Отзыв Volvo 940 2.0i Estate (1990 г.)

Volvo 945, 2,0 л (115 л.с.), 1990 г.в.

Cерый мет., 5 дв. универсал, МКПП.

Здравствуйте!

Несколько раз оставлял отзывы о своих автомобилях. Решил и об этом замечательном авто рассказать.

История данной машины известна с самого её выпуска до сегодняшнего дня.

Этот Вольво был выпущен в 1990-м году (на конвейере эта модель с 91-го года), т.е. собран вручную.

В конце 90-го года ввезен в Россию новым из Вены. Австрийская фирма открыла представительство и завезла для своих нужд: 3 седана 740 и одну универсал 945-ю.

Использовался в качестве представительского (встреча в аэропортах, по делам фирмы).

Через год было решено поменять автопарк, на замену 945-й, взяли БМВ 730, а Вольво в качестве благодарности за помощь в открытии предст-ва, продали моему родственнику.

Таких машин в 90-е было немного, да и позднее их не сильно прибавилось в таком кузове, т.к. универсал был значительно дороже седана, да и класс авто не совсем совпадал с идеей практичности.

Родственник мой был безумно рад этой машине. На тот момент у него была черная Волга (чаще ездил на ней, т.к. на заводах, куда он ездил на переговоры не поняли бы). Обе машины хранил в теплом гараже.

В 93-м что-то случилось с двигателем (как потом выяснилось, из-за нехватки времени по работе и частых загранкомандировках, он не менял масло вообще), т.к. с сервисами тогда было сложно, а денег много, он купил и поставил новый двигатель. После этого он следил за машиной и заливал качественную синтетику. Ездил он только по Москве.

В большом багажнике он лишь иногда возил друга – собаку, породы шарпей.

В 98-м оставшись у нас на даче с ночевкой, ему пришлось уложить собачку в багажнике, т.к. у нас было 2 больших кабеля. Придя утром в гараж, увидел, что весь салон обгрызан и всюду поролон. Ремонт встал в копеечку, не знаю, то ли перешивали салон, то ли он нашел на разборке, но больше он там никого не возил.

В 2003-м дядя уехал в длительную командировку. По возвращении в 2006 он купил новую машину жене (но она садилась пару раз, т.к. боится) ФВ Поло, 1,4 л, МКПП, пробег кстати сейчас всего 40 т. км. На Вольве поменял все жидкости, после 3-х летнего простоя и ездил до 2008, произошла поломка с коробкой, на тот момент у него были трудности и он просто загнал машину в гараж (своим ходом) до лучших времен.

В июне  2012 года подарил мне машину на день рождение. Я вернулся в отпуск из-за границы и подарок был очень кстати.

Приехал я за машиной вместе с другом, который немного понимает в авто, в плане механики), но, к сожалению, завести не смогли, зато авто очень меня порадовал своим видом, брутальностью, несмотря на ржавчину (переднее правое крыло, насквозь, видимо из-за реагентов, без полировок и антикоров) и толстый слой пыли снаружи и внутри.

В итоге вызвали эвакуатор и отвезли в сервис, в гаражи, где специализируются именно на этих авто, на Юге. Я попросил, чтобы сделали всё, чтобы машина нормально ездила.

Через неделю забрал у них машину, честно говоря сервисом остался не доволен, т.к. невнимательны (не все устранили). Из работ, то, что помню: замена свечей (ориг.), новый мощный аккум. Bosch, провода в.в, заменили антифриз, все жидкости, фильтра все, масло залили 10w-40 Ликви Моли, сказали, что во все авто с пробегом более 150 т. км, его льют (думаю сэкономили). Коробку посмотрели, сказали была ерунда какая-то, кажется синхронизатор, сделали. Что-то повозились с тормозной системой (хотя честно сказали, что ничего не меняли, ни диски, ни колодки), сделали сход-развал.

За работу с их материалами заплатил 40 т. р. + заказал по их рекомендации, комплект ориг. штамп. дисков (по 2600 р.), правый поворотник, неориг. Depo (1600 р.), левое зеркало в сборе, неориг. (2500 р.), новую хром. решетку «гриль» без значков (2700 р.). Потом посмотрел это всё в интернете, можно было взять значительно дешевле.

По приходу дисков, сразу поехал за резиной, взял летнюю, по совету продавца (и личному опыту) KUMHO (около 3 т.р./шт.), сделали балансировку, старую резину на дисках оставил в монтажке, сост. очень плохое, но что-то они смогут использовать. Еще прикупил заднюю щетку (т.к. увидел, что резинка отошла). Два раза загонял машину на мойку и там полностью отмывали все, включая движку.

Когда впервые сел за руль, уже после проделанных работ (зеркало, поворотник и решетку так и не поменял, лежат в упаковке), получил удовольствие, невольно вспоминал фильм «Брат-2», где они рассекали на аналогичной машине :).

Все четко переключается, чувствуешь себя человеком, очень комфортно, мягко, это не гонка, конечно (вес почти 2 тонны), степенно так, по ощущению лошадок больше и еще порадовало, если давишь на педаль газа, срабатывает кик-даун, его прям чувствуешь.

Еще порадовал радиус разворота, очень маленький, габариты чувствуются прекрасно, несмотря на размер. В ночное время, оценил работу фар (хотя не все лампочки горели) – просто превосходно светят, никакой колхоз с ксеноном не нужен (большие фары, там и туманки встроены), ну может можно поменять все лампочки на дорогие, современные, будет огонь.

По трассе одно удовольствие ехать, средний расход (трасса/город) 10 л, примерно. Сервисмены сказали можно лить АИ 92-95, но дядя рекомендовал 95 т.к. из-за 92-го менял топливный насос. Я все время заправлял 95 Алтимэйт на БП. Не знаю, может топливо влияло, но подхват и ускорение достойное.

На машине проездил месяц, не подвела ни разу, из дальних была 1 поездка в Тверь и по Москве и области, порядка 100 км в день.

Загонял ее в фирменный центр Вольво в Митино (на полную диагностику), там подтвердили, что пробег для данной машины небольшой, машины эти, по словам пожилого мастера – «миллионники», к ним несколько таких приезжают на обслуживание, меняют только расходники. Также он сказал, что АКПП-4 ст. у них слабые и требуют постоянного ремонта. Дали распечатку з/ч, которые по их мнению требуется заменить, сказали, что машина будет посбитее.

Общая стоимость только материалов 95 т. руб. (но сам мастер, посоветовал фирменный павильон на Кунцевском рынке, где тот же ориг. в 2 раза дешевле, а что-то можно и неориг. поставить).

В принципе, можно с машиной ничего не делать, но я люблю, когда все в идеале.

Требуется покраска частичная, а лучше полная (с устранением, всех вмятин и царапок). Узнавал про стоимость, в области берутся за 60 тыс. (под ключ за 10 дней) и даже новое крыло мастеру не нужно, сказал вырежу, все будет гуд, но верится с трудом т.к. даже камеры у них нет. Новое крыло китайского пр-ва стоит 2,5 т. руб., можно и б/у ориг. найти на разборках, благо их много.

Нашел профессионалов по покраске на Автозаводской (многие знакомые там красились, кто-то частично, кто-то полностью), там это будет стоить подороже, но и результат 100%-й и цвет любой, думаю стальной металлик будет здорово смотреться. Там и тюнинг делают.

В общем, заправил я в начале июля полный бак, залил присадку в топливо (посоветовали на заправке), помыл, отсоединил аккумулятор и простился, поставив в гараж на год.

Много мелких, пустячных недочетов, с которыми нужно заниматься, ездить по разборкам, что-то заказывать в интернете. Времени на это, к сожалению нет, да и стоять такая машина не должна, поэтому подумываю о новом владельце для нее, с хорошими руками.