Отзыв ЗАЗ Ушастый (1970 г.)

Это первое моё личное авто. До этого приходилось ездить только на служебном транспорте, поэтому машины я не знал. В начале 90-х служебного транспорта у меня  не стало, а ездить надо. Денег не было. Ну что я, молодой офицер, мог в ту эпоху заработать. Едва на еду хватало. И немного на одёжку. Вот и купил по случаю это у...е. Почему так резко отзываюсь? Машина оказалась не просто старая, а очень старая и убита напрочь. И где мои глаза были при покупке!? 

Владение началось с того, что по дороге домой у меня "крякнула " КПП. Денег на мастеров и ремонт не было. Пришлось по книжечкам и советам "бывалых" ремонтировать самому. В общем, все два года владения превратились в сплошной ремонт. Неделю ездим - две ремонтируемся. Глох внезапно и внезапно запускался. Коробку передач я вскоре освоил как автомат калашникова. Мог на время с закрытыми глазами снять, разобрать, отремонтировать, собрать и установить на место. То же самое касалось карбюратора, клапанной группы и трамблёра, двигателя. Проводка оказалась прежним хозяином перепутана так, что концов в этом клубке сыскать было невозможно. Бросал "времянки". Запускалась машина с кнопки.

Двери не закрывались. Тогда гаража у меня не было и машина ночевала под окнами. Так однажды какая-то компашка в дождливую погоду устроила в машине временный клуб и оставили мне на память 2\3 бутылки водки, непочатую пачку сигарет и стакан с шоколадкой. При этом ничего не взяли и не нагадили. Видать пожалели хозяина, такого у...а. Однажды при езде с другом у меня оказался в руках руль. Совершенно свободный. Машина осталась сама по себе. К счастью скорость была небольшой. "Дури" во мне было тогда немерено, и я упёршись в переборку моторного отсека и уцепившись за руль решил потянуться. Ну а поскольку тогда становую тягу со штангой я свободно 200 кило вытягивал, то так со шлицов руль и сорвал. Ну и ещё потому, конечно, что контргайка совершенно прослаблена была. В общем, не машина, а недоразумение сплошное.

Плюсом было то, что на дороге от меня все шарахались. Ну а как вести себя по отношению к ржавому ведру, за рулём которого сидит ну далеко не лох. Плюс в периоды хорошего настроения машины загружал я её на полную катушку, как ишака. По бездорожью, на задней луазовской резине лазил как на джипе. Рыбалка, дача, охота, стройка... Вот девчонки залезать в это чудо отказывались категорически. Правда пока трезвые. В общем, приключений и недоразумений на ней получил изрядно.

Плюсом оказалось и то, что я узнал автомобиль. Это оказалось хорошей школой на всю оставшуюся жизнь. "Что бог не делает, всё к лучшему". Но школа оказалась настолько суровой, что я это чудо даже продавать не стал. Так, двигун и КПП снял и продал на разбор. А всё остальное в овраг отправил. Бомжи-металлисты были мне очень благодарны.