За 2013 год мнение о машине не изменилось, всё такой же надёжный авто и ремонтопригодный. В этом году полетела помпа, начала стучать и слегка антифриз "сопливил", менять её не составляет проблем, вот только в моём случае она оказалась ещё родная с завода и поэтому болты прикипели со временем. От блока открутилась нормально, но вот при разборе отломался один болт и пришлось повозится. Менял так же …
Весной 2011 года заменил правый передний рычаг по причине того что салентблоки пришли в негодность, а вот шаровая ещё ходила бы долго, поздней осенью заменил и левый рычаг т.к. салентблоки тоже накрылись и даже резинка на переднем оторвалась и выскочила и машина начала гулять при ускорении и торможении, запчасти вышли не дорого т.к. покупались на нашем форуме и прислали мне люди из Харькова и Киев…
Обобщаю все замены по ходовой и тормозам за весь период эксплуатации: рычаги пердние менял один раз за 6 лет цена вопроса 46 у.е. за два (в этом году уже необходима замена рычагов с ценой 100 у.е. за пару), рулевые наконечники менял один раз - 30 у.е. за пару, амортизаторы передние каяба - 70 у.е. где то 3 года назад, резинки переднего стабилизатора в комплекте на две стороны весной 2009 - 20 у.е.…
Замена сцепления всего комплекта назревала очень давно из-за свистящего выжимного подшипника 3 года, этот год стл переломным т.к. шум стал очень сильный и особенно в салоне автомобиля, после чего приобрёл через интернет полный комплект за 70 у.е. и работа на сто 45 у.е. через неделю по совету мастеров приобрёл все пыльники на шрусы хомуты и смазку - 30 у.е. работа сделана лично.
оборвался ремень ГРМ на светофоре, результат погнуло 1 клапан 3 цилиндра, ремонт занял один день, затраты (цены в долларах США на момент 2006 года): клапан - 8, ремень - 10, ролик натяжной - 15, антифриз - 15, прокладки - 10. Итог: 58 плюс паста притирочная около 1 доллара и работа сделана лично. Работа и покупка запчастей заняла весь следующий день после аварии и в 18:00 того же дня машина была п…
Замена сальникоподшипников на полуосях заняла полдня и терпения под машиной в гараже у знакомого. Замена стоила только покупкой деталей на общую сумму 24 у.е. Забегая вперёд могу сказать что проездил на них до этого года и заменил правый весной 2010 и все пыльники шрусов.
Не заслужено обиженный аVтомобиль гольф класса. Конкурент 3му гольфу. Модели после 93 года имеют оцинковку кузова и рестайлинговый передок. Двигатель 1.4 всего на 2 кв слабее Гольфовского 1.8 моноджетроника. Подвеска довольно жесткая, но надёжная. Мотор простой как ситцевые трусы, дёшев в обслуживание. Салон один из самых просторных в своём классе. Детали и расходники довольно дёшевы. Машина очень…
Конечно, у машин-победителей есть общие «фамильные» черты: дизайн фар, облицовки радиатора и другие мелочи. Наверняка на Tipo ставили многие агрегаты Bravo, ведь он в течение последних лет был платформой для испытания узлов многих известных автомобилей, например, Alfa Romeo 155. Человек, не сведущий в автомобильном дизайне, наверняка назовет новый …
