Отзыв Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (2011 г.)

Второй отзыв. Проехал за декаду 1100 км. В первые дни я был недоволен тем, что не отказался от 1,4 TSI. Причины: для повседневной езды только в личных целях иметь машину более 800,0 тыс. рублей накладно. Но я превысил свой лимит расходов на покупку автомобиля на 15,0%. А покупка с двигателем 1,8 удорожал бы цену еще на 110,0 тыс. рублей. Сейчас успокоился, не будем спешить, буду ездить не спеша. Для неспешной езды машина подходит полностью. Средний расход бензина - 7,3 литра. Примерно 40,0% город, остальное пригород и за городом.

Двигатель на холостом ходу работает жестко. Причина - непосредственный впрыск. Машина тянет уверенно с 1500 оборотов. Компьютер может подсказать переход на высшую передачу и обороты могут упасть  до 1200.  Ездить на 4 передаче на таких оборотах еще можно, но машина не спеша ускоряется, а если это будет  5 или 6 передача, то можно почувствовать, как двигателю становится трудно. Поэтому ускоряйтесь до нужной скорости на 4 передаче, а потом переходите на 6. (Это за городом).  Пользуюсь приемом переключения через передачу. Последовательно переключаться не смысла, только время терять и бензин сжигать.

Для уверенной езды, особенно в городе, нет смысла отпускать обороты ниже 1500-1700. Машина тянет уверенно на низах и в средних оборотах, и это может обмануть водителя - можно прибавить газку и выйти на обгон. Но машина не спешит ускоряться. Тяга не означает, что машина способна на резкие ускорения. Для резкого ускорения нужны "лошади", а их всего-то 122 л.с. Резкие обгоны невозможны. Мне приходится отучаться от своего стиля езды на Камри 3,5. К удивлению, пока и не хочется ездить быстро. Неспешная езда - скорость в пределах 90-110 км/ч, непродолжительные ускорения до 140 км/ч. Это за городом. На обгонах приходится быть осторожным - или иметь заранее большую скорость, или запас свободы на встречной полосе.  Впечатления от двигателя - мне кажется, что по своим характеристикам его можно сравнить с 1,8 л атмосферным.

Управление приятное и четкое на сухом асфальте. Сейчас идут дожди. В колее на дорогах вода и руль немного плавает, приходится ловить, но все равно руль чувствуешь лучше, чем на Тигуане на сухом асфальте, там руль в среднем положении вообще не информативен. В поворотах машина чувствует себя устойчиво, руль чувствуешь хорошо. В целом в  управлении Пассат  лучше, чем Камри. Тормоза работают хорошо. Но один раз за городом впереди едущий водитель вдруг решил затормозить для того, чтобы дать дорогу пешеходам, стоящим на обочине. А я ехал в метрах 30 сзади.  Я  по тормозам, чуть не вспотел, но остановился. Сначала казалось, что машина тормозит еле-еле. К 800 км рулевое колесо градусов на 3-4 сместилось влево. На ямы не наезжал, о бордюры не ударялся. Надо будет на сход-развал съездить.

Боковые зеркала оптически уменьшают объекты значительно больше, чем в Камри. Но в целом видишь хорошо едущих сзади или рядом чуть сзади,  а расстояние корректируешь по внутреннему зеркалу. Внутренне зеркало простое, с флажком для переключения с дневного на ночное. Видеть это  в машинах более чем за 900,0 т.р. считаю чрезмерной экономией производителей. Плавность хода считаю нормальной, но отработка небольших ям более грубая, чем в Камри. При движении на волнах передняя часть автомобиля раскачивается в вертикальном направлении, а  задняя часть видимо более жесткая, она раскачивается меньше. На  Камри в такой ситуации раскачивается в целом машина.

Управление приборами удобно, все пределах досягаемости и видимости. Все кнопки освещаются. Я привык руль устанавливать на минимальную высоту, сохраняя видимость всех приборов. Здесь на привычный уровень выйти не получается, сразу же перекрывается спидометр в правой части. У пассата рулевое колесо меньше, чем в Камри. Причина в этом, я думаю. Подлокотник между  передними сиденьями хлипкий, всем весом упираться нельзя. В Камри можно упереться и вдвоем, все выдержит. В магнитоле 101,5 FM "Авторадио" станция не ловиться, Шумы и помехи практически полностью перекрывают передачу. Это будет вопрос к сервису. На остальных волнах замечаний нет. Качество звука чуть хуже, чем в Камри, но в целом  меня устраивает. Считаю достаточной для автомобиля. Комфорт в целом соответствует Камри. Шумоизоляция на мой слух одинакова на обоих машинах.

Климатом в режиме авто не пользуюсь, слишком сильно обдувает. Применяю ручной режим, это более комфортно. Двигатель не чувствует работу климата, компьютер показывает, что потребление бензина увеличивается где-то на 0,3-0,5 л/час. Не хватает поясничной поддержки в водительском сиденье. Для коротких поездок это не доставляет неудобства. Задние сиденья для двоих. Третьему будет тесновато по ширине и неудобно из-за высокой туннели. Но мне машина нужна для себя, а не для перевозки пассажиров, поэтому считаю размеры салона оптимальны. В основном 95,0% я езжу один в машине или вдвоем. Пока в салоне ничего не скрепит и не дребезжит. Участки дороги с мелкими ямками и волнами проезжать на скорости 70 км/час. Подвеска отрабатывает все хорошо на этой скорости. На скорости 40-50 больше трясет.

Допишу в следующий раз.