Отзыв Volkswagen Transporter T5 1.9 TDi Kasten (2008 г.)

Здравствуйте,  посетители  сайта! Извините за грамотность и знаки препинания

Итак, Т5.2008 г фургон.  Три года назад я стал подыскивать коммерческий автомобиль. Соболь стал заметно отнимать нервы и здоровье.  Интересовал небольшой цельнометаллический фургон грузоподъемностью ок1т. Вариантов понятно особо не было. Маленький спринтер был заднеприводным и каким-то грузовиковым в целом. Современный вито отпал по причине малой распространенности и  заднему приводу. Корея, франция  и опель показались ущербными и несовременными. Фольксваген  показался лучшим вариантом по комфорту и  ликвидности.

Прицеливался к дилерским автомобилям ок трех лет от роду. Нашел в Москве. Строительная контора распродавала парк из четырех т 5 с пробегами от 60 до 100 т км. Возили они солярку и запчасти к строительной  технике. С виду были подубитые, но с прозрачной биографией и сервискнижкой. Дисконт был приличный. Продавцы тоже. Купил. Пробег 75 т км.

На ходу автомобиль замечательный. Жесткость кузова на высоте. Ощущения как на легковушке, только сидишь вторым этажом. Подвеска само совершенство для такого формата автомобиля... На колее не рыскает. Салон уютный.  Проходимость отменная. Побрякивает только салон,  т.к пластмассы много. Разгон соответствует 86 лс.  Климат устроен грамотно. Дует туда, куда надо. Сиденье простенькое, хоть и придраться вроде не к чему. Но могли бы и получше его спроектировать. Сидушка из мягкого поролона. Просиделась, хотя во мне 70 кг. РКПП радует удобным рычагом и легким переключением.

 Опустим отмывание фургона и отдирание фирменных наклеек.  О прежних эксплуататорах а/м. Рабочий класс-это сурово. Это вам не студентка с  парфюмерией. Салон чистил долго. Надо было сразу в химчистку загнать. Технически все было на твердую 4. Поначалу плохо идентифицировал посторонние звуки и поменял лишнего тысяч на 5. Вроде не критично. Жужук, раздававшийся вроде бы из КПП, шел из датчика  на обратке. Обратку ЕКГ заглушил. Датчик заткнул, благо двигатель был в версии АХС, т.е. самый простой 85 лс. ЖУЖУК наконец пропал. На панели чек не возник. Зимой проблем не было. Когда нужно было ехать, автомобиль заводился.  При темп 35 град ниже нуля лучше вызвать такси и не мучить технику, замерзшую  под окном. 

Началась эксплуатация. Спустя 2,5 года и пробег 100 т. Вспомнить могу немного. Расходы были связаны с ТО. Ремонта так такового было немного. Все было прогнозируемо. Внезапных отказов не было.  В основном была замена деталей отработавших ресурс. Ресурс этот прямо скажем во ВСЕХ стратегических местах подвески и ходовой невелик и подозреваю ЗАЛОЖЕН НА УРОВНЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА  данного а/м. Портал оптового ресурса покупки запчастей всегда в активном состоянии. 

Про ТО:

• Масло молюль специфик 5-30 504-507 допуск ОПТ цены 2650 5 л
• Фильтра оригинал возд 600, масл 270.Периодичность 10000 км. Салонный 2 раза в год. 500 мале или манн Топливный фильтр раз в год. Цена ок 1000. 
• Солярка лукойл. Проживаю в Нижнем Новгороде. Другой здесь нет. Присадками не пользуюсь. 

Что менял: Тормоза на 150 тысячах. 15 тр. Диски и колодки оригинал. Рисковать не стал, хотя вариантов неоригинала масса. Разница в цене между трв и ориг минимальна.  Менял сам за два часа. Научился разжимать задние колодки, получил удовольствие от сего процесса  Ремень ГРМ со всеми потрохами второй раз только что заказал. Вышло 8 тр. В эти деньги вошло все, что нужно менять при данном ТО:+натяжитель генераторного ремня ролик генератора снр . Ремни дайко Помпа хепу. Остальное ИНА.  Работа 3 тр  Была замена Лобовика. Стекло вышло 7,5 тр оригинал + 1,8. Дорого. Печка отказала прошлой зимой. Посмотрел: 9 тр в сборе и без вариантов. Жаба душила. Вынул. Протер коллектор спиртом и почистил шкуркой. Помогло. Щетки видимо зависли.Конструкция противная. Фильтр салона ПОСЛЕ вентилятора. Весь щеточный узел был в каком-то сале. 

Менял ступицу. ВНИМАНИЕ владельцев!!!, кто будет менять. Сама ступица стоит 3,5 тр, СКФ. СНР что хоть и дорого, но терпимо. Езжайте менять к официалам!!! За замену взяли, внимание, 650 р. За снятие скобы суппорта 2150…Меняли 20 минут, оригинальным съемником на пневмотяге. В обычном сервисе предлагали 2,5 тр и кучу геморроя по снятию рычага, отсоединение тормозов и установку-прокачку. Такие внедрения обычно не лучшим образом влияют на организм автомобиля.

На 170 т км заменил переднюю подвеску. Заменил с-блоки,нижнего переднего рычага, стойки ст-ра, шаровые,Все ЛЕМФЕРДЕР. Недорого. Вторые опорные подшипник дожили у меня до 150 т км. Оригинал 350 р *2 замена 2,5 тр . Втулки стабилизатора переднего поистине расходник. Меняю 2 раза в год при смене резины сам. 2*300 р оригинал. Замена несложная.  Надо внутреннюю звездочку большую. Рулевые наконечники по 1200. ориг. Менял сам, считая витки на резьбе. Один на 120 другой на 150 т км. Развал-схождение не понадобилось. Подвесной подшипник на правом шрусе менял 2 раза. 2300 оригинал. Дороговато, но без вариантов. Сзади менял копеечные нижние проставки под пружину. Зад поднялся. Приятно.

В целом стоимость владения: ремонт, то с резиной и топливом выходило ок 5 р за 1 км, что наверно в норме. За годовые 40000 уходило ок 70-90 тр на обслуживание и ремонт при оптовых ценах на запчасти и вдумчивом подходе к ремонту. Сейчас пробег 180000. Состояние автомобиля такое же, как и 100 тысяч назад. Поезжу еще год-два. Новую, как планировал, покупать не буду. Кризисные ожидания в нашей стране оправдались полностью. Излишек денег лучше инвестирую в недвижимость. 

Резина зимняя мишлен айс норд  195*75 16с.  Очень рекомендую. Размер хоть и не стандартный, зато относительно дешевый и комфортный при езде.Прежняя хакапелита  205*60 ни фика не радовала на скачках. Лето Аджилес 215/65 с. 

Что еще... Окраска очень плохая.   Спасает оцинковка и пузырек с ориг подкраской. Крепление брызговиков впереди считаю неудачным. Загибаются, отрываются зимой.  Электрика вроде надежная. Кондиционер работает. Один раз заправлял весной. Вебаста жива. Еще боковая дверь иногда скрипит. В каком месте непонятно. Побрызгал силиконовой смазкой резиновый уплотнитель. Вроде затихло…Фары быстро мутнеют. Полировали уже раза три, благо стоит это 300 руб.Глубокие царапины конечно остаются, но свет фар заметно улучшается.

В итоге хочу сказать, что автомобиль этот очень замечательный. Плюсы его понимаешь постепенно и проникаешься уважение к людям, создавшим данный шедевр. Плохо то, что при ремонте подсаживают на блочную замену запчастей такие как ступица, двухмассовый маховик, та же печка. Узлы неразборные.  Хорошо то, что ресурс  можно продлить очень долго. Кузов крепкий. Мотор надежный. Остальное-дорогостоящие мелочи.