Отзыв ГАЗ Газель (2007 г.)

Это "чудо" российского автопрома я приобрел в апреле 2007 года. Нужен был грузовик среднего размера, сравнительно не дорогой и надежный. Придя на смотровую площадку автосалона, я сразу увидел свою красавицу. Она стояла и смотрела на меня своими хрустальными «глазами». На другие ГАЗельки я даже не обратил внимания. Оформив сделку и заказ на дополнительное оборудование (электроподъёмники стекол, антикор, спойлер, противотуманки, мини-бар, подлокотники, сигнализация, иммобилайзер и другие полезные полезные мелочи), я ждал тот день, когда смогу забрать её домой. Спустя три дня я был за рулем. Первое ощущение- это НЕЧТО! Сидишь высоко, видишь далеко… После Ауди, ГАЗелька мне показалась кораблем. Но на удивление легка в управлении (возможно благодаря гидроусилителю) и даже провоцирует на «шалости» на дороге. Благодаря мощному мотору (405i) в 145 лошадок, машинка разгоняется очень даже резво, оставляя позади многие легковые, правда на первых трёх передачах, потом отстаёт, но ведь не гонки её призвание… Пройдя первые два ТО (1000км и 2000км), которые обошлись в фирменном сервисе около 5000 рублей каждое со всеми жидкостями и работой, начались трудовые будни.

Машинку не перегружал, но грузы в полторы тонны она не чувствует вообще! Форд Транзит моего приятеля, тоже полуторка, просто отдыхает! Правда, когда с грузом более тонны, начинает «плавать» по дороге, сильно раскачивает, а тормозной путь увеличивается, как у трансатлантического танкера, примерно на пару сотен метров больше чем обычно ( несмотря на то, что поставили армированные шланги)... «Бывалые» говорят, что нужно подложить еще пару листов рессор. Но будет жестче идти. На трассе едет мягко, разгоняется уверенно, дорогу держит, как паровоз, чувствуется уважение со стороны других, а может и страх  (представьте себе увидеть сзади монстра с десятью фарами, весом под три с половиной тонны, несущегося по трассе со скоростью за «сотню» и с сомнительными свойствами к торможению!!??) уступают дорогу все, даже кто и не собирался…

Благодаря большим информативным зеркалам, обзорность сзади очень хорошая ( я вижу даже тех, кто спрятался между «стопаками» моей ГАЗельки и могу прочитать их номер ) Но все равно пришлось установить парктроник с шестью датчиками, потому что в узких дворах и проездах иногда приходится еще и разворачиваться.

Эргономика салона продумана не плохо, все под рукой, все удобно, но надоели уже скрипы панелей стойки руля и резиновых патрубков печки. Правда, когда прогревается, патрубки перестают скрипеть...

Кресло очень удобно, целый день «в седле» и не намеков на усталость, даже спустя 14 часов езды ( в Ауди, например, после 3-х часов я начинаю выть)!!! Единственный недостаток, это отсутствие подлокотников в стандартной комплектации, сидишь удобно, а локти положить хочется, а некуда!? Поэтому советую покупать сразу с подлокотниками.

К пробегу 5000км начало пробуксовывать сцепление (хотя машинка в среднем «тоскает» 500-800кг). Еще через 1000 км. появилась «фишка»: после торможения на светофоре с пятой передачи до полной остановки, первую передачу «воткнуть» стало очень сложно, чтобы тронуться, приходилось включать сначала либо вторую, либо третью передачу. Ощущение отвратительное. После замены сцепления на импортное (6000 руб) включаться передачи стали легче, немного, но педаль теперь не выжать!!! В пробках очень сложно ездить, нога устает после 15 минут…

Очень мощный свет благодаря фарам (лучше всего покупать стеклянные BOSH). Я установил сразу комплект биксенона и запараллелил его. Так же добавил противотуманки. Теперь на межгороде, ночью, мне «фуры» за километр начинают мигать, с просьбой переключиться.

К 12000км пробега, лопнула трубка заднего левого тормоза, замена+работа на сервисе 450 руб. и час времени (ремонт по гарантии). До 15000 ездили с ней без проблем, только «кушали» бензин АИ92-95 примерно 11,5-18 литров на сотню, в зависимости от тоннажа и условий езды и маслицо 10W-40 примерно 1л на 4500км. Ровно в 15001км! у меня провалилась педаль сцепления! Прямо на светофоре. Пришлось ехать 40км до СТО на одной передаче со скоростью не более 35 км/ч! За все время ни разу не закипел, вентилятор принудительного охлаждения отрабатывал на 100%. «Вскрытие» показало, что лопнула трубка от бачка сцепления. Работа+замена+ стоянка (всю ночь) 250руб. Заменили, поехал… ЧУДО! Педаль стала легче, переключения плавными, как на Ауди! Но вскоре зашумел первичный вал коробки и начал подтекать мост. На следующем ТО обязательно устраним эти «косячки».

На данный момент пробег составляет 18000км. Машинка продолжает радовать и работать, всегда заводится с пол оборота, прогревается быстро, едет мягко, грузы таскает не напрягаясь. Но взамен требует к себе тщательного и достойного внимания. В меру капризная и непредсказуема, впрочем, как и любая машина российского производства. Но своим выбором я доволен.