Отзыв Volkswagen Passat (1999 г.)

Очень хороший автомобиль. Уже 3-ий пассат В5 у меня. Первый был 96 года, 1,8 125 л.с., второй 99 года 1,8Т (о нем и пишу отзыв), а сейчас турбодизель 1,9 130л/с 2003 года выпуска.

Слухи про подвеску не более чем миф, оригинальная подвеска стоит 12 тысяч, с установкой на н/офф сервисе 14-15 тысяч. Ходит 80-90 тысяч км, убить конечно без головы её можно и за 100 км езды. Лично у меня родные рычаги на 99 годе прошли 190 тысяч км, из которых 120 по Германии. ДВС 1,8Т (был с буквенным обозначением ANB) очень приемистый, расход в городе 10-11л, с климатом 12-12.5, трасса 6-7л. Очень хороший в диапазоне 2500-6000 об/м, мотор легко можно чипануть и будет на выходе 190 л/с. Проехал я на 1.8Т 187 тысяч км, за это время заменил:

1) рычаги -14 т.р.

2)Аммо-9 т.р.

3)ГРМ-7.5 т.р.

4)Генератор-2.8 т.р.

5)Турбокомпрессор (новый) 28 т.р.

6)По мелочи 7т.р.

Остальное (масло, колодки, резина) считать не буду, т.к этого требует каждая машина.

Автомобиль очень надежный, не разу не подводил. Единственно, что лучше ставить турботаймер, чтобы не ждать пока охладится турбокомпрессор. Из-за незнания и неправильного масла я в течении 15 тысяч убил турбокомпрессор, в итоге разорился на 29 тысяч.

В машине большой багажник, сидения раскладываются (можно спать вдвоем), при разложенных сидениях можно хоть холодильники возить. Хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска, маловато места для задних пассажиров. По-началу доставали скрипы панелей, потом заехал на сервис, мне там все разобрали и собрали и перестало все скрипеть. Хорошие кресла, особенно кожа+алькантра, красивая неоновая подсветка очень стильно смотрится. Была машина с автоматом тип-троник на 5 ступень. Коробка работает быстро, очень плавно переключается. Проблем не испытал с АКПП. Мне попалась авто с заводским ксеноном, поэтому на свет не жаловался.

В общем, за свои деньги (а это 12-13 тысяч $) лучше авто не найти.