Volkswagen Touran 1.4 TSI
2012 г.
1.4 л. бензин
140 л.с.
АКПП
передний привод
Пермь
29 декабря 2012 → пробег 7500 км

Самое интересное, опера с увертюрой.

  Некоторый опыт владения автомобилем выработал у меня уверенность, что по-настоящему интересный отзыв о машине складывается в первые несколько тысяч километров. Потом впечатления блекнут, сравнивать с теми машинами, что владел ранее становится сложно. Поэтому прошу тех, кто считает, что 7500  - не возраст для написания отзыва, обратить свой взор к иным источникам.

  Я, по устоявшейся традиции, постараюсь описать наиболее интересные впечатления от автомобиля, не растекаясь мыслью по таким, безусловно, значимым, но, скорее, более научным, чем популярным аспектам его жизни, как надежность, муки выбора etcetera...

  Автомобиль мартовского производства приобретен в сентябре 2012 в комплектации Хайлайн - бензин 1.4 140 л.с., DSG-7, 5-местный салон, герметик в роли 5го колеса. Выбор бензина был осознанный - все 10 лет жизни с автомобилем общался исключительно с бензиновыми версиями. Живи я поюжнее на 500-600 км, может и рассмотрел бы дизельный вариант. Но поскольку -30-40 - вполне нормальные температуры для Урала, жить по границе надежности запуска, заливать антигель, искать заправки с правильным топливом для современного технологичного сердца и обонять своеобразный аромат дизтоплива и амбре выхлопа я не готов. Кстати интересный факт - где-то недавно углядел краем глаза, что некая европейская ассоциация медиков планирует внести дизельный выхлоп в список способствующих раковым заболеваниям веществ. Не иначе, пара нефтяных гигантов спонсирует их деятельность :)

  Вышел он порядка 1050 со скидками при покупке в кредит. Критериями выбора были: большое внутреннее пространство, багажник (695 литров, кстати, - уникальнейший показатель при длине 4,4 метра), современный мощный двигатель, современный автомат, безопасность, хорошая эргономика, ездовой и акустический комфорт, упругая драйвовая подвеска. Обусловлено это все тем, что изрядная часть жизни проходит на колесах - каждый день километров по 80 приходится накатывать - утром минут 40 по двухполосной трассе до школы ребенка, потом 10 минут на работу по городу, ну и, соответственно, обратно.

  Полагаю все места заняли, с увертюрой покончено, перехожу к самой опере. Из опыта предыдущих отзывов поделю все на тематические разделы с основным принципом хорошо/плохо и опробуемым впервые дополнительным очень/не очень.

Очень хорошо

  • Двигатель. Первые поистине приятные впечатления от мощного двигателя я получил на атмосферном Субару Аутбэк 2.5 литра. Когда разгоняешься и нет привычного рева малообъемного двигателя, а просто ровный мощный разгон, который замечаешь только по скорости, с которой обгоняешь соседнюю машину. Здесь эти впечатления еще более яркие. Современный высокотехнологичный двигатель с двумя поддувалами :), широкая полка момента творят по истину чудеса, особенно когда коробка в спортивном режиме. Отсутствие какой-либо турбоямы, даже режим спорт не очень востребован.
  • Коробка. Не буду изводить место на уже известные дифирамбы, упомяну лишь, что ее логика работы весьма похожа на классическую ручную коробку. В отличие от гидроавтоматов, где есть такой дискомфортный момент, когда двигатель уже орет, а машина еще не едет. Что объяснимо, поскольку связь не жесткая, но на уровне ощущений вызывает лично у меня некое неприятие этой алогичности.
  • Подвеска. Шикарнейшая подвеска. Ауэтбэк пугает своими завалами при перестроениях на скорости и прогрессирующей раскачкой на широких волнах дорожного покрытия (зато творит чудеса на гребенках и вообще на грунтовке). Про вольво ХС90 даже не говорю (кстати Вольво приятно отличается от Аутбэка отсутствием раскачки на волнах). Шкода Фабия из-за узкой колеи и короткой базы весьма склонна крайне подробно копировать рельеф. Очень мне нравилась подвеска длинного 308го Пежо СВ - идеальная рулежка, отсутствие вышеперечисленных минусов, но был один неприятный момент. Есть у Пежо некая ощутимая резиновая задержка между отработкой колесом удара и передачей этого удара на корпус. Чисто субъективное ощущение, безусловно. Так вот у Турана этого нет. Может это достоинство многорычажки, может причина в чем-то ином - не знаю. Но подвеска мне очень нравится, она сбалансирована ровно так, как мне нужно. Понятно, что можно и даже есть подвески поинтереснее, но я реалист и понимаю, что дальше принципиально может что-то поменять только динамическая подвеска, а это уже Ауди Райд Контрол на КуПятом, который я весьма хотел бы иметь в качестве своего боевого коня, и соответствующий ценник. Либо пневмоподвеска, но это уже совсем иной класс автомобилей.
  • Панель приборов. Фосфоресцирующие красным светом в сумерках стрелки указателей, наконец-то нормальный указатель уровня топлива (кто общался с трапецией на Фабии поймет), полноценный аналоговый указатель температуры масла. Общая красно-белая цветовая гамма очень комфортна. Вспоминаю мрачноватый красный интерьер панели Пежо, особенно его красные цвета в центре панели, которые становятся невидимыми летом, когда ездишь в хороших солнцезащитных очках...бррр.
  • Внешний вид. Это, в общем-то, последнее, что меня обычно интересует в машине, но пройти молча мимо столь удачного решения, превратившего при смене поколений семейный микровэн в маленький хищный кубик спящей внутри энергии, я не могу. Конечно это мое болото, но я, ей-богу, стараюсь рассуждать реалистично. Столь же разительное отличие поколений одного и того же автомобиля я ранее отмечал, когда писал в отзыве про 308й универсал.

Хорошо в деталях (не столь значительные плюсы, но как раз те, без которых машина может превратиться в нечто хорошее в общем, но раздражающее в мелочах)

  • Кнопки управления на руле. Шикарнейшая эргономика. Кнопки сделаны и расположены так, что пальцами, не глядя, всегда "читаешь" где какая расположена, причем даже через средние зимние перчатки. Для сравнения приведу невнятные кнопки на Аутбэке, которые даже после полугода езды практически всегда приходилось "щупать" глазами чтобы даже без перчаток понять, где они вообще и где какая. Аналогичные невнятные кнопки на Вольво ХС90. До сих пор лидером в моем персональным списке первенства был фирменный подрулевой переключатель Пежо - как в 206м, так и в 308м. Там эргономика позволяет и вовсе, не глядя, нажимать сразу куда надо. Но! Он расположен справа. А у меня теперь коробка автомат, весьма удачный профиль левой двери, практически всегда я управляю рулем только левой рукой (да, да, я действительно писал про безопасность, прошу не кидать в меня помидорами сторонников жесткого закрытого хвата 10*2 :) ). Поэтому  теперь мой фаворит - Туран, у которого аудиосистема управляется с левой половины руля. Кнопка "Пауза", доселе не встреченная мною нигде, и вовсе стала в этом состязании большущей гирей на чаше весов Фольксвагена.
  • Задние сиденья. Отменные регулировки как по углу наклона, так и вперед-назад. Снова возможность снять сиденье при поездках в дальние шведские магазины, фактически продублированы все возможности ранее бывшего в семье Пежо 308 СВ. Отличный набор возможностей, которым обладают далеко не все универсалы и вэны.
  • Багажник. Отличный объем, а главное, высота практически 105 см! Я неделю возил купленную полногабаритную стиральную машину в упаковке, которую грузчик просто поставил внутрь багажника прямо как нес, без всяких замысловатых переворачиваний и кручений.
  • Моторный отсек. Очень достойно выполнена как тепло, так и грязезащита. При пробеге 7,5 тыс. км он до сих пор блещет чистотой. И даже при скромных -12-15 после существенных пробегов протаивают на крышке капота только 4 небольшие зоны у самой кромки стекла, то есть тепла и звука наружу уходит минимум. И наконец-то у меня газовые упоры на капоте и я могу открыть и закрыть его одной рукой!
  • Напольная педаль газа. Фирменное, достаточно редкое, решение. Для себя не могу отметить каких-то особенных его плюсов, не замечал за собой случаев соскальзывания ноги с газа в классических педалях, хотя некоторое труднообъяснимое удобство, безусловно, есть. Полагаю это решение очень актуально для прекрасных обладательниц маленьких ножек, у которых размера подошвы может оказаться недостаточно, чтобы при стоящей пятке нормально работать классической педалью.
  • Ручной режим коробки. Состязаться на дороге с коробкой, пытаясь при динамичной езде переиграть машину в ручном режиме бесполезно. А вот в пробках мануал исключительно полезен, так как в штатном драйве автомат норовит все время перепрыгнуть с 1 на 2 едва тронувшись, и там играется сцеплением либо не тянет по причине низких оборотов, что неудобно.
  • Ощущение скорости, точнее его отсутствие. До этого первой машиной, на которой разницы в скоростях 120 и 140 не было никакой, кроме шума ветра, был Аутбэк. Туран, по моему мнению, выше его на голову. Только по слишком частому обгону, казалось бы, неторопливо едущих в правом ряду машин начинаешь понимать, что на спидометре уже 150. 160 также не причиняет никакого шумового или ездового дискомфорта. Для сравнения комфортная скорость для меня на Вольво ХС90 - это 120. За ней машина начинает весьма нервно реагировать на действия рулем. Туран же стабилен и обладает поистине рельсовой походкой даже на скоростях за 140.
  • ASR. Антибукс на машине веселый - дает пожужжать прежде, чем начинает прикусывать колеса и двигатель. На Пежо 308 система сразу начинала душить при пробуксовке. Не могу сказать, что это очень хорошо или очень плохо, просто на Туране система понятнее и не так нервирует, как на Пежо.
  • Экономичность. Для такого двигателя с весьма незаурядными характеристиками общая топливная экономичность неплоха. Вне всякого сомнения, весомейший вклад вносит 7-ступенчатый автомат, маникально переключающий передачи по достижении 2000 оборотов. В минувшие морозы, когда машина каждые 4 часа молотила по 25 минут почти неделю, плюс, разумеется, поездки в штатном режиме, аппетит подрос до среднего значения 12 литров, что весьма недурно. Осенние же 4 тысячи машина прошла с итоговым средним показателем в районе 10 литров. Для сравнения Аутбэк показывал 11.5, Пежо 308 СВ со скромным атмосферником 1.6 показывал 9.1 литра на сотню (его, разумеется, приходилось крутить повыше по понятным причинам, благо он и звучит очень вкусно).
  • Ящички. 4 ящичка в передней части машины под сиденьями и 2 в полу сзади прекрасно вместили в себя разные разности на вроде икеевской большой синей сумки, фэстовской аптечки старого почти квадратного формата, крокодилов, пол-литровой бутылки с незамерзайкой и прочих мелочей.
  • Сток воды на скорости. Весьма грамотными получились большие углубления вдоль кромки лобового стекла, по которым попадающую и смываемую дворниками воду на скорости подымает в самый верх и выжимает назад на крышу либо стягивает каплями на задние части бокового переднего стекла. Для сравнения у Фабии с этим была беда - на скоростях за 100 все срывало и кидало через стойку на стекла, от чего последние очень быстро приобретали непрозрачный вид.
  • Феноменальная антизапотеваемость. За все 7,5 тысяч окна начинали запотевать только при длительном движении на вручную выставленном внутреннем воздухозаборе. Просто удивительно хорошо продумано движение потоков возле стекла - даже в дождь, когда на иной машине уже бы надо было включать кондиционер, Туран спокойно умудряется сохранять полную прозрачность остекления.
  • Передние спортивные сиденья. В каком-то смысле вещь спорная - жене на пассажирском до сих пор не нравится, мне же лишь не хватает высоты сиденья, буквально пары-тройки сантиметров. Хочется сидеть еще выше, тем более, что запас пространства до потолка еще изрядный. Наверное неделю ездил, пока смог подобрать подходящие мне регулировки. Зато теперь ощущения от посадки и езды самые благостные.
  • Переключатель режимов головного света. Общее решение ВАГа, мне эргономически очень нравится. Максимальное соответствие принципу "легкость доступа пропорциональна частоте использования и скорости доступа". Нет опасности в сложных условиях случайно передернуть свет между режимами "авто-габариты-включено", как это было со мной пару раз на Пежо и на Субаре при резком переключении ближний-дальний (на обоих включение света реализовано классически на левом подрулевом рычаге).

С плюсами разобрались, перейдем к минусам, куда же без них, я же не менеджер :)

Очень плохо

  • Прогрев. Это, простите мне мой дурной французский, просто атас. При температуре -12 после стояния 20 минут на холостом ходу стрелка температуры даже не думает двинуться с места. Прогрев только на ходу. При -18 в городе в пробках температура падает с 90 до 70. Это и вовсе печалит. У меня на ВАЗ-21099 в -30 без всяких картонок что в городе, что на трассе были стабильные 90! Конечно, 5 минут движения нормальным ходом моментально ставят все на свои места, но осадочек-то есть. И понимание топливной экономичности, высокого КПД и низкого уровня выброса вредных веществ меня совсем не успокаивают :) Немецкая прижимистость, с изрядным трудом и только под давлением общественности, разрешила-таки ВАГу начать ставить электрические обогреватели салона на малые наддувные двигатели 1.2 в некоторых моделях. Дизель на Туране тоже их имеет и прогревает салон очень быстро, никаких жалоб не встречал на холод в салоне от владельцев новых дизельных Туранов. Но с бензином 1.4 беда. Не скажу, что в нем холодно после прогрева, нет, но время, которое требуется, чтобы прогреть салон, впечатляет.
  • Датчик дождя. Ощущения сходны с оными от прогрева. До этого имел очень продолжительное общение с датчиком Пежо, ознакомительное несколько часовое с датчиком Вольво ХС90. На последних датчики ведут себя практически идеально. Чуть-чуть иногда надо помочь махнуть или увеличить/уменьшить чувствительность. В Туране же датчик производит стойкое впечатление какого-то тестового устройства с прошивкой альфа-версии. Бесит ужасно. Иногда дождем может залить все стекло и он молчит. А иногда упала пара капель и он может пытаться протереть его 3-4 раза кряду. У меня, как у программиста со стажем, сложилось впечатление, что просто датчик работает на микроскопической точке лобового стекла, для которой среднее ее состояние уже не соответствует общему состоянию стекла. То есть можно залить почти все стекло, но не попасть на маленькую точку размером миллиметр на миллиметр, по которой работает датчик. И наоборот - попасть ровно в нее, и не раз, хотя в целом стекло будет практически сухим.

Просто плохо, не критично, но неприятно, а главное, неожиданно.

  • Юзабельность пространства, крючки. Багажник представляет собою квадратный ящик без единого крючка или зацепа. В Фабии были замечательные откидные крючки в боках. Была прекрасная полукруглая пластиковая коробка, вставляющаяся в стенку багажника. Туран же при своей грузовой/семейной направленности просто поражает полным отсутствием этих самых крючочков, полочек, веревочек, резиночек. Пакет из магазина приходится цеплять ручками за что попало, ставя его на пол заднего сиденья, ибо собирать его по багажнику не хочется. Напомню, это комплектация хайлайн.
  • Парктроники, USB (MEDIA-IN). Опять кроме "фи" сказать нечего. Экономить на топовой комплектации ставя такие вещи опциями - стыд и позор. Я забирал максимально подходящую машину из салона, перспектива ждать 4 месяца под заказ не прельщала, так вот этих опций там не было. Как мне кажется, спичечная экономия сродни крючкам. Дас ист совсем не гут.
  • Рычаг КПП. Поверьте мне, его проектировал баскетболист. Только в нижнем положении сиденья можно нормально работать рукояткой, когда ваше предплечье ей перпендикулярно. Потому что чей-то извращенный ум додумался поставить контрольную защитную кнопку переключения точно так же, как спусковой крючок на пистолете. Большинство же владельцев Турана ставят кресло повыше, я ставлю в самую верхнюю позицию. В ней процесс переключения передач P-R-D выглядит как будто я собираюсь что-то солить - ручку приходится брать щепотью сверху и попадать на кнопку указательным пальцем. От немцев совершенно не ожидал такого просчета. Да и вообще ручку DSG на продукции ВАГа такую странную вижу также впервые.
  • Подлокотник. Тоже удивил. С одной стороны достаточно удачно расположен, весьма удобно ложится на него рука. Но вот незадача. При более менее активном рулении начинаешь цепляться правым локтем. Конечно, ко всему привыкаешь, приходится просто держать локоток повыше (да-да, а кисть помягче :) ), но, право же, неудобно. В Пежо таких проблем не замечал.
  • КПП без овердрайва. Это тоже раздражает не всегда, но иногда оооочень. Поскольку частенько на двухполосной трассе идем колонной неспешно, когда Туран на скорости 60-70 км/ч пытается тянуть машину на экономичной 7 передаче при 1200-1300 оборотах, это превращается в душераздирающий низкочастотный гул, сопровождающийся вибрацией. Несчастный 1.4литровый моторчик без помощи турбины и компрессора пытается своими жалкими атмосферными лошадками вытянуть полуторатонного бегемотика. И только чуть топнув по педали газа или перейдя в спорт, можно прекратить это истязание.
  • Широкие стойки и углы. В общем-то беда с обзорностью свойственна для большинства современных безопасных высоких тяжелых машин. Опять-таки уже привык качаться вперед-назад при движении вблизи пешеходных переходов или при поворотах чтобы успеть заметить прячущиеся за стойками и уголками объекты. Но по сравнению, например, с Субару здесь дела обстоят похуже.
  • Датчик света. Грубоват. В 11 дня зимой, когда по зимним понятиям уже "белый свет" это чудо включает ближний вместо ДХО. Приходится руками выключать из Авто в первое положение. На Пежо все было очень корректно.
  • Обратный клапан на омывателе заднего стекла отсутствует. Опять-таки немецкая экономия. Чтобы полить на заднее стекло приходится ждать пока жидкость добежит до находящегося на самом верху в стопе-сигнале сопла. В Аутбэке такого не замечал - нажал и сразу льется.
  • Задний дворник мелкий. Щетка настолько мелкая и настолько слабо прижата к стеклу, что малейший снег и моментально все забивается снегом и льдом и дворник превращается просто в опахало. И еще одно. Я уже отчаялся понять логику автопроизводителей в части ответа на вопрос: почему им никому не приходит на ум ставить дворник в состоянии покоя так, чтобы он попадал хотя бы на одну нить обогрева и оттаивал при ее включении?
  • Существенный разнос по высоте педалей газа и тормоза. Поначалу не напрягало, хотя насторожило. Я так мыслю, что сделано это специально - чтобы нельзя было сильно промахнуться и одновременно нажать на газ и тормоз. Тормозишь - тормози. Но вот пришла зима, а с нею и зимняя обувь и я несколько раз уже цеплялся при перекидывании ноги с газа на тормоз боком за тормозную педаль. А это, знаете ли, уже не шутки, особенно, не дай Бог, в критической аварийной ситуации, когда адреналин заливает рассудок и водителю может не хватит времени понять что произошло и перекинуть зацепившуюся ногу.
  • Спортивный режим. Уж очень он спортивный. Практически всегда при неровном движении держит в районе 3000 оборотов, а это уже не самый комфортный звуковой режим. Лишь долгая езда с ровным газом заставляет его перекинуть передачу выше примерно на 2500 оборотов. Зато, что приятно, 7ю в спорте машина не включает никогда.
  • Шум от колес. Явная недоработка в деле шумоизоляции колесных арок. Конечно, это не тот звон от камней, который частенько бывает даже в недешевых иномарках или в бывшей у меня Фабии, но все-равно хотелось бы более детальной проработки, для машины с средним ценником порядка 1 млн. - изрядный минус.

Резюме

"- Папа, откуда ты все знаешь? - А ты, сынок, погугли с мое" (С). Поэтому мне в общем нравятся все машины, которые я полностью выбираю сам под решаемые задачи при заданном бюджете. Но ведь мы всегда в поисках идеала. Из всех машин, которые были в нашей семье до сих пор, эта машина подобралась к понятию моего идеала наиболее близко. Не хватает только 70 лошадей, полного привода, 3-4 см просвета и посадки водителя повыше. Но это будет уже совсем другая история... надеюсь, что в Новом Году, с коим и поздравляю всех, дочитавших до самого конца.

Совет автора покупателям Volkswagen Touran 1.4 TSI 2012 г

Комфортабельное недешевое авто для семейного человека, любящего ездить подинамичнее, но без внедорожных амбиций

Достоинства:

  • Двигатель
  • КПП
  • Подвеска
  • Багажник
  • Эргономика, трансформируемость
  • Внешний вид

Недостатки:

  • Прогрев
  • Датчик дождя
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
43
Нравится!
Мне нравится!
81771
Комментарии299 Добавить комментарий
НаPeugeot 30829 декабря 2012 в 13:33

Отзыв отличный, поставил пятёрку ! :-)

Сам езжу на 308-м пыже (у меня хэтч), поэтому не могу не прокомментировать высказывание про подрулевой переключатель аудиосистемы 308-го :-) : "Кнопка «Пауза», доселе не встреченная мною нигде..." на подрулевом переключателе 308-го есть функция паузы, нужно одновременно нажать на обе кнопки переключателя (громкость больше и громкость меньше).

0
hunter-cmepthik
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 29 декабря 2012 в 13:47

Мда...обычно достаточно внимательно читаю мануалы чтобы точно знать то, чем управляю. Здесь я явно промахнулся и не углядел этого хитрого финта, спасибо :) В любом случае реализация отдельной кнопкой - вещь более логичная и удобная. Особенно для тех, кто не столь внимателен в чтении мануалов :)

0
hunter-cmepthik
НаFiat Ducato, Renault Koleos29 декабря 2012 в 21:51

Прикольно. То-же не в курсе.

0
hunter-cmepthik
НаMitsubishi Outlander XL 2 января 2013 в 20:21

У  Рено Сценик есть кнопка-пауза на подрулевом джойстике.

Я бы даже сказал, что этой функции не имеет весьма небольшое количество современных иномарок.

0
был 34 минуты назад
29 декабря 2012 в 13:57

Отзыв прекрасный, один из лучших. Машина отличная, но как можно понять из отзыва, не совсем подходит для морозной зимы, долго в ней холодно и по -видимому может не завестись, если каждые 4 часа её приходится заводить. 

0
valery g
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 14:13

Спасибо. Машина нужна каждый день, поэтому я не рискнул проверять ее способность заводиться в морозы. Тем более что автозапуск, стоящий у нас на всех машинах последние 4 года (за исключением ХС90 с штатной вебастой), максимально способствует этой вредной привычке. Но никаких нареканий на то, как она заводится в морозы, при выборе я в Инете не встречал.

+1
valery g
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 14:18

Не увидел информацию про заводку раз в четыре часа. Заводяться вроде турбированные ваговские, жалоб мало.

Прогрев долгий еще из-за размера салона.

Недостаток работы дсг тоже выявлен и педалей.

Но плюсов больше. Подробнй отзыв.

 

0
sly001
30 декабря 2012 в 12:31

В минувшие морозы, когда машина каждые 4 часа молотила по 25 минут почти неделю

0
sev
НаNissan Qashqai+230 декабря 2012 в 20:33

В смысле про недостаток заводки, как часы заводятся:)

0
на сайте
НаBMW X229 декабря 2012 в 14:12

1.4 TSI и DSG-7 - они  ведь сейчас у VW считаются наименее удачными агрегатами (масложор с проскакивающей цепью + ненадежная дрыгалка)? Хотя, возможно, что DSG-7 уже доработана (на Гольф-7 точно ставят уже доработанную в плане надежности).

IMHO, для машин такого типа (с довольно большой парусностью) лучше подходит дизель. Особенно если вы за неполных 3 месяца накатали 7,5 тыс.км., (то есть годовой пробег у вас порядка 30 тыс.км.).

"Не хватает только 70 лошадей, полного привода, 3-4 см просвета и посадки водителя повыше" - понимание этого пришло уже после покупки?

+1
романов
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 14:19

Двигатель 1.4 ВАГ видимо считает вполне надежным, во-всяком случае высокофорсированный вариант 1.4 170 л.с. они спокойно ставят до сих пор. Гарантия на коробку ДСГ недавно продлена на 5 лет, да и годиков ей немало, поэтому я решил попробовать это высокотехнологичное чудо, так как период ее притирки и обкатки у ВАГа уже прошел. Хотя, например, КуПяшу я бы предпочел не на СТронике, а на 8-ступенчатом гидроавтомате, все же там мощностные характеристики двигателя совсем иные.

Насчет "не хватает" - это лирическая концовка, так сказать, мысли вслух :). Понимание этого было и до покупки, но там планка 2 млн, а для этого надо иметь кардинально иные финансовые возможности :(

0
mynickdm
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo29 декабря 2012 в 16:02
Под ваши требования подпадает шкода йети, все есть кроме еще 70лс, высоко сидишь, полный привод итд и стоит так же 1.8т элеганс дсг
0
cobra33
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 17:07

Ети я, конечно, смотрел, изучал

Увы. Гольфовская база, небольшой багажник, динамика мало отличается от Турана. Для меня критично пространство на задних сиденьях для ребенка и возможность везти сразу 2х собак в багажнике. Поэтому сейчас выбор остановился на Туране, а в перспективе КуПятый мне нравится гораздо больше :)

0
mynickdm
НаCitroen C8, Renault Symbol29 декабря 2012 в 17:36

Глянул конфигуратор - с автоматом покказывает только дизельные версии.

0
mynickdm
был 21 минуту назад
НаMitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado30 декабря 2012 в 23:50

В багажник йети две приличные собаки точно не влезут, говорю как владелец. мояпсина (черный терьер) влезает с удовольствием, но больше особо ничего не за пихнешь. Только если задний ряд сидений вперед сдвинуть или одно или два сидения снять.

Автора Поздравляю с отличными выбором.

0
mynickdm
1 января 2013 в 18:10

У меня был такой двигатель (чуток помощнее) на Тигуане.. Все правда! И тяга хорошая и греется плохо.. но вот надежность... Пришлось поменять на 2х литровый.

0
романов
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 14:19

Вживую знаю несколько владельцев этих коробок, лучшими коробками называют. Но у нас, в Пензе, пробок почти нет..

0
sly001
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo29 декабря 2012 в 16:07
Я сам пользую поло седан 1.6 мкпп, иногда тииду акпп 1.6 4ступка, несколько дне назад сдав поло на ТО, меня подвозили до метро на джетте нью с таким же 1.6 как у меня но дсг работой коробки восхищен очень плано толчков ноль, по сранению с ней коробка тииды день и ночь..
0
cobra33
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 21:44

Точно с дсг? Просто я думал, что там классический автомат всегда с 1.6. Мб автомат там обычный?

На тииде катался, рывков в городском режиме не чувствовал практически.

0
sly001
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo29 декабря 2012 в 23:22

в джетте дсг. даже на 1.6 

0
НаPeugeot 30829 декабря 2012 в 14:14

Пять баллов, конечно.

Отзыв через 7500 км - это нормально, особенно, если последуют следующие, позволяющие отслеживать авто в хронологическом порядке. Единственный его недостаток - отсутствие такого актуального показателя, как надежность. Впрочем, это не придирки, а мысли в слух - отзыв от этого хуже не стал...

Как шумоизоляция, в сравнении с SW?

0
withouthead
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 14:23

Внешние звуки по ощущениям изолированы лучше. А вот гул колес очень похож (даже кажется чуть большим) на СВшный. Но в СВ у меня была ручка и атмосферник,соответственно, шум мотора, работающего обычно выше 2000, этот шум оттенял. Здесь же работа идет около 2000, шум двигателя не слышно, и потому колесный шум на фоне тишины выделяется четче.

0
mynickdm
на сайте
НаBMW X229 декабря 2012 в 14:27

Может дело в более шумных покрышках?

0
романов
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 14:34

Вряд ли. Многие владельцы отмечали колесный шум в Туранах, я не одинок в этом мнении.

0
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta29 декабря 2012 в 14:19

датчики дождя у нас с вами одинаковые{#emotions_dlg.i_biggrin}, и наверное дело не в том какую область стекла они контролируют, дело в самой работе ибо стёкла то у нас разные, а претензии одинаковые. а вот с температурой у меня немного лучше чем у вас, если время на прогрев турбодвигатель от ВАГа требует немного больше чем атмосферник, то остывать он у меня на холостом ходу не хочет, если я прогрел двигатель до рабочей температуры, то он её держит.

0
-роман-
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 14:21

У тебя 1.8, его тоже насчет прогрева на форумах ругают, но 1.4 его превосходит по популярности хаяния...

0
sly001
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta29 декабря 2012 в 14:36

всё верно, прогревать его нужно дольше обычного и греется он только при езде, на х/х не особо торопится, хотя и на холостом прогреть можно, просто большая трата бензина, но я для себя этот вопрос уже решил, об этом я писал в журнале о своей машине.

0
-роман-
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 15:16

Я читал, не пожалел денег для комфорта. Просто априори считают многие, что в машине за миллион - все отлично, а как выясняется, что нет, то сразу ругать начинают. А проблема с прогревом решается относительно недорого.

0
sly001
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta29 декабря 2012 в 22:10

наверное многие думают, что в машине за миллион нет вообще никаких притензий, это не так, они есть и в авто за три миллиона, только авто за один отличается от того который за четвертинку более богатой комплектацией, гораздо лучшей эргономикой, лучшей управляемостью, лучшими материалами отделки и т.д., а авто за три порою превосходит авто за один в один и более раз, всё это невозможно объяснить словами, это нужно опробывать на себе.

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbol29 декабря 2012 в 22:30

Или самому убедить себя, или дать убедить себя другим...

+1
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 08:32

мне не нужно убеждать себя в том, что приора за 350 тыс. хуже по многим параметрам в сравнении с моим авто за 800 тыс., я так же уверен, что моя октавия во много проигрывает ауди а 6 с мотором в 3 литра, это так же объективно как сравнивать ваз 2101 и ваз 2110 и для этого не нужно слушать рекламу и давать себя убедить продавцам.

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbol30 декабря 2012 в 11:14

Ну скажи тогда, чем на миллион рубликов Туарег лучше нового Эксплорера или Тахи.)))

0
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 12:58

что опять обострение? или обязательно нужно этот диалог заводить? никто из нас здесь собравшихся не обсуждает ни туарег, ни тахо, ни эксплорер.

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbolизменен 30 декабря 2012 в 13:48

Не хочешь отвечать - не надо. Они приведены как пример твоей теории, вот и всё. Про Октавию, Приору и прочих здесь тоже не писали.)))

0
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 20:27

да радуйся ты сколько хочешь тому, что ездишь на американце, если ты не видишь разницы м/у автомобилем за 300 тыс. и автомобилем за 1 млн., то как я тебе эту разницу объясню на словах.

+1
-роман-
НаNissan Qashqai+230 декабря 2012 в 20:37

Да не всегда замечается разница. У моего товарища 11 летняя машина, иномарка, марку и модель не буду называть, скажу лишь то, что редкая. У него 2 литра, 170 лошадей сделано, макс мощность на 4500 оборотах. Разгоняется до 100 - 7.5 секунд когда один, когда 5 человек - 9 секунд. Управляемость неплоха, шумоизоляция - аналогично, машину покупал за 400 тысяч рублей, много людей катались, нравилось, так что не все разницу видят.

0
sly001
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 21:59

я лишь хотел сказать, что авто купленное за 1млн. например вольво S40 будет сильно отличаться от ВАЗ Приора которая стоит 350 тыс., та же вольво 40-ка будет сильно отличаться от хёндэ эквус, про б/у я не говорил, разговор был про новые машины, я вот думаю саныч39 просто решил срач развести, или ему реально не понять в чём разница?

0
-роман-
НаNissan Qashqai+230 декабря 2012 в 22:51

Да и старая вольво будет лучше приоры:)

Да, я согласен с тобой

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbol30 декабря 2012 в 23:23

Да не о том я говорил. Ну да ладно.

+1
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta31 декабря 2012 в 08:59

саныч, я же не дурак, понял я к чему ты клонил, но есть люди которым этот тахо не нужен, это большой неуклюжий бегимот который может тянуть за собой дом на колёсах, а зачем человеку этот тягач если он по трассе ездит и скорость с управляемостью ему важнее чем тяга, так что каждому своё.

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbol31 декабря 2012 в 10:58

Опять не о том!

0
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta31 декабря 2012 в 12:24

так не ходи вокруг, да около, спрашивай конкретно без намёков, про разницу форда и фольусвагена я тебе сказал, но ты говоришь не то, а что то?

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbol31 декабря 2012 в 14:14

Цена на Камаро и Мустанг начинается в Штатах с 22000$, ГОльф гти - от 1114000. Что лучше?

0
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo31 декабря 2012 в 14:23

не понял гольф гти  100т долл.?)) 

0
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol31 декабря 2012 в 14:28

Один миллион сто четырнадцать тысяч рублей. В РФ. Но он же не растамажтвается, он же местного производства, вроде.

0
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo31 декабря 2012 в 14:56

так надо сравнивать тогда цены в рф. гольф гти в рф от 1115000 комаро больше двух 2.2 вроде и это за 3.6л.  на этом фоне разница не о чем. едет он не намного лучше 3.6л против 2тси. но при этом это шоу кар . а на гольфе и позажигать и с семьей на дачу. и в театр и куда угодно. при этом комаро это дешевый молодежный шоу кар в сша отсюда салон по качеству там много хуже гольфа. 

+2
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta31 декабря 2012 в 16:02

саныч! будь объективен, сравнивай цену на камаро и мустанг нашу российскую с ценой на гольф наш российский, цена на камри в штатах тоже не от 30 тыс. usd начинается. равно как и на сонату и т.д. тот же тахо в штатах почти от 50 000 usd, а у нас на 22-25 тыс. выше, почему не говоришь об этом?

0
-роман-
НаCitroen C8, Renault Symbol31 декабря 2012 в 16:55

Так я пытаюсь быть объективен. Я взял машины в тот момент, когда они не обложены дебильными таможенными платежами. Давай по другому. Сирокко в Германии - от 23,5 тыс евро. Чем он лучше Мустанга?

0
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta31 декабря 2012 в 17:26

мы же с тобой не знаем из чего сложилась цена автомобиля в германии, мы не знаем какими налогами он был обложен, и вообще уровень жизни в европе не такой, что бы продавать там авто за 10-12 тыс. долларов.

0
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 1 января 2013 в 13:05

лично я при равной цене конечно возьму мустанг. но только как вторую машину. как первую и одну если нет  детей то сирокко конечно он едет не менее вкусно и рулится (не так мощно на ровной прямой) но ест например 1.4тси 160лс намного меньше. а для европы с ее бензом под 2 евро это важно. они там экономны очень. познакомился на отдыхе в Египте с итальянскими молодоженами там парень 10 лет на ибице 1.9тди 250тыс накатал и менять хочет тоже на новую ибицу или леон \гольф

0
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol 1 января 2013 в 13:55

А радость, а удовольствие, а кайф? Всё переводим на копейки! Жизнь-то одна....

0
саныч39
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta 2 января 2013 в 10:06

вот ещё к вопросу оценообразовании в германии, из отзыва владельца - "Все тураны выпускаются на одном заводе в городе Вольфсбург. Цены на машины в Германии одни из самых дорогих в Eвропе. Отпускные заводские цены для разных стран отличаются и это значит, что нетто цены в них тоже отличаются. Это обстоятельство используют для реимпорта немецких машин в Германию. Существуют много фирм, которые берут, за вознаграждение, все организационные дела на себя. Важно при заказе внимательно смотреть серийную комплектацию, она может для разных стран отличаться. В итоге я получил мой туран из Дании. Гарантия действует по всей Европе, проблем с регистрацией никаких. Единственно инструкция на датском языке, ну да ладно, прикупил на ebay немецкую. Цена машины в итоге 27 т евро. Такая же в Германии обошлась бы на 2,5 т евро дороже."

0
саныч39
был 4 дня назад
НаVolkswagen Golf 2 января 2013 в 18:14

Чем он лучше Мустанга?

А это смотря для кого. Я вот разницу между ВАЗ-2106 и Volkswagen Polo с трудом вижу. И для меня переплата за Поло не оправдана ну никак. А для жены разница мало что огромна - принципиальна: на шестерке только вынуждено ездила на Поло чуть не в туалет выезжает.

0
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo30 декабря 2012 в 22:40

тем же чем ибица лучше соляриса. 

0
cobra33
был 18 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macanизменен 31 декабря 2012 в 08:11
Комментарий удален автором.
-роман-
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 14:29

Вы знаете, я не склонен к паранойе, но ВАГ - сложная контора с разными уровнями позиционирования продукции. Немцы - очень щепетильные ребята в вопросах точности и денег. Весла сзади на многих моделях и 3дверный в стоке кузов на Гольфе - тому отличные примеры. Не удивлюсь, если окажется, что технологически один и тот же чип датчика имеет разные управляющие программы на Ауди, ФВ и Шкоде. Так сказать хотите большего комфорта - переходите на следующий уровень.

+1
mynickdm
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta29 декабря 2012 в 14:47

ну если брать шкоду как первую ступень в классе, фолькс как вторую, а ауди как третью - самую высокую, то получается разницы в работе датчика дождя у меня и у вас нет, как нет и разницы в классе? хотя  olegg116 говорит, что у него вообще не было нареканий на работу этого датчика на двух его шкодах, вот вам и загадка, почему у вас и у меня, да и не только есть вопросы к его работе. а у других всё в порядке.

0
-роман-
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 15:17

Попробуйте его настроить, на ниссанах отлично работает.

0
sly001
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta29 декабря 2012 в 22:10

а как его настраивать?

0
-роман-
НаNissan Qashqai+230 декабря 2012 в 02:26

регулятор должен быть, вплоть до отключения или включения при неск каплях...

0
sly001
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 08:41

регулятор есть, но проблема в том, что отключить нельзя в принципе, первое положение стеклоотчистителей (это когда они включены), это как раз включение датчика дождя, можно регулировать продолжительность паузы, но саму работу датчика отрегулировать невозможно, бывает так, заводишь авто, а датчик уже включен, стекло всё в воде, трогаешься и едешь в ожидании когда же смахнут шётки, а они гады не срабатывают, делаешь это сам, потом шётки могут как истиричные махнуть 3-4 раза хотя реально этого и не требуется или же опять молчать когда это нужно, очень редко они работают так как мне хотелось бы, повторюсь потому как уже говорил это - в форд фьюжн простая регулируемая пауза была намного лучше, там было 7 если не ошибаюсь вариантов и можно было настроить эту паузу как раз под те условия в которых оказывался.

0
-роман-
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster30 декабря 2012 в 11:47

+1 млн

0
mynickdm
НаNissan Qashqai+230 декабря 2012 в 20:38

Тады ваш датчик - гавно. Про того, кто его придумал ли криво поставил - промолчу.

0
sly001
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 21:53

так мы это и говорим, что наш датчик нам совсем не нравится, мы бы рады поменять, так не на что.

0
29 декабря 2012 в 14:42

про гидроавтомат смешной вброс.. нужно было сперва на нормальной машине поездить.

-2
alextomas
НаNissan Qashqai+229 декабря 2012 в 15:19

Ну слабые моторы с гидроавтоматом плохо едут, правильно автор указал. Разница с дсг большая.

-1
sly001
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400829 декабря 2012 в 17:35

но ведь автор не ездил на аналогичном туране с 1,4TSI и 6-ст типтроником, например)) автомат, например, куда больше приспособлен для преодоления размытого участка дороги, даже если его бездорожьем не назовешь.

0
alextomas
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster30 декабря 2012 в 22:07

Что в Вашем понимании есть вброс? Что зависимость скорости от оборотов двигателя при одной передаче у гидромеха весьма непостоянна? Ужели кто-то со мной не согласится? Я ездил полгода на ПРукой тойоте с 4ступенчатым айсином. Коробка, кстати, оставила прекрасные впечатления. Сейчас параллельно езжу за рулем ХС90, там тоже 5ступенчатый гидромех. Поэтому я прекрасно чувствую разницу в поведении машин, и то, как ведет себя машина на ДСГ, мне нравится больше, я всего лишь это и написал.

0
alextomas
был 21 минуту назад
НаMitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado31 декабря 2012 в 00:09

А что в вашем понимании "нормальная машина" и на чем основывается утверждение, что автор на нормальной машине не ездил?

0
на сайте
НаSubaru XV, Ford Kuga29 декабря 2012 в 15:00

думал что герметик это прерогатива турана для европы-просто в прошлом году в германии при выезде с заправки на автобан поймали боковой порез на дизельном туране(это был просто шок для немца-водителя)   танцы с герметиком ни к чему не привели   пришлось ждать 4 часа пока знакомый не привез новое колесо      в россии  с герметиком вообще не айс

0
ameniks
НаCitroen C8, Renault Symbol29 декабря 2012 в 15:58

Герметик - дешевле докатки, докатка - дешевле запаски. Что ещё придумают?)))

0
саныч39
НаPeugeot 30829 декабря 2012 в 16:06

Runflat {#emotions_dlg.i_angel}

+2
withouthead
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400829 декабря 2012 в 17:37

+1!! уже придумали.

в одной из статеек читал про случай с трешкой бмв на ранфлате во время журналистского тест-драйва. порвали покрышку, прождали эвакуатор, очень долго искали и заказывали нужный экземпляр. что немцу хорошо, то не всегда русскому пригодится.

+1
topguns
НаCitroen C8, Renault Symbol29 декабря 2012 в 17:45

Я об этом и говорю. А если не в столице, если на просторах нашей необъятной Родины?)))

0
саныч39
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400829 декабря 2012 в 17:48

если не в столице, то туран серьезно нужно дооборудовать. например отопителем, а не только запаской. да и USB жадюги зажали))

0
topguns
НаCitroen C8, Renault Symbol30 декабря 2012 в 01:22

Да... Без USB машина - не машина!

0
саныч39
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400830 декабря 2012 в 08:59

почему бы и нет? мы как-то коллеге подарили диск мр3 со всеми альбомами его любимого исполнителя. но его ниссан 2010 г.в. не воспроизводил такой формат. вряд ли японцы не знали в 2010 про мр3, просто отношение к потребителю - и так возьмут. 

0
topguns
НаCitroen C8, Renault Symbol30 декабря 2012 в 11:16

А может, он именно этот диск не хотел воспроизводить? Есть такие патефоны - левак не видят.

0
саныч39
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400830 декабря 2012 в 11:24

нет, саныч, он просто мр3 не читает и все. хозяин почитал инструкцию машины когда устал ждать воспроизведения)

0
topguns
НаCitroen C8, Renault Symbol30 декабря 2012 в 11:35

Ну, это по-нашему, по-русски!

0
был 3 дня назад
НаSuzuki SX429 декабря 2012 в 15:09

Приятно написано,всё по делу. Но турбо1,4 и DSG-7 у Вагена отличны, до первых проблем и то во время гарантии.

0
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400829 декабря 2012 в 17:37

отличный отзыв. все хорошо и душевно написано. 5 баллов. вопрос - а заднее сидение у вас с подогревом? 

0
topguns
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster29 декабря 2012 в 18:03

Спасибо. Нет, сиденья без подогрева. Они все раздельные и снимаются, поэтому конструктивно это было бы затруднительно реализовать.

0
был 18 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macan29 декабря 2012 в 18:14

Отлично написан отзыв! ...Автор есть нюансы эксплуатации этих коробок..если ознакомитесь будет всё гуд у вас.Удачи!!!!!

0
НаMazda CX-729 декабря 2012 в 19:16

Всё по существу, по полочкам и по делу. 5!

Однако вес у турана не так уж велик - 1536 кг, думал под две тонны... Видимо поэтому 1.4 хоть с трудом , но справляется. Хотя думаю лучше бы подошёл 2.0 170л.с. от тигуана с 6АТ. Всё таки он не всегда пустой ездит, а по назначению загрузить - то либо дизель, либо больший объём был бы приятней...

Что касается прогрева, то это беда всех турбо малообъёмников, да и не турбо многих... А датчик дождя у меня тоже живёт свой жизнью так что не расстраивайтесь. Самый адекват у меня был на 406м 2002 г.в. - предсказывал мои мысли на 0.1с!{#emotions_dlg.i_biggrin} Улыбнуло про омывайку на заднем стекле - фолькс жжёт...{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum29 декабря 2012 в 19:39

Да все жгут, не только Фолькс, нет идеального авто. 

0
ss_80
НаVolkswagen Touran29 декабря 2012 в 21:20

1.4 хорошо справляется, этого мотора вполне достаточно даже для активной езды

Хотя, конечно, я смотрю со своей колокольни, у меня туран с 1.2 уже два года. 1.2 едет по ощущениям так же как  фокус 1.6 или октавия 1.6, а на трассе он едет лучше чем они (обгонять удобнее).

0
rambotito
НаMazda CX-729 декабря 2012 в 22:12

При почти одинаковой мощности 1.2 по сравнению с 1.6 октавией он имеет больший момент 175/1500об. против 148/3800 и турбинку за счёт чего обгоны на трассе даются лучше. Всё хорошо, но ресурс турбодвижка, тем более малообъёмного, оставляет желать лучшего, тем более что приходится таскать на 200-250 кг больше. Кстати как с надёжностью 1.2 - не беспокоит?

0
ss_80
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo29 декабря 2012 в 23:29

1.2т по моменту как 1.8атмо не удивительно что он едет лучше 1.6

0
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum29 декабря 2012 в 23:42

Надо смотреть не только на объем но и на массу авто, к примеру 1,8 при своей массе 1300кг., выглядит выигрышней чем  2,3 при весе 1800. Если исходить только из этого, то и ресурс должен быть выше. Хотя ресурс больше зависет от выжатых из мотора л.с. И тут к примеру 1.8 со 152л.с. опять лучше чем 238л.с. из 2.3.V  но вы же не сильно переживаете какой у 2.3 ресурс? Так же и владельцы 1,2 думаю не переживают, тем более мотор вроде как без серьезных нареканий, да и сняли из него не так и много л.с., меньше чем из 2,3v и 238л.с.

0
andrei 36
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo30 декабря 2012 в 00:27

я тоже думаю если на 1.2т на жарить всегла на всех передачах в отсечку греть постепенно повышать обороты итд. то тыщ 150 отходит легко. если не больше. а мало кто купив новым больше 100тыс наезжает. так что даже это не прроблемы второго хозяина. а покупая авто думать о третьем хоязине это паранойя,)))

0
cobra33
НаVolkswagen Touran30 декабря 2012 в 00:58

крутить выше 4 тыс смысла вообще нету, он не едет. Вариант только переключиться на следующую передачу, если она есть :)

0
andrei 36
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 08:28

Вы не туда полезли - сравнивалось 1.2т и 1.6 атмо, как предложил автор.

Вы предложили некорректное сравнение - можно взять не 1.8т/152, а например движок от А4 1.8т/120 или в то же время мицу эво 2.0т/295, сравнить можно всё.

Что касается массы тут вы ошиблись:  105 выжатым лошадкам тяжелее таскать больше 1500 кг и даже 152 выжатым лошадкам тяжелей таскать 1300, чем 238 / 1800.

Делим и получаем: чешская лошадь тащит 1300/152=8.5 кг,

японская лошадь 1800/238=7.5кг.

Вывод: чешская лошадь устанет быстрей... и быстрее сдохнет.{#emotions_dlg.i_biggrin} 

0
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum30 декабря 2012 в 10:14

А я не про сравнения 1,2 и 1,6, а просто каждый раз читаешь как люди уверенны что 1,2 здохнет быстрей чем 2,3 при этом не берут во внимание другие особенности.

Про то кто быстрей сдохнет, из 1,8 выжали не так и много соков, как и из 1,2 ,  из 2,3 больше, и чем больше раздуть мотор тем меньше он прослужит, так что кто быстрей сдохнет вопрос.

+1
andrei 36
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 10:59

2.3Т - 238ЛС - это дефорс от 260 родных - думаю слышали. Этот движок не нов, проверен и давно перекочевал с МПСовских мазд, сильно плохого ничего про него не слышал. Как в принципе не нов 1.8т - видоизменён доработан и т.п. Но вот 1.2т ещё сыроват - и про него пишут на форумах, почему я и спросил про надёжность. Конкретный пример у данного автора - цепь загремела на 30тыс - это нормально?

Конечно и 2.3т не вечен, и 1.8т тоже. Старые сервисмены не зря рекомендуют именно многообъёмные атмо от 3-х литров, у них меньше рисков и соответственно гемороев.

Со слов механиков сервиса: 1.8т - частый гость, но думаю не из-за качества мотора, а из-за его массовости и возраста; также прибавился 1.4т (тига) и пежовский 1.6т. Как-то так.

С наступающим, земляк!

 

0
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 30 декабря 2012 в 15:24

от того его(мотор) и дефорсировали что он очень рано разваливался. Да и судя по форуму надежность у него не большая, особенно у турбины. Надежность, правильно, у больших объемников, но и небольшой мотор не сильно раздутый и на легком авто тоже будет служить долго. 

Вот сдесь можно почитать про надежнось, особенно про турбину, у ВАГа кстати одна из самых надежных турбин.

http://www.clubcx7.ru/forum/forumdisplay.php?f=12

+1
andrei 36
изменен 30 декабря 2012 в 12:40

его дефорсировали не потому, что он разваливался, а потому что с легкого недоприводного пузотера его переставили на тяжёлый Жип. на трешке он как был 260 кобыл, так и остался.

+1
sev
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 15:03

Именно. Плюс возможность лить 95й. 

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum30 декабря 2012 в 15:23

ну да, видимо на Жип нужен более слабый мотор. ты про эту дефорсироаку тоже где то читал? как и про 1,8

0
andrei 36
30 декабря 2012 в 15:42

а ты информацию берёшь прямо из космоса?) я вот да, в литературе, из первых уст) про 1,8 так и было, как я говорил. я в этом плане доверяю лицу из фольксваген груп, а не умникам тут, которые не могут а и б связать в технике, и от которых вообще никакой другой инфы по этому вопросу я не услышал

бюджетному жипу (коим является СХ-7) мотор за 250лс не нужен) в том числе и по бензину)

+1
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 31 декабря 2012 в 01:15

Я не знаю для чего дефорсировали 2,3 на СХ-7 но думаю что надежность оставляет желать лучшего.

По поводу 1,8 ты говорил что его дефорсировали под фиговый бензин, но этот мотор с мощностью 160л.с. изначально и был расчитан под 95-91 бензин, куда уж еще ниже, АИ80 уже не выпускают, почти.  Где то был грвфик 152 сильного мотора, но что то не могу найти, прикол в том что они ни чем не отличаются, кроме как 118 и 112 киловатт, и 250н.м. причем на тех же оборотах. 

0
andrei 36
31 декабря 2012 в 09:57

по поводу дефорсировки мотора при установке его от горячего хэтча на жип. вот  возьми тот же тигуан, если тебе он ближе. при двухлитровом ТСИ на октавии РС или гольфе Р он выдавал от 200 до 240. на Тигуане его ставили изнчально 170лс. Вот подумай - нахрена? Если следовать ТВОЕЙ логики, его на тигуане дефорсировали из-за ненадёжности. Хотя на тех же горячих хэтчах он оставался своей изначальной мощности. Ну ведь бредово звучит же...

Касаемо 1,8... Если ты считаешь, что у него полностью одинаковые графики - то вопросов к тебе больше не имею)). Если ты заметишь, что у 152сильного на верхах момент (и мощность) завалены вниз сильнее (а именно на верхах при максимальной мощности чаще наблюдается разрушительная детонация из за хренового бензина), то может быть станет ясно, что на верхах мотор придушили для исключения этой детонации из-за фигового бензина). ну и за одно, кстати, можешь сам высказать свою идею, взятую напрямую из космоса, нафига мотор дефорсировали для россии)).

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum31 декабря 2012 в 11:01

0
andrei 36
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum31 декабря 2012 в 11:14

мощность подрезана, но при этом момент не изменился. На Пассат клубе уже люди писали в ВАГ АГ письма с вопросом чем отличается мотор 160 от 152 сильного,  ни чего внятного в ответ не получали, типа такое Российское законодательство, и евро норма 4класс в европе Е5. Я думаю что они немного облажались, хотели сделать до 150л.с. и не учли что в россии переводят с киловатт в л.с  немногим выше чем в Европе, хотя тоже выглядит бредова, согласен.

Про дифорс на Тигуане сейчас не скажу, так как прога ЭТКА, установлена на компе, а он временно не работает, но насколько я помню, моторы на 170 на Тигуане и Гольфе Р разные, да и всеже немного в другом речь. Тигуан не подрезали мощность, изначально был 170 и 200 сильный, а на СХ мощность урезали, а МПС тут как бы и не причем.

0
andrei 36
31 декабря 2012 в 12:14

повторюсь ещё - если ты не видишь, что у одного полка мощности на 112кВт, у другого на 118кВт в диапазоне примерно с 4,5тык до 6тык (с соответсвующем уменьшенным моментом в этом диапазоне), что в этом диапазоне значительно уменьшает склонность к детонации - то больше нам говорить не о чём.

+1
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 1 января 2013 в 13:58

это я тебе еще в сообщении выше написал, что мощность разная, но вот полка момента абсалютно одинаковая, начинает падать с 4200 оборотов и до 6500 момент не отличается совсем. Где ты увидел что момент уменьшается 

0
andrei 36
1 января 2013 в 14:09

мощность равно момент умножить обороты. при одинаковых оборотах где меньше мощность там и меньше момент.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 1 января 2013 в 14:56

Я видать после встречи НГ совсем ни чего не понимаю, на графике момент у моторов абсолютно одинаковый, на любых оборотах. 

+1
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 1 января 2013 в 14:58

как то формула твоя не работает

+1
andrei 36
1 января 2013 в 21:49

поверь мне, это не моя формула)) это физика такая, и её, как бы тебе не хотелось, не обманешь)

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 1 января 2013 в 22:35

да фиг с ней  с формулой, твоя или нет, это я так к слову. Вопрос то открыт -два мотора, мощность разная а момент абсолютно одинаковый, как так? Нет ни чего странного?

+1
andrei 36
2 января 2013 в 21:53

если у тебя такой график, при котором при одинаковых оборотах и одинаковом моменте разная мощность - можешь смело этот график выкинуть).

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 2 января 2013 в 22:38

проблема в том, что, это не у меня такой график, а у Фольксвагена, тебе надо это сказать тем инженерам, у меня все с оф. ВАГовского источника.

вот скан всей страницы.

 Двигатель  TFSI 1,8л 4 кл/цил. цепным приводом ГРМ Программа самообучения 384 стр.№7

 

вот ссылка на мотор 152л.с. у меня к сожалению  такого мотора в программе нет.

http://www.autohansa.ru/upload/iblock/b19/passatcc_2012_rus.pdf

Максимальная мощность 112 кВт от 5 000 до 6 200 об/мин

Максимальный крутящий момент 250 Н·м от 1 500 до 4 200 об/мин.

Вот еще, ты говоришь что мощность срезели из-за плохого бензина. Получается что только владелец Фолькс и Шкода льет плохой бензин ? в Ауди и Сеат только хороший? Ни у Ауди, не у Сеата на этом моторе мощность не срезали, как были 160 так и остались, хотя нет у Ауди с рейсталом подняли до 170. Вот от этого у меня и такие мысли, что что то тут не так. Да и разгонные и макимальные ТТХ не изменились у машин с разными моторами, а вроде как бы должны.

+1
andrei 36
3 января 2013 в 14:10

ты мне что в настоящий момент пытаешься объянсить или доказать? что формула мощность равна момент умножить на частоту не верна? поверь мне, это бесполезно и даже крайне глупо...

касаемо нового поколения 1,8Т, чтобы из него вытянуть 170лс - там перекроили полмотора.

а касаемо того, 160сильного - там вероятно для адуи не стали занижать по той причине, что ауди - все же более дорогая и редкая машина, и владелец может позволить её кормить качественным бензином (даже вероятно 98ым), чем подавляющее большинство ширпотреба, которые так и норовят залить 92ой.

разгонные ттх, если ты про 160 и 152 сильные - изменились, у октавии было 7,9, а стало 8,1.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 3 января 2013 в 22:48

Да ни чего я тебе не доказываю, объясни мне,  как так получается что при 5000 момент =225н.м. при 5500 =200н.м. а мощность разная, момент одинаковый, обороты одинаковые,графики выше ( я их не сам рисовал), я просто не знаю, как высчитать по формуле, поделись.

Ну касаемо нового мотора, хотя новым он был в 2010г. я тебе ни чего такого и не сказал, а что мне надо было написать? что мотор изменили  вместе с рестайлингом, что появилась система подъема выпускных клапанов  Audi valvelift system и т.д и т.п.? так все это, и другое,  можно прочитать в программе  самообучения 436.

Интересно ты ответил по поводу мощности Ауди, получается что Сеат тоже попримеальней будет, чем Фолькс, у него тоже 160л.с.. Да и как то,  к примеру Пассат СС, тоже не такой массовый и дешёвый авто в сравнении с А4 на ширпотреб не тянет. Вот заметь, что ни Ауди не Сеат в России не выпускаются, в отличии от Шкоды и Фолькса, раньше когда их в России не собирали они тоже имели мощность 160л.с., возможно что, это как то связанно с Российским законодательством, может есть какие то поборы со стороны государства, ну или наоборот.

Как там у шкоды с ТТХ не знаю, у Пассата ни чего не менялось

http://avtomarket.ru/catalog/Volkswagen/Passat/?id=48513&class=1

http://avtomarket.ru/catalog/Volkswagen/Passat/?id=48423&class=1

http://vw.design.kiev.ua/cars/passat/kharakteristiki/18-tsi-118-kvt-160-ls-s-mkp/

 

0
andrei 36
изменен 4 января 2013 в 08:54

считать очень просто.

во-первх, мощность из лошадиных сил переводим в Ватты. для этого надо мощность в ЛС разделить на 1,36 (получаем киловатты) и умножить на 1000. то есть если мощность равно 152лс, то это 152/1,36*1000= 111 764 Ватт.

Далее частоту из оборотов в минуту переводим в радианы в секунды. То есть частоту делим на 60 (число секунд в минуте) и умножаем на 2Пи, то есть на 6,28. Пример - частота 5000 об/мин - это 516,66.

Момент оставляем как есть.

Если мы возьмём твои данные - 225Н при 5000 - то мощность будет равна:

225*5000*6,28/60 = 117 750Вт. Переводим в ЛС получаем 117 750*1,36/1000 = 160лс.

Если ты возьмёшь любой ПРАВИЛЬНО нарисованный график, то каждая точка будет 100% следовать этой формуле. И если где то это не соответсвует - повторюсь ещё раз, тот график можешь смело выкидывать. Более того, все моторные стенды, измеряющие мощность, на самом деле меряют не мощность, а только МОМЕНТ, и далее просто по этой формуле пересчитывают его в мощность). и исключений здесь нет вообще.

Сеат в нашей стране да, тоже экслюзив)) про ауди - это исключительно было моё предположение) про гольф и шкоду - слова официальных лиц) про неизменившиеся ТТХ у пассата - это исключительно на совести наших диллеров) ибо такой мотор только у нас, даж в украине 160сильный так и остались) 

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 5 января 2013 в 00:04

Ну значит график кривой, надо его выбросить, кривая момента должна быть немного ниже, если конечно там 152л.с.

Везде 160л.с. кроме Российского производства, даже когда я,  брал в 2010г. Калужской сборки 152л.с., а знакомая девушка брала позже но под заказ, со всем что только можно, ( такие только немецкой сборки) то у нее в ПТС тоже было 160л.с.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 3 января 2013 в 22:49
Комментарий удален автором.
sev
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 4 января 2013 в 00:07

7.8 было.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 1 января 2013 в 23:25

Посмотрел по моторам,  на Гольфе Р стоит совсем другой мотор, такой на Тигуаны не когда не ставили. На Гольфе Р стоит мотор 169kw буквенное обозначение BYD, на 200сильном Тигуане как и на 200сильном Гольфе стоят одинаковые моторы ССТА, САWB,  на 170сильном CAWA, кстати по железу не чем не отличается от CAWB. На Шкоде РС стоит точно такой же как на Тигуане 147kw 200л.с. буквы CCZA

+1
andrei 36
2 января 2013 в 22:06

это один и тот же мотор - EA888, просто разные модификации)

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 2 января 2013 в 23:05

ну если так рассуждать то тогда все моторы 1,8 и 2.0 это один и тот же мотор, просто разные модификации, проблема в том что внутренности разные, именно у тех моторов про которые ты написал Гольф и Тигуан, а ЕА888 это просто блок, а на его основе сделанны моторы, точнее сказать основа для моторов 1,8 и 2.0

+1
andrei 36
3 января 2013 в 14:11

не, не прально. 

у них кроме блока идентично практически всё. разница в прошивках и очень по мелочи. фактически это один мотор.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 3 января 2013 в 23:26

 

Как раз у них блок практически одинаковый, у 1,8 и 2.0. Да и как то странно слышать от тебя, что там разница в прошивках и мелочах.

Берем мотор BYD 230л.с. тот что ставили в 2010г. на Гольф Р и мотор Тигуана того же года ССТА 200л.с.

И смотрим основные отличия - поршня, распредвалы, турбина, маслянный насосо,топливные форсунки, думаю это уже не мелочи.

0
andrei 36
4 января 2013 в 07:31

хм...

ты меня ввёл в заблуждение))

у гольфа Р, у 230 сильного, блок EA113 и индекс мотора BYD.

у тигуана, первого, 170 сильного - тоже такой же блок, но индекс мотора BPJ.

равно как и у шкоды RS - только инедкс BWE.

там вот и есть практически всё одинаковое, кроме по мелочам да прошивке).

а 388ой блок - вот это уже позже пошло, там и есть всё другое.

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 4 января 2013 в 07:57

Парни, подскажите, двигатели CFHC (у меня, 140лс) и CBBB (CEGA) 170лс, железом отличаются? Если да, то чем конкретно?

0
wideson
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 4 января 2013 в 22:45

по СВВВ есть, а СFHC нет инфы, у меня прога только до середины 2010г. есть только на рабочем, но это после 9го числа, 

0
andrei 36
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 4 января 2013 в 23:17

Тогда скажи по отличию СВАВ и СВВВ. Они оба с 2007 ставились на Тигуаны. Только не забудь мою просьбу до 9-го. Заранее спасибо

0
wideson
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 4 января 2013 в 23:59

железо одинаковое, турбины разные, ну и еще насос охлаждения немного отличается.

0
andrei 36
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 5 января 2013 в 07:05

Интеркулер?

Это я о чиповке. Получается, можно чиповать спокойно мои 140лс до 170.

0
wideson
5 января 2013 в 09:59

те ж русским языком написали - турбина другая, вероятно менее производительная, вероятно менее рассчитана на повышенную температуру выхлопных газов от более мощного мотора. насос охлаждения мотора другой - тоже вероятно более производительный, чтобы более мощный мотор не перегревался.

езди ты нормально безо всяких чипов - неужто тебе лишнего геморроя мало как с мотором так и с коробкой, которая тоже неясно как перварит бОльшую мощность. к любой мощности привыкаешь сразу, прихода чуствоваться не будет, а машине будет хреново.

зы: тем более сам всегда говорил, что газ в пол не ездишь... нах тогда тебе это надо?

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 5 января 2013 в 18:32

ты, в своем стиле, грубо и доходчиво

газ в пол езжу, но редко

0
wideson
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 5 января 2013 в 10:35

сам интеркулер одинаковый, патрубки чем то отличаются.

Ну твой надо смотреть, у тебя не CR случайно?

0
andrei 36
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 5 января 2013 в 18:33

CR

0
wideson
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 5 января 2013 в 18:57

Тогда надо смотреть, так как  СВАВ и СВВВ это с насос форсунками, а товой как у Ауди CAGA

0
andrei 36
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 5 января 2013 в 21:53

Эт понятно. Просто хотел (если нет про мой двигун) посмотреть по аналогии 2 почти одинаковых двигуна (по маркировке) на 140 и 170лс.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 4 января 2013 в 22:31

Я тебя не куда не вводил, я сразу тебе написал что на Гольфе такой мотор не стоял, был на пятом 230л.с. сейчас 255л.с.

ВPJ на Тигуане  не когда не стоял, это мотор для Ауди для продольного расположения,  на Тигуане 170л.с. это CAWA,  ну и BWE тоже не мог стоять на Шкоде, все по той же причине, он для Ауди.

0
andrei 36
изменен 5 января 2013 в 09:51
Комментарий удален автором.
andrei 36
5 января 2013 в 09:55

первое что нашёл в инете про 113ый:

125kilowatts (170ps) - BPJ - audi A6, Tiguan

147kilowatts (200ps) — AXX, BWA, BWE, BPY - octavia rs и куча всего остального

169kilowatts (230ps) - BYD -  Golf GTI

ладно, забили тему, надоело что то об одном и том же.

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 5 января 2013 в 21:01

Volkswagen Tiguan 2007 - : Бензиновый двигатели 2.0 л. / 125/147 кВт (CAWA, CAWB, CCTA, CCTB) (rus.)

а поговорить? шутка, забили.

0
andrei 36
НаMazda CX-7изменен 30 декабря 2012 в 15:28
Комментарий удален автором.
andrei 36
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 15:27

Ну и что по ссылке? Я давно там зареген, нового ничего не узнал. То что на этом форуме широко и подробно раскрываются все темы и недостатки не говорит о том что мотор у СХ-7 разваливается. Турбина - единственное слабое место на СХ-7, как впрочем на любом турбодвижке.  Проблемы есть у всех и у ВАГа их в разы больше - не нужно идеализировать ВАГ с их вечным масложором, обломанными натяжителями и порванными цепями,  DSG плюс бешеными ценами на всё это. 

Масложор - http://vwts.ru/forum/192986.html

DSG: - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=38183&start=2445#p1682916

ГРМ и т.д.: - http://www.b6club.ru/viewtopic.php?p=199066#p199117

Неохота рыться в предновогодние заботы. 

Вот где-то статейка была разгромная про 1.8ТСИ- найду скину. Если повезло Вам это не значит что всё хорошо и шоколадно у ВАГа.

0
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum30 декабря 2012 в 16:18

А я Ваг не идеализирую, у меня просто такой характер, немогу вот пройти мимо когда человек пишет  про  то что  надежность не очень, при этом сам передвигается на таком же не надежном авто, но уверен что оно в разы надежней, что Фолькс жгет с какой то омывайкой, при этом наверное не замечая что у Мазды не чем не лучше и народ "писалки" тоже колхозит от других машин http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3588

 Проблем у ВАГа тоже полно, но и колличество машин с тем же 1,8 и ДСГ  просто огромнное, в сравнении с  тем же 2,3.Да и ВАГ свои косяки быстро исправляет, или как с ДСГ увеличивает гарантию. 

+1
andrei 36
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 17:18

Эх как задело! Значит за дело.

Форсунки омывайки меняют на многих машинах, потому что они имеют свойство засоряться от некачественной незамерзайки. Я например на 407м менял, потому что забились мехпримесями и  не брызгали - 10 минут на все работы. Товарищ на б6 менял.  Это как бензофильтр - также забивается от мехпримесей и т.п.

когда человек пишет  про  то что  надежность не очень, при этом сам передвигается на таком же не надежном авто,

А я заметил другое,что в Ваших постах, когда нет аргументированного ответа вы либо пишите".. идеальных машин нет.." - да ежу понятно что нет, либо начинаются флуд и оскорбления, например в сторону SEVa , Владимира 191 - владельцев не ВАГов. Ну может это личное, не буду спорить. Просто когда каким-то образом задевают ВАГ начинается такой понос и утверждения идеала, что и писать комменты не хочется. От Вас в том числе. Ну уж снимите корону - есть и другие хорошие машины.

0
ss_80
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta30 декабря 2012 в 19:10

Правда хватит наезжать на надёжность ВАГа. Уже не раз писал, что в ремзоне ОД машин не больше, чем у любой другой марки. Ссылка, предоставленная Андреем, говорит о том, что на любом профильном форуме найдётся много жалоб независимо от марки опять же. Записать долгий прогрев в косяки тоже не от большого ума. Другие малообъёмники тоже греются очень долго. Проблемы есть как и у всех, этого никто не отрицает. Проблемы эти решаются, что приятно. Всех с Праздником!{#emotions_dlg.i_beer}

0
ewgenius
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 21:51

всё очень просто, когда есть косяки у не ВАГовских машин это просто косяки которые бывают у каждого, когда у ВАГовских это же КОСЯКИ, которые край как надо обсудить, когда аргументируешь, то сразу говорят что защищаешь, когда объясняешь, то говорят слепой, ничего не видит и признавать не хочет, вот и тут так же, все спокойно обсуждали и надо же двоим влезть и начать этот уже всем надоевший срач про ВАГовскую надёжность, блин как будто их кто то заставляет поменять их машины на ВАГовские.

+3
ss_80
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan30 декабря 2012 в 19:46

ss-80, (заодно и сев с владимиром191), делай паузу хотя на праздники!  После 1-го опять наедешь на ВАГ{#emotions_dlg.i_biggrin}

С наступающим!{#emotions_dlg.i_beer}

+1
wideson
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 20:08

Договорились..{#emotions_dlg.i_beer}

Всех с наступающими! 

+1
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnumизменен 31 декабря 2012 в 01:13

Подожди,  в Ваших постах, когда нет аргументированного ответа вы либо пишите".. идеальных машин нет.." - да ежу понятно что нет, либо начинаются флуд и оскорбления, например в сторону SEVa , Владимира 191  

Вот в этой фразе,  разговор именно про меня ? Я, если с мнением SEVа не согласен, то и пишу как есть, бываю не прав, но на оскорбления вроде не переходил, если не так поправь, или sev пусть поправит. С Владимиром 191 особого инетерса то и нет спорить, у него все лучше чем у других, а такие выводы про давления масла и салонный фильтр, просто веселят, серьезно его посты даже не воспринимаю.

Ну а задеть меня, ну уж совсем тяжело,  для этого надо быть самому не адыкватом. Про понос, надо бы подтвердить конкретной ссылкой, дабы не быть не адыкватом, который на критику,  кроме как сам дурак, не может ни чего ответить. 

Да и про аргументированный ответ,про надежность, на той ссылке на СХ-7 только на первой странице два мотора застучавших и несколько полетевших турбин, что же мне еще надо было аргументировать ?

+1
andrei 36
30 декабря 2012 в 23:39

Без обид - но очень глупо в спорах о количестве поломок ссылаться на форумы) на то они и форумы, что в большинстве туда приходят с какой то проблемой)

А касаемо маздовского 2,3Т, хоть238 сильный, хоть 260 - действительно очень многие владельцы жалуются на надежность) да и не очень он едет на эти силы)

0
sev
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum31 декабря 2012 в 00:08

sev, ты тоже без обид, не всегда правильно читаешь посты ВАГовода, я не ссылаюсь на форум, а привожу как пример, того что, и у этого авто с надежностью не все нормально, и когда человек пишет и думает что у него авто надежней, чем какой то другой авто, вот как раз и приводишь ссылку, а не занимаешся пустословием. 

0
andrei 36
31 декабря 2012 в 09:45

я не ссылаюсь на форум, а привожу как пример, того что, и у этого авто с надежностью не все нормально, и когда человек пишет и думает что у него авто надежней, чем какой то другой авто, вот как раз и приводишь ссылку, а не занимаешся пустословием. 

ещё раз. даже зайдя на форум Самого Мега Надежного авто ты всегда найдёшь тему по поломкам любого узла/агрегата, и в этой теме будет немало поломок именно данного узла/агрегата) ибо ломаются все машины)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan31 декабря 2012 в 07:52

На форумы глупо ссылаться - там только о проблемах, знакомый слесарь у дилера - заинтересованное лицо, тесты в СМИ - продажные журналюги, мнение соседа и друга - суъективная единичная информация{#emotions_dlg.i_biggrin} Пересаживаемся на велосипеды?{#emotions_dlg.i_shock}

+3
wideson
был 18 часов назад
НаAudi S5, Porsche Macan31 декабря 2012 в 08:08

Пересаживаемся на велосипеды?{#emotions_dlg.i_shock}

Нет....на них ЕСП не ставят.....)))))

0
olegg116
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan31 декабря 2012 в 08:48

Маунтинбайку ЕСП не нужен{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
andrei 36
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo30 декабря 2012 в 22:45

1..8т в своем роде уникальный мотор и он едет заметно лучше своих 152лс. потому как везет момент. а он 250нм. для сравнения в новой астре которая по облику типа спорт особенно джтс 1.6т 180 аж сил и что он едет как и октавия 8.3 сек до сотни. а момент там 230

0
cobra33
30 декабря 2012 в 23:43

Эх, опять ты за свое) на гидроавтомате (а сравнивать нужно все ж одинаковые коробки) кто поедет быстрее - еще большой вопрос) да и астра еще тупо тяжелее) так что нефиг тут опять задвигать сказки про униКАЛьность)

0
ss_80
НаVolkswagen Touran30 декабря 2012 в 00:57

 прошло почти два года и 30 тыс. начала греметь цепь во время прогрева - поменяли по гарантии. на атво до середины 2011 была неудачная конструкция цепи, поменяли на новый вариант. Посмотрим что будет дальше. Кроме этого ничего не делал. на форуме есть человек который докатал до 120 с такой цепью и продал, не менял.

0
rambotito
НаVolkswagen Touran30 декабря 2012 в 00:59

похожие проблемы с цепью были и на 1.4, читал на клубном форуме. Незнаю, есть ли сейчас.

0
был 4 часа назад
НаOpel Zafira29 декабря 2012 в 20:20

За отзыв 5, всё понравилось. Удачи и с Новым годом!

0
НаMitsubishi Outlanderизменен 29 декабря 2012 в 21:57

...не растекаясь мыслью...

Вообще-то в первоисточнике, в  "Слове о полку Игореве" написано:

 "Растекался мысью по древу, 

  Серым волком по земле, 

 Сизым орлом под облаками."

Мысь -  древнеславянское название белки, а не "мысль", как потом было у В.А. Жуковского и иже с ним братии...

Это из тех же ошибок, как "Легче верблюду пройти в игольное ушко, чем богатому попасть в рай", над которыми лингвисты годами ломали голову - при чем здесь верблюд?

А оказалось, что кто-то из переписчиков, по ошибке, в свое время заменил одну гласную и древнегреческое  "саmilos" (канат) превратилось в "camelos" (верблюд)...

А отзыв толковый.

 

+2
j7
НаCitroen C8, Renault Symbol29 декабря 2012 в 22:31

{#emotions_dlg.i_49}

0
j7
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 1 января 2013 в 18:25

Вообще-то как там написано никто не знает, оригинал до нас не дошел.

Есть совершенно равноправная версия весьма уважаемых авторов, которая вполне правдоподобно поясняет, что там было слово "мыслью", а все, что приведено вами, уже шло ниже http://old-rus2.chat.ru/yugov/yugov_c.html

0
mynickdm
НаMitsubishi Outlander 1 января 2013 в 22:16

Ну, давайте здесь еще лингвистический форум устроим...

Тем более, что в приведенном тесте (по ссылке), собственно, о белке (мыси) и говорится, как об одной из версий переводчика, впрочем, самой здравомыслящей мысли.

В любом случае: 

- серым волком по земле - понятно;

- сизым орлом под облаками - понятно;

- мыслью по древу...? ну, непонятно как-то..., с точки зрения логического ряда и здравого смысла...

0
j7
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 1 января 2013 в 23:17

Поелику братия уже и отличия приоры от октавии обсудимши ничего зазорного в этом не зрети :)

Рад что мы тактично перешли от "первоисточника" к более жизненному понятию "версии".

Фраза в приведенном Вами варианте "растекался белкой по дереву", признаться, логики не добавляет. Белка - не вода на камне, и не змея, к ней действие "течь" при ее прыгучести применить крайне затруднительно.

Если внимательно почитать, то речь идет о сокращенной переписчиками фразе "растекался мыслью мысию по древу, и т.д." То есть речь о том, что в мыслях своих он растекался - и белкой, и волком, и орлом. Вот тогда фраза приобретает законченный вид и становится понятно что Боян охватывал мыслью все, что мог, и в этом смысле он действительно "растекался" - по древу, земле и небу. Но поскольку обороты, которые попадают в речь, обычно имеют весьма сокращенный вариант, вот и попало самое первое - растекаться по древу.

0
НаRenault Fluence29 декабря 2012 в 23:53

Положительно5+!!!!!!

0
был 54 минуты назад
НаKia Stinger30 декабря 2012 в 01:14

интересно

0
был 12 часов назад
НаLand Rover Freelander30 декабря 2012 в 02:22

Отзыв понравился! Редкая машина, и отзывов тут очень мало про Туран. Машина недооцененная у нас. Считаю, что машине нет конкурентов в ее классе  по составляющей качеств. Сам собирался его уже покупать, несколько месяцев колебался между Тураном и Фрилом, пока ждал последнего... Качественный, компактный снаружи, объемный внутри, продуманный, удобный, отличные посадка, трансформация салона, хорошо управляется. Единственный косяк по салону, причем во многих VW-с опущенным подлокотником ручник не поднять. Для Перми, мое мнение это не подходящая машина  с таким двигателем, отсюда и негатив. Но все равно, рад за вас, достойный выбор. И еще не понял, за что по надежности 4 балла?

0
marchisham
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 07:52

На движке цепь загремела на 30 тыс. - в комментах выше написано.

0
ss_80
был 12 часов назад
НаKia Sportage, Renault Magnum30 декабря 2012 в 10:17

так вроде это не у автора.

0
andrei 36
НаMazda CX-730 декабря 2012 в 11:01

Точно.. Косячнул..

0
marchisham
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 09:30

авто скорее не недооценённое, а мало кому доступное, ценник на туран от 880 тыс за 1.2 далеко не самый гуманный, думаю мало кто на него смотрит за такие деньги

0
-роман-
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo30 декабря 2012 в 23:08

а какой минивэн дешевле такого же обьема и с таким же качесвом салона и ездовыми повадками? тот же гольф плюс меньшн. мерива нью меньшн. зафира нью с аналогичным по данимике мотором так же стоит. а ездит ли лучше вопрос. вот ларгус дешевле это да))

0
cobra33
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta30 декабря 2012 в 23:18

ну не скажи, зафира по прежнему есть в старом кузове, а это от 705 тыс., заметь это огромная разница с ценой турана и в новом кузове от 800 тыс, а это тоже разница в цене и не малая, 

0
cobra33
был 14 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 30 декабря 2012 в 23:22

кобра, в минивэне не всегда самое главное динамика и управляемость)) вряд ли его покупают для того чтобы отжигать или устраивать соревнования по дрифту. есть целая куча вэнов, семиместных, удобных, трансформируемых и не всегда во главу ставять двигатель. иногда цена в прайсе решает все. продажи об этом и говорят. 

+1
topguns
был 12 часов назад
НаLand Rover Freelander 9 января 2013 в 12:05

иногда цена в прайсе решает все. продажи об этом и говорят. 

К сожалению! Вот и друг моего отца купил старую Зафиру. А она не настолько дешевле, насколько хуже Турана.

0
topguns
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 января 2013 в 13:33

полностью согласен с тобой туопганс не поспоришь хотя люблю) но возражу все же..  раньше на зафиру которая теперь фэмэли был выбор от 1.6 115лс до 2т 200л и даже 240лс опс. и я мог выбрать были и дизеля. а сейчас строго 1.6 115 и 1.8 140. последний в самый раз для умеренно динамичной езды на астре. но по трассе для уверенного обгона думаю его все же иногда может нехватить скажем 2-3 фур. лично мне зафира нравится.. но 1.4т или 1.7 дизель ей в самый раз я про фэмэли.

0
marchisham
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster30 декабря 2012 в 11:51

Я раньше 30 ткм не склонен говорить о надежности. Поэтому авансом поставил 4 чтобы потом было приятнее расказать что все оказалось гораздо лучше и поставить 6 :)

0
marchisham
НаMitsubishi Outlander XL 4 января 2013 в 11:04

Она не недооцененная. Она сильно переоценная. Класс минивенов-компактвенов не самый популярный в РФ. И платить 1 млн руб и выше за него желающих не так много.Тут ВАГофил детектед.

Короче,  насчет конкурентов Турану - их легион. И ИЧСХ купить их можно дешевле. Что в общем-то и видно по автопарку ( в частности по пермскому).

В основном преобладают Зафира, Сценик, С-Макс, сейчас активно появляется Орландо. Зафира сейчас в двух ипостасях. Есть еще достаточно интересные франки Пежо 3008 - что по сути тоже минивен. Есть С4-Пикассо и новый Сценик.  Есть фордовые: S-  и C-Макс, Мазда 5.

Учитывая еще пермского дилера Фольксвагена - незавидное приобретение. Удачи.

+1
arkadius
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 5 января 2013 в 17:38

Как говорил один мой преподаватель, нет ничего сложнее, чем доказать очевидное :) Вы сильно заблуждаетесь - см. страничкой ниже посты на эту тему. Вот простейший пример одноклассников обсуждаемого турана http://quto.ru/catalog/search/result/?order=price_asc&url_js=%2Fcatalog%2F&x=0&y=0&price_min=0&search_price_from_euro=0&search_price_from_usd=0&price_max=4000000&search_price_to_euro=200000&search_price_to_usd=200000&search_body_value=+suv+minivan+&search_class_value=&countries=russian&countries=japanese&countries=european&countries=korean&countries=us&volume_min=1&volume_max=3&power_min=120&power_max=300&boost=1&engine_type=benzin&engine_type=disel&control=f&atransmission=atransmission&transmission=avt&transmission=robot&transmission=variator&razgon_min=5&razgon_max=11&rashod_min=&rashod_max=&option=1&option=2&option=8&option=6&option=14&option=16&climate=74

Рядом стоят только неоднозначный пикассо на роботе и снятый с продаж из-за низкой продаваемости фордовский си-макс, который с турбодизелем и павершифтом на вторичке за вменяемые деньги удастся сдать разве что в трейд-ин.

Так что никаким ВАГофильством здесь и не пахнет, сугубо точный математический расчет. 3008 я рассматривал всерьез, очень интересная машина. Чего стоит одна гидросистема выравнивания крена, не говоря о шикарной панели и проекционном экране. Но требования к багажнику и к трансформации салона он не проходит вобще никак :(  Это приподнятый и наддутый 308й. Французы даже предусмотрительно перестали продавать турбо308 с приличным автоматом, чтобы не пересекать их в маркетинговых нишах. 308 - чисто гольф класс бюджетный и не драйвовый, 3008 - молодость и драйв.

Зафира и Орландо - бюджетные компактвэны, единственное сомнительное достоинство которых (не считая неоспоримой высоты и объема и низкого вступительного ценового порога) - наличие виртуального 3го ряда сидений, которым все-равно никто не  пользуется, а место он занимает, хотя кроме ребенка высидеть на нем пару часов (не говоря уже о дальних вояжах) никто не сможет. Да и садить туда ребенка весьма небезопасно - расстояние до двери 15 см, в случае аварии очень опасное место. Про овощную мазду, собственно, даже говорить не хочется при ее ценнике, ну а эс-макс это уже совершенно иные деньги, да и габариты у него совсем иные, не в этом классе он играет.

Сценик штука интересная, но его конкуренты, скорее, новая мерива и гольф плюс. Правда ценовая политика тоже удивляет - сценик той же комплектации, что и мой Туран, стоит тех же денег - мильен с лишним . И это при стареньком 2литровом атмосфернике с вариатором с динамикой ручного соляриса.

0
mynickdm
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 5 января 2013 в 18:09

Сценик ещё потом хрен продашь...

0
ewgenius
НаMitsubishi Outlander XL 6 января 2013 в 16:18

Продал за 2 недели, звонков было много. Продал с дисконтом в менее 1/3, для 5-летки неплохо. Попробуйте Ваш инновационник так подать через 5 лет. так что басни про неликвидных франков вы потенциальным ВАГоводам пойте, они поверят Вам.

А Туранов на дорогах немного и то что ездит - привоз из Европий со пробегом 100 ккм и выше. Кстати, ездил во дворе мужик на Туране, год как помнаял на С4-Гран-Пикассо. Еще знакомые гоняли из Корея Старексы и Н1. И спрос на них много выше.

Ну а по продажам. все равно Опель более популярен, да и корейская новинка Шеви Орландо намного выгоднее будет.  Да и стоит еще вспомнить Тойоту Версо.

 

0
arkadius
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 января 2013 в 13:42

ну опять вы за свое.. ораландо это убогая рубленная поделка.. эдакий круз в минивэнистом кузове.. я открыл дверь пару дней назад в салоне даже залесть желание отпало...

-1
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol 9 января 2013 в 13:49

Гольф с жопой из макдональдса однозначно приятней выглядит!))

-1
саныч39
НаMazda CX-7 9 января 2013 в 19:30

+1! Прикольно сказал! Но орландо и правда убогий.

0
arkadius
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 9 января 2013 в 16:13

Это не басня, а реальный факт. Знакомый покупал у своего товарища Сценик почти 2хлетку на гарантии ещё. Потом через пару лет заипался продавать, продал с большим дисконтом и не сразу. Мне лично по барабану, я Сценик не рассматриваю в принципе, как и Опель... да и собственно Туран.

0
mynickdm
был 4 часа назад
НаOpel Zafiraизменен 6 января 2013 в 15:41

Ну третий ряд не такой уж и виртуальный и им пользуются.{#emotions_dlg.i_37} И высиживают на дальних вояжах.{#emotions_dlg.i_11} И места он занимает о-о-очень много{#emotions_dlg.i_41}

0
mynickdm
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 января 2013 в 13:40

все точно описали не добавит ь не убавить! видно вдумчивый подход

0
был 5 месяцев назад
НаToyota Highlander, Peugeot 40830 декабря 2012 в 18:50

классная тачка, и за отзыв автору спасибо!

0
НаVolkswagen Touranизменен 31 декабря 2012 в 02:48
Езжу сам на таком же Туране, только дизель 140 лошадей.
Дизель на Туране имеет догреватель работающий на дизтопливе, зимой суперудобно.
Несколько замечаний.
 "полноценный аналоговый указатель температуры масла" -такого нет. Вы вероятно имели в виду цифровой в компьютере.
Датчик дождя у меня работает без проблем. Я надеюсь вы знаете, что у него есть настройка.
Вы взяли готовую машину из салона без USB и запасного колеса. Это было ваше решение.  Они есть в конфигурации. К стати, с запасным колесом багажник меньше.
Справедливости ради надо отметить, что съемные задние  сиденья это анахронизм. Необходимость их снимать заранее и где то хранить перед перевозкой больших грузов - это минус. Современные минивены имеют, в этом смысле, лучшие решения.

В целом машина очень хорошая.
0
bob01
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan31 декабря 2012 в 07:58

А отзыв про дизельный Туран?

А на сайте производителя есть ещё КроссТуран{#emotions_dlg.i_shock} Небольшой пластиковый обвес, увеличенный клиренс{#emotions_dlg.i_shock} Остальное неизвестно.  ВАГ свихнулся на Кроссах и Скаутах{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta31 декабря 2012 в 12:43

ваг свихнулся когда выпустил в продажу кросс поло по цене в 732 тыс., вот это реально бред платить такие бабки за кусочки пластика.

0
-роман-
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan31 декабря 2012 в 13:36

ВАГоводы - объективные люди. Мы ВАГ критикуем{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
был 4 недели назад
НаВАЗ Vesta31 декабря 2012 в 16:03

не сглазь))) а то сейчас заклюют))) С наступающим!!!

0
-роман-
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan31 декабря 2012 в 19:03

С наступающим!

0
-роман-
НаMitsubishi Outlander XLизменен 6 января 2013 в 16:22

За лям можно взять 2,0 Сценик на вариаторе в полном фарше с КАСКО.

 

Да что там Сценик, можно кроссовер типа Каптивы.

И вновь готовится версия типа Конквест, как у меня была.

0
arkadius
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 января 2013 в 13:45

каптива с тем что есть у автора будет хорошо за лям 200 и без каско)) а салон у нее хуже

0
cobra33
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 9 января 2013 в 21:55

+1 . И еще мне в каптиве не нравится дюже многокушающий движок 2.4 при крайне причудливом сочетании с баком всего 65 литров. Заезжать по 2 раза в неделю на заправку - это уже слишком. С дизелем связываться в нашем поясе не хочется, меня экономичность чудес современного бензинового даунсайзинга вполне устраивает :). Достаточно показательно, кстати, что даже такие гранды, как БМВ, наконец-то отказываются от многолитровых монстров, один звук которых составлял весомую часть имиджа марки

0
mynickdm
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 9 января 2013 в 22:14

Тут есть несколько отзывов Пермских трактористов - они довольны и пермской солярой и своими дизельными авто{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster10 января 2013 в 07:16

Как говорится сколько людей столько и мнений, но в дизелях теория вероятности проявляется острее :) Мне коллега-владелец мерса МЛ рассказывал печальную историю, когда он всего-то в -18 уехав км на 300 от города покататься на лыжах, заправившись на проверенной заправке, с утра в -29 еле-еле с 4го раза завел чудо немецкого автопрома, которое долго тракторило черным дымом, после чего наконец прочихалось и заработало как положено. После этого он начал очень активно зимой пользоваться антигелями, невзирая на их пахучесть и какость - нервы дороже.

0
mynickdm
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan10 января 2013 в 08:13

Не буду просить уточнить про проверенную заправку{#emotions_dlg.i_biggrin}, просто посоветую нефранчайзинговый Лукойл. Но хозяин-барин, тебе виднее

+1
wideson
НаCitroen C8, Renault Symbol10 января 2013 в 11:28

Да, с Лукойлом проблем не было ни разу. Тьфу три разА.)))

0
bob01
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 1 января 2013 в 12:10

Цифровой в БК у меня показывает температуру масла в ДСГ, на панели полноценный аналоговый указатель температуры масла (или точнее, наверное, ОЖ, могу называть это просто датчик тепмературы ДВС во избежание разночтений). Видимо в дизельной версии это посчитали излишеством либо заняли место иным, более необходимым указателем.

Насчет настройки ДД не в курсе, что именно Вы имеете в виду? Характер имеющих место быть багов, которые инженеры ВАГА традиционно полагают фичами, не позволяет предположить, что какая-либо настройка способна помочь. Тот 4-позиционный переключатель, который согласно мана регулирует чувствительность, просто кратно уменьшает/увеличивает параноидальность его поведения, и только :)

Задние съемные сиденья - единственное решение, способное дать обладателю среднегабаритного авто перевезти без малого 2 куба груза. Если исходить из позиционирования авто как машины для семьи, да еще и живущей в своем доме, никаких проблем перемещение сидений из салона в дом не вызывает. Более того, неплохим выглядит вариант при котором на природе седушки можно пользовать как отличные стульчики. Аналогичное решение использует пежо, это прекрасный промежуточный вариант, т.к. сравнивать Туран с минивэнами некорректно.

 

0
mynickdm
НаVolkswagen Touran 2 января 2013 в 03:05

 Я сейчас специально посмотрел в инструкции, цифровой в БК показывает температуру масла мотора. 100% что у вас так же.

Аналоговый указатель, как Вы верно поправились, показывает температуру ОЖ.

Настройка датчика дождя с помощью 4-позиционного переключателя у меня работает хорошо.

Я хочу поблагодaрить Вас за интересный отзыв, благодаря ему я написал свой отзыв про Туран. Почитайте.

0
bob01
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 2 января 2013 в 14:42

Да, спасибо, Ваш отзыв уже прочел. Все-таки есть разница в комплектациях - ваша уникальна для нас. В России еще ставят в салон дизелей электрообогреватель салона, благодаря которому через неск. минут после запуска в салоне уже идет теплый воздух. насчет подогревателя не знаю, не прорабатывал этот вопрос. БлюМоушн, как мне помнится, в Россию не идет. Более того, сейчас ВАГ поставляет лишь дефорсированный до 110 л.с. (надо полагать для повышения надежности) дизель с весьма заурядными динамическими показателями.

0
mynickdm
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 2 января 2013 в 15:10

110сил на туране вобоще мрак.. тогда уж лучше 408 пежо купить за 700 в отличной компл. 112лс. и 1.6 там и подогрев лобового и фен в воздуховодах теплый воздух почти сразу

0
НаFord Focus, Volkswagen Touran 2 января 2013 в 18:00

Прочитал отзыв полностью и почти все коменты.........хорошая дискуссия организрвалвсь.........сам владел аналогичным экземпляром только в предыдущем кузове........во многом согласен с автором - универсальность автомобиля поражает, оч. много плюсов,...... по поводу "рука цепляется за подлокотник" - может Вы не знаете но подлокотник регулируестя как по высоте так и вперед-назад  поэтому для меня было странно что у вас цепляются руки да и руль тоже регулируется во всех положениях поэтому видимо нужно чуток поднастроить и будет все ок. 

 Про ауди Q5 - после турана Вам покажется что q5 не едет и непонятно где же заявленные 200 с хвостиком лошадей........сам был в шоке после тест драйва.

 Не согласен про идеальность подвески (хотя каждому своё) туран - дорожно-магистральный автомобиль, любое мал мальски плохое покрытие дороги и "трясогуска" обеспечена - не приятно,колеса с бОльшим подъемом (точнее шириной профиля или расстояния от дороги до диска) немного меняют плавность хода в лучшую сторону но гораздо более меняют управляемость в худшую. (сейчас езжу на рестайлинговом тигуане куда более мягко, и не менее хуже держит дорогу) 

Не знаю как в новом кузове а в предыдущем очень сильно пачкалось заднее стекло да и боковые..........

..............в общем vw touran автомоиль целенаправленный и его аудитория это семейные жители мегаполиса или любого средне-крупного города без дачи, а таковых согласитесь довольно много

P.S. конкурентов у Турана нет!!!!!!! 

+1
chendler
НаPeugeot 4007 2 января 2013 в 22:22

абсолютно не верное утверждение об отсутствии конкурентов. начиная от прямых типа Зафира, С-Макс ,Сценик, С4 Пикассо, Орландо, Мазда 5  и продолжая более крупными , но близкими по стоимости в России Зафира Турер, S-Макс, Гэлакси. И судя по колличеству именно конкурентов на дорогах РФ со мной согласно большинство

+1
zippers
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 2 января 2013 в 23:11

Коллега chendler, вероятно, не вполне точно сформулировал свою мысль. Безусловно в ряду микровэнов у Турана стоит немалое число собратьев, достойных, и отличающихся от него в стороны, более удобные для многих автовладельцев.

Но если брать именно Туран в версии 1.4, то есть рассматривать его как микровэн с незаурядными динамическими характеристиками, отменной автоматической коробкой и дивным турбомотором, то из всех перечисленных Вами авто с некоторой натяжкой с ним может потягаться разве что турбоПикассо, обладающий весьма спорным дизайном и, скажем так, далеко не самым прогрессивным роботом.

0
mynickdm
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 3 января 2013 в 00:45

мерива нью если чуть меньше размер. достойный конкурент у нас если в евро 1.4т на 6мкпп 20т евро на фарше климат эл отопитель итд. дизель дороже на 1.5т евро 1.7 110лс

0
zippers
был 4 часа назад
НаOpel Zafira 2 января 2013 в 23:30

Судя по количеству других вэнов, это Туран не конкурент

0
zippers
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 3 января 2013 в 00:43

вы не сравнивайте породистую собаку с дворгягами)) какий нафиг орландо конкурент турану? вы сидели в обоих? мазда 5 тоже . с4 пикассо не знаю не сидел но дизайн на любителя и потом продавать замучаешся. реально это зафира и с макс. сценик. неплох но только в европе. у нас кусый выбор моторов. и салон у него хуже. зафира тоже фэмэли 1.6 или 1.8 атмо. это как 1.2т турана. а где конкурент 1.4т или 2тди? вот зафира нью это да но там и цена другая не меьше чем у турана или больше и размер больше не всем он нужен. так что список узок конкурентов а как копнешь так и вовсе невелик.. мне лично из бюджетного дешевле турана приглягнулась мерива нью и едет достойно 1.4т 140лс и салон приятный и опции хорошие. буду думать.

0
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol 3 января 2013 в 14:54

вы не сравнивайте породистую собаку с дворгягами - насмешил.

+1
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 6 января 2013 в 00:24

не знаю чем насмешил может настроенипе такое или покурили)) но смысл всем думаю понятен.

0
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol 6 января 2013 в 02:06

Конечно понятен! Кроме ВАГа машины делать никто не умеет, однозначно.Что тут непонятного? Все остальные - мусор и ацкий атстой.

+3
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 6 января 2013 в 15:06

это вы сами сказали видимо душа болит)) я так не считаю просто каждое авто под свое назначение. с борзыми собаками гоняются за зайцем а не травят медведя и наборот ..

-1
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol 6 января 2013 в 16:53

И спорить не о чем! В каждом классе есть машины и надёжнее, и красивее, и эргономичнее, но - все они полное гуано!!! То ли дело инновационная, передовая и пр. продукция ВАГа. Она - лучшее в современном автомобильном производстве. Есть на кого равняться всяким ср.ным Фордам, Тойотам  и прочим Шевролетам. Сидят на первых трёх местах по продажам в мире, тупицы, не видят куда идёт передовая автоинженерная мысль.

+1
саныч39
НаMitsubishi Outlander XL 6 января 2013 в 17:03

Может быть ошибаюсь, но по наблюдению за московским автопарком в данном классе лидируют Форды МАХы .

0
arkadius
НаCitroen C8, Renault Symbol 6 января 2013 в 17:30

Это роли не играет! Дураки их покупают, умные - покупают только ВАГ!

+1
саныч39
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 6 января 2013 в 18:06

конечно только ваг)) а что есть еще машины?))

-1
cobra33
НаCitroen C8, Renault Symbol 6 января 2013 в 18:36

Я же писал уже. Всё остальное - помойка.

0
саныч39
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 7 января 2013 в 00:50

Не стоит передергивать.

В Европе форд сидит на 5м месте, тойота на 9м даже ниже фиата, правят бал ВАГ и ПСА.

http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_3.html

В России рулит традиционно Автоваз. За ним идет ВАГ, потом шевроле (но продажи делает Нива и Круз - малобюджетки, которые к вашему посту отношения не имеют). Форд с тойотой - где-то за ниссаном.

Америку сюда приплетать с ее объемами продаж глупо - у ВАГа просто мощностей не хватит чтобы тягаться там на равных с Фордом и Шевроле. Точно так же как и марка Шевроле  не претендует на какие-либо лавры в Европе. А Тойота давно и очень плотно удачно села в амеровский рынок, войдя в учебники мирового автомобилестроения. Но то, что там продается, особого отношения к высокотехнологичной продукции не имеет - лидеры продаж - специфические американские пикапы. У амеровских машин вообще много общих с японскими черт - кондовость, аскетичность. Европейские производители играют на другую аудиторию.

Если убрать из статистики Америку с ее приземленными и своеобразными запросами, в Старом Свете как раз таки прогрессивные европейские производители находятся в лидерах, а конкретно ВАГ и вовсе имеет четверть рынка.

-3
mynickdm
НаMitsubishi Outlander XLизменен 7 января 2013 в 06:57

Сайт "Серега икнет" {#emotions_dlg.i_3}- это офигенно уважаемое и компетентное издание. А" Серега ПерНет" есть? {#emotions_dlg.i_41}

ВАГ конечно все зарулит-перерулит-вырулит. Но вы совсем забыли Киа-Хундай и Рено-Ниссан.

Вы для повышения эрудиции хотя бы" За рулем" почитали.

Короче, ВАГофилы - такие ВАГофилы. Спасибо за позитив!

+1
arkadius
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 7 января 2013 в 10:24

Мда...поначалу казалось, что Вы можете предметно обоснованно высказываться и оставаться в рамках своих мыслей и высказываний, но после этого Вашего поста надежды рухнули :) Дам, все же, наводку коль скоро вы такой фанат чтения первоисточника, но при этом искренний нежелатель поисков этого первоисточника - ACEA, AEB, Google.

Мне сразу вспоминаются классические методы ведения дебатов когда оппоненту говорят "так ведь 2*2=4, а не пять, как вы утверждаете!", а он вместо признания этого факта или его опровержения с помощью ловкого перехода в  область теории вероятности просто молчит, а потом говорит: "А вот 5*5=25, ведь с этим вы не поспорите!!!".

Чего я забыл, почему я должен был вспомнить о брендах, продажи которых держатся на массовых бюджетных машинах с 4ступенчатыми автоматами в топе, когда речь шла о красивых, современных, эргономичных (цитата Вашего поста, кстати) авто...даже и не знаю.

Насчет "За рулем" - уфф, я даже бубен расчехлять не буду, может кто-то другой не поленится отписаться, порадовали с утреца ;)

-1
mynickdm
НаMitsubishi Outlander XLизменен 7 января 2013 в 11:41

Отсылая на ссылки типа Серега-Бубен-Нет. Вы несомненно блеснули эрудицией.Поищите еще, в и-нете много забавных ресусрсов.

ПС: Троллить ВАГофилов вообще забавно. А тезис ИМХО или КМК им незнаком. Только девизы или истины в последней инстанции.

-2
arkadius
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 7 января 2013 в 10:33

На самом деле мне было интересно что Вы ответите. Увы, предсказуемым ответом не удивлен, засим со своей стороны шлю Вам TCP FIN, ACK'а не жду :)

-1
arkadius
НаMitsubishi Outlander XLизменен 7 января 2013 в 10:37

Пока Вы сходите до магазина за рулемом, скину Вам ссылочку: http://www.zr.ru/content/news/490061-ajeb_rossijskij_avtorynok_demonstrirujet_snizhenije_potrebitelskogo_appetita/

Где описаны основные хиты авторынка.

 

Ну и АЕВ собснно: http://abinfo.ru/articles/aeb.php?id=43768

+2
arkadius
НаMitsubishi Outlander XL30 января 2013 в 22:47

Ну и собственно все подсчитали:

http://www.drive.ru/business/5108d29ab72142ab7000005c.html

Ожидаемо Туран проиграл и Шеви и Опелю. Но Рено обогнал, ура-а-а :-)

0
mynickdm
НаPeugeot 308 7 января 2013 в 10:55

Вот вроде все правильно и складно.

Но для вас 2*2 = 4, а для других 5*5=25.

У каждой медали есть обратная сторона.

Инновационность в автомпроме в 99% случаев диаметральная противоположность надежности. Мотор 1.4 ТСИ один из самых неудачных у ФВ в этом плане, а номинальная топливная экномичность оборачивается некоторыми проблеммами в холодное время года. ДСГ завалены гарантийки, а главное предназначение АКП , толкание в пробках, вызывает массу нареканий и на проффорумах и попадались и на этом ресурсе. Кто то пишет, что нужно привыкнуть и ДСГ перестает дергатся в этом режиме... Но со старыми 4-х ступками таких проблем нет - привыкать не нужно и ходят они свои 150 тыс. км., плюс минус. без вмешательств, поэтому их покупают и будут покупать. Чем авто инновационнее, тем сомнительна его жизнь после гарантийного периода ... Старые моторы ФВ легендарны, даже малообъемные ходили по 300 и выше тысяч, были крайне ремонтопригодны. Как теперь дела обстоят с ресурсом, можете определенно ответить?

+2
withouthead
НаMitsubishi Outlander XLизменен 7 января 2013 в 11:21

Если вернуться к статистике, которую пытался притянуть за уши ТС: то ФВ неплохие перспективы в РФ в плане роста. Но пока только пятое место. И в личке никого в пятерке нет.

Единственно в чем сильны оказались народные автомобили: суммарный объем всей группы, причем включая коммерческие модели. Это 2-е место.

Но стоит посмотреть, что КИА и Хундай почему-то  считаются отдельно, а в паре они значительно больше продаются.

ДжиМ отстал немного, но всего с 3-мя брендами, из которых один Кадиллак с минусным рейтингом.

Короче, статистика - такая статистика. Но даже притянутая, она дает реальное представление о "голосовании рублем".

Ну и показывает, что эпидемия ВАГофилии не столь глобальна в нашей стране.

 

ПС Европейские рейтинги: http://abinfo.ru/articles/jato.php?id=43809

 

-1
arkadius
НаPeugeot 308 7 января 2013 в 11:19

Статистика продаж не раскрывает всей сути автомобиля. Кто то покупает бренд, доверяя ему, кто то покупает из-за внешнего вида, кто-то просто зашел в первый салон и решил дальше не идти. В РФ очень сильно общественное мнение, родом из начала 90-х. Автомобили делятся категориями и многие покупки совершаются с оглядкой на эфимерную толпу. Нет идеальных автомобилей, бывает мало денег...

0
withouthead
НаMitsubishi Outlander XL 7 января 2013 в 11:23

Я к тому, что любые лозунги о безоговорочном лидерстве ничто без подтверждения.

Слава Богу, что в РФ на сегодня много игроков и есть возможность выбрать машину самому и для себя.

+1
arkadius
НаPeugeot 308 7 января 2013 в 11:34

Это да, но , т.к. авто - это набор компримисов, выдвигает свои плюсы в качестве доводов, которые являются для него существенными, и не соглашается с теми, для кого его плюсы являются ничтожными... Причем, чем больше пытаешься в это во все вникнуть и взвесить, тем больше сомнений, по поводу какой должна быть моя следющая машина...

0
withouthead
НаMitsubishi Outlander XLизменен 7 января 2013 в 11:42

И еще ньюанс.

ИМХО. Если рассматривать вэник - как по-настоящему семейное авто, то брать его нужно с проверенным атмодвигателем и классической АКП, ну или на мешалке.

Меньше вероятность, что он потянет денег из семьи или отравится бензином где-нибудь в путешествии и пр. и пр.

0
arkadius
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 11:44

В путешествия лучше с дизелем (в России Евро4). Зимой в путешествия лучше не ездить, тем более с семьей

0
wideson
НаMitsubishi Outlander XL 7 января 2013 в 11:49

Дизель для Урала вещь весьма на любителя.

В НГ ездили в санаторий. 3 суток температура под -30 гр. 2.01 надо выезжать, а народ завести машины не могет.

Новенький Тигуан не ожил, помогал толкать его к техничке.

0
arkadius
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 11:57

Тыщу раз уже писал. Дизель надо уметь эксплуатировать, на Урале тоже. АКБ, АЗС, антигель в сильные морозы. Не хочешь заморачиваться - не бери дизель. Надеюсь, я умею. И всю Европу объездил, и по России много покатался, и завожусь 2 года без проблем. Правда ниже 30 не было.

0
wideson
НаMitsubishi Outlander XL 7 января 2013 в 12:06

Я следую Вашему совету - незаморачиваюсь и покупаю бензинки. {#emotions_dlg.i_51}

0
arkadius
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguanизменен 7 января 2013 в 13:51

А я жадный путешественник. С моими годовыми пробегами 40 000 - только дизель{#emotions_dlg.i_beer}

0
wideson
7 января 2013 в 16:18

кстати, с тем же 1,4ТСИ не факт, что у тебя был бы дофига больше расход) а то и меньше)

к сожалению, для сравнения твоего ведра с этими двумя моторами нет, но если взять обычную октавию универсал - то между 1,4Т и 2,0ТД разница в расходе при разных режимах от полулитра до литра максимум. и даже с прогеми 40 тыщ в год - эта разница составляет 400 литров, или 12 000 рублей в рублей. при изначальной разнице в цене 70тык только отобьётся (!) за 6 лет). причём безо всяких "заморочек", как ты сам высказался) 

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 16:36

Похоже ты говоришь про 1.4 ТСИ о 122-х лошадях. И как полноприводный Скаут снаряженной массой 1600 кг с нагрузкой еще кг 300-400 будет ехать с этим двигуном? Сколько я при средней и динамичной езде и обгонах на трассе буду масла туда доливать? Какой у него ресурс будет? Как его потом продавать буду после пробега тыщ 120-150? Нет уж, спасибо. Как нибудь докатаюсь на 2.0 ТДИ 140лс и 320Н{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
НаMitsubishi Outlander XL 7 января 2013 в 17:32

Ну так Туран-то еще тяжелее.

 

+1
arkadius
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 18:15

Можно найти авто с ещё меньшей энерговооруженностью. Покупайте на здоровье{#emotions_dlg.i_biggrin}

К тому же в 1.4 ТСИ холодно, а с феном 1 кВт и расход и т.д.

0
arkadius
НаMazda CX-7 7 января 2013 в 23:55

А если с 1.2ТСИ....

0
arkadius
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 января 2013 в 13:54

туран 1.4 140лс а не 122. момент у него 250нм.

0
wideson
8 января 2013 в 20:40

я вообще то говорил о экономичности) ты ж жмот, сам сознался)) 

а так 1600 - это он с дизелем весит и тяжелой дсгой. так что можно смело минус 100кг брать.

да и тигуан как то ездит, и ничё) а 1,4 сейчас 140 сильные пошли)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 20:48

О экономичности: расход будет больше не на 0.5 - 1 литр, и доплата  за дизель не 70, а 40{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
8 января 2013 в 20:50

а ну да, специально для тебя показатели для твоего дизеля ваг завышает, а для 1,4ТСИ занижает)) как я мог забыть))

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 21:00

Октавия Комби прилично легче Скаута. И чем больше авто нагружено, тем больше в абсолютной цифре будет отличаться расход 1.4Т и 2.0Д.

0
wideson
8 января 2013 в 21:07

с этим да, согласен, твоя правда.

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 18:39

при изначальной разнице в цене 70тык - ты любишь это называть передёргиванием фактов. В эти 70 входит более дорогая и надёжная ДСГ6. А доплата за сам дизель 40{#emotions_dlg.i_thumbs_up}

0
wideson
8 января 2013 в 20:42

успокойся) в одинаковой комплектации с роботами они стоят с разницой в 70тык. 

да даже и 40 тык с твоими мегапробегами будет больше 3ёх лет окупаться)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 20:50

Сам успокойся. 40 дизель и 30 доплата за ДСГ6

0
wideson
8 января 2013 в 20:52

да даже и 40 тык с твоими мегапробегами будет больше 3ёх лет окупаться)

расслабься всё-таки))

всё больше начинаешь напоминать владельцев китайцев, которые и тут в том числе пытаются доказать, что всех наеб@ли, купив почти что эксклюзив - и дешево, и экономично при этом))

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguanизменен 9 января 2013 в 16:32
Комментарий удален модератором.
wideson
8 января 2013 в 21:08

неее, эти машины я совсем не сравниваю)) я лично тебя сравниваю с владельцами китайцев)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 21:15

Эт понятно, но ездив на китайце, я и близко такое не написал бы.

А вообще то, главное что у меня автоменталитет не российский: люблю унивесалы, в т.ч. и повыш.прох-ти, балдею от дизеля, пофигу паркетники{#emotions_dlg.i_biggrin} Нас таких мало

0
wideson
8 января 2013 в 21:18

владельцев китайцев пока тоже мало)) и они тоже этим гордятся))

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 21:22

Но мой автоменталитет стремится к европейскому (любят дизели, универсалы, равнодушны к джипам). Но с российским довеском: поный привод и просвет{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
НаCitroen C8, Renault Symbol 8 января 2013 в 21:27

Полумеры!)))

0
wideson
8 января 2013 в 21:29

и что, тебе это греет душу, что твой менталитет стремится к европейскому? что это тебе даёт? спишь крепче?) 

просто фигня всё это)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 21:45

Не надо мне ничего давать{#emotions_dlg.i_biggrin} Поэтому меня многие здесь не понимают, менталитет у нас разный{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
8 января 2013 в 21:50

аааа, вон оно к чему ты клонишь))

а это твоё безобразие касается только машин, или всех остальных областей жизни тоже?)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 21:55

Тоже. В России, например, любят ходить в качалку, правда?, это наверное с 90-х повелось{#emotions_dlg.i_biggrin}, а я нет{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
8 января 2013 в 21:58

насчёт качалки ох как не уверен. посмотри вокруг - половина с пивным пузом, вторая половина - дрищей) какой нах тут зал? дай бог 1 процент ходит - и то хорошо).

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 22:13

Оказывается и ты как владелец китайцев, их тоже мало, не более 1%{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
8 января 2013 в 22:26

я вообще уникальный и таких как я больше нет)

0
sev
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 8 января 2013 в 22:29

{#emotions_dlg.i_thumbs_up}

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
sev
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Poloизменен 9 января 2013 в 16:34
Комментарий удален модератором.
wideson
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Poloизменен 9 января 2013 в 16:34
Комментарий удален модератором.
cobra33
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 9 января 2013 в 15:45

Не горжусь, не договариваю{#emotions_dlg.i_biggrin} Дома есть перекладина, изредка растягиваю позвоночник, заодно и подтягиваюсь раз 15, пресс качну и т.д.

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
wideson
изменен 8 января 2013 в 20:52
Комментарий удален автором.
wideson
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Poloизменен 9 января 2013 в 16:35
Комментарий удален модератором.
arkadius
НаPeugeot 308 7 января 2013 в 12:11

Я не против и турбо, впринципе. 1,8 ТСИ - он почти идеален и у него нет проблем 1.4 с растяжкой цепи и падением рабочей температуры в мороз, вроде. Потенциальный масложор не так страшен =)

Но на мой взгляд, чтобы не тянул денег, без гимора  и для далеких путешествий, то нужно брать на палке =))

 

0
withouthead
НаMitsubishi Outlander XLизменен 7 января 2013 в 12:15

ИМХО: 1,6 атмо и МКП = связка для семейного авто.

ВАГовские турбо 1,8 и 2,0 - это вполне приличные агрегаты.

+1
arkadius
НаPeugeot 308 7 января 2013 в 12:22

ИМХО - 1.6 и МКП, это когда денег не особо, но ездить хочется, например на ВАГе.

Ваговские турбо 1,8 и выше, агрегаты хорошие и когда и с деньгами попроще. На них тоже можно с семьей =)

0
withouthead
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 13:53

А мне ВАГовский 2.0 ТДИ нравится{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
mynickdm
НаCitroen C8, Renault Symbol 7 января 2013 в 13:35

Так я и говорю - ВАГ зе бест энд форева! Остальные - скопище уродов и бездарностей. И не очень важно, что моторы надёжней, коробки не ломаются  и т.д. и т.п. Они ещё и масло не жрут! Отстойные автомобили, одним словом. А американский рынок вообще глупо рассматривать! Он самый большой по объёмам и каждый производитель стремится туда влезть - чё его рассматривать? И то, что климатические и географические условия С.Америки нам близки - это также не важно!

0
саныч39
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguanизменен 9 января 2013 в 16:36
Комментарий удален модератором.
wideson
НаMitsubishi Outlander XL 7 января 2013 в 13:58

Вроде бы консенсус уже {#emotions_dlg.i_51}

+1
arkadius
НаCitroen C8, Renault Symbol 7 января 2013 в 14:22

Да я не Вам, я автору.))) Прикольный он.))) А Вам - плюсы за взаимопонимание и в честь праздника!)))

+2
саныч39
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster 7 января 2013 в 18:33

Я одного понять не могу - все эти многочисленные посты на тему ВАГ vs американцы - они вообще к чему? Если речь Вы завели про прогрессивное, новое и удобное? Прогресс и надежность так же соотносятся друг с другом, как комфорт и безопасность, антонимы они. Поэтому да, продукция ВАГа и того же ПСА, БМВ и Мерса - это высокотехнологичные, комфортабельные, эргономичные и современные автомобили. Поэтому они так востребованы в Европе. Но их минус - не самая высокая надежность и дороговизна обслуживания.

А не готовые тратиться на ТО амеры выбирают многолитровых родных атмомонстров на которых можно кататься до продажи неск. десятков тыщ миль, потом скинуть за бесценок и взять следующую машину опять за полевропейской цены и кататься дальше. Да, там сидухи молодого дермантина, зато они выдерживают литры кока-колы и килограммы попкорна. А отсутствие турбин позволяет не париться с обслуживанием. Идеология тойоты тоже соответствует духу самурая, поэтому даже в ее европейском люкс-брэнде лексус (который был введен только потому, что продажи надежных и кондовых, но не сильно комфортных авто тойоты там не пошли) находятся тараканы и косяки, совершенно странные и непонятные европейцам. Зато американцев они вполне устраивают при таких-то ценниках и не самых изощренных их потребностях.

Поэтому не вижу совершенно никакого противоречия в том, что на массовом непритязательном  рынке хорошо продается то, что надежно - амеры и японцы, а на рынке с претензиями - то, что красиво, удобно и технологично - машины европейских марок.

Не думаю что кто-то из присутствующих выразит какие-то принципиальные несогласия.

+3
mynickdm
НаPeugeot 308изменен 7 января 2013 в 18:41

Трезвый комент, подписываюсь.

Единственное, американцы тоже бывают качественные и технологичные, а многолитровые машины обусловлены относительно низкой ценой на топливо.

0
mynickdm
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 18:46

Не несогласие{#emotions_dlg.i_biggrin}, а дополнение. Требования к экологичности и расчет налога на авто в Европе другие. Они стимулируют производство малообъемных и маловыбрасывающих турбодвигателей.

+1
wideson
НаCitroen C8, Renault Symbolизменен 7 января 2013 в 21:32

Очередное заблуждение - менее жесткие требования к экологичности в США. Самые жесткие требования в мире - штат Калифорния ( постарался Терминатор ). Это общеизвестный факт. На машинах так и пишут - "разрешено к продаже в Калифорнии". Подобным образом обстоят дела и с безопасностью. Правда, надо заметить, что в каждом штате требования свои. Это очень верное решение, которое можно было бы и нашим перенять. Одно дело - Москва, другое - Зюкайка.

+1
саныч39
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 21:32

Очередное заблуждение - менее жесткие требования к экологичности в США - а почему тогда в США многолитровые авто популярны, до кризиса точно? Или в США только один штат остался?{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
wideson
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 7 января 2013 в 21:35

http://auto.mail.ru/article.html?id=39771

Не только до кризиса...

0
wideson
НаCitroen C8, Renault Symbol 7 января 2013 в 21:41

В Соединенных Штатах Америки «Закон о чистом воздухе» был принят Конгрессом еще в 1963 году. В 1970 году были созданы ЕРА – Агентство по охране окружающей среды  и NVFEL – Национальная лаборатория автомобильных топливных выбросов. Они занимаются нормированием токсичности выхлопных газов транспортных средств на государственном уровне. С 1990 года введена обязательная сертификация на соответствие федеральным стандартам двигателей по уровню шума и токсичности. Нормы токсичности периодически пересматриваются в сторону ужесточения. А в Европе когда впервые озаботились этим вопросом?

0
саныч39
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan 7 января 2013 в 21:51

Разговор не о том, когда. А о том, что в Европе владеть многолитровым авто очень накладно из-за высокого налога, учитывающим литраж и выбросы. Расскажи как в США.

0
wideson
НаCitroen C8, Renault Symbol 8 января 2013 в 12:06

Я про налоги не писал. Только при экологию.

0
саныч39
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 7 января 2013 в 21:51

Это к чему? 

Четырёхлитровый пикап выбрасывает меньше полуторалитровой легковушки? В пиндосии уроды и страна уродская.

0
cobra33
НаFord Focus, Volkswagen Touran 3 января 2013 в 16:21

хорошее сравнение +1

-1
zippers
НаFord Focus, Volkswagen Touran 3 января 2013 в 16:19

вдумайтесь глубже "конкурентов у Турана - нет!!!!!" 

Есть авто претендующие на эту роль, как раз те что вы перечислили причем самые близкие к этой цели - далеко дороже.......... конечно же мой посткриптум - ИМХО

-3
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 7 января 2013 в 19:07

Отличный автомобиль! Сам себе седан купил, а жена вот на Турана смотрит, требует его как следующее авто. Детей у нас двое, размер в самый раз. Только вот бабосов не хватает...Хмурюсь Думаю, что такой мотор ему в самый раз. Не представляю, как раньше на него ставили 1,6... явно же мало.

0
ewgenius
НаMitsubishi Outlander XL 8 января 2013 в 17:35

Оригинальный вкус у жены.

Купите ей микровен - типа Меривы или С3Пикассо.

0
arkadius
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 9 января 2013 в 05:08

Мерива штука относительно новая, как себя поведет в эксплуатации непонятно. И ее своеобразная система открывания задних дверей при которой выйти по одной стороне одновременно затруднительно - штука весьма и весьма на любителя. С Пикассо французы вполне ожидаемо зажали автомат - только робот старого типа - автоматизированная МКПП, не блещет комфортом в гармонии переключений, а вот ценник ого-го - 40 тыщ плюсом. Как за полноценный автомат...

0
mynickdm
был 59 минут назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 января 2013 в 14:02

кстати еще раз посидел в мериве.. на двери подлокотник куцый..на дальяке руку нормально не положить... это серьезный просчет по моему мнению..

0
arkadius
был 16 часов назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 9 января 2013 в 16:18

Ничего ей не куплю, нечего баловать...{#emotions_dlg.i_biggrin}

0
Ну что Ж. Вчера наконец-то удалось добраться до отрезка ровной длинной загородной горизонтальной 2хполоски, что у нас в Перми редкость, и осуществить-таки мечту Андриано - разгон со 110 до 160 на 6 передаче. У меня, напомню, ДСГ7, стоковый бензин 1.4 140 л.с. 220 НМ. У Спортиджа Андриано, который демонстрировал разгон за 16 секунд, 1.7 ТДИ 115 л.с./255 нм в стоке, но чипованный непонятно на сколько. Текущее число лошадей и нм неизвестно, измерений автор не приводил, но писал, что машина из овоща превратилась в конь-огонь. Масса киа снаряженная согласно всех данных, что я нашел в 5 или 6 источниках - 1415 кг, масса турана от 1515 до 1536 кг.
Работу акселератора, к сожалению, нельзя признать аналогичной, т.к. в отличие от ручки у меня, как и у почти любого современного автомата, разогнаться даже в мануале в режиме "тапка глубже кикдауна" нельзя - как только педаль проваливается за упругую ступеньку порога кикдауна, машина скидывает до 4 передачи. Поэтому разгоняться пришлось продавив педаль лишь до этого порога. Разгон занял по секундомеру 18 секунд. Видео снимать смысла не вижу никакого, т.к. на лавры победителя не претендую, тем более что этот результат хуже 16 секунд спортиджа. В то же время справедливо (как мне кажется) полагаю, что массовая разница 100 кг в пользу киа весьма существенна для замера, также сложно оценить "предельность" нагрузки на мотор из-за неполного продавливания педали в туране.
Что означает, что это (кто в теме - все хором :) ) "ЧИСТАЯ ПОБЕДА" турбобензина с заведомо худшими показателями момента, а возможно и мощности.
Смысл приобретения с переплатой в 1000 зеленых овощного холодного сложного турбодизеля 1.7 вместо нормального живенького атмобензина 2.0, даже с учетом разницы в расходе в 2.5 литра, непонятен. Если только пробеги годовые от 30 000 км, тогда да, безусловно он окупится через 2-3 года если не умрут форсунки/насос с турбиной к такому пробегу, что сведет в глубокий минус экономию.
А с учетом того что белорусский дизель стоит почти на 10% дороже 95го бензина....
0
Добавить комментарий
2012 г. 510 000 руб подробнее