Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (2008 г.)

Привет,

 Давно не писал отзывов, решил вот еще про одну из своих машинок кое-что расписать, надеюсь, кому-нибудь пригодится информация при выборе.

Почему отзыв называется "продуманная"? В первую очередь это была очень выверенная покупка, требовался гольф класс, и я просмотрел все основные автомобили в ценовом диапазоне 500-550 т.р. и был сильно удивлен, когда все-таки решил остановиться на VW Golf, т.к. раньше никоим образом не рассматривал себя как владельца этой модели, но по ряду критериев Golf оказался самым достойным представителем Гольф-класса.

Итак, основные критерии:

1. Оцинкованный кузов c гарантией от производителя 10 лет, существенное достоинство.
2. Ровное днище без выступов, с монументальной защитой картера, пластиковым кожухом по днищу и спрятанная выхлопная труба совершенно не торчит.
3. Изумительный климат-контроль, все грамотно работает, включая двузонную опцию.
4. Не блямкает предупреждение о не пристёгнутом ремне, и вообще машина молчун, редко что-то пищит, я пристегиваюсь, просто нравится, что создатели авто не считают меня за идиота и ничего не навязывают.
5. Старый и проверенный атмосферный мотор в новом обвесе с 6-ти ступенчатым автоматом, с возможностью ручного переключения.
6. Выгодно отличающаяся качеством (дороговизной) отделка салона.
7. Большой бардачок.
8. Эргономика на высоте, проработана за 4 предыдущих поколения машины.
9. П продаже много интересных опций и аксессуаров для тюнинга.
10. Приятная управляемость, чувствуется, что это "машина", очень много этой самой машины.
11. Большое количество шикарных! фирменных мануалов на русском в открытом доступе.
12. На базе этой машины сделаны AudiA3, Tiguan… т.е. база отлично себя зарекомендовала, кстати, тем, кто выбирает между A3 и Гольфом, Гольф на дороге гораздо комфортнее, сравните, я сравнил и не стал покупать A3, хотя возможность была.
13. В черном и сером кузове очень ликвидная машина.

Оставалось найти подходящий вариант, который я искал 2,5 месяца, хотелось и цену умеренную, и машину в отличном состоянии "из-под дедушки", такой вариант и нашелся.

Пройдусь по впечатлениям от эксплуатации, само вождение, а именно то, как машина рулится - очень приятное, ты чувствуешь, что управляешь серьезным автомобилем, в меру тугой тяжелый руль создает эту атмосферу.

Сразу напряг и удивил АКПП, он какой-то ватный и настроен на экономичную езду, т.е. для него совершенно нормально тошнить 60 на 6й передаче, а при желании резко устроится включается кик-даун и бодро крутит движок до 7000, обороты набирает стремительно, с приятным рыком, и все бы хорошо, если бы не задержка между нажатием на педаль газа и ускорением машины примерно в 1 секунду, это недостаток. При езде на кольце и в городе все хорошо, комфортно и беззвучно переключаются передачи, но в экстренной ситуации коробка хуже, чем на автомобилях Kia, что странно, но в защиту могу сказать, у других машин этого класса ситуация не лучше. ААААА!!! И самое главное - возможно все траблы с коробкой и эта 6я передача сделаны для экономичности, но нет, тачка не экономичная, есть стандартно 11-12 литров на сотню, в режиме нормальной эксплуатации, когда крутишь максимум до 3500, так что тут у меня остался большой вопрос к машине. Масло не ест - если кому интересно.

Далее по неприятным моментам. Салон тканевый и МАРКИЙ ужасно, т.е. если ты разлил воду на сиденье, то останется пятно, двери салятся, материал обшивки стоек тоже пачкается круто, соответственно это моя первая машина, которой я делал химчистку салона ... 2000 рублей и салон как новый. Но лучше сразу одевайте какие-нибудь впитывающие чехлы. Пластик тоже маркий, я аккуратист, мне все это показалось недостатком.

За время эксплуатации сверчков не обнаружено, вообще салон комфортный и добротный, шумка нормальная, можно сделать дополнительную, но я привык, хорошая резина делает свое дело. Много разных крючочков, большой бардачок, закрывающийся бардачок над левой ногой, отлично организованный багажник.

Также меня вводит в недоумение красивый замок открытия задней двери (5й) в виде эмблемы VW. Да, красиво, но в загаженную осень чистым уйти, положив что-то в багажник, практически невозможно, плюс всем надо объяснять, как эта штука открывает, потому как непонятно, странно, что в 6м гольфе ручка не поменялась.

Придерусь к пробке бачка омывателя, вообще он расположен неплохо, но рядом с генератором, и крышка очень жалкая, как будто одноразовая, могли бы пробочку сделать какую-нибудь посерьезнее,  когда они уже разместят заливку омывайки и бензина в одном отсеке, можно и масло туда же для турбированных тачек, и сделают какую-нибудь съемную панельку-образец для подбора краски, чтоб крышку бензобака не откручивать.

Важный для нас всех этап зимней эксплуатации прошел на ура, с запуском проблем нет, обогрев сидений, зеркал, стекол делает свое дело. Машина теплая, нагревается довольно быстро.

К системе освещения (без ксенона) вопросов не возникло, светит отлично.

К тормозной системе вопросов нет, тормозит "колом", ABS хорошо настроена, не раз выручала.

Обратите внимание, что у дворников есть сервисный режим для замены и очистки, встают вертикально дыбом. Вообще мелочей по ремонту и обслуживанию много и огромным плюсом является большое количество фирменных сервисных мануалов с шикарными 3-Д картинками в открытом доступе, в принципе в машине все можно делать самому, а хорошая программа для компьютера позволяет еще и грамотно копаться в мозгах, настраивая абсолютно все.

Отдельно скажу по климату. Мне он показался изумительным, хорошо держит выставленный режим, плавно регулируя скорость вентиляторов, без шума, зимой и летом температура в с салоне одна, работу климата не замечаешь, ничего не регулируешь, все комфортно, что еще надо?

ЛКП неприятно удивило тем, что смеет нагло вспучиваться местами в пузырьки размером 2-3 мм, жучками они не становятся – благодаря оцинковке, но подкрашивать фирменной краской за 300р приходилось, краска подбирается по VIN, цвет совпадает, в комплекте металлическая щетка для сковыривания этих пузырей и лак. Думаю, VAG знает о этом недостатке. Вообще в современных машинах ЛКП оставляет желать лучшего.

На заметку, убогую штатную магнитолу элементарно поменять на китайский аналог магнитолы 6го Гольфа за 14000 р, это очень крутая замена, и навигация и телек - все есть, народ вовсю меняет.

За 30000 менял только ступичный подшипник в комплекте со ступицей, оригинал 2500р, и противотуманку неоригинал - 900р. Запчасти недорогие, но некоторые ребята дерут за них по-черному. Ищите там где недорого, найти можно.