Поломка Land Rover Freelander DTI 2.2 (2008 г.)

Не приятная не то слово. Должны были на следующей день везти дочь (5 лет) на прием к врачу в другой город, если честно у меня волосы шевелятся на голове когда я думаю, что это могло произойти на трассе, на скорости, с семьей в машине.....хотя я и не лихач, все всегда пристегнуты и дочь в хорошем кресле закрепленном ISOFIX, но переживаешь не за себя или авто, а за детей и супругу.

Конечно предыдущий хозяин менял шланги и возможно не один раз. Пробег авто 175 тысяч, шланги рекомендуют менять раз в 60 тысяч, при осмотре все шланги вполне свежие, и этот бы ходил, если бы не меньшая длина. Скорее всегопри замене сервисмены подобрали, по резьбовым соединениям, не учитывая разницу в длине, вот и результат. Причем разрыв торм. шланга не самая редкая ситуация, неприятная, но не редкая, даже на свежих авто бывают, перегибы шланга, перетирание, брак, агрессивная среда (реагенты) и т.д.

Какие вопросы есть по автомобилю, задавайте с удовольствием отвечу.) Хотя я и так подробно на все отвечаю на Ютубе, в Автомаркете, на Драйв2 и в ВК. Возраст авто не скрываю, пробег не скрываю, диагностику не скрываю, все работы озвучиваю и описываю, поломки не скрываю, кузов весь прибором истыкал на видео))), что же в нем еще подозрительного?)))

Не буду сейчас искать в инете ссылки и статьи, просто скажу, что бытует рекомендация замены тормозных шлангов каждые 5-6 лет, либо 60-80 тыс. км. Хотя все сугубо индивидуально, если шланг в 100 тысяч. в идеальном состоянии то смысла менять его нет. Но бывает в 40 тыщ уже уставшим. То же самое касается возраста 5-6 лет, задача на тормозных шлангах ответсвенная, а резина стареет. Опять же, повторюсь, это не регламент замены, а рекомендация, скажем так, страховка. В первую очередь принятие решение о замене после осмотра состояния. Хотя я наблюдал случаи, когда очень свеженький внешне шланг, надувал пузырь при подаче давления (нажатия тормоза)....

Какая связь с патрубками ? У 30% турбированных авто, воздушная магистраль собрана из обрезков резиновых(силиконовых) патрубков и металл. труб , не говоря уже про спортивные и чипованные ДВС, практика показывает, что такие магистрали прочнее и надежнее штатных. Сейчас в стадии подготовки чертежей и размеров этого патрубка для китайских друзей, которые готовы его взять в производство.

Раз пошло обсуждение этой темы. Несколько ремарок по этому поводу: Тормозные шланги изготовлены из резины, которая имеет свойство стареть со временем. Она твердеет, теряет свою эластичность, на ней появляются микротрещины, которые и являются причиной разрыва. Нужно проводить замену тормозных шлангов хотя бы раз в 4 – 5 лет, это обезопасит Вас от неприятных ситуаций, а может быть и сохранит жизнь.В Европе меняют раз в 5 лет, в Америке- раз в 3 года и только в России- пока не порвётся.))

Предыдущий хозяин был один, очень скурпулезный и обслуживался у официального диллера после покупки в салоне целых 5 лет. Что редкость, подтвержение сервисная книжка и история обращений у диллера. При этом установил у диллера на Вебасту Телестарт и дистанционный запуск бесплатно и главное поменял по гарантии 2 передних сиденья через 3 года владения. Дополнительно купил комплект родных ЛР дисков с резиной, опять у диллера. Продолжать???? Так, что замена через 5 лет всех шлангов меня не удивит. А ситуация с правым шлангом, могла случится после гарантии, могла в дороге (часто ездил к родне в Сочи, именно этим обусловлен достаточно большой пробег при очень хорошем состоянии салона и кузова), могла даже у диллера, зная наших диллеров, небыло Фрилендоровского шланга, поставили от Диско или Ренджа (человеческий фактор).

Я примерно это и писал. Первая очередь-внимательный осмотр, вторая очередь-давность замены, третья -если есть сомнения то по пробегу.

Очень неприятные ощущения, когда ожидаешь торможение...а его НЕТ.....и чем выше скорость и больше трафик движение, тем более незабываемые ощущения.....Главное что бы они не стали последними.....