Передняя левая стойка застучала правая потекла. Решил заменить на газо масляные, купил Вебер 2510 руб за пару ,пружины 11117 - спорт 2000 руб за пару, опоры Ситек 1550 руб. за пару и поменял сразу наконечники рулевых тяг Трек 788 руб. за пару. За 111500 км все прикепело, пришлось помучатся с болтами стойки и наконечниками.Авто стало выше. Все установил,сделал развал-схождение 4D , рулежка …
Пришло время замены передних и задних тормозных колодок. Когда снял старые передние колодки измерял толщину тормозных дисков. Они оказались 17 мм, при допустимых 17,8 мм. Решил заменить и диски. Купил диски Автоваз, колодки пер. и задн. ADR. Последний раз менял при 54000 км/пробега. Тормоза стали мягче но тормозят отлично.
Застучала рулевая река, подтягивание гайки упора стук не убрал. Пришлось снимать рейку и делать ремонт. При осмотре обнаружил износ фторопластовой втулки которая стоит в картере рулевого механизма . Такой черной как стояла не нашел, пришлось колхозить белую. Набил в рейку графитовой смазки, отрегулировал гайку упора и установил на место. Работа заняла 3 часа и 150 рублей. В итоге стук пропал и …
Вчера при-40 пробило прокладку ГБЦ, Загнал на СТО, при разборке выяснилось что пробило в районе 4 го цилиндра, в масло антифриз не попал через кольца поршневой . Шлифанули головку, заменили прокладки ГБЦ и коллектора, заменили сальник распредвала, термостат, масло с фильтром и антифриз. Заодно заменил шрус наружный левый, начал похрустывать в мороз при выкручивании руля до упора.
С начало появились пропуски зажигания, и всегда в разных цилиндрах, на малых оборотах началось дерганье и пропала мощность. Решено было заменить модуль зажигания и комплект проводов высокого напряжения. Калина ожила, стала ехать как новая.
Проходил очередной годовой диагностический осмотр, проверяли на стенде, приговорили шаровую со стороны пассажира. Решил поменять с обоих сторон, купил какой то Трек- Мастер, поменял за час с перерывом на обед.
ДВС начал подтраивать и на холостом работать в разных режимах , БК выдал 2 ошибки 1) пропуски зажигания в третьем целиндре 2) датчик РХХ замыкание на+ 12в. или замыкание. Полез к РХХ а он рассыпался на части. потом снял модуль зажигания с проводами ВВ, провод 3 цилиндра рассыпался в гнезде модуля, модуль прозвонил - рабочий.
авто перестало заводится, стартер крутил временами и клацал, маршрутный комп. определил что датчик положения коленвала неисправен. Заменил датчик ПКВ. Снял стартер обнаружил сильный люфт ротора . Стоял стартер 21090-3708010-01 Белорусский 1,2 квт,отзывы не обрадовали. Решил заменить на новый СамараАвтоПрибор 1,55квт
При прохождении очередного техосмотра, оператор обнаружил что передний левый тормозной шланг имел наружные трещины.Приговор-замена. Купил шланг и поменял сам за 30минут на стоянке около магазина.
Какой то м...к на стоянке зацепил задний бампер и смылся. На улице было -34, в бампере вывалился кусок диаметром 20 см на мелкие куски. Вызвал ГИБДД , приехали как не странно через 30 мин. Оформил ДТП, жду результатов по КАСКО.
Стоял на перекрестке, хотел повернуть на лево. Сзади визг тормозов и на тебе, как буд то в догонялки играл. Стоит сзади синяя семёра - только фару разбил. У меня же бампер в хлам, до крыжки багажника и её зацепил. А ведь еще на ТО-1 даже не съездил!
Как произошло: на ходу просто заглох двигатель, но сразу было стойкое ощущение, что больше не заведется. Оттолкал на обочину, благо в городе. Съездил до дома, договорился, чтобы дотащили до стоянки. Приехали, полазили/посмотрели. Безо всякой надежды сунул ключ, повернул - завелась. Доехал своим ходом. А вот наутро завестись не смог. Электроника - в ступоре. Всё мигает, показывает фигню и т.п. Благ…
