Слетел хамут с новой выпускной трубы турбины, был слышин сильных хлопок из под капота при обгоне и машина стала дергаться и не набирать скорость. Недалеко был дилерский центр куда машинку и сдал ибо самому ковыряться было некогда.

В ходе движения автомобиля выскочила ошибка P2279 (см. поломки 3 декабря 2018), заглушил завел всё ок, до следующего утра. Утром на трассе машинка перестала ехать стала дёргаться, но Check engine не загорелся . Доехал до AutoPluss и сдал на диагностику, итог: лопнул(треснул) выходной шланг с турбины на интеркуллер.

В ходе диагностики было обнаружено: лопнувшая передняя пружина, загаженный впускной коллектор.

замена 2х пружин mc5001 70euro, 2х опорных подшипников kb653.10 60euro,

шланг 45euro, комплект пыльников 18euro, развал схождения, чистка

впускного коллектора и датчиков. 428euro

Переобувка и балансировка колёс.

Итого 25евро.

Плановая замена масла и фильтров.

Мobil Super 3000 XE 5W-30 (5L) - 30.95 €

Воздушный фильтр FEBI BILSTEIN 36201 - 9.52 €

Масляный фильтр HENGST FILTER E46H D126 - 5.92 €

Фильтр внутреннего пространства BOSCH 1 987 435 515 -13,32€

Работа 15€.

Повторилась ситуация (25 августа 2016 перестал работать звуковой сигнал после включения габаритов или ближнего света). Contact Cleaner'a хватило на 2,5 года. В этот раз решил пропаять контакты на CIM модуле, заодно почистил рычажок регулировки громкости на руле, а то стало туговато ходить.

Суда, залил очистителя контактов, ответную часть пропаял и собрал. Посмотрим, насколько хватит.