Отзыв Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (2010 г.)

      Уважаемые форумчане! Год назад я написал отзыв о Туареге, сейчас пишу продолжение. Всех с наступающим праздником - Днем Защитника Отечества! Всем искренне желаю Удачи!

      Итак, напомню, что Туарег я купил, три года отъездив на Ниссан Мурано. Покупал под свои задачи, т.е. езжу в основном один (у супруги и сыновей свои машины), живу за городом, в 10 км, чистый внедорожник мне не нужен был, ибо для охоты-рыбалки у меня был УАЗ Патриот, а сейчас, продав Патриот в хорошие руки, купил Митсубиши L-200. В общем, нужен был универсальный автомобиль, без излишнего для меня количества мест, до 250 л.с., чтоб не переплачивать по транспортному налогу, ну и в весеннюю распутицу или снежной зимой чтоб доехать до дома. Оказался на тест-драйве Туарега дизельного (до этого никогда не имел дело с дизелями, предпочитая бензин), и больше выбором не мучился, ибо машина понравилась и все. Этот же тест-драйвовский Туарег я и купил. Ездил он на тест драйвах с июля 2010 года, на спидометре было 7 500 км, но меня это не испугало, так как пробег не из-за тест драйвов, а директор автосалона, он же собственник автосалона, на нем ездил, весьма аккуратно. Скидку я получил почти в 300 000, плюс комплект резины, коврики и пульт дистанционного управления отопителем. Купил машину я в начале 2011 года официально, а неофициально забрал в конце декабря 2010, и катался по тест-драйвовским листам, ибо салон до начала 2011 года продать мне ее не мог. Так со всеми машинами, участвующими в тест-драйвах.

       В общем, Touareg V6 TDI, 8-ступенчатый автомат (Tiptronic), 4Motion, цвет кузова - черный перламутр, цвет интерьера - черный Titanium.  Хочу отметить следующее - кузов полностью оцинкован, с дизайн-пакетом CHrome& Style, с рейлингами серебристого цвета, с хромированными, треугольной формы двумя выхлопными трубами. Очень хорошее лакокрасочное покрытие. Крайне мало сколов (их нет практически) и царапинок. Не царапается и интерьер внутри. Пластик везде мягкий, очень все хорошо собрано-подогнано, нет сверчков и скрипов ни летом, ни зимой. Очень тяговитый двигатель. С неплохой динамикой. Тянет с низов, что в городе, что на трассе хватает, очень хорошо работает в паре с 8 ст.АКПП. Расход соляры не велик, в городе в среднем 11.5-12.5 литров, это зимой с прогревами, на трассе около 9-10 литров, если идти в приличном диапазоне скоростей. Бак у меня 100 литров. Осенью, пока на заправках нет зимней соляры, пользуюсь антигелем, доливаю при заправках, зимой изредка, в очень жестокий мороз, тоже для профилактики. Вожу  флакончик с собой, хотя зимой антигель продается на всех заправках. В общем, раньше я был противником дизеля, сейчас поездив для леса-охоты выбирал только дизель, да и на замену Туарегу, когда его изъезжу, наверное, опять возьму дизель. Заправляюсь на ТрансОйле, Лукойле, но в целом бака мне хватает съездить до столицы Урала за 360 км в одну сторону, откатать там день и вернуться домой, не заправляясь ни там, не по дороге, еще литров 10-15 остается. Обслуживался поначалу почаще (через 7,5 т.к.), сейчас через 15 000, меняю фильтра-масла. В общем, обслуживание по цене на уровне бензинового.

  Еще по комплектации. 3-х спицевой мультифункциональный руль с кожаной отделкой и подогревом, электрорегулировкой в двух плоскостях. Рулевое колесо не большое и не маленькое, не толстое и не тонкое. Оно удобное. Кожа хорошая, не скользкая, не протирается. Подогрев через  точ-скриин дисплей. Нажимаете"климат"-подогрев рулевого колеса, значок. Оно греется, само отключается. Лобовое стекло тоже с электроподогревом, но включается он автоматически, если поставил на MAX обогрев лобового стекла или вручную, через дисплей, отключается автоматически. Очень удобно в снег. Система контроля давления в шинах. На этой машине она очень удобно. Автоматически, при снижении давления на центральном дисплее тут же показываются все четыре колеса, с давлением в каждом, и то колесо, в котором давление меньше нормы, - красным цветом. Можно вручную, через компьютер посмотреть, проверить давление в колесах. Центральный замок с кнопкой запуска двигателя, система бесключевого доступа позволяет, держа ключ в кармане, открывать-закрывать автомобиль (причем касанием рукой к одной из четырех дверей), заводить двигатель. В моей машине имеется панорамный люк. Закрывается все это автоматической шторкой, в любом положении, по желанию водителя-пассажира ли. Крыша    остеклена полностью. Имеется подготовка мобильного телефона Premium, т.е. сим карту можно вставить в гнездо и набирать с дисплея номера, если свой мобильник разрядился, или постоянно сим карту в машине иметь, или пользоваться ХЭндс-фри (извиняюсь за транскрипцию), как во всех современных авто.

Имеется стояночный отопитель-вентилятор. Зимой прогревает двигатель и салон. Летом вентилирует в жару. Запускается-отключается дистанционно (с брелка) или в ручную, или через информационный дисплей можно по времени выставить на три запуска вперед. Салон отделан декоративными вставками ИЗ ДЕРЕВА "Корень орехового дерева" (не пластик!), кондиционер автоматический Climatronic, 4-х зонный, с подогревом и передних, и задних сидений. Хочу отметить, что автомобиль очень быстро прогревается за счет стояночного отопителя, гораздо быстрее бензинового, в салоне очень комфортно, есть несколько автоматических режимов отопителя_от "мягкого" до "сильного", звука вентилятора не слышно, с места водителя, через информационный дисплей можно в том числе настроить раздельно климат для задних пассажиров, или они это могут сделать самостоятельно, вручную. Задняя дверь (багажная) управляется дистанционно (открывание-закрывание), с брелка или с кнопки  с места водителя. Есть система кругового обзора (датчики парковки выводят на информационный дисплей все, что творится возле автомобиля, графически), очень удобно. После мойки, в мороз, парктроники пищат, но можно отключить кнопкой на передней панели. Графика выводится в двух форматах: в крупном, на весь дисплей, или частью, если не нужно, чтоб забивало другую информацию. Имеется пакет для запоминания настроек, в трех положениях для водительского сидения и в трех положениях для пассажирского. Они электрорегулируемые. Регулировок много, настроить элементарно, поясничный валик двигается, к примеру, еще и вниз-вверх. У меня кожаная отделка Vienna с комфортными сидениями спереди. Сиденья, повторюсь, очень удобны. Три режима подогрева. Кожа хорошая, не зашаркивается. 

Имеется пневмоподвеска. Три режима настройки амортизаторов. "Комфортный", "Норма", "Спорт", последний - для трассы, машина приседает, припадает к земле и как циркулем чертит дорогу, очень устойчива на трассе, предсказуемость полная. Кроме того, есть внедорожный режим пневмоподвески (поднимает кузов до 300 мм), есть режим переезда-бревен-камней, есть режим погрузки, когда открыв заднюю дверь, с кнопки, машина приседает для облегчения погрузки тяжелых вещей. Имеется подогрев форсунок омывателя лобового стекла, включается автоматически.    Из комплектации что еще... Имеется штатная противоугонная сигнализация, интерфейс для подключения внешних устройств с адаптером для Ipod-iPhone, аудиосистема Dynaudio Confidence, количество динамиков не считал, но звук достойный. Очень хорош би-ксеноновый  свет со статичным поворотным светом. Ночью отличная видимость всего и вся, плюс при повороте руля больше освещение в сторону поворота и автоматически включается противотуманная фара, подсвечивая зону поворота дополнительно. Очень адекватен гидроусилитель Servotronic с переменной степенью усиления в зависимости от скорости движения, в городе руль легок, на трассе наливается тяжестью. Полный привод  4MOTIONс ассиметричным динамическим распределением крутящего момента и самоблокирующимся межосевым дифференциалом тоже очень адекватен, машина устойчива на снеге-льду (на трассе, имею в виду), нигде за более чем два года я не засел на ней (повторю, для экстрима ее не использую) при повседневной эксплуатации. Имеется круиз контроль, можно настраивать до километра, на дисплее отображается все, при обгоне настройки сохраняются.

  В общем, все описывать долго. Машиной я доволен крайне. Все очень удобно и комфортно, не запредельно в обслуживании. Дважды вызывал оф.дилер. По акции меняли кардан и блок управления климатом для задних пассажиров, хотя все работало нормально. Давали подменную машину, делали все быстро. Про поломки писать мне нечего, ибо машина ни разу не подвела. Ничего не глючит. На 32 000 менял передние-задние колодки тормозные (заставил сервисменов, они не хотели), реально тысяч до 40 хватило бы. В общем, под свои задачи я угадал. Современный автомобиль, все есть, что должно быть, все работает, доставляет только положительные эмоции. Он не огромен и не мал, в нем удобно и комфортно, он резв, он может довезти меня до дома, за город, когда выпало много снега, и его никто не чистил, или весной, когда море грязи, на нем не устаешь на трассе, он универсален, как хороший спортсмен. Да, их сейчас много, но меня это не напрягает. Кто-то скажет, что он не брутален, но мне нравится, что он аэродинамичен, и у него не подвывают на трассе зеркала заднего вида, и мало пачкаются боковые стекла. В общем, каждому свое.