Отзыв Volvo XC90 2.5T (2006 г.)

Проехал ещё 15000 км, можно оценить впечатления от эксплуатации более спокойным взглядом.

Итак, машина мне по-прежнему нравится.

Эксплуатирую авто каждый день, понедельник-пятница - город, суббота-воскресенье - за городом, расход топлива потихоньку от 18-20 л зимой спустился на 15-16 летом, климат включён постоянно, масло потребляет где-то 1,5 литр на 10 000 км., очень много зависит от режима движения: если в городе, то масло вообще не есть; стоит только выбраться на трассу и как только стрелка переваливает отметку 3000 об, что соответствует 140 км/час, -  начинает потихоньку подъедать маслицо, заливаю Мобил 0W-30.

Больше 170 км/час не ездил, да и негде по нашим гонять с такой скоростью, разницы между 120 и 170 практически не чувствуется, так что с выбором авто я не ошибся. До этого были легковые и микровены. Думал, что на высокой скорости будет держать дорогу хуже. Машина очень комфортна, кочек и стыков в асфальте практически не чувствует, на колейность не реагирует вообще, это для меня новость, предыдущие машины на колею реагировали, приходилось подруливать, этот прёт как танк, даже руль не шелохнулся. Коробка настроена на экономичный режим, переключения происходят при 2800-3000 об/мин, даже если хорошо нажать на педаль, то стрелка очень редко переваливает отметку 4000 об/мин,  на загородных дорогах иногда (если тапка в пол) переключается при 5000об/мин. С места стартует неспешно, даже вальяжно, стоит разогнаться километров до 40-50 и ускорение очень приличное.

Тут с приятелем проехался на Туареге, так вот не зря Вольво держит целый заводик по разработке кресел, по сравнению с ХС 90 на Туареге креслица-то не ахти. Вылез из Туарега, спину размял - затекла, это после 2 часов в пути, в Вольво такого не происходит, ехал как-то часов 5 за рулем, так вот вышел как огурец.  Музыка DINAUDIO в 12 колонок + сабвуфер и усилитель играет очень достойно. Оценил преимущества большого универсала: при поездках на дачу весь скарб, в том числе 2 велосипеда, спокойно влезали. Подмосковные пробки можно объехать по обочине, благо клиренс позволяет, самое главное помнить, что это не внедорожник, а полноприводный универсал с хорошим клиренсом. Ездил на речку Оку, смог спустится почти к самому берегу, очень понравилось, что не пришлось на себе тащить все причиндалы. Гаишникам неинтересна, за всё время тормознули два раза, хотя не раз въезжал в город ночью, никакого внимания.

При переобувке выяснилась интересная особенность ценообразования. Ну, думаю, машина хорошая, решил переплатить и сделать всё в крупной известной компании, которую везде рекламируют, резина на машине стоит 235/60 R18. Обозначив  размер, они мне выкатывают ценник 6500 со скидками за переобувку, уверяя, что дешевле шиномонтаж на такой размер резины не бывает, притом что R16 стоит процентов на 40% дешевле. Отдавать столько бабла желания не было. Стал шерстить объявления по ценам, выяснилась особенность, что R17-18 стоят существенно дороже, чем R15-16. Интересно, это откуда такая арифметика, или на дорогую резину идёт надбавка за роскошь?  В общем, обзвонив в том числе официалов, наткнулся на сезонное предложение по смене резины стоимостью в 2800 руб, мойка и химчистка авто были включены в стоимость, а если их вычесть, то получится 2000 руб, очень выгодно получается.

Сделал ТО 80, обошлось в 52000 руб у нефициалов, поменяли масло в двигателе и коробке, фильтры, передние колодки, стойки стабилизаторов, резиновые втулки, пыльники левого шруса, сход-развал, стёрли ошибки в компе и почистили дроссельную заслонку. (Не дешево, у официалов это стоило бы тысяч 80000, правда с химчисткой и мойкой).  Подтвердилась инфа по стоимости оригинальных запчастей - очень недёшево. Из того, что помню:

• комплект пыльников на шрусы - 4100
• стойки стабилизатора - 3200 шт
• колодки - 3450
• и т.д.

Не потерялось ощущение о том, что подходя к машине я каждый раз ловлю мысль, что мне приятно на ней отправляться в путь.