Отзыв Volvo S40 2.4 (2008 г.)

Добрый день!

Уже писал отзывы на других сайтах и немножко пополнял информацию по мере эксплуатации. Может кому-то будет интересно.

Период владения: 3 месяца  (17.07.09)

Вспоминаю, как сам ещё 4 месяца назад судорожно искал отзывы об этом автомобиле. И очень жалел,  что отзывов о Вольво гораздо меньше, чем о других марках. Поэтому решил, в  помощь так сказать выбирающим, поделиться первыми впечатлениями.

Итак,  началось всё с того, что имеющийся автомобиль Шевроле Лачетти хэтч. отходил без  проблем 3 года и душа снова захотела праздника. После долгих мучительных  раздумий и сравнений душа сделала нехилый выбор: Фрилендер 2 Дизель.  После  тест драйва вообще стал плохо спать, не зря в каком-то отзыве умный человек  написал: "Если не уверены, что будете брать Фрил, то тест драйв лучше не  проходите - это вирус!" Так и вышло. Но осенью незаметно подкрался кризис и  ближайшее будущее стало как-то плохо вырисовываться. Дабы не ставить семью в тяжёлое финансовое положение, было решено посмотреть что-то поскромнее. Поскольку  Фрил тестил в ****** на 18 км, то посмотрел в сторону Вольво (они там же  предлагаются).

Первый тест драйв S40 проходил сразу после Фрила, поэтому машина  как-то не впечатлила совсем. Но когда понял, что Фрила мне не видать и эмоции  более-менее улеглись, то решил ещё раз потестить Вольву... и о чудо! "А она не  так уж и плоха", подумал я. Вы наверно спросите: "Но это же совершенно разные машины и по классу и по духу, да вообще по всему. О чём ты вообще думал, мужик?"  А я отвечу: "Да хрен его знает?"  Момент покупки опущу, вряд ли это кому-то интересно. Далее постараюсь писать только конкретику. В апреле текущего года приобрёл автомобиль выпуска 2008 года по докризисным ценам. Из допов  взял: алюминиевую защиту картера, ковры в салон и багажник, секретки на колёса. КАСКО 5%. На сегодня пробег около 4 тыс км.

Экстерьер (типа снаружи): особых ахов не испытываю, но в принципе смотрится неплохо.  Минусы:  отсутствие заднего дворника (привык на Лаче).

Интерьер (внутри): вот здесь эмоции самые положительные. Всё очень удобно и сделано для ЧЕЛОВЕКА. Маленькие  кнопки на центральной (парящей) панели не напрягают, качество материалов на  очень высоком уровне и приятно на ощупь. Даже такие детальки, как колесо регулировки направления дефлекторов, сделаны из приятного визуально и на ощупь пластика. Приборы легко читаемые, с комфортной зеленоватой подсветкой.  Борткомпьютер и все органы управления понятны интуитивно и удобны в  использовании. Кожаные кресла удобны даже для человека весом под 120 кг.  Набор электрорегулировок позволяет разместиться с комфортом. Была поездка на  400 км в одну сторону, усталости не ощутил (кстати, круиз-контроль - очень полезная  вещь). Минусы: мало мест для хранения мелочёвки и теснота на заднем диване (езжу в основном один или с супругой, поэтому не напрягает).

Динамика: могла  бы быть и лучше, но это субъективно. Машина не для гонок, разгоняется очень уверенно, но плавно (нет резкого отклика на педаль газа).

Автомат: 5-ти ступенчатый адаптивный. После механики привык быстро. Задержек практически нет,  переключения плавные.

Подвеска: упругая, показалась очень "собранная",  достаточно жёсткая. На неровностях дороги бывает не очень комфортно, хотя  трамвайные пути проблем не создают. Минусы: клиренс маловат, бордюры её злейшие враги.

Электронные системы: (климат, музыка) - всё на высочайшем  уровне, чувствуешь себя владельцем действительно качественного  автомобиля. Головной свет - ксенон. Светит просто отлично!

Безопасность:  пока не проверял :-). Но жену напрягает немного увесистость передних дверей.  Говорит: "Что за сейфовые двери они сюда поставили?" Обзор нормальный, но это  очень субъективно.

Тормоза: намнооооооогооооо лучше, чем в  Лачетти.

Шумоизоляция: отличная, звук двигателя слышно только после 4 тыс.  об.

Средний расход 14,5 литров. Если тошнить в пробке, то 16-16,5 литра.  Трасса около 8 литров.

Общее впечатление от машины очень хорошее. Если  чего-то забыл дописать, то спрашивайте, постараюсь ответить

30.08.2009

Ещё для информации выбирающим. С 20 по 29 августа одометр пополнился ещё 3,5 тысячами километров  по дорогам России, в основном трасса М5. Ездили к тёще на блины! Москва-Оренбург (1500 км), по Оренбургу и области (500 км), Оренбург-Москва (1500 км). По машине претензий нет вообще, ни одного намёка на неисправность. Все  системы отработали отлично.

Между Самарой и Оренбургом пришлось залить 20  литров 92-го на заправке no name, но слава богу, что он оказался "съедобным" (сам  виноват, надо было в Самаре залить до полного, но не обнаружил запланированную  на выезде из Самары ЛУКОЙЛ, а возвращаться в город было уже не в кайф, кто будет  ехать маршрутом Самара-Оренбург (440 км) имейте ввиду - там брендовых заправок  нет, можно нарваться на некачественный бензин).

Ещё один момент для  выбирающих: всё-таки S40 - машина для относительно хороших дорог. Если Вы живёте в  городе с плохими дорогами, то Вас будет постоянно преследовать дискомфорт  (тряска) от проезда всяких неровностей, ям и прочих проблем дорожного  полотна. Расход топлива снизился, во всяком случае по трассе  стало 7,5 литров, чувствую, что и в городском режиме стало несколько меньше, чем  указано в первом посте.

Обгоны в условиях трассы М5: в большинстве случаев  динамики для обгона хватало.  Но если обгонять авто едущий со скоростью  95-100 км/час, то лучше выбирать более безопасные участки для обгона. Всё-таки  резкого рывка со скорости 90 до 120 км/час нет, разгон получается плавный, и это надо учитывать.

20.09.2009

В принципе, мнение, описанное выше, на сегодня осталось без изменений. Автомобиль пока только радует. И если раньше меня посещали мысли о правильности выбора, то сейчас я рад, что выбрал S40. Для полного счастья осталось только прочиповать движок до 170 л.с., но сейчас для этого нет лишних средств, скоро покупать зимнюю резину.