - 281,47 руб., (Febi - 158.39 руб.);

Ремень гидроусилителя - 394,61 руб., (Gates - 231.70 руб.).

 

Итого: 4905.43 руб. за оригинальный комплект для замены ГРМ и 3505.61 руб. за альтернативные з/ч.

Замена комплекта ГРМ стоит 1400 - 1755 руб.

У меня получается ещё дешевле, чем на ваз.

 

 

 

0
hc007
НаHonda Accord Coupe17 февраля 2011 в 09:35

Какой ты мелочный, до копеек все помнишь)

0
palich-k
НаVolkswagen Poloизменен 17 февраля 2011 в 23:09

Зачем мне помнить? Зашёл на сайт магазина и тут же всё пробил.

0
hc007
НаVolkswagen Polo25 февраля 2011 в 16:51

Сегодня поменял комплект ГРМ. 787,5 руб.

0
hc007
НаRenault Scenic25 февраля 2011 в 17:18

вот до чего гастрабайтероы доводят...

0
mikka hakkanen
НаVolkswagen Polo25 февраля 2011 в 17:27

Официальный дилер. Так, по секрету.

0
skyshooter
НаВАЗ 211317 февраля 2011 в 22:35
В Москве и Питере стоимость ремонта и обслуживания ВАЗов и иномарок почти сравнялась. Просто потому, что за копейки вряд ли кто будет горбатиться, разве что гаражные умельцы.

В провинции - ремонт ВАЗов дешевле, просто там другие цены, больше ВАЗов, меньше иномарок и спецов по ним (кроме опять же гаражных умельцев).
0
uziel
НаУАЗ 390918 февраля 2011 в 06:22

точно

у нас в городке, например, 10 т.р./мес - средняя зарплата рабочего (например слесря ремонтника)! а 20 т.р. - просто супер (у меня мастера и инженера столько получают), а это 900 р. за смену, а за смену боле менее нормальный умелец неторопясь может вазовскую голову откапиталить!

0
инженер
НаPeugeot 400718 февраля 2011 в 10:41

Опять же, ключевое слово "умелец", что касается официалов, то у них расценки одинаковые, по всей стране, в среднем ТО на ВАЗ стоит 6000 р, что в МСК, что в Нижнем, эта стоимость устанавливается производителем.

0
merlin
НаRenault Scenic18 февраля 2011 в 11:28

НА КИА и Форд ТО в ту же цену у официалов..  Ну и смысл?

0
skyshooter
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 15:27

помпа-500 руб

ремень с роликами в комплекте 2500

работа 700 рублей

Итого 3700

Просто аффтар еще наверно проставился мужикам+))))) а так дурею с ваших цен...

0
сергей из тольятти
НаRenault Scenicизменен 19 февраля 2011 в 15:33

Ну где Вы таике цены берете? У на в СПб помпа то ли ДААЗ толи ШИАЗ олт 900 р начинается,  и то вглядит кк  лохлая мышь и не сооблазнит никого. Все беру чешкие за1200-1300.

0
mikka hakkanen
НаRenault Grand Scenic19 февраля 2011 в 20:06

Дело не втом где цены люди берут они то може и такие, а дело в том что какой смысл брать ВАЗ если платить придётся так же как за 10 иномарку так и ещё походу ремонта накроется десяток другой деталей...

0
skyshooter
НаRenault Scenic19 февраля 2011 в 20:14

ни разу при смене помпы и ремня ГРМ с роликами ненакрывалось что то еще. Там вобщем большенакрываться нечему.

0
mikka hakkanen
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 20:18

Мика посмотри пожалуйста - Сергей из...(ну понял+)))? сам менял поэтому знаю - ток не на приоре а на калине - у движка 1.4 все это родное с приорой, а в общемто пока до питера доедет -любая железка покрывается тонким слоем золота+)

0
сергей из тольятти
НаRenault Scenicизменен 19 февраля 2011 в 20:28

Это не  совсем верно- з\ч официалам поставляются по одинаковой цене. Но вот тоимость оригинальных роликов и ремня у официалов уживила, мне поа без нужды, но компект из двух ролико и ремня на Приоровский 16 клапанник по прайсу зашкаливает за 6 тыс. 200 баксов! Когда такое было..... НА Форделя 1,4 аналогичный набор стоит 5 тысяч причем у официалов и нужен гораздо реже.... думайте сами.

0
mikka hakkanen
НаВАЗ Калина19 февраля 2011 в 20:28

ну ремень который на заводе ставят у нас стоит 1600, два ролика 1400 в сумме, магазы делают хорошие скидки если покупаешь комплект- я взял 2500 чешские

0
НаVolvo 960, Volvo 74016 февраля 2011 в 11:55

ну конечно обсуждать дизайн добротных ино и наших авто - глупо, ясно как божий день, что мы никогда не приблизимся даже к корейским брендам. Не далее как вчера посидел в 2114 и захотелось быстрее вылезти оттуда...я думаю Наши авто это все таки средство передвижения с минимальным комфортом..или комфорт среднего уровня(классика, приора и волга). Но конечно ценник на приору уж очень как бы некорректный. А еще ВАЗ периодически поднимает цены...

0
insinuation
НаRenault Scenic16 февраля 2011 в 12:00

цены поднимают все-   не только ВАз и не только  автопроизволдсители, энергетики. пищевка, агрокомплекс-  все  они  поднимают. Чтож теперь...

0
mikka hakkanen
НаOpel Mokka, Volkswagen Passatизменен 16 февраля 2011 в 12:40

ЖКХ у нас с НГ на 13% подорожал, хотя мэр нашего небольшего городка северного в интервью звиздел что не более 6-7% будет повышение. Всё повышение по ЖКХ пошло от энергетиков, им государство разрешило на 15 % поднять цены (сцуки), а дальше всё по цепочки подорожало. Вобщем, в России хотят сделать европейские цены на всё, только з\п никак не меняется ((

Соголасен с вами, вон полоседан уже от 412 тыс, и т.д. Вэтом году всё подорожает процентов на 10. Во многом благодаря цене на бензин и энергетикам.

0
дапохнаник
был 2 месяца назад
НаVolvo S6016 февраля 2011 в 17:35

Вобщем, в России хотят сделать европейские цены на всё,{#shock} не ужели хотят цены понизить!?

0
bysj
НаOpel Mokka, Volkswagen Passat17 февраля 2011 в 12:13

:) ну в европе всё-таки бенз, продукты и т.д. подороже чем у нас, и з/п поболее . Авто примерно так же стоят новые.

0
дапохнаник
был 2 месяца назад
НаVolvo S6017 февраля 2011 в 14:14

Тут ( в инете точно, а вот сат не помню))) )один где-то года полтора - два( чуть более) назад приехал из USA и расписал сколько в каком штатае стоит бензин. Может и врёт, но бензин там не дороже, а местами дешевле. А вот что новые авто стоят как у нас( ну может на копеки разница) ну не могу поверить. А почему? Ну куда тогда делися таможенные заградительные пошлины? А они не копеечные.те же процентов 30 кажись.Или у них смотрят на наши "внутриние" цены и поднимают у себя , глядя на нас?Или "буржуины" настолько любят нас, что продают нам машины по демпинговым ценам, а остальным по завышеным?

0
bysj
НаPeugeot 400717 февраля 2011 в 14:37

Авто в штатах несколько, раза в полтора дешевле, таже корола, правда  в средней комплектации, стот в районе 10, а про европу, логан, например, там дешевле, причём существенно, примерно на 1,5-2 т.евро, тоже самое можно сказать про сид, он стоит от 11, сузука сикс4, от 13, пассажирский VW,кадди, дизельный,в прошлом году, стоил 16900, почти в максималке с автоматом. (присматривался, рассмаривал возможность покупки)

0
НаBMW 3-серия16 февраля 2011 в 13:11

Лансер праворульный может лучше было взять? За теже деньги, но МАШИНУ. 

0
НаOpel Mokka, Volkswagen Passat16 февраля 2011 в 14:03

за 350 можно и леворульный взять 4-5 летний.

0
НаЗАЗ 968, Lexus GS16 февраля 2011 в 16:57

По поводу мощности в 112 сил я, заядлый ВАЗофоб, могу поверить. ВАЗы покупают не из-за мощности, а из-за дешевизны, аимидж у них пацанский, что с 98, что со 112 лошадьми ,поэтому такой шаг - декларировать 98 сил ,вполне логичен.

0
НаВАЗ 211216 февраля 2011 в 18:29

1) Накрылась помпа, она может порвать ремень ГРМ и загнуть клапана, ехать нельзя. Цена вопроса, включая эвакуатор, помпу, ремень ГРМ, ролики и работу — 9000р - что то прямо круто... Или на эвакуаторе долго каталась?

0
НаMazda 616 февраля 2011 в 18:45

Мне вот почему-то при виде вазотюнинга всегда приходит на ум фраза "Мм, а говно-то - с орехами!".

0
НаЗАЗ Таврияизменен 16 февраля 2011 в 19:32

А вот чего пишут в Германщине по поводу Приор     http://autorambler.ru/journal/events/27.01.2011/560965509/

0
НаVolkswagen Jetta17 февраля 2011 в 09:13

Тюнинг красивый, а вы о безопасности других подумали?  Вот когда днем едешь за таким мистером  с тонированными фарами сзади,  то рискуешь либо ему въехать в одно место, либо себе создаешь такие проблемы из-за резкого торможения, либо соответственно другим, кто взади едит. 

0
НаVolkswagen Jetta17 февраля 2011 в 09:13

Тюнинг красивый, а вы о безопасности других подумали?  Вот когда днем едешь за таким мистером  с тонированными фарами сзади,  то рискуешь либо ему въехать в одно место, либо себе создаешь такие проблемы из-за резкого торможения, либо соответственно другим, кто взади едит. 

0
tayger_men
НаHonda Accord Coupeизменен 17 февраля 2011 в 09:39

Сейчас добавлю фото как мои тонированные фонари светят, поверь мало стандартных фонарей (не тонированных) найдется которые светят ярче моих светодиодных!

0
tayger_men
НаHonda Accord Coupe17 февраля 2011 в 09:56

Это габариты горят, если я на тормоз нажму, то ты подофигеешь как ярко они горят, вот это опасно ослепнешь бедняга!

А кстати ты сам на глазок не можешь определить сокращение дистанции между автомобилями? Меньше на стопы смотри, а больше на дорогу и будет все безопасно!

0
palich-k
НаVolkswagen Jetta17 февраля 2011 в 12:39

А помоему это не уважение к другим участникам движения, потому что это запрещено и доставляет неудобство (особенно в дневное время)  другим. 

0
palich-k
НаVolkswagen Jetta17 февраля 2011 в 12:40

А помоему это не уважение к другим участникам движения, потому что это запрещено и доставляет неудобство (особенно в дневное время)  другим. 

0
tayger_men
НаHonda Accord Coupeизменен 17 февраля 2011 в 15:24

Это ты зря, я не хам и уважаю других водителей! Я, тем более, их не тонировал, а это фонари Проспорт, они такие и есть и светят они очень хорошо и днем и ночью. Я сам лично за рулем другой машины ехал за своей приорой и видел!

0
palich-k
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqai17 февраля 2011 в 13:52

я не хам и уважаю других водителей!

Прикольно это слышать от хозяина тонированной машины (в тч лобовое) и тонированной оптики...

0
вега
НаHonda Accord Coupe17 февраля 2011 в 15:34

А тонировка это показатель чего? Если машина тонирована, то значит в ней сидит джигит или хамло? Я нормальный человек, воспитанный и вежливый не всегда конечно, но в большинстве случаев! На дороге я всегда уступаю пешеходам и другим водителям, не подрезаю никого.

 

Я не буду ездить без тонировки даже на деу матиз, потому-что я не люблю аквариумы, салон машины это мое личное пространство, куда не дозволено проникать чужим взорам! Вы дома наверное без штор и зановесок живете? Нет я думаю со шторами, значит вы хам!

0
palich-k
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqaiизменен 17 февраля 2011 в 15:43

{#grin}, ну что собственно и требовалось доказать...

Тонировка передних боковых стёкол запрещена, а уж про лобовое ваще молчу.{#thumb_down}

Что-то мне подсказывает что и фары нельзя...{#thumb_down}

А что пешеходов пропускаете, молодец!{#thumbs_up}

Вы дома наверное без штор и зановесок живете? Нет я думаю со шторами, значит вы хам! Улыбнуло, ну нету в жилищном кодексе пункта про шторы, а про тонировку есть, значит вам насрать на закон, Вы выше этого!PS А по мне так "даже" Матиз лучше Приоры (ИМХО).
0
вега
НаHonda Accord Coupe17 февраля 2011 в 15:51

Не ездил никогда на Матизе, у сестры был она мой Мазерати называла, говорит прикольная машина)) Да если подумать, то много машин получше приоры найдется, но если они будут выглядеть хотя бы как моя приора они будут достойны уважения, но они все страшные до безумия (я имею ввиду машины схожей ценовой категории)...

0
palich-k
был 9 часов назад
НаBMW 3-серия, Nissan Qashqai17 февраля 2011 в 15:57

но если они будут выглядеть хотя бы как моя приора они будут достойны уважения, но они все страшные до безумия

Сколько людей, столько мнений, по мне так достаточно литья, хорошей резины, большего тюнинга наш автопром не заслуживает.

Удачи на дороге, и пересесть в Автомобиль!

0
вега
НаHonda Accord Coupe17 февраля 2011 в 16:05

Спасибо, тебе тоже удачи!

0
tayger_men
НаRenault Scenic17 февраля 2011 в 10:08

НА самом деле штатные фонари на Проре так себе, да и напочих  росийских машинах не  скажу, что зашибись. Тонировка вкупе с  лампами высоукой яркости вполне нормуль.

0
НаPeugeot 30817 февраля 2011 в 13:32

Мне её пригнали прямо к дому, я сел за руль и поехал к брату на СТО для осмотра

Чтож это за хозяин, который дает ездить на еще не проданной машине кому  попало? Я б например низачто не допустил бы за руль ( в случае купли-продажи) и сам в чужую за руль бы не сел. Чего и Вам желаю.

0
withouthead
НаBMW 5-серия17 февраля 2011 в 14:42

+ много............. никогда никого не пускал за руль при продаже своего авто.............. купил -садись......... {#wink}

0
НаSkoda Rapid, Piaggio MP317 февраля 2011 в 16:56

О русский тюнинг бессмысленный и беспощадный, хотя весь Кавказ ездит на таких тюненых авто, ВАЗ должен молится на таких клиентов.{#smile}, хотя когда была 10 постоянно в ней копался, что-то улучшал.

0
НаВАЗ Priora, УАЗ 3163 (Patriot)17 февраля 2011 в 19:26

не заводится она в мороз, а тем более с автозапуска, без выжыма сцепления!

0
serega1987
НаHonda Accord Coupe17 февраля 2011 в 19:53

Если у тебя не заводится, мне жаль! У меня все прекрасно заводится и никагого сцепления не надо! Поэтому давай без сказок...

0
serega1987
НаВАЗ 211317 февраля 2011 в 22:40
Смотря что в коробке залито. В -20 и минералке 80w-85 палка перемещается как в полузасохшем клее.
0
uziel
НаKia Sorento, Kia Ceed18 февраля 2011 в 07:18

И прогревается минимум минут 20)))

0
aisy1
НаHonda Accord Coupe18 февраля 2011 в 08:58

За 10 минут прогрева стрелка температуры только поднимается за 50гр, поэтому так и грею минут по 20, и тогда уже и палка нормально ходит) А меня это не напрягает, могу и 30 минут греть, какая разница, все равно с окна кнопочку нажал на брелке и все, не в ней же дубеть!

0
НаВАЗ 2109918 февраля 2011 в 13:59

{#biggrin}

0
НаВАЗ 2109918 февраля 2011 в 14:45
у меня сеструха приору взяла,машине нет 5 месяцев,а уже рыжики на капоте!))))
0
20 февраля 2011 в 04:17
Комментарий удален модератором.
Добавить комментарий