Привет. У меня вопрос! Являюсь обладателем Паджеро спорт дизель 2.5 2008 г.в. полтора года. Недавно возникла проблема, при движении на нейтральной передачи, обороты двигателя держаться 1500-1600 об/мин. Когда полностью останавливаешься, через пару секунд обороты двигателя опускаются до нормы 850 об/мин. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? Машиной очень доволен, ТО каждые 5000-6000 …
Добрый день. Многие пишут, что часто перегорают лампочки габаритов и стопов на паджеро спорт. У меня тоже такая проблема была. Решил все поменять на светодиодные лампочки. Поменял на дополнительном стоп-сигнале, габаритах, лампочки фонарей. Поворотники не менял. Как то они не сгорают. Еще их со время эксплуатации ни разу не менял. И проблема исчезла уже 2 года как ничего не менял. Лампочку …
напишите пожалуйста, может у кого то была такая же проблема--- заправляю полный бак соляры , езжу все нормально работает, только в баке остается половина по прибору двигатель начинает работать с перебоями , а затем глохнет , начинаеш прокачивать систему топливоподачи выходит воздух, после прокачки проезжаеш километров&nb…
Друзья, подскажите, пожалуйста, у меня Mitsubishi Pajero Sport (дизель)2011г., 2,5л., нужны тормозные диски задние, предлагают в магазинах только оригинал, но это как минимум 7500руб.за каждый. Есть ли варианты неоригинала? Нужна альтернатива..., но подешевле. Может с других авто подойдут. Кто что знает? Помогите!
при езде начал загораться "чек", особенно на прогретом двигателе и на холостых. Тут же падали обороты и машина никуда не ехала. Отвез в дизель центр и диагностика показала, что сдох датчик оборотов вала ТНВД. Заменили датчик и все заработало. Цена работы, диагностики и детали 180€
двигатель стал плохо заводиться на холодную. После проверки методом тыка, было установлено, что проло греют свечи. Свечи стояли NGK, альтернативные, да и ставил тем летом. Сами свечи исправные, но походу у них время накала дольше, чем у оричинала. Тк если прикурить свечи напрямую от аккума-заводится с пол тыка. Альтернативными свечами решено не пользоваться, заказал оригинал. Разница в цене &…
сгнила вся верхняя часть бензобака так, что варить было не к чему. Только замена. На разборах , что смог найти, такие же гнилые. Пришлось заказывать у официала. Там разница была уже небольшая и заказал в полном сборе. Цена вопроса 700 €.Кучка грязи рядом - это все что было сверху на баке. Можно наполнить пару цветочных горшков. Понятно, почему прогнило.
Непрошло и года - масло полетело с передка снова. Не дожидался пока разъест ремень - поехали лечиться Все манжеты как сухари. Возможно предыдущий мастер плохо меня услышал и поставил самый дешевый аналог манжеток Такая ошибка стоила мне очередных денег
плохо работал омыватель лобового стекла - не было давления Все началось зимой, подумал хреновая незамерзайка. а оказалось - просто изношен моторчик. Подошёл от Опеля за 16$
полетело сцепление, вина тому - сильная утечка солярки с обратки. накладки были настолько пропитаны солярой, что не давали сцепки, скользили но при разборе констатировали пару лопнутых пружинок диска
С передка начало капать, нее течь масло - 1л масла на 1000 км. Заливаю 10w40. Сняли крышку на ГРМ - а там полный триндец - со всех сальников льет, малый зубчатый ремень уже весь убитый, большой - тоже в трещинах. Последняя смена ремней была 45000 км. Сейчас уже по запчастям ( все ремни, ролики, натяжители, помпа) - 200 евр. Сама работа около 170 евр. Ну заодно и смена всех фильтров перед зимой и м…
Прогнил картер двигателя, стой стороны где находятся "штаны" выхлопной системы. обзвонил шроты - у всех машин что стоят на разборе, картеры гнилые. значит буду заваривать свой старый. Но походу придется очень много разбирать, что бы добраться до картера. По деньгам - старый и гнилой на разборке 25 евр, новый оригинальный 285 евр. Работы наверное на каких 80 евр Результат: Заварили старый картер, з…
Потек правый задний суппорт. Во время движения загорелась лампочка тормозов. Самое приятное - в 5 метрах от мне известного авто магазина. Открыл капот, бачок тормозухи практически пуст, купил, залил, убедился что с суппорта не льет а только капает. И сразу в сервис, конечно к своим. Там уже ждал ремкомлект. При разборке суппорта ждал сюрприз- одна шпилька, держащие колодки, выбиваетса легко. А вот…
температура движка гуляет один раз в пробке чуть до красного сектора не дошла на скорости вроде нормализуется но на колдоебинах попрыгаешь и опять ползет в верх. Записался на диагностику только через неделю. Не знаю что за хрень думаю на термостат или главный вентилятор. Если кто знает эти симптомы помогите что может быть?
