Отзыв Volkswagen Golf (1989 г.)

Доброго всем времени суток!

Итак о моем первом авто - Volkswagen Golf II. Автомобиль брал на рынке в 2005 г, эксплуатировал 1,5 года - учился ездить. Сначала хотел ВАЗ-2109, года так 1998 - 1999 или OPEL -VEKTRA начала 90 х. Ездил на рынок вместе с батей, как с человеком опытным и в авто разбирающимся.

Девятки не понравились своей теснотой - с моим ростом 190см, при выжиме сцепления коленка однозначно упиралась в руль, да и нога на педали газа через пять минут начинала зверски болеть. Как сиденье не регулировал, нормально устроиться не удалось. Да и техническое состояние имеющихся авто, батей оценивалось на троечку. OPEL - VEKTRA оказался удобнее, но при ближайшем рассмотрении у большинства машин оказывался гнилой кузов - пороги и задние арки колес.

Гольф первоначально как вариант даже не рассматривался - не нравился мне его дизайн, да и маленьким он каким- то казался, этакая немецкая ОКА. Однако ради интереса уселся я в один из Гольфов, и очень сильно удивился: коленки не за что не цепляются, места в машине полно, сам за собой легко могу сесть, да и соседа справа локтем не толкаю. А когда завели, так это вообще песня, ничего не бренчит не гремит, движка вообще не слышно.Прокатились мы на нем, подвеску посмотрели, да и взяли за 3500 долларей.

Сначала о плюсах:

В общем машинкой остался доволен, ни разу серьезно не подводила, не останавливалась мертво на трассе. Даже в самых критических ситуациях доезжала до дома. Помню как -то попала вода в карбюратор (решил поколупаться ,а тут дождь). Когда ехал домой машина жутко тупила , глохла при каждом выжиме сцепления, но ехала! И так около 100 км до дома. Дома плеснул в карб спирту, продул очистителем и все прошло! То же самое было когда покушал некачественного бензинчика - выехал на трассу ,а тут стрельба под капотом ,машина дергается, глохнет, но ползет!

И доползла таки! Да много каких косяков было ( о некоторых ниже) но повторяю на трассе не разу не вставал. Практически все можно отремонтировать самому, даже в походных условиях. Короче очень надежный и неприхотливый автомобиль (несмотря на возраст).

Несмотря на свои с виду скромные габариты, аппарат этот очень вместителен - впятером куда-нибудь поехать или что нибудь крупное загрузить - это легко. Однажды даже шкаф 220 см высотой умудрились запихнуть и при этом заднюю дверцу закрыть, на девятке у друга такое не получилось. Вот только пятую передачу было не включить:-).

Дорогу данный автомобиль держит хорошо, по полосе не плавает, в повороты тоже залетает неплохо ( по сравнению с десятками - те более валкие). На своем разгонялся до 145 км/ч ,в принципе не взлетает хотя вибрации на руле и в салоне уже сильные, да и аэродинамические шумы нехилые. Комфортная скорость по трассе 100 - 120. Хорошая проходимость ,хотя у тех же ВАЗ-ов получше. Печка теплая, в двадцатиградусный мороз - в легком свитере ,еще и жарко было.

Еще один немалый плюс- угонщикам на х не нужна ,можно легко в час пик у метро бросать.

Теперь о глюках ,коих тоже хватало в силу преклонного возраста аппарата: На непрогретом движке, а в сырую погоду даже на прогретом при резком сбросе газа, и выжиме сцепления глох движок. Пытался чистить карб, регулировать ХХ ,не помогло. Потом прочитал ,что из -за повышенной влажности (особенно при t =0 ,+5С), и перепада давлений в карбе могут образовываться кристаллы льда ,возможно в них все дело.Решил просто: принудительно перевел заслонку на воздухозаборнике в режим "подача горячего воздуха" - помогло но только на прогретом движке, а поскольку грелся он быстро то и х с ним - прогрелся на месте ,поехал. 

Переодически глючила окислившаяся проводка ,причем в основном та, что ставили наши умельцы (сигналка, акустика) , устранял при помощи тестера и какой- то матери. Сразу при покупке обнаружилось что не работает датчик температуры на стрелку. Заменил датчик (350 р). Заработало, но ненадолго. Прозвонил цепь - ага теперь сдохла стрелка. Пришлось разобрать пол торпеды чтобы до нее добраться, оказалось опять окислился контакт ,устранил пропайкой за 1 мин. ,но сборка -разборка на 4 часа.

В дождь в салоне становилось сыро, обнаружил что в него проникает вода из под уплотнителя двери. Попытался заменить на восьмерочный- не помогло. Тогда просто прорезал ножом канавки на уплотнителе от того места где текло и наружу из салона - вода исчезла. Однако оказалось что вода проникает еще и через уплотнитель лобового стекла - устранил при помощи бутыли со спиртом (для обезжиривания ) и пистолета с силиконом. После вышеописанных действий в машине стало сухо ,тепло и уютно.

Однако самый запоминающийся косяк- прорыв радиатора. Разошелся шов между алюминтевой частью радиатора и одним из боковых пластиковых бачков (там вальцовка ,она от старости уже не держала). Залепил хол. сваркой. Помогло. Но ровно на месяц. Потом по закону подлости прорвало с утроенной силой да еще в сельской местности. Ну что - же, снял радиатор, отковырял этот бачок, промыл все прочистил, убрал ржавчину обезжирил. после чего смазал бачок по периметру силиконом (с раб t +350C), бачок засадил на место и завальцевал шов. После высыхания силикона вальцовку залепил хол. сваркой.

Затем сделал два отверстия в ячейках радиатора ,так ,чтобы не повредить трубки и пропустил туда стяжки из стальной проволоки ,коими и закрепил бачок намертво. На все ушли сутки( с сушкой).С тех пор отъездил на машине еще пол года до продажи - больше проблем с радиатором не было.

Еще по первости заметил что передачи проиходилось ловить, можно было вместо первой воткнуть заднюю. Разобрал ручкуКПП, оказалось ослабла пружина которая оную ручку вверх поджимала и не давала включать заднюю вместо первой. Поскольку ручку разбирать не хотелось ,просто подобрал подходящую прожину и установил ее под чехол вокруг ручки, так чтобы она уперлась в набалдашник и приподняла ручку КПП вверх. После этого предачи стали переключаться четко.

Также пришлось перебрать подрулевой переключатель - опять же окисления и к.з., а новый стоил дороговато. Еще приемную трубу глушака менял но тут сам дурак, в сугробе в колею сел ,там ее и оставил:-). Ну остальное менял по регламенту- ремни, колодки , помпу, масло полусинтетику Тебойл 10w40.

В общем эксплуатация машины вышла недорогой ,хавала 7-8л на 100 км по городу. Ремонт в основном своими руками ,запчасти недорогие, (убедился, когда в аварии побывал). Продал ее за те же деньги что и купил. Считаю была удачная машинка, после нее была Ауди- 100 С4 1991 г.- проблем было в разы больше. Однако друг брал такую- же ,только 4МКПП, по внешнему виду- конфетка, все чистенькое ,блестит, работает, подвеска- новье. А попал сразу на капремонт - трещина в цилиндре, видимо перегрев. Поэтому настоятельно рекомендую проверять копрессию. Да и вообще лучше загнать на сервис перед покупкой и все перетряхнуть.

Удачи на дорогах!