Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (2010 г.)

Тигуан, Sport Style, ксенон, литые диски 17 дюймов - мой первый паркетник.

Нравится он мне? Да. Хотя... мне нравились все машины, на которых я ездил: Жигули пятерка, обе девятки, Форд Фокус 2, Гольф 5. Я инженер, и хотя мало разбираюсь в машинах, но отношусь к ним с  уважением (правда мыть не люблю), и отвечают они мне взаимностью - часто не ломаются. Так же и с Тигуаном, ценю его достоинства и прощаю недостатки.

Покупка - второй машиной в семью, Фокусу исполнилось 3 года, пробег 80000км, был план его продать. Собирался брать Пассат, но Тигуан показался интереснее и несильно дороже. Для приличия почитал разные журналы, посмотрел Хонду СРВ, у брата Сузуки Витара, но что может купить гольфовод? Тигуан или ещё какого-нибудь немца.

Салон и кузов - наверное, многим скучный, по мне - отлично продуманный, всё для удобства управления. Последние 4 года беру машины напрокат в отпуске, ездил на французах и японцах. Не понимаю я спидометров по середине приборной панели, фраза жены: "Мы что, едем со скоростью 150 км/ч?" Внешне мне нравится, в отличие от гольфа, у того были ракурсы, в которых казался гадким утенком. Хотя не идеал, удлинить бы его немного.

Качество исполнения на уровне. Правда Гольф в мелочах получше, регулировка подогрева сидений - 3 ступени в Тигуане,  в Гольфе - 5. Климат - точность полградуса в Гольфе, 1 градус в Тигуане. Обивка дверей и кресел, подсветка салона, механизм укладки задних сидений - качественнее в Гольфе 5.

Багажник небольшой, но пакетов из магазина влазит много. Если разложить сиденья - стиральная машина влазит спокойно

Сидеть удобно  вчетвером. Кресла с боковой поддержкой и с поясничным упором и регулировкой  по высоте у водителя и пассажира. Регулировки достаточные. Нравится люк, откидываешь секцию в середине заднего сиденья и можешь просовывать лыжи или плинтус. Очень удобно. В машине всё продумано для застолья, сзади откидываются столики  для пассажиров, в средней секции  подстаканники)) Правда ни разу не пригодились. Различных бардачков много, продуманные ниши в дверях. Нравится подсветка приборов бело-красная. Хотя в Гольфе гармоничнее - всё сине-красное, а в Тигуане есть диссонанс - приборы бело красные, магнитола сине-красная.

Двигатель и коробка. Эта парочка работает как надо. Есть некоторая задумчивость автомата, но не критично. В разгоне вполне бодрое ускорение. Нажимаешь газ до упора и поехали! Максимально разгонял до 190 км/ч. Дальше не успел, дорога не позволила. Двигатель у меня маслоед, сожрал 3.5 литра на обкатке. Правда на форуме Тигуана похоже я один такой. Но жор уменьшается. После ТО1 уже 5400 км без доливки и масло на щупе выше середины, между макс и минимум.

Ходовая - проблем нет. Вообще в машине всё работает, ничего не сломалось, тьфу-тьфу. Маневрирует почти как Гольф или Фокус. Конечно ощущается немного, что не легковая. Но разница на нюансах. На 180 км  в час едет ровно и надёжно, без рысканий. Так ездил несколько раз по скоростной в ночное время.

Проходимость - по говнам не лазил. Подъезжать к прудам в Подмосковье, по разбитой дороге удобно. Сполна оценил его нынешней зимой, ездить по снежной каше не в пример легче, чем на легковых авто. На зиму поставил континет Конти с шипами. Липучкам не верю уже давно. Торможение на льду лучше, чем у фокуса и гольфа. Управляемость зимой тоже лучше.

Ксенон светит на отлично, климат работает на хорошо, температуру держит четко, но долго греется машина. Шумка? Когда поставил зимнюю резину с шипами - гул как в Гольфе или Фокусе. Сейчас шипы притерлись и стало вполне терпимо, это же не бизнес класс.

Расход 95-го бензина 11.5-12л на 100 км. Дорога Подмосковье-Москва. 50 город, 50 трасса.

К сборке претензий нет. Зазоры ровные, ничего не гремит, ничего не отвалилось.

В общем, Дас Ауто))