Отзыв Volkswagen Golf 1.8 75 л.с. 5мкпп (1997 г.)

Копия моего отзыва с другого сайта. Я немного подкорректировал, но решил все не менять, прошу строго не судить.

Май 2009. Проехал 2000 км.

Привет всем. Вот решил написать отзыв о своем первом авто. Собирался брать нексию, но так получилось, что на работе знакомый продавал гольфа III, решил взять у него. Основными доводами были: известна история машины (юридически чистая), небольшой пробег - 133000 км, год 1997 (последний год выпуска гольфа 3), хорошая комплектация (кондей, АБС, гидроусилитель), хороший для меня цвет (темно-зеленый металлик). Из минусов: поломан стеклоподъемник со стороны водителя, была бита в правый перед - несильно, лонжерон цел, крыло заменили на самое, наверно, дешевое (оно уже сгнило, хотя остальной кузов в хорошем состоянии), капот родной остался, наложили громаднейший слой грунтовки, позже, при моей уже эксплуатации, большой ее кусок отвалился прямо над эмблемой марки, решил временно эту проблему путем установки мухоотбойника, вид стал более агрессивный, да и дырки уже не видно))). Диагностику делать не стал, проверил только компрессию в двигателе, все в норме. Знакомый просил за сей агрегат 180 000, я предлагал 150 000, сошлись на 165 000 руб, думаю, что немного переплатил, ну да ладно. Ударили по рукам и вот я уже счастливый обладатель первого в моей жизни авто!

На следующий день собираюсь ехать на работу, довольный... думаю, что наконец-то буду ездить на своей машине, а не торчать на остановке в ожидании убитой газели, а потом в ней трястись полчаса, дыша перегаром соседа, но так вот значит, открыл капот, проверил уровень масла, все в норме, сажусь, начинаю заводить, а она не заводится, стартер двигатель крутит, но не схватывает, я еще сек. 10 кручу... ничего (хотя вчера заводилась с пол-оборота), тяну за ручку открывания капота - тросик с замка вылетает, капот не открывается. Думаю пепец, лучше бы я себе купил новую пятерку, она бы точно завелась на следующий день, да и вообще большинство автомобилей завелись бы, а тут на тебе, приехали. Хлопнул дверью, поехал на работу, опять убитая газель и сосед опять же с перегаром.

Естественно сразу же обратился к знакомому, типа что за фигня такая, естественно он меня начал уверять, что у него она заводилась всегда и в любую погоду и вообще за последние 11 тыс. км он туда вообще не лазил, все работало. Думаю хрен с ним, начал изучать форумы владельцев гольфов, вроде как похожие проблемы были и у других гольфоводов, посоветовали менять ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости), типа когда двигатель холодный, то он неправильную температуру в мозги падает, а когда двигатель горячий, то нормально работает. После работы сразу к машине, начинаю крутить 10сек.-15сек. и о чудо - схватывает и заводится сразу. Глушу, опять заводить, все в порядке, с пол-оборота. Так вот и ездил всю неделю, крутя двигатель по 15 сек. каждое утро. К выходным купил все-таки этот датчик, поменял, нифига не помогло. Позже отец посоветовал поменять свечи, что я послушно и сделал, проблема исчезла.

Теперь вкраце опишу плюсы и минусы данного авто, сравнивать буду с отцовским логаном 1.4, ну еще с его бывшей шестеркой, на которой в основном ездил я.

Плюсы:

• Хороший двигатель, тянет хорошо, логан отдыхает, про шестерку молчу.
• Удобные сиденья, стоят Vag-спорт, после 500 км за рулем спина не болит.
• Несмотря на возраст, кондей все еще работает, очень хорошо при поломанном стеклоподъемнике)))
• Отлично держит дорогу на скорости 140км/час.

Минусы:

• Плохая обзорность, по сравнению с логаном.
• Низкий клиренс.
• Тормоза хуже, чем у логана, но лучше естественно, чем у шестерки.
• Скрипит салон не хуже, чем у наших девяток, а оно и понятно, возраст.

За время владения было сделано:

• Замена масла двигателя.
• Замена фильтров.
• Замена подшипника ступицы переднего колеса.
• Замена ДТОЖ.
• Замена свечей.
• Замена передних колодок.
• Замена шаровых.
• Замена рулевых наконечников с рулевыми тягами.
• Установка мухоотбойника.
• Установка брызговиков, 4 шт.

Общее впечатление: очень смутное, автомобиль мне достался не в ухоженном состоянии, очень много чего собираюсь сделать, чтобы довести его до ума (установить защиту картера, поменять задние колодки с барабанами, заменить второй подшипник ступицы, ремень ГРМ, поменять все оставшиеся жидкости, заменить крыло, капот, заменить многострадальный стеклоподъемник, ну еще до кучи затонировать и поставить хорошую музыку), но с другой стороны все это напоминает владение все тем же Тазом, только цены за запчасти побольше (стараюсь на них не экономить). Поэтому подумываю о продаже, хотя еще не определился, пока езжу, дальше видно будет...

Часть 2.

Сентябрь 2009. Проехал уже 11 000 км.

Полгода назад мною был куплен, как мне казалось, отличный автомобиль -  Фольксваген Гольф 3 1997 г.в. Проблемы начались со второго дня, но я не унывал, это же Гольф, все доделаю и радоваться буду. Но видно не судьба.

Начну с запчастей: кто говорит, что запчасти дешевые, тот нагло врет. Да, всегда в наличии можно найти китайский заменитель, дешевый, но толку от него нет. Через определенное время жди опять поломок. Мною было испытано это неоднократно: все, что я поставил неоригинал, - не протянуло и недели. Оригинал же в наличии не всегда есть и стоимость его немалая. Приходилось искать на разборках, что тоже не лучший вариант.

Что касается надежности, пробег был 140 000 км, понимаю, конечно, что скручен тыс. на 100, но все же, постоянно что-то ломалось, что-то гремело, причем ничего глобального, все по мелочам, как в наших Жигулях, только вот стоимость з/ч совсем другая.

5 московских зим сильно подпортили оцинкованный по низу кузов, это показало вскрытие. Днище было крепким, но если где-то была вставлена, хрен поймешь зачем, резинка или какой-нибудь болт, саморез, то все вокруг сгнивало и получались большие дырки. Пришлось все это замазывать и заваривать.

Последней каплей стал подшипник задней ступицы, который я заменил на немецкий дешевый неоригинал. На МКАДе вырвало его, чуть колесо не потерял, стоимость ремонта составила 6 тыс., включая эвакуатор, хорошо хоть, что жив остался.

Недавно я наконец-то продал сей агрегат, о чем нисколько не жалею. Для себя решил: что следующая машина будет точно моложе 12 лет, скорее всего это будет Логан и мне плевать на его дизайн, динамику и всякую хрень, типа отсутствие ручек дверей и шумоизоляции.