Отзыв Volkswagen Touareg 3.2 V6 (2004 г.)

Итак, четыре без малого года назад был заказан автомобиль, такой как хочется. Не, ну это здорово когда ты можешь натыкать пальцем в комплектацию ровно то, что тебе хочется. Выбран был 3,2 литровый бензиновый двигатель с РКПП и пневмоподвеской. Ну какой же джип на автомате? Это ж смех... Были у меня сомнения, внесенные бравыми продавцами Сигмы-моторс, мол автомат зашибись, то да сё, но они рассеялись после тест-драйва на 4,2 литровом автомате. Автоматы как были 10 лет назад, так и остались -ТУПЫЕ. По крайней мере у Фольксвагена.

Конечно же была выбрана пневмоподвеска, парктроники (крайне полезная вещь на автомобиле такой высоты, Гольфа при заднем ходе можно запросто не заметить) раздельная клима, биксенон, все возможные блокировки дифференциалов, полноразмерная запаска на задней двери, руль с круиз-контролем и управлением аудиосистемой и... тряпчный салон (ну вот такой я не современный, не люблю жарить попу летом и морозить зимой)...

Эксплуатация машины не принесла особых хлопот, правда были две неисправности - глючил какой-то датчик, уже не помню, меняли его два раза и еще сломался замок задней двери, тоже был поменян по гарантии. Это конечно мелочи, но всеж мое мнение таково, что если я плачу деньги за НОВЫЙ автомобиль, то должно быть так, чтобы хотя бы первые три года эксплуатации не знать вообще никаких проблем с машиной, да вот не получилось. Впрочем отзывы друзей, ездящих на новых машинах других марок, однозначно говорят о падении качества изготовления новых машин в целом, не только у Фолькса. А это очень и очень обидно, когда заплатив 70 штук ты должен потом по полдня проводить в сервисе, ожидая замены какой-то фигни.

Буквально спустя месяц после окончания гарантии сломалась пневмоподвеска, морда опала и я кое-как смог вернуться с дачи раскачиваемый на пружинах как лодочка в океане. Суровый сервис-мен не глядя вынес приговор - пневмостойка, обычное дело, штуцер отвалился. Давай 2100, заменим. Споп-стоп сказал я и поехал к друзьям в Автолигу, что на проспекте Энергетков. Там мне заказали новый штуцер, стоимостью 100 (СТО это не описка!!!) долларов и там же благополучно его поменяли.

Ну а теперь о приятном.

Основную свою задачу, ездить, автомобиль выполняет блестяще. Отличная управляемость, в т.ч. на высоких скоростях сочетается, что очень редко даже у легковых автомобилей, с высоким уровнем комфорта, 500 километровые перегоны в Финляндию переносятся легко и незаметно. Автомобиль чрезвычайно предсказуем, в т.ч. на скользких и обледенелых дорогах, в т.ч. на высоких скоростях. Очевидно сказывается фирменная аудиевская кваттра, отлично зарекомендовавшая себя на А6. По уровню комфорта автомобиль примерно соответствует Ауди А6, на которой я проездил три с небольшим года до покупки Фольксвагена. Внедорожные качества так же не вызвали у меня никаких нареканий, хотя конечно в грязи по уши я не лазил.

А вот по снежным торосам и льду Отрадного озера погоняли от души. Так же доставили приятные ощущения поездки по пещаным берегам Ладожского озера под Приозерском. Пришлось однажды вытащить из канавы соседскую Алмеру, забавно, что подоспевший до меня ЗИЛок с этой задачей не справился, два ведущих колеса просто проворачивались на дачной грунтовке. Забавно проскакивают под колесами раскиданные по всему городу заградительные "полушария", для этого всего-лишь нужно крутануть ручку пневмоподвески. Средний расход по городу у меня составил порядка 19 литров на сотню, при том, что обычно я не стесняюсь давить на педаль газа.

Вот сижу думаю на что бы поменять, пока склоняюсь к Фрилендеру2, все ж на полтонны легче при практически том же движке... Или может еще годик-другой поездить???