Отзыв Volkswagen Jetta 1.6 (2011 г.)

Приветствую всех тех, кто каким-либо образом связан с автомобилем volkswagen jetta 2015 модельного года! Хочу рассказать Вам свою историю приобретения данного автомобиля и дать как можно более непредвзятый отзыв. Времена нынче тяжелые, но если вдруг у кого-нибудь будет стоять вопрос о покупке нового авто, то этот отзыв о плоде немецко-нижегородской любви Вам в помощь. Ну, как говорил первый человек в космосе, поехали!

Кратко о себе: для меня это первая покупка нового автомобиля. До этого на протяжении 2-х лет разъезжал и наслаждался на VW Golf 5 1.4 80 л.с. МКПП, собственно, мой первый автомобиль. Гольф был выпущен в далеком, как сейчас уже кажется, 2007 году, родом из Германии. Трудился в корпоративном парке одной фармацевтической компании, в которой в то время работала моя мама. В 2011 году гольф стал ее служебным автомобилем, ну и с того времени был, так сказать по нашим семейным крылом. Ибо машина нам очень нравилась, несмотря на практическую базовую комплектацию. Как итог, в 2013 году работодатель-таки дал добро на выкуп гольфа в личное пользование (за что ему большое спасибо), и 6-ти летний немец с пробегом 113000 км стал служить нам на благо. Я к тому времени получил права, и гольф стал моим путеводителем в мир авто и российского бездорожья.

О пятом гольфе сказано и написано уже больше, чем достаточно, однако от себя добавлю: это очень хороший автомобиль в любом отношении. Я получал удовольствие от каждого километра, который на нем проезжал. Еще бы двигатель помощнее, и цены бы ему не было. На дороге как влитой, в повороты - ни намека на крен, тормоза - встает колом, в салоне - все на месте, все удобно. В общем, одни положительные эмоции за 2 года и 20 000 км. В ДТП не попадал, тьфу-тьфу-тьфу. Было несколько поломок, наверное в силу возраста, как то: меняли задние амортизаторы, моторчик печки и термостат. Все остальное - расходники. К концу владения ТО делал уже сам:)

Но, к сожалению, ничто не вечно, и гольф стал мне потихоньку намекать, что в скором времени будем мы с ним посещать всякие ремонтные заведения, т.к. при трогании с места выжимной уже начинал гудеть, передняя подвеска стала издавать какие-то нецензурные звуки, а что самое печальное - начал похрустывать левый шрус и слегка постукивать на холодную двигатель. Интереса ради забрел я на сайты московских дилеров VW и увидел несколько заманчивых предложений... Словом, скидки, трейд-ин и льготный кредит на ряд моделей. Просчитав экономическую выгоду и придя к выводу, что гольф мой моложе и здоровее, к сожалению, не станет, новые машины дешевле также продаваться навряд ли будут, а инфляция и дальше будет прогрессировать, пришел я к выводу, что можно попробовать ввязаться в авантюру под названием "покупка нового автомобиля в льготный кредит под 7,9% на три года". Сам я не являюсь поклонником кредитов и никогда у меня их до сих пор не было, однако предложения дилеров на тот момент я счел выгодными, т.к. предоставляемые скидки съедали переплату 70 000 руб., которая в итоге получалась по кредиту. Согласитесь, не так много, учитывая растущие цены. Если бы я копил в течение тех же трех лет, за это время деньги бы еще больше обесценились, а цены выросли, и в итоге купить машину было бы еще дороже. Собственно, вот и вся логическая цепочка, которой я руководствовался при принятии данного решения.

Теперь о финансовой стороне вопроса. Опущу все подробности про поиск нужного автомобиля и посещения дилеров, скажу только что был в Каширке сити, Мэйджоре и Авторусь-Лосиный остров. В Каширке-сити прошел тест-драйв на джетте 1.6 МКПП, машина понравилась. Скажу сразу, что рассматривал изначально именно джетту, т.к. поездив немного на мамином новом рабочем поло, пришел к выводу, что после гольфа хотелось бы что-то сопоставимое и хоть с каким-то намеком на шумоизоляцию (владельцы поло, без обид). Требования были следующие: атмосферник 1.6 (можно было конечно взять турбу 1.4, но душа и дедовское понятие "главное - надежность" не голосовали в пользу букв TSI), механика (именно на авто с МКПП были большие скидки), климат-контроль и центральный подлокотник. Вот такие вот причуды) По цветам у Каширки и Мейджора выбор оставался совсем небольшой, нужная комплектация была либо в черном, либо в белом цвете. И тут, после очередного телефонного разговора с менеджером теперь уже из Авторуси-Лосиный остров обнаруживается автомобиль темно-синего цвета в нужной комплектации со всеми опциями. На дворе вечер 28 октября, по имеющейся информации акции действует до 30 октября, поэтому было принято решение на следующий день ехать и обо всем договариваться. Ложка дегтя - гольф оценили, по моему владельческому мнению, очень мало, всего 245 000, ссылаясь на большое количество крашенных деталей. Так-то оно так, ДТП еще до нас были, но ничего не поделать. Отдавать гольф было реально жалко, машина действительно добротная. Надеялись, что новая будет не хуже.

В итоге, 29 октября мы поехали знакомиться с менеджером и авто и сдавать гольф на оценку в трейд-ин, а уже 30 октября вечером подписывали все договора. Причем подписание происходило в 7 вечера в пятницу в режиме онлайн: дилер отправлял подписанные мной документы в банк, банк присылал новые, я их опять подписывал и отправляли обратно, и так до 9-ти вечера. Вот так вот работают банки и дилеры, когда нужно продать автомобиль. В итоге, нами была приобретена джетта 2015 модельного года, темно-синего цвета (гольф был тоже темно-синий, как почесть ему:), в комплектации трендлайн с пакетами комфорт (кожа на КПП, ручнике, подлокотник с дефлекторами обдува сзади, датчик света и датчик дождя, зеркало заднего вида с автозатемнением) и климат-контролем. Диски - 16-ти дюймовые штамповки с колпаками, в багажнике лежит вроде полноразмерная запаска. Хотелось еще противотуманки, но они идут только в комфортлайне, а это немного другие условия. Вот такие пироги:) Обошлось это удовольствие в 845 000. Могли сделать скидку еще 40 000, но тогда допов не дали бы, а так из допов после долгого согласования поставили брызговики, сетку в решетку радиатора, сигнализацию и задний парктроник. По их ценам выходило больше 40 000, но мы их уговорили. На самом деле, практически по всех салонах была аналогичная ситуация: тебе называют цену с учетом всех скидок и трейд-ин, ты торгуешься-торгуешься, скидывают еще 40 000 после согласования с главным менеджером и все. На бумаге скидка получалась около 180 000, но это, скорее всего, только на бумаге. Тем не менее, считаю, что в нынешних условиях вариант не самый плохой. Коврики в салон и багажник (все - резиновый неоригинал, 2600 в экзисте) , а также резину купил сам.

Теперь после "непродолжительного" предисловия пару слов о машине:) За почти 3 месяца пробежал 5800 км. Эксплуатируется джетта практически ежедневно с пробегом за сутки около 120 км. Езжу много, работа за тридевять земель, электрички в час пик - вагоновидная модель ада, разве что в котле не варимся. Поэтому пока езжу много и наслаждаюсь. Автомобиль нравится, но он не идеален. Салон реально большой, особенно второй ряд. Путают с пассатом б7. Двигателя хватает для езды по городу, на трассе еще особо обгонов не совершал, но на непросчитанные обгоны обычно не иду, так что думаю все будет ок. Тем более, что особо не гоняю, один раз только на Симферопольском шоссе до 160 разогнал, ощущения как от гольфа, т.е. спокойные:) Подвеска жесткая, и как мне кажется, короткоходная, похожа на гольфовскую, только на джетте 16-ые диски, на гольфе были 15-ые. До отбоя вроде не пробивал, но пару раз знатно влетал во всякого рода отверстия в псевдоасфальтном покрытии подмосковных дорог. В общем, если сравнивать с поло, на поло подвеска как будто более упругая и энергоемкая, но зато поло на дороге от ветра болтается, а джетта едет прямо и в поворотах не кренится. Насчет возможной несбалансированности подвески джетты есть мнение, что причина всему пакет плохих дорог и не совсем подходящие для данного авто амортизаторы. Может и правда, просто ради эксперимента менять не собираюсь. Рулевое управление нравится, на малых скоростях легкое, на больших тяжелеет. Чувствуется небольшая вибрация на руле. Но скажу честно, гольф казался острее. Может всему виной зимние скользкие дороги, подозреваю, что на асфальте все встанет на свои места.

К электронике претензий, тьфу-тьфу-тьфу, нет. Не могу нарадоваться климат-контролю, реально удобная штука. Самые крепкие морозы пока были до -19, с заводом проблем не было. Хотелось бы помощнее свет или все-таки противотуманок, побольше света было бы к месту в тщетных попытках разглядеть во тьме очередной зубодробительный продукт концерна "Автодор"... Немного привыкал к работе датчика дождя, который работает, когда рычаг управления дворниками находится в первом положении, далее ступенчатым ползунком выбирается чувствительность. Не хватает электрообогрева лобового стекла, особенно когда едешь в снегопад, и дворники облипают снегом и льдом, сводя видимость и обзорность к отрицательной величине. Бортовой компьютер, судя по всему, представлен в своем простом исполнении, т.е. дает общую информацию о расходе топлива, пробеге, средней скорости и т.п. Температуру масла посмотреть нельзя, хотя и не особо вроде нужно, разве что для статистики).

По кузову претензий нет, все зазоры ровные. Хотелось бы газовый упор капота как на гольфе, а не штангу "а-ля поло" (опять же, без обид, поло - хороший, надежный авто). К хорошему очень быстро привыкаешь. Багажник огромный, 4 колеса влезают. Даже неприлично огромный, иногда хочется проверить на людях:). Машина реально длинная, после гольфа габариты кормы чувствовались во многом благодаря настойчивым призывам парктроника остановиться. Пороги пачкаются. Багажник отрывается снаружи, с салона и с ключа. Жаль, что нет такого разнообразия при его закрытии.

Теперь по салону. То, что он большой, я уже говорил. Материалы отделки мне нравятся, особенно кожаные вставки на дверях. По моему мнению, салон смотрится достаточно богато, какой-то дешевизной от чего-то особо не попахивает. Что касается эргономики, все знакомо, все по-гольфовски строго и в нужном месте, ничего лишнего. Не хватает поясничного подпора, сама спина от сидений не болит, немеет 5-ая точка). Хотя, может я до сих пор не нашел оптимального положения за рулем. Еще хотелось бы чуть-чуть длиннее подлокотник. Но Бог с ним с подлокотником, с наступлением зимы ожил салон. Есть несколько сверчков, иногда просыпаются новые, иногда уходят старые, но сейчас, зимой, в салоне постоянно что-то издает нетипичный для движения автомобиля по горизонтальной поверхности звук. В принципе, меня не особо напрягают, но не сказать, что особо приятно. В гольфе такого не было. Когда поеду на ТО, скажу чтоб эту живность из салона вывели. Если кузов обледенел, при проезде всяких искусственных и естественных (если в нашей стране яма - это естественная неровность на которую есть ГОСТ, то остается только волком выть) неровностей кузов трещит ледяными корками. Весной буду отдыхать от этих звуков. Шумоизоляция в принципе есть, хотелось бы немного большего, но хотеть не вредно, а уж коли хочешь, то плати. Ну и судя по всему не обошел стороной мой суперджет такой косяк, как дребезжащие топливные трубки, хотя в последнее время их не слышу.

Модель магнитолы точно не помню, но здесь есть и usb, и aux, и cd, и слот под sd-карты. Динамиков всего 4, как я понимаю, и все они спереди. Может когда-нибудь поставлю еще 2 в задние двери. Звук сносный, единственное что расстроило буквально на этой неделе, так это какие-то непонятные туберкулезные звуки из динамика, расположенного в левой лобовой стойке. Ну вообще не айс. Может, конечно, у меня после 3-х часов за рулем уже в ушах зазвенело, но, к сожалению, уши не врут. Если так будет продолжаться, будем общаться с доблестными сервисменами по поводу мелодичности атональных импровизаций сего динамика. Как-то так.

Из сердце щемящего: в пятницу 22 января черт дернул меня поехать на работу на машине, хотя утром "моросил" снег, который потом уже далеко не моросил. В общем, в толкотне в пробке один индивид исполнил передо мной какую-то неведомую для данных погодных условий херню, чем вынудил меня резко тормозить с 20 км/ч. Сработала абс, тормозил авто посредственно, но все же остановился без касания этого индивида, благо я дистанцию соблюдаю. А вот тип сзади явно переоценил размер своих бубенцов и дистанцию не держал, и спустя секунду после моей экстренной остановки меня стукнул. Из салона показалось, что удар довольно сильный, но после внимательного осмотра заднего бампера я не увидел на нем ничего, что намекало бы на повреждения. Багажник закрывается - открывается, зазоры в норме. Даже царапин нет. Пластик бампера мягкий, довольно легко прогибается, это его и спасло. У типа тоже ничего, он в меня номером уперся. В общем, пораскинув мозгами и обматерив индивида, из-за которого я резко тормозил, решили никого не вызывать и разъехаться. Надеюсь, под бампером все в порядке. С этого момента зарекся я в такой снегопад на работу на машине ехать, вот вообще смысла нет, только нервы тратятся.

По удобству обслуживания: на пробеге слегка за 4 тысячи решил аккуратно поменять масло и фильтр, т.к. двигатель более-менее обкатался. Делал сам в гараже у друга. Фильтр - оригинал, масло решил испробовать Лукойл Люкс синтетика 5w-40 с необходимыми допусками VW. Изучил кучу форумов, в том числе oil-club, и пришел к выводу, что вполне нормальное масло наши делают, а если нет разницы, что зачем платить в 3 раза больше?:) В общем, по сравнению с гольфом, все намного удобнее, особенно расположение масляного фильтра: как только открываешь капот, он сразу на тебя смотрит. Проехал 1500 на новом масле, нареканий, тьфу-тьфу-тьфу, нет. Так что, друзья, советую Вам присмотреться к продукции компаний лукойл и газпромнефть. В силу специфики рода деятельности могу сказать, что масла у них сносные, меняйте только почаще, 15 000 км ни одно масло не выдержит, особенно в Москве...

Вот такой вот отзыв получился, строго не судите, и не судимы будете:) Если будут какие вопросы по эксплуатации суперджетты, прошу любить и жаловать.