ИЗ ДЕСЯТИ ВОЗМОЖНЫХИЗ ДЕСЯТИ ВОЗМОЖНЫХ
Без этого «паркетного» класса уже не обходится ни один производитель. А доля данного сегмента в общей гамме неуклонно растет. Кроме представленных пяти моделей легко можно притянуть сюда как минимум еще столько же. Но почти все они ветераны, давно существующие на рынке и скоро уходящие со сцены.
ЧТО ЕСТЬ ЧТО
Toyota RAV4
Цена $39250
Макс. мощность 152 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 180 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 10,5 с
Hyundai Tucson
Цена $34290
Макс. мощность 175 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 180 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 10,5 с
Honda CV-R
Цена $39500
Макс. мощность 150 л. с. при 6200 об./мин
Макс. скорость 170 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 12,2 c
Jeep Compass
Цена €29000
Макс. мощность 170 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 185 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 11,3 с
Suzuki Grand Vitara
Цена $31900
Макс. мощность 140 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 170 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 13,6 с
РЕЗЮМЕ
В данном случае говорить о приоритетах проще, чем обычно – все претенденты яркие, заметные. Особое место занимает Honda. Новая модель сделала широкий шаг вперед по сравнению с предшественницей. Это безоговорочный лидер в классе. Красивый, качественный, стильный и просторный автомобиль – хит грядущего сезона. Мы собирали всю пятерку еще тогда, когда не было известно, что очередь на «Хонду» вырастет более, чем на год. Нарекание одно – нет более мощной модификации.
Со вторым местом определиться труднее – Hyundai или Toyota? Но после изрядных колебаний, мы выбираем Tucson. Он заметно динамичнее и юрче, у него проще интерфейс, есть пластиковый обвес по низу кузова. И еще, немаловажно – он заметно дешевле. Или кто-то полагает, что корейские машины обязаны брать ценой? Теперь это отнюдь не так! «Тусан» приятное исключение.
Toyota – эталон. В хорошем смысле и в плохом. Не идеал, но золотая середина. Не дорого, качественно, неброско, в цене теряет медленно. Люди уважают, но черной завистью не мучаются – не «Лендкрузер» как никак! Угоняемость? Так страхуйте! Очереди на сервис? Как будто у других их нет! У каждого третьего такой же «Рафик». Ну а тут уж дело вкуса – выделяться или быть как все. Suzuki как-то даже не хочется задвигать на четвертое место – автомобиль вполне достойный. Но не едет быстро – не умеет. Да и качество материалов так себе. Кажется, будто создателям не хватило духу довести все качества автомобиля до нужной кондиции.
А Jeep? В этой компании он, пожалуй, аутсайдер.
КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ
НИКИТА РОЗАНОВ
TOYOTA RAV4
Первый показ – 2006 г. Дизайн – под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai).
HYUNDAI TUCSON
Первый показ – 2004 г. Дизайн – Hyunday-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink).
HONDA C-RV
Первый показ – 2003 г. Дизайн – Honda.
JEEP COMPASS
Первый показ – 2003 г. Дизайн-директор – Тревор Крид (Trevor Creed).
SUZUKI GRAND VITARA
Первый показ – 2003 г. Дизайн – Suzuki.
1 МЕСТО
HONDA CR-V
+ Легковое поведение по управляемости и наилучшая плавность хода. Уютный, современный интерьер и понятный интерфейс управления всеми функциями
— Нехватка динамики может отпугнуть активных водителей
2 МЕСТО
HYUNDAI TICSON
+ Настоящий «живчик» и по динамике, и по управляемости – конкуренты отдыхают! Уютный салон. Хорошая посадка и обзор.
— Нет выраженного «нуля» на руле. В пороте излишняя валкость.
3 МЕСТО
TOYOTA RAV4
+ Замечательная управляемость. Отличная обзорность. Компьютер информирует вас по-русски.
— Жесткая реакция подвески на любые дорожные стыки. Плоские передние кресла. Не слишком удобные кнопки.
4 МЕСТО
SUZUKI GRAND VITARA
+ Настоящий внедорожник. Энергоемкая подвеска.
— Сползаешь с передних кресел. Нет системы стабилизации. Грубоватая отделка салона.
5 МЕСТО
JEEP COMPASS
+ Довольно «маскулинная» внешность – необычная черта для джипа-паркетника.
— Неуютность интерьера в максимальном проявлении. Неудачная посадка на всех местах. Плохая обзорность. Управляемость с выраженной недостаточной поворачиваемостью.
ТЕКСТ: ВЛАДИМИР СМИРНОВ
ФОТО: ЛЕОНИД ДЕДУХ
